2009 yildagi Sedan
Faqat kattalar uchun. Subaru merosi
Qanday qilib u xuddi shu brendning mutlaqo turli xil mashinalari ko'pincha bir-biriga juda o'xshash va asosan batafsil? Va bu zot zoti tufayli, bu brendning yuzini belgilaydigan kishi, bu muxlislar qo'shini shakllantiradigan kishi. Busiz har qanday mashina shunchaki transport. Har bir elementni qaysi elementlar Suvu zotining standartlarini aniqlaydi: uning modellari doimiy ravishda - qarama-qarshi dvigatel, qarama-qarshi ko'rinishi, shuningdek, o'zgacha belgilar bilan jihozlangan. Bu fazilatlar asosan yosh va g'ayratni o'ziga jalb qiladi: ular uchun bunday imkoniyatga ega va qilishlari kerak. Ammo meros har doim, garchi sizning xohishingiz uchun imkon qadar ko'proq amaliy va qulay mashinani talab qiladi. Umuman olganda, bu mashina bolalar uchun emas. Va oxirgi avlodda Bl5, meros yanada mustahkam bo'ldi: Shunga qaramay, oldingi versiyada ma'lum bir hayajon bor edi.
Va bu erda puxta va cheklov. Biroq, dizaynerlarga hali ham soliq to'lash kerak: bu oldingi meros avvalgidan ancha tezroq ko'rinadi, bu hatto harakatsiz mashina o'q bilan ham harakatlanayotganga o'xshaydi. Bundan tashqari, bu sedan va stantsiya vagoniga tegishli, ikkala mashina ham teng bo'lmagan.
Xo'sh, ishlar qanday qilib ishonchliligi? Korroziyaga chidamlilik bilan hamma narsa mukammal tartibda: model qadimiy, 2003 yildan beri konveyerda bo'lgan. Muddat, albatta, o'rta kollas avtomobil uchun unchalik kichik emas, lekin baribir chirishga qattiq zamonaviy mashina uchun etarli emas. Elektrokimyoviy elektrchi yoqimsiz kutilmagan hodisalarni taqdim etmaydi. Biroq, meros deyarli barcha subaruga xos bo'lgan kasallikdan aziyat chekadi: reagentlarni ta'sir qilish natijasida dvigatel sovutish tizimining radiatorini oqadi. Aytgancha, mutaxassislarga ko'ra, bu nosozlik faqat Moskvada faoliyat ko'rsatadigan namunalar uchun o'ziga xos xususiyatdir.
Legasi Ichki, ehtimol sinfdagi eng yaxshisidir: Old panelni bezashda alyuminiyning eng yaxshi ko'rinishi, qurilmalar juda yaxshi va yaxshi o'qilgan va qo'shimcha ravishda o'rindiqlar ajratilgan yaxshi profil bilan va rivojlangan yon qo'llab-quvvatlash (ayniqsa sport versiyalarida). Ergonomika haqida hech qanday shikoyat yo'q: hamma narsadan foydalanishga, tushunarli va mantiqiy. Sinf standartlari bo'yicha kvadrat o'rtacha: orqa tomondan o'tirish ko'proq yoki kamroq qulay, ammo ularning uchtasi endi qulay emas. Har qanday merosning jihozlari, qoida tariqasida, bu juda boy, chunki o'rta sinf doirasida yaponiyalik lavozimi juda baland -level mashinasi sifatida yapon pozitsiyasi. Har bir mashina elektr paketli va munosib musiqa bilan jihozlangan va eng yaxshi konfiguratsiyalar ikki-zonaviy terim, ko'p funktsiyali teri, ko'p funktsiyali teri, navigatsiya tizimi va hatto rasmni aks ettiradigan DVD pleer bilan jihozlangan torpedo markazidagi ekran. Texnik xususiyatlari
Universal tana turi
Eshiklar soni 4 5
5 5 joylar soni
Uzunligi, mm 4665 4720
Kengligi, mm 1730
Balandligi, mm 1425 1470
G'ildirak bazasi, mm 2670
To'xtatib turish turi (oldingi / orqa) mustaqil, tokchalar bilan
makferson / Mustaqil, ko'p -chick
Haydovchi turi to'liq
Tormozlar (old / orqa) shamollatilgan / Havola
Gas-Tank hajmi, l 64
100 km / soat / s * 7 ga tezlashtirish
Maksimal tezlik, km / h * 235
* EZ30 dvigatel va qo'lda uzatiladigan mashina uchun ma'lumotlar.
Yo'lda leady yorqin taassurot qoldiradi: boshqaruv qobiliyati o'tkir, sport (ayniqsa, BPS B), boshqaruv kuchi yuqori, rulonlar esa kichikdir. Bunday belgi uchun hisob-kitob eng yuqori shov-shuv emas (bu ayniqsa, b xususiyatiga ko'ra r). Aksariyat atmosfera dvigatellari etarli dinamika haqida hisobot beradi, ammo boshqa hech narsa yo'q. Shunday qilib, 3 litr oltita juda og'riqli dvigatel bo'lib,, ehtimol katta mashina tortilishi mumkin. Ammo eng asabiy versiyalar haqiqiy marvarid bilan jihozlangan: faqat o'ng qo'lli avtomobillarda 2 litr turbo dvigateli o'rnatildi. Ushbu quvvat birligida noyob egizakli aylanma tipdagi turbin ishlatiladi, ularning sovuq qismi har xil o'lchamdagi harakatlantiruvchi kuchga ega. Bu vosita odatda pastki qismida tortilishi uchun va yuqori tezlikda sezilarli darajada pasayishiga olib keladi.
Endi batafsilroq suboyu merosi dvigatellari chizig'i bilan tanishish vaqti keldi. Shunday qilib, eng zaif bu 140-150 ot kuchiga ega bo'lgan to'rt litrli "IJ-layn". (Aytgancha, bunday markaga ega bo'lgan quvvat bloki shuningdek eng kuchli: Turboarar bilan, u translyatsiyaga qarab 260-280 HP ni ishlab chiqadi). Tajriba shuni ko'rsatadiki, 2 litr dvigatel yanada ishonchli. 2,5 litrli dvigatel (165-173 HP) haqida nima deyish mumkin emas: u sobiq meros egalariga, tez-tez haddan tashqari qizib ketish, tez-tez haddan tashqari qizib ketish, ammo hozirgi avlodda piston halqalari modernizatsiya qilingan. 2,5 litrli turbo dvigateli mavjud (faqat Amerika modellarida o'rnatilgan), ammo bizning bozor mashinalari bunday birlik bilan odatiy emas. Va shuni hammasi, chunki u kuch jihatidan atmosfera versiyasidan 3 litrgacha bo'lgan atmosfera versiyasidan oshmaydi: ikkalasi ham 250 otliqni ishlab chiqadi. Aytishim kerakki, uchta och - nisbatan ishonchli dvigatel deb hisoblanadi: kasalliklardan siz faqat faol haydash paytida ortiqcha moyni iste'mol qilishga chaqiringiz mumkin. Endi rejalashtirilgan texnik xizmat haqida. O'rnatilgan subaru dvigatelidan qat'i nazar, bu o'z vaqtida parvarish qilishni talab qiladi: neft o'zgarishini har 15 ming km, havo va yoqilg'i filtrini turboarargerga 30 ming marta qisqartiradi O'n kilometr va neft va neft havo filtrini o'zgartirish va o'zgartirish yaxshi bo'lar edi (turbin, eskirgan havo tozalash vositasi orqali chang va qumni yoqtirmaydi). Vaqt kamarini 105 ming km dan keyin almashtirish kerak. Legatik vitskboklar bir nechta: past quvvat pastligi 5 tezlikdagi mexanika yoki 4-tarmoqli avtomat uzatma bilan jihozlangan. 3 litrli birliklarga ega modellar sabzavotlardan bir bosqichga, pederallar sonidan qat'i nazar. Ushbu dvigatellarning ishonchliligi haqida hech qanday shikoyat yo'q, ehtimol uni moyil shaxslar ko'pincha moylash materiallarini o'zgartirishi hisobga olish kerak. Shunday qilib, mashinada neftning o'zgarishi filtr bilan birga har 30 ming km, mexanikada mexanikada ikki baravar kamroq amalga oshiriladi. Ha, bu eng zamonaviy mashinalar uchun ko'proq, ammo siz qutining holati haqida tashvishlana olmaysiz.
To'xtatilish nisbatan muammo - bu shunga o'xshash o'lchamdagi boshqa avtomobillarning boshqa avtomobillarining parentdoshlaridan ko'ra yomonroq va yaxshi emas. Biroq, vaqt o'tishi bilan taqillatilsa, rizomda taqilladi (ammo, siz o'sha bilan minishingiz mumkin). Deyarli har bir mashinada o'zini namoyon qiladigan boshqa biron bir nuqson uchun juda yoqimsiz, ammo bu tez-tez 3 litr olti yoki 2 litr turbo dvigatelida aniqlangan. Biz tormozlarni urish haqida gapiramiz. Ishlab chiqaruvchi dastlab noto'g'ri hisoblab chiqilgan, disklar uchun kompozitsiyani tanlash. Natijada ular juda oson qiziydi va ba'zan butunlay yangi mashinalarga olib borilmagan va 10 ming km. Rasmiy dilerlar disklarning mishlari bilan urish yoki almashtirish bilan urishadi, ammo bu qisqa vaqt ichida etarli: Taxminan tez orada ta'mirlash, nosozlik yana paydo bo'ladi. Bundan tashqari, shikoyat nafaqat mashinani, balki xotirjam uslubda sayohat qilayotgan egalaridan, balki o'z egalaridan ham keladi. Bunday mashinalarning egalari bir yo'ldan boshqa yo'lni ko'rishadi: g'ildiraklarni sozlash (Brembo, Dba va boshqalar). Qichqiriq Whxolus STIni ishlab chiqaradigan kompaniya boshqa mashinalarni qurishi yoqimli, ammo ko'proq kattalar, kamtarin, hashamatli va qulay, lekin bir vaqtning o'zida jozibali, fisky va jangovar xarakterli maftunkor, fiskiy. Saliyat - bu juda to'g'ri mashina, muvozanatli, yoqimli iste'mol xususiyatlari to'plami bilan. Va shu bilan birga, bu juda ishonchli. Bir vaqtning o'zida saqlab qolishga intilgan va natijada eski charchagan mashinalarni qabul qilish uchun subar tilining fikri. Avtomobilning normal holatida so'nggi avlod merosi buzilmaydi, ammo uning yadrosiga texnik xizmat ko'rsatish narxi deb atash mumkin emas.
Modelning afzalliklari va kamchiliklari
Afzalliklari
Boy uskunalar, ishonchlilikning yaxshi darajasi, yaxshi versiyalarning yaxshi dinamikasi
Kamchiliklar
Qimmatbaho ehtiyot qismlar, zaif tormozlar, salonning o'rta kengligi
Moskvadagi taxminan 400 mingdan (2003 yildagi 2 l dvigatel) 1200 ming rublgacha. (Karycial 2007 3,0r dvigatel bilan chiqarilishi).
