2009 yildagi Sedan
Munosib mer
Bugungi kunda an'anaviy oilaviy mashinalar shunchalik qattiqki, ulardan ba'zilari bozorni tark etishga majbur. -Mocket - Opel Vektra, Nissan Primera deb atash mumkin, ammo boshqa mashinalar ham xuddi shu tarzda o'jarlik bilan o'jarlik bilan, masalan, oxirgi avlodning so'nggi merosi. Model juda munosib va \u200b\u200buning tashqi ko'rinishi ham diqqatga sazovor joylar mavjud. Bu masalaning narxi haqida: oldingi meros oilaviy segmentning eng qimmat avtomobillardan biri hisoblanadi, shuning uchun uning savdosi yaqinda sustlar. Yangi kelgan kishi nafaqat oldingi narsaning ushbu xususiyatini meros qilib oldi, ammo uni ham kuchaytirdi: u deyarli o'rta-klassi mashinasi kabi turadi. Bu jasur bayonot yoki takabburlik, chunki Sumaru yoshlar brendi, premium brend emas. Avtomobil hatto taassurotini bir xil merosga o'zgartirishni yoki Audi yoki BMWni afzal ko'rishni xohlaydimi? Biroq, kimdir ehtimol meros sotib olishni istasa, ehtimol ushbu brendning mashinalari sirli jozibadorlikka ega.
Portret
Tashqi tomondan, hamma ham mashina yoqmaydi: merosli faralar juda ifodali bo'lib, uni so'nggi avlodning Opel viktorinasiga o'xshab. Bu ko'plarni, ayniqsa eski subaru muxlislarini chalkashtirib yuboradi. Biroq, modelning ko'rinishi bilan yangiliklar sezilarli va o'z nafisligida eng ko'p qiziqarli elementlar mavjud.
Salon dizaynida dizaynerlar munozarali echimlarsiz ish tutganidan xursandman. Ichki, ichki ishlar o'zgartiriladi, ammo uzluksizlik aniq: ichki makon uyg'un, balandlikdagi bezak materiallarining sifati va ko'rinishi. Umuman olganda, salon mashinaning narxiga to'liq mos keladi.
Hech bo'lmaganda shassi sedanida munosib o'zini tutishadi va harakatda harakat qiladi, mashina juda yaxshi boshqariladi. Raunback to'rtta hamkasbiga maqtana olmaydi, ammo bu nuqsonni yuqori darajadagi qulaylik bilan qoplaydi (to'xtatib turish hayratlanarli darajada uzoqqa cho'zilgan!). Bundan tashqari, Evropa spetsifikatsiyasining modeli nihoyat turbo dvigateliga ega edi. Endi ruxsatnoma egalari nimaga intilishadi, aks holda faqat Amerikaliklar va yapon tillarida mavjud bo'lgan turbo dvigatellari mavjud.
Tanani tanlash Sedanga qo'shimcha ravishda, yaponiyaliklar mijozlarga oddiy vagon vagonni taklif qilishadi. Bu bir xil mashinada, yo'ldan tashqari koinotlar uchun moda bordi va to'rtinchi nashrda ushbu segmentda chempionatda, bu segmentning xarakterli qo'pol tanasi va hayoliy tozalash vositasi bor. Ammo sedan va stantsiya vagonining narxlarini bog'lash ishlay olmaydi: meros va chiqish bir vaqtning o'zida bir xil modelning o'zgarishi va hatto energiya bloklariga ega bo'lgan mustaqil avtomobillar ko'p jihatdan boshqacha. Shunday qilib, sedanning narxi 1 200 rubl, stantsiya vagon kamida 1363,500 rubl turadi.
Harakat manbalari
Eng zaif dvigatel hali ham 150 HP sig'imga ega 2 litrli birlikdir. (1-199 rubldan). Afsuski, faqat u bilan sedan mexanik vits qutisi bilan jihozlangan bo'lishi mumkin, Aytgancha, qo'lda uzatish umuman jihozlanmagan. Boshqa versiyalar o'zgaruvchan tomonidan o'rnatiladi (garchi asosiy konfiguratsiyada bo'lmasa-da: 57,800 rubl miqdorida qo'shimcha zaryad olish mumkin).
Dvigateli 2,5 litr hajmli (167 ot kuchi) bo'lgan (1662,100 rubldan) va stansiya vagondan olingan avtomobil narxi. To'g'ri, sedanda u variant bilan birga, bunday elektr bloki bo'lgan stantsiya vagon mexanikasi bilan bo'lishi mumkin. 2.5-litrli dvigatelli sedanni tezlashtirish uchun 10 s dan ko'proq vaqt davomida 210 km / soat (o'rtacha yoqilg'i iste'moli 8 l / 100 km).
265 HP sig'imga ega 2,5 l turbo dvigateli Sedanning vakolatxonasi (1 698 500 rubl narxi). Mashina faqat avtomatlashtirilgan (yo'lda bo'lgan holda, bunday qutisi o'rnatilgan sekonning yagona modifikatsiyasi), u quvnoq tarzda: yuzga tezlashish Ishlab chiqaruvchiga atigi 6,2 s ni oladi. Maksimal tezlik taxminan 250 km / soat atrofida. Yoqilg'i sarfi bir xil hajmdagi atmosfera dvigateli bo'lgan modeldan 2,6 litr yuqori.
249 HP sig'imga ega 3,6 l dan oltitasi (Qarama-qarshi ertaroq / qaytarilish dvigatellari) faqat stantsiya vagonida (avtomatot bilan birlashtirilgan: 5 eshikli mashinalardagi varikorning o'zgaruvchisi 2,5 litrli quvvat birligi bilan). Versiya narxi 1 959 100 rubldan. Aralashtirilgan tsiklda dvigatelda faqat yarim litr yoqilg'i quyilgan turbokomdan kam, yuz yarim transport vositasini, yuzta transport vositasini 7,5 s dan yuqori darajada iste'mol qiladi, maksimal tezlik 230 km / soat ni tezlashtiradi.
Uskunalarning asosiy darajalari
Subaru Subaru asosan motorga bog'langan, boshqacha qilib aytganda, dvigatellarga qaraganda boshqa narxli tekislikda bo'lgan qat'iy darajadagi qatlamlar mavjud emas. Shuning uchun, ma'lumotni oson his qilish uchun meros va chiqishning tavsifini ikki qismga ajratamiz.
Shunday qilib, asosiy sedan 2 litrli motorga ega va 1 200 rubl turadi. Xaridor juda boy standart jihozlarga, shu jumladan ko'zoynak va ko'zgular, markaziy qulf, 17 dyuymli g'ildiraklar, barqarorlashtirish, shamollatish, shamollatish, shamollatish va O'rindiqlarni, engil va yomg'ir sensorlari, iqlimni boshqarish, kruiz nazorati, havo yostig'i, teri rullari va dastasini uzatishlar qutisi. Xuddi shu mashina, lekin Ksenon faralarida 1,226,200 rubl turadi. Teri saloni, shuningdek haydovchining xotirasi bo'lgan haydovchi mashinaning narxini 1,273,600 rublgacha oshiradi.
2,5 litrli dvigatelli mashinasi 2 litrli dvigatelli asosiy versiya bilan jihozlangan (ikki tovushli qoplamalar bundan mustasno). Ammo Sport tomonidan amalga oshirilgan 2,5 litrli quvvat birligi bilan modifikatsiya to'ldiriladi: avtomobil narxi 1,390,800 rubl miqdoridan boshlanadi. Asosiy tarkibiy qism sport paketini (alyuminiy peallar, boshqa old bamperlar va optika, yana bir radiator panjara, bilmshein shok horiterlari va 18 dyuymli g'ildiraklar). Sport merosi charm salon bilan, shuningdek dvigatelning masofani ishga tushirish 1,453,200 rublga teng bo'ladi. Gt tomonidan amalga oshiriladigan eng qimmat sedan mashina (1,698,500 rubl). Aksariyat uskunalar atmosfera dvigateli bilan sport versiyasini, ammo GT standartlari uchun charm salonni takrorlaydi. Bundan tashqari, yo'lovchi stul elektrlashtiradi, qo'shimcha ravishda, lyuk mavjud.
Endi Stansiya vagoniga o'taylik. 9,5 litrli dvigatelli bazaviy model va qo'lda uzatish 1,363,500 rubl turadi. U asosan eng arzon 2 litr sedan kabi jihozlangan. Qo'shimcha to'lov uchun 27000 rubl. Kenon mavjud va 62,400 rubl uchun. Teri saloni va quvvat blokini masofadan ishga tushirish. Yana 30,700 rubl to'laganingizdan so'ng, xaridor mashinani lyuk bilan oladi. Aytgancha, stansiya vagon uchun sport paketi ta'minlanmaydi.
3.6-litrli dvigatelli asosiy chiqish hajmi 1 959 100 rublni tashkil etadi. Uning charm qoplamida joylar va haydovchi o'rindig'ining elektr drayveri mavjud emas, ammo avtoulovning avtoulovi bor. Luqo 30,700 rubl qiymatidagi luqo. Avtomobilning charm ichki va old o'rindiqlarning elektr tuzalishi bilan narxi kamida 2,037,000 rubl.
Qo'shimchalar?
Yaxshi yapon an'anasiga ko'ra, qatlning asosiy darajasidan oshib ketadigan barcha variantlar tana yoki magistral tomchi elementlariga kamaytiriladi. Chiqish uchun jihozlar hali ham mavjud bo'lib, ular magistraldagi bo'sh joyni optimallashtirishga imkon beradi.
MUSOBAQA
Audi A4
Opel Kadett darajasining oddiy ixchamidan oila sinflarining peshqadamlaridan biriga o'tish uchun, Audi A4 bir necha o'n yilliklar oralig'ida: vazifa juda qiyin edi. Ammo nemislar: zamonaviy A4 ushbu segmentning qolgan vakillari bilan teng atamalarda qatnashadi.
Bmw 3 -rehe
BMW shuningdek, sohaning etakchilaridan biri. Ushbu mashinaning asosiy xususiyati - bu sport xarakteri: bu sinfda anketani ko'proq harbiy ruh bilan topish qiyin (bu m3 versiyasiga arziydi!). Shu bilan birga, BMW deyarli amaliy, masalan, kamtarona o'lchamlarga qaramay, orqa divanda etarli joy mavjud.
Honda kelishuv
Subaru singari, arzon salon tufayli to'la zararli mukofotni tortmaydi, ammo baribir o'rtacha sinf vakillaridan yuqori bo'lishga muvaffaq bo'ldi. Bekor - bu sport turidir, ammo zaif motorlar tufayli, hatto subaru nemislarni eslamaslik uchun pastdir.
