2009 yildagi sedandan B4 Subaru Preader Sumaru Sedan

Erishishlar ko'rgazmasi

Aftidan, qonda hali ham Subaru Iprxesa matbukidan o'tkazish uchun omadli bo'lgan, ammo men allaqachon yapon brendining eng qimmat dona bilan tanishishim kerak edi. Legacy Raunback H6 3.0 - Shunday qilib, ushbu avtomobil tovushlarining to'liq nomi. Ayniqsa, bizning qo'llarimizda odatiy tajriba bizga tushmadi. Ular oqlangan narsalarda, biror narsada - yo'q. Ammo men voqealardan oldinda qolmayman.

 

Oldinga navbat, men Subaru-ni olti silindrli motorlar ishlab chiqaruvchilarning klubiga kirgan holda tabriklayman. Klub Elite va Kichik, kichik, kichik, - yaqin vaqtgacha faqat nemis kompaniyasi Porsche AG kompaniyasi quyidagicha edi. Ammo, agar siz H6 dvigateli tezroq chiqish uchun mo'ljallangan deb o'ylasangiz, yanada tajovuzkor, siz chuqur xato qilyapsiz. Ushbu modifikatsiya qilingan va uning tayinlanishi, tayinlanganidek, tayinlangan va suboya brendiga ega bo'lgan Fuji korporatsiyasining dunyodagi texnologik salohiyatini namoyish etish uchun zaryadlangan versiya emas. Shuning uchun mashinaning standart jihozlari nafaqat o'z ichiga oladi faol avtomobil nazorati jarayonidan ko'proq zavq olishga imkon beradigan ushbu qurilmalar va mexanizmlar - yangi avlodning yangi dvigateli va barcha g'ildirakli haydovchi sifatida, shuningdek, qarama-qarshi effekti uchun ishlaydiganlar. Masalan, avtomatik quti va VDC dinamik barqarorlik tizimi. Garchi o'zini o'zi tekislashning afzalliklari shishgan zarbalarning singlisi bilan shubha qilmang, shubha qilmang. Biroq, nafaqat ma'lumotlar tizimlarining mavjudligi yoki mavjudligi yoki yo'qligi, balki ular amaliyotda qanday ishlashi muhimdir. Yashasak ko'ramiz.

 

Tashqi tomondan, olti silindrli chiqish oddiy versiyalardan farq qilmaydi, faqat ismlar bundan mustasno. Ammo biron bir narsani o'zgartirish kerak emas edi - mashina va juda yaxshi. Bu o'ziga xos sharqiy. Aytgancha, subaru mashinaning boshqa versiyalari - Sus Seedon va Polcup EB-ning boshqa versiyalariga tayyor - ammo ular hech qachon seriyani ochmaydilar, chunki ular juda foydali bo'lishlari uchun oqilona shubhalanishlari mumkin. Vagon to'ldirilgan tarkibni taassurot qoldiradi. Bundan tashqari, uni uzoq vaqt davomida o'rganish, barcha yangi tafsilotlarni kashf qilish mumkin - bu dinlar o'sgan yon yubka yoki suv toshqini singan pozitsiyasini. Yoki yoqilgan tuman. Hali ham shkaf eshiklarini yaxshi ko'radi, shuning uchun hali ham stakanlar hali ham stakanlar butunlay cho'kib ketishdi

 

Kabinada haqiqiy bo'shlik yarmi ochildi. Beige charm, daraxtzor ostiga qo'yish. Hashamatli yirtqich teri va tabiiy yog'ochdan bo'lgan hashamatli momo. Haydovchi o'rindig'ining elektr haydovchilari. Ikkita lyuklar, shuningdek, elektr energiyasida: oldingi ko'tarish, orqa siljish. CD / Cassete pleyeri. To'rtta havo yostig'i. Va siz qayerda ekanligingiz haqida doimiy eslatmalar: Spratik H6 3.0 Har bir o'rindiqning orqa tomonidagi naqshinkor chiqish joyida. Qimmatbaho va uyatsiz! Ammo qanday amaliy?

 

Haydovchi o'rindig'i yaxshi - o'rtacha yumshoq, lomber orqa tomonini ishonchli lateral qo'llab-quvvatlash va samarali sozlash bilan. Ortiqcha metalli metall terish vositasi bo'lgan asboblar paneli u butun umri davomida ko'rinadi. Nol nolga rulda da'volar, ammo balandliklarni sozlash oralig'i kichik yoki o'rta bo'yli odamlarga mos keladi. O'g'rilik kalitlar funktsiyalar bilan ortiqcha yuklanadi va ularga moslashish uchun ma'lum vaqt kerak bo'ladi. Chap oyoq ostida bu qulay joy bo'lib, mashinada mashina bilan ishlaydigan narsa shunchaki almashtirib bo'lmaydi. To'g'ri geometriya va to'liq tashqi ko'rinadigan tashqi ko'rinadigan narsalarning barchasi yaxshi ko'rinishni ta'minlash uchun barcha imkoniyatlarni yaratdi, ammo butun rasmni (aniqroq, salon oynasidagi ko'rinishi) orqa o'rindiqlarning boshini buzadi.

 

Markaziy konsol yashil yoritgichli ikkita displey bilan bezatilgan: konditsioner va akustik tizim sarlavhasi. Displeylarning yorqinligi sozlanishi va juda kutilmagan usul - musiqa konditsionerining va musiqiy o'rnatish kuchining o'chirilishi. Yaqin atrofda vertikal pozitsiyani egallab turgan katlanadigan holatda tortib olinadigan shkaf mavjud. Biror joyda men aniq, Saab 9-5! Avtomobil ham o'ziga xos, ammo butunlay boshqa zotdir.

 

Ortingda, albatta, isitish va juda ko'p o'zgarishlar yo'q, lekin siz bu erda keng va qulay his qilasiz. Va bu his-tuyg'ularni boshqasiga ajratish mumkin, chunki uchinchisi, darhol ustun uyg'unlikni buzadi. Bu yaqindan va noqulay bo'ladi. Magistral haqida. Stantsiyadagi vagonning yuk tashish joyi ko'pchilik Mercedesning dekorativ magistralidan emas. U ikkinchi darajali rol o'ynaydi, shuning uchun yuk bo'linmasining tartibi katta ahamiyatga ega. Kartoshka va muzli muzlatgichli taniqli sumkalar hech narsa qilmaydi, ammo tajribadagi sport uskunalari partiyasi parvarish qilish va xavfsiz va xavfsizligini ta'minlashi shart. Ammo axloqsizlik yuzida, mashina urmaydi: magistralda parda bor, tarkibida qiziquvchan ko'zdan va poldagi ikkita lyuk, qaysi kichik narsalar uchun konteyner mavjud. 2: 1 nisbatda orqa o'rindiqlar hosil bo'ladi, natijada bir tekis joy hosil bo'ladi, ularda jonni, jonni velosipedlarga qadar olib borishga imkon beradi.

 

Bu hech narsani unutganga o'xshaydi. Endi siz motorni boshlash, uzatish tanlovini d pozitsiyasiga tarjima qilish va to'g'ri pedalni bosishingiz mumkin. Dvigatel shunchaki ajoyib: nafaqat dizel sifatida tortadi, shunchaki u yarim sinov mashina o'ynashdan oldinda, shuningdek, qanday qilib portperning ovozi! Olijanob, hayajonli. Elektr oqimdan chiqish oqimidan chiqib, har soniyada ko'zgulardagi ta'qibchilar rasmlari qiymalanadi. Siz faqat haddan tashqari hayajonni hayajonli qishning sirli yo'llarida qanday ajoyib bo'lishini taxmin qilishingiz mumkin. Va abs bilan kuchli tormoz mexanizmlari mashinani to'lashga yordam beradi.

 

Motofot mashinasi, puxta toshib, mohirona hamroh bo'ldi. Kommutatsiya rejimida kommutatsiya keyinchalik va o'tkir, tezlashishi yanada kuchayadi, ammo ko'proq tasma bo'ladi. Ushbu rejim ortiqcha ishlash uchun haqiqiy yordamni taqdim qilishi mumkin - masalan, quvishdan oldin. Boshqa holatlarda, moslashuvchan uzatish qobiliyati etarli: qutisi o'zi haydovchining temperamenti uchun sozlangan. Men tezroq yo'llandim - va transfer tezroq o'zgara boshladi. Biroq, keskin gaz qo'shilganida, avtomatik ravishda zerikarli kechikishlar bilan avtomatik ravishda boshida hujum rejasini buzadi. Haydovchi va dvigatelni sekinlashtirish qobiliyatini hal qiladi: gazni tiklash Transmissiya raqamidan quyida yoqiladi. Bu erda qutining reaktsiyasi yo'l qo'yilmaydi. Shubhasiz, bunday texnik darajadagi mashina zamonaviy zamonaviy, ilg'or vositachiga loyiqdir.

 

Davlatiladan oldin gapirishdan oldin ozgina qayta ishlash kerak. Standart rejimlarda VTD-uzatish 45:55 aholisidagi oldingi va orqa g'ildiraklar orasidagi mombani tarqatadi. Boshqacha qilib aytganda, mashinaning aylanishi deyarli neytraldir, ammo muhandislar uchun mayiz tomchilar tomchilarini qaytarib qoldi. G'ildiraklar sirpanib ketganda, VTD-A o'qlaridan biri yangi, yangi nisbati etib borguncha momentni pasaytiradi. Men tan oldim, quruq yo'lda men buni juda muhim his qilmadim. Avtoulovlarni qayta ishlash idealga yaqin: ko'cha temirni ushlab turadi, har bir aylanma uzoq do'st sifatida o'tadi. Tarmoqlar juda shaffof: aniq, to'yingan fikrlar. Qiziqarli boshqaruv g'ildiragi tanqidiylikka yondashuv haqida xabarnomalar, bu buzilish yoki siljish tomon ochiq-oydin tendentsiyasiz juda muhimdir. Boshqa ikkita omil - tana rulosi va shinalaridagi pichirlash. Albatta, xavfsizlikni qo'riqlash har doim VDC barqarorlashtirish tizimi mavjud, ammo bu cheksiz emas.

 

Asfaltni ishonch bilan harakat qilishga ruxsat bersin, ammo bu uning yuz foiz elementidir. Bu erda shag'al yana bir masala. Biroq, g'ildiraklar ostidagi qum favvoralarining she'riy tavsiflari, men sizga teskari dispetmentlarni aylantira olmayman. Oddiy sabab uchun - hech narsa yo'q edi. Na go'zal favvoralari ham, daryo ham. Eng yuqori elektron aqlga yo'l qo'ymadi. Joydan aylantirish g'ildiraklari bilan boshlang'ich tizim bermaydi. Shuningdek, u elektron blokirovka differentsial blokirovka qilingan blokirovka deb ataladigan funktsiyani tayinlaydi - qavsli g'ildiraklar imkon beradi eng yaxshi qoplangan debriyajga ega bo'lgan g'ildiraklardagi mobil qoldiring. Shunday qilib, loyqa loyqa tumbandlik tahdidida gazni jasorat bilan bosish - erkinlikka erishish - siz allaqachon xalqaro pul to'laysiz.

 

Shag'al jasadlar, qoniqish bilan egilib, orqa o'qning foydasiga ta'sir qiladi, ammo siltashni rivojlantirishning engil tendentsiyasi VDCni rad etish orqali keskin pasayadi. Aytgancha, yaponlar shunga o'xshash raqib mashinalarida nogiron bo'lishga jur'at eta olmadilar - aftidan, eng ajoyib vosita emas va eng ajoyib vits qutisi emas, ular kalamush aralashmasini topdilar.

 

Hatto mamlakat yo'llarida ham haydovchiga aloqasi va mashina ishonchli bo'lib qoladi: to'xtatib turish Ugabami bilan mukammal bo'yalgan va mashinaning harakatlanishining traektoriyasini o'zgartirishga intilamaydi. Hech qanday buzilishlar yo'q va ulardan qo'rqishingiz kerak bo'lgan yagona narsa - bu oldingi bamperning er bilan aloqa qilishdir. Ortiqchaning harakatlanishining yaxshi silliqligi namoyish va shaharda: ni boshlaydi: qoqinadi, lyuklar, tikuvlar, tikuvlar - hamma narsa unga yopishadi. Xo'sh, ehtimol bir marta tana endi yo'q. To'xtatib, g'ildiraklar ostida sodir bo'layotgan narsalarga nisbatan johillarga astoydil harakat qiladi.

 

H6 rezeratoriga kim murojaat qiladi? Menimcha, eng ko'p mulkka ega bo'lishni istaganlar, lekin mashinada kurashda o'z mahoratini boshdan kechirish istagi bilan yonmasalar. Stansiya vagonining tashqi ko'rinishi va funktsiyasini yoqtiradigan, ammo kimning totalik kuchini va mashinaning noqulay mediatsiyasini kiyishga tayyor emas? Ushbu xaridor 2,5 litrli motor va qo'lda qo'l qutisiga e'tibor berishni maslahat berishi mumkin. Dinamikada siz hech narsa yo'qotmaysiz, lekin hashamatning adolatli ulushi xayrlashish kerak. Ammo, agar siz o'zingiz subaru markasi texnologiyasi texnologiyasining haqiqiy bilimlari bilan tanishsangiz, bu yo'qotishni qabul qilishingiz mumkin.

 
 

Manba: "Wrine" jurnali [№50 / 2001]