2009 yildagi Sedan
Subaru merosi, Subaru merosi vagon
Uzoq kutilgan mashina va qo'lda uzatish va 6 silindrli dvigatel Meros oilasi, ya'ni 3.0r to'plamning tarkibida, shu jumladan subaru bokser H6 silindrli dvigatel o'rnatilgan (silindrlarning teskari joylashgan joyi bilan 6 silindrli dvigatel), to'ldirilgan yangi model . Men bu model uzoq va'z qilingan xatboshi unvoniga yozdim, chunki men ushbu tadbirda mening shaxsiy nuqtai nazarimni aytib berish uchun biron bir sabab bor. Gap shundaki, men avtomashinamning birida, men 6 silindrli dvigatel bilan, lekin qo'lda tezlikni almashtirish bilan Legasy brendining sedanini sinab ko'rish juda yoqimli ekanligini payqadim. Arxivimni aylanib, men hatto ushbu qo'lyozmani topdim. Bu erda May 2001 ga tegishli. Va bu avvalgi avlodning merosli avlod, ya'ni merosona sayohat vagon modelini qiziqtiradi. Shunday qilib, o'lchamda bu meros tanasi, va 3,0 litr hajmli 6 silindrli dvigatelga ega. Barcha qoidalarga ko'ra, bunday mashina har qanday vaziyatda yaxshi tezlashadi va har qanday tezlikda boshlanadi. Shunday bo'lsa-da, dvigatelda bunday katta ish hajmi, bunday yuqori moment mavjud! Ammo muammo shundaki, ushbu subaru merosining dvigateli yuqori darajadagi dvigatellar toifasiga kiradi. Va shuning uchun u kam va o'rta-ommada, u mashinani oldinga intensiv qilolmaydi. Va keyinchalik 4 ta tezlikli avtomatlashtirilgan avtoulovli avtomashinada sinov sayohatlarida bu aniq seziladi. Bunday kombinatsiyada dvigatel u qodir bo'lgan hamma narsani namoyish qila olmadi.
Dvigatma shunga o'xshash barcha afzalliklarni namoyish etish uchun uni mexanik quti bilan to'ldirish kerak edi, unda siz ikkita tishli uzatgichli tishli nisbatni tanlashingiz mumkin va shu bilan bunday o'zgarishni eng mos keladigan bunday burilishlarni amalga oshirishingiz mumkin Harakat sharoiti. Masalan, 4 ta tezlikdagi avtomat avtomatik vitom bilan er-xotin merosni oling. Agar egasi u asosan shahar ko'chalari bo'ylab harakatlanayotganini taxmin qilsa, unda 4 ta silindrli 2,5 litrli dvigatelli eng yaxshi variant unga mos keladi. O'tgan yili 3.0rni o'zgartirishning 4-avlodi dvigateli nihoyat o'rtacha inqiloblarga to'g'ri keladi va 4 tezlikli uzatilish o'rniga, 5 tezlikda va ichki chiziqlar bilan bir quti paydo bo'ldi. Ammo agar biz 6 Celdidry muxolifat tizimining asosiy xususiyatlarini hisobga olsak, eng mos variant - bu qo'lda uzatmalar qutisi. Men buni eslayman, keyin xulosaga keldim va bu shubha hech qachon meni tark etmadi.
Albatta, menda hech qanday aloqam yo'q va bunday mutaxassislar. Bu ularning ular Subaru muhandislari nihoyat pishishdi. Agar siz o'tgan yili 4-avlod debyutidan so'ng, ularning barchasi 6 ksilli motorni mashinalarida qo'lda uzatmalar qutisi bilan kombinatsiyalangan kombinatsiyani qo'yishini eslasangiz. Jenevada allaqachon 6 silindrli muxolifat dvigatelida, 6 silindrli muxolifat dvigatelida, 6 silindrli muxolifat dvigateli va 6 tezyurar vitivlar qutisini kiritgan. Va kuz va bozorda bunday mashinaning paydo bo'lishi haqida rasmiy e'lon. Evropa va Yaponiya qatlamlari o'rtasidagi farqni yo'q qiling
Oldingi meros modeli qo'lda tishli siljishlar, hatto uning eng yuqori tezlikda versiyasi, 2.0GT drayveri atigi 5 tezlikda uzatmalar qutisi bilan jihozlangan. Shuning uchun, haqiqiy model asosan 6-moduniya oilasida 6-modulli qo'l uzatilishi (401 modeli cheklangan muomalasi bilan 401 modeli hisobga olinmagan). Va nihoyat! Darhaqiqat, Evropada bu model allaqachon ma'lum. Uning Evropa haydovchilari uni kengaytirilgan ko'rgazma va sotishdan keyin tan olishdi. Natijada, Subaru merosi 3.0r 60r avtomobili Mashina sektorida, masalan, BMW kabi birinchi darajali sport sepsionlari, masalan, BMW ishlab chiqaruvchilari palmani munozarasiga tortishdi. Shuning uchun, lecaty 3.0r nafaqat 6 tezlikdagi qo'li bilan vites qutisi bilan jihozlangan, ammo men ta'kidlaganimdek, Suboru kompaniyasida SPORE SHARE kompaniyasida SPORE SHARE SHARE SPEME SPEME SPEME-ni o'rnatgan. Va mashina standart sifatida tanlangan sozlash (yuqori sporti) 2.0GT spnsi b.
6 ta tezlikda uzatmalar qutisi bu erda, masalan, Masofa WRX STI avtomobili bilan bir xil. Biroq, biz meros oilasining eng qizg'in modellarini o'rnatish uchun mo'ljallangan uzatilish turi haqida gapirayotganimiz sababli, u maxsus sozlash, shu jumladan ishlov berishni yaxshilash uchun maxsus sozlashdan o'tdi. Darhaqiqat, bunday sport modeli bilan aloqada, kommutatsiya va qattiq kommutali dastagining qisqa masofasi keskin va qattiq bo'lishi kerak. Shu bilan birga, meros oilasining mashinasi uchun kommutatsiyalarning to'g'riligini saqlash kerak edi, ammo uni yumshatuvchi debriyaj bilan silliq qilish kerak edi. Shuni ta'kidlash kerakki, eng katta qiyinchilik shundaki, qutining o'zi juda aniq ish shovqini. Masalan, Evropada shovqin-suronda aniq cheklovlar mavjud. Shuning uchun ichki asboblar bardoshli bo'lishi kerak va ularni uzatish koeffitsienti oshirildi. Bunda yangi quti, Xo'sh, Xaylandiyaliklardan farq qiladi.
Billshteynning xasterlari yordamida to'xtatib turish sozlashi Legacs GTSP B c dvigatelidan juda farqli ravishda farq qilar edi, garchi ikkala mashina ham bir xil turg'un edi - bu farq shundaki, to'xtatib turish biroz yumshoqroq bo'ldi . Yaponiya vakili uchun munosib sport modeli
4 silindrli hamkasbidan 4 silindrli muxolifat dvigateli o'rtasidagi farqlar haqida nima deyish mumkin? Ikkinchisi, albatta, katta uzunlikdagi va vaznni oshiradi. Legasi seriyali modellari har doim 4 silindrli dvigatellarga tortishadi, shuning uchun ushbu mashinalarning faol muxlislari e'tiroz bildirishi mumkin, shuning uchun 6 silindrli dvigatel endi ehtiyotkorlik va boshqa narsa emas. Men bu e'tirozlar ahamiyatsiz ekanligiga ishonaman. Ko'pchilik allaqachon 4 tsilindr raqibini allaqachon bilganidek, kichik mashinalarni o'rnatish uchun 6 silindr va 6 tsilindr ishlab chiqarildi va silindrli bloklarning ruxsat etilgan o'lchamlarini hisobga olgan holda hisoblab chiqilgan. Masalan, 6 silindrli dvigatelning uzunligi 4 silindrning uzunligi 20 mm dan kam va dvigatelning og'irligi kabi, u 4 silindrli birodarning turboarger bilan 4 silindrli birodar og'irligiga teng.
6 ta tezlikdagi qo'l vits qutisini haydashda hech qanday asoratga olib kelishi mumkin? Ular menga bunday uzatish bilan jihozlangan kofirning ko'rinishi yil davomida qoldirildi, chunki, ehtimol, uning boshqaruvini yaxshilash kerak edi. Bu oqilona dalil. Aslida, bu yoqishni amalga oshirish uchun dastakni majburlash uchun sport mashinasida. Oddiy mashinada bitta barmoq bilan almashtirish mexanizmi ishlashi yaxshiroqdir. Ammo shu bilan birga, vites qutislari soni juda katta, va dvigatelni aylanish tezligining yuqori darajasi tishlilar orasida notekis tarqaladi. Subaru muhandislari 1-chi partiyadan 4-chi parametr eng muhim burilish ekan, 5 va 6-dastur magistral bo'ylab harakatlanish uchun mo'ljallangan. Ammo bu holda 2 va 3-dastur o'rtasida katta farq bor. Yaponiyada ko'plab tog 'yo'llari bilan, bu vaziyat juda ko'p noqulaylik tug'diradi. 2-tishli haydash paytida dvigatel aylanish tezligini cheklash 7000
rPM. Agar siz 3-tishli uchastkaga o'tsangiz, aylanma 4000 RPMga to'g'ri keladi. Ammo tog'ni 6-chi vitesda haydashda, mashina oldingi tortishga qaytganida, bir necha lahzalar o'tib ketadi. 2-3-tishli minishni kuchaytirgan holda, siz 4-o'ringa chiqishingiz kerak. Ya'ni, men tog 'yapon yo'llariga sayohat qilish uchun minish uchun 2-chi va 4-dasturlar orasidagi masofani olib kelish uchun 1 va 2-chi tezlik orasidagi masofani olish kerak. 6 tsilindr qarama-qarshi dvigatel subarasi tomonidan ishlab chiqilgan eng yuqori cho'qqilar oralig'i yuqori tezyurar zonaga juda ta'sirlanadi. Shunday qilib, qo'lda tezlikni o'zgartirishdan foydalangan holda, dvigatelni almashtirishning tegishli tezligini tanlash, siz ushbu zonani yana bir tomonga cho'zishingiz mumkin, ehtimol ikki bosqichga ham cho'zishingiz mumkin. Bu mening shaxsiy nuqtai nazarim va kimdir translyatsiyalar orasidagi kuchning boshqacha tarqalishini tanlashni istaydi. Ular aytganidek, istaklarga chegara yo'q. Hech kimga sir emaski, yapon mashinalarining ko'plab egalari elektr energiyasini yaxshi ko'rishadi va bu egalarning aksariyati barcha meros oilasini afzal ko'rishadi. Bunday havaskorlar uchun menimcha, 3,0r. B modeli juda mos keladi, bu yaqinda yo'lda ozgina ishlov berilgunga qadar, uning yuqori narxi 6 tezkor qo'l uzatilishi bilan to'ldirilgan mutlaqo boshqacha. Agar siz yuqori -tich ada tizimi bilan jihozlangan avtoulovlarni hisobga olmasangiz, unda ushbu model barcha merosli avtomobillar mavjud. Shuning uchun har qanday vaziyatda sotuv hajmi juda katta bo'lmaydi. Ishonchim komilki, u bunday potentsialga ega, bu esa sport sevasi va stantsiya vagonlari toifasida etarli darajada ifodalanishga imkon beradi.
Manba: Carview.co.jp
