Subaru Lolyatsion test stantsiyasi Vagon 2003 - 2006 stantsiya vagon
Subaru-da otmang!
Deyarli detektiv hikoya, bu 2003 yildan keyin sovuq
Biz, umuman gapiradigan, biz qaysi davlatda yashaymiz? Nima uchun Moskva va uning atrofi turli shakllarda ko'plab soqchilar bilan yopiq garnizonni eslashadimi? Qaysi yashirin ob'ektlar odamni kamera bilan to'sqinlik qilishni buyuradilar? Haqiqatan ham ushbu ofis binosida biz kelajakning qurollarini rivojlantiramizmi? Ushbu uyda, o'z mini-futbol maydoni va go'zal yapon bolalar bog'chasi bilan yovuz daholar miya bo'roni o'tkazadimi? Rossiyaning bozorida hozirgina paydo bo'lgan yangi subaru reaktore-dagi qo'rqinchli narsa (boshqa barcha bozorlarda)? Haqiqatan ham men 007 agentiga o'xshaymanmi? Mayli, o'sha kuni haqiqiy ta'qib bilan yakunlandi ... Oldindan aytib o'tilgan
O'ylaymanki, bizning muharririmiz hamma narsani ayblashdir. Bu meni o'z idorasiga chaqirdi va mendan mashinani ko'proq qiziqtirgan edim, qopqoqda. Shunday qilib, kamida uchta yoki to'rtta chiroyli joyni topish kerak edi, ularning har biri kamida bir soat vaqt sarflashim kerak edi. Va kunlar qisqaroq davom etmoqda, shuning uchun siz tez otish joylariga o'tishingiz kerak. Biroq, bu bilan hech qanday muammo yo'q edi. Men ostida kuchli oltitasi kuchli oltitasi bo'lgan kuchli oltitasi bilan 245 otni ishlab chiqadi. Ushbu yapon ishlab chiqaruvchisining yaxshi eski an'anasiga ko'ra, bokschi kabi dvigatel, bu juda ko'p, ammo yolg'on kabi kaput ostida turmaydi. Undagi pistonlar gorizontal va bir-birlariga qaratilgan. Agar siz kontekstda shunga o'xshash dvigatelga qarasangiz, ular temir mexanizmlari emas, balki uchta juft qo'lqoplardir. Bunday tartibning atirlari aniq - avtoulov mos ravishda astar-tortishish markazini oladi va yanada ishonchli tarzda qabul qilinadi. Bundan tashqari, bunday quvvat blokining qaytishi biroz yuqori. 
Operatbacback Subaru tarkibini tojni oladi va aslida bir oz moderali vagon vagon vagon vagonini tananing pastki qismining plastmassi plastik korpusining plastik korpusi bilan ajralib turadigan va yo'lni kamdan-kam hollarda ajratib turadi. Fizika qonunlariga ko'ra, agar siz ushbu juftlikning boshqaruvini taqqoslasangiz, meros yutmoqda, chunki uning tortishish markazi yo'lga yaqinroq. Biroq, yangi chiqish qarindoshlardan nafaqat tashqi tomondan, balki texnik jihatdan ham farq qiladi. Barcha o'zgarishlar shunchaki massa markazini iloji boricha erga yaqinlashishga qaratilgan. Tozalashni kuchaytiradigan boshqa shokning oborotlari va buloqlari ushbu mashinada yanada ingichka qiladi, deylik, dvigatelni qo'llab-quvvatlaydi, shuning uchun ular vertikal o'qdan deyarli vertikal o'qda vaznga ega bo'lishdi. 
Ikkinchi taraqqiyot kartasi shundaki, mashina marka qilingan AWD Drayv tizimi bilan jihozlangan. Uning o'ziga xosligi, avtoulovning uzunlamasız o'qining o'rtasida joylashgan motor tufayli u lateral simmetriyaga ega ekanligini isbotlaydi. Ya'ni, har bir g'ildirak uchun mos bo'lgan qasdlarning inertikasi bir xil. Shunga ko'ra, haydovchi o'qishni yanada ko'proq bashorat qilish va aniq boshqarish imkoniyatiga ega. Inglizlar shunday maqolga qarshi isrof qilingan, ana o'shalar, ogohlantirilgan kimsa, u qurollangan. Xo'sh, chiqish har qanday yo'l holati haqida ogohlantirilganga o'xshaydi. Xo'sh, juda og'ir holatlarda VDC va ABSning barqarorlash tizimi yordam beradi. Hiyla fitna emas
... Salon U-Serve-ni tark etish + men allaqachon ruhiy qo'riqchilarni kesib o'tishim kerakligini men juda tayyor edim. Xo'sh, biz o'z uyimiz yoki yozgi uyimizdan boshqa joyga suratga ololmaymiz. Birinchisida mashinada qo'ng'iroq qila olmaydi, lekin ikkinchisi faqat mamlakatni qayta tiklash to'g'risida, lekin gazeta qoplamasi emas, balki mamlakatni qayta tiklash haqida ma'lumot bo'lishi mumkin. Mayli, biz buni joyida aniqlaymiz va endi biz yozgi kottejlardan birida shahardan shoshilamiz.
Magistral yo'lda yangi chiqish o'zini yaxshi tugadi. Beshta - bo'shashgan mashinada muammosiz ishlaydi va mashinani umuman tortmaydi, faqat dinamik kulgili bo'lib tuyuldi. Ammo bu standart drayver rejimida. Shuningdek, qutidagi sport turlari mavjud bo'lib, ularda translyatsiyalarni tanlash bilan birlashtirilgan. Biroq, bu ular faqat juft bo'lib ishlashlarini anglatmaydi. Agar o'zgaruvchan tezlik jarayonini boshqarish istagi bo'lmasa, selektor shunchaki tunnelda astarning yon tomoniga o'tish kerak va endi tegmaydi. Ushbu aktsiyaga javoban motor uyg'onganga o'xshaydi va uning uchta - ko'kragiga nafas olishni boshlaydi. U 6500 RPMga aylanmoqda va Xologa tez va tishlash bilan almashtiradi. Shu bilan birga, kabinada ajoyib sukut saqlanib qoldi - faqat yoqimli dvigatel baritoni eshitiladi. 150 km / soat tezlikda shamolning hushtagi, shovqin shinasi yo'q. Ikkinchisi ayniqsa hayratlanarli. U hatto mashinaning shodligini ham to'xtatib, to'xtab qoldi. Hammasi aniq, yaponiyalik Yokohama rezina shovqin bilan kurashish uchun mo'ljallangan. Zo'r shinalar! Ular navbatda yaxshi saqlanadi, tezda tezlashishda va tormozlash paytida o'zini tutadi. Keyinchalik, asfalt platformasida, men sun'iy chang'idik deb atashga harakat qildim - bu juda qimmatga tushadi. Bu holda mashina va shinalar to'liq uyg'unlikda. Keling, mashinaga qaytaylik. Agar siz tugatish uchun keskin tezlashtirishni kesish uchun keskin tezlashtirishingiz kerak bo'lsa, masalan, avtomatik ravishda ushlab turish kerak, so'ngra ikki marta orqaga tortilishi kerak - bu ikki qadam pastga sakrab chiqadi va bu maksimal moment zonasiga uchadi beriladi.
... Men o'zimning harbiy o'tmishni eslayman, men jangovar ustaxonalarda batafsil tasvirlangan nayranglardan foydalanaman va bu erda men qishloq qishlog'idaman. Shunday qilib, ular qo'llarimdagi kamerani sezishdan 15 daqiqa oldin, menda bor. O'n freym allaqachon yomon emas. Va bu erda mehmonlar! Aqlli savollar boshlandi va qayerdansiz va nima uchun va kim ruxsat berdi? Rallimiz, men qo'pol ravishda javob berishni xohladim, lekin eng qiziqarli landshaftlar allaqachon kamerada saqlanib qolgan, shuning uchun men faqat Subaru-da otishni so'radim, ular men aytganim bilan - men ketyapman. Boshqa bir tashish shaharning narigi tomonida, yaqinda mamlakat uslubidagi kichik mehmonxonaning yaqinda boshqaruvchisiga. Uning oldida katta to'xtash joyi bor, shuning uchun mashinani joylashtirish kerak bo'ladi. Men yana Mashina qurolini tanlashni sport rejimiga o'tkazaman va gazni bosing. Aytgancha, haydovchi idishni qanday his qiladi? Avtomobilning ichki qismi jiddiy o'zgarishlarga uchradi va zamonaviyroq ko'rinishni boshladi. Hurmatli plastik panellar, qorong'i daraxt uchun, o'rindiqlarning teri qoplamasi. Markaziy konsol haydovchiga nisbatan ozgina o'girilib, ularning ishi atrof-muhitni o'rganish va dam olish uchun ularning biznesini o'rganishga qaratilgan. Bundan tashqari, o'tish mashinalari atrofdagi voqelikdan zavqlanishga xalaqit bermaydi, chunki ichkariga kirish juda yuqori. Haydovchining ish joyining ergonomikasi juda yaxshi ishlab chiqilgan, ammo men ikki ochko bilan bahslashdim. Birinchisi, rulning g'ildiragidagi MUTE tugmasi, bu juda katta-oqibat radiosining hajmini buzadi. Ikkinchi press uning boshlang'ich darajasini tiklashga odatlanib qolganman, lekin bu erda - yo'q, keyin men kalitning kalitini kamaytirishim kerak. Bundan tashqari, bu shunchaki saqlanmaydi - tizim bunday harakatlarga javob bermaydi.
Ikkinchi nuqta - men qisqa-bir martalik haydovchining yostig'i menga o'xshardi. Uning profilining o'zi juda yaxshi, chunki kafedra shunga o'xshash elektr qoidalariga ega, ammo orqa tomonni yostiqqa tushishimga olib boradigan hech kim yo'q. Mening maslahatim - menejerga mashinada avtoulovning uzilishida chiqish haqida gapirib bering va shu vaqt ichida siz qo'nish qulayligini his qilish uchun vaqtingiz bo'ladi. Aks holda, hamma narsa eng yuqori darajada. ... men mehmonxonaga haydab ketyapman. Ob-havo optimizmni ilhomlantiradi - quyosh erkin tasalli sifatida ishlaydi, bino deyarli tugadi va Moskva markazini suv bosgan yangi ruslar maydoniga o'xshaydi. Va yana, menda faqat yorug'lik va burchaklar bilan o'ynash uchun yarim soat bor edi, shundan keyin quruvchilar to'xtab turish joyida, shuningdek, xavfsizlik xizmati bilan birga turar joylarda paydo bo'ldi. Birinchisi, kombinatsiyalarsiz kelay boshladi, ikkinchisi menga to'g'ri yo'lga tushdi. Va yana tanish savollar. Charchagan! Bir so'z aytmasdan, men shunchaki g'ildirak orqasida va ketishim mumkin. Ammo boshqa joyda emas, yo'q. Bundan tashqari, maxfiy bino teskari tomondan, astar bilan oliblanishi mumkin. Men qisman o'chiraman - qoplamaning sifati meni bezovta qilmaydi. Suoru osonlikcha maydon bo'ylab, shudrli bokiralik erlar bo'ylab sayohat qilingan puxkadan tushdi. Bu erda drayver avtomatik mashinaning silliq rejimi juda yo'lga keldi. Men aniq dozani aniq dozasim.
Endi - ta'qib qilish haqida. Avtomobil sinovni avtoulov tashuvchisidan urdi, yangi va yorqin. Rostini aytganda, Mersedesning nuqtai nazaridan soqolli boshlar nimalarni bilmayman, lekin ular menga yaqinlashishlari aniq. Shu bilan birga, politsiya va boshqa qo'riqchilar aniq xijolat emas edi. Vaziyat deyarli tasavvur qilib bo'lmaydigan - men, shahar atrofida bir necha bor pastda bo'lgan, marshrutni keskin o'zgartirganman. Ochig'ini aytganda, barcha bir xil yo'ldosh ortida tashvishlana boshladi. Bu faqat tezlik uchun umid qilishdir. U meni qutqardi. Shuningdek, - muvaffaqiyatsizlikning ishonchli va aniq boshqaruvi. U navbatni qo'rqitishi mumkin, mutlaqo ishonchli (tananing kuch hujayralarining qattiqligini oshiradigan organning sarig'i) va siljishsiz. Atigi 8,5 s ichida u 100 km / soatga ega bo'ladi. Bu qayerda paydo bo'lgan joyda - uchinchi uzukning uchastkasida - Sumaru ta'qibchilardan osonlikcha tushdi. Bu avtoulov sotuvga olib boradigan yo'lda o'ngga burilish navbatidan faqat birida qoldi. Endi taqdirni boshdan kechirmaslikka qaror qilib, men mashinani beraman. Bu baxtli tugash bilan bunday detektiv.
Va keyinchalik, shuni aytamanki, sinovdan o'tgan mashinada to'rtta havo yostig'i, uning narxi 49,830 dollarni tashkil etdi. Kafolat - 3 yil yoki 100 ming km yugurish. Asosiy raqobatchilar Audiol Allroad, Volvo xoch mamlakati. Subaru meriyasining qisqa texnik xususiyatlari
Dvigatel hajmi, kubometr. Qarang: 3000
Silindr uchun klapanlar soni: 4
Quvvat, l. Bilan. Kin .: 245/6600
Maks. Moment, nm / atrofida. min .: 297/4200
100 km / h, p .: 8.5
Maksimal tezlik, km / soat: 224
O'rtacha yoqilg'i sarfi l./100 km.: 9.8
Yoqilg'i idishining hajmi, l .: 64
O'lchamlari, mm .: 4730x1770x1545
