2009 yildagi sedandan B4 Subaru Preader Sumaru Sedan

18000 AQSh dollaridan meros va operatsiya

Biz ba'zan mutlaqo aql bovar qilmaydigan avtoulovlar haqida juda ko'p hikoyalarni eshitishimiz mumkin. Aslida, qarama-qarshi dvigatellar bilan bu barcha g'ildirakli haydovchi mashinalari yapon avtomobil sanoatining odatiy mahsulotidir - bu o'nlab yillar davomida ishlab chiqilgan oddiy va samarali texnik echimlar ularni ishonchli va bardoshli qiladi.
Ikkinchi avlod 1999 yilda, shuningdek avvalgi kabi paydo bo'lgan, chunki avvalgi platformaga asoslangan. Aslida, bu meros vagon edi, faqat rasmiylashtirish va o'zgartirilgan bamperlarni o'zgartirdi. Shuning uchun biz bir vaqtning o'zida meros va chiqish haqida gaplashamiz.
Dvigatellar
Odatdagi dvigatellarni tanlash odatda yapon avtomobillari uchun. Mashinada 2 va 2,5 litr va olti (3 l) qarama-qarshi qismlarga qarama-qarshi o'rnatildi. Rossiyadagi 2 litr dumli dvigatelli mashinalar bu eng katta g'ildirakli avtoulov uchun etarlicha yirik g'ildirakli avtomobil uchun bu vositaning kuchi etarli emasligi sababli birozdir. Ikki litr turbog'orli variantlar mavjud edi, ammo ular bizga etkazib berilmagan va mamlakatimiz uchun bu toza ekzotik. 2,5 l (156 gP dvigatellar) modernizatsiya qilindi, motorning haddan tashqari qizib ketishi bilan bog'liq muammolar endi bitta kamondan bittasi yo'q, ammo klapanlar hali ham 16. uch litrli oltita uzating sig'imi 209 litr sig'imga ega. bilan. Aks holda, zanjirli haydovchiga ega bo'ling, aks holda ushbu dvigatellarning xizmat tartibi va xususiyatlari keng tarqalgan. Qarama-qarshi - ixchamlik va past tortishish markazi. Dvigatel pastki qismida joylashganligi sababli, barcha biriktirilgan uskunalar, kaput qoplamasi ostida, bu uni axloqsizlikdan yaxshiroq himoya qilish va unga kirishni osonlashtirish imkonini beradi. Ammo silindrlar gorizontal holatda bo'lishganligi sababli, bloklar boshlari deyarli to'rga uchraydi va valf qopqog'ida ish olib boradi, siz faqat motorni ko'tarishingiz mumkin. Boshqa tomondan, u erda deyarli ehtiyoj sezilmaydi. Valv chempionligi gidrokompektori bo'lmaganiga qaramay, har 160 ming km (!) Termal bo'shliqlarni sozlash, termal bo'shliqlarni sozlash (!).
Allaqachon Motorslarning sifati va mustahkamligini ko'rsatadi. Vaqt kamarini (215 dollar) almashtirish har 100 ming km, ammo kamida ikki yilda bir marta beriladi. Yog '(sjdan past emas) va filtrlar har 10 ming km ni almashtirishni talab qiladi. Dvigatellarning saqlanishiga kelsak, bu motorlarni kapital ta'mirlash mumkin, ehtimol piston guruhining ikkita ta'miri mavjud. Ammo, xizmat mutaxassislarining fikriga ko'ra, novvoy dvigatelini sotib olish va evaziga muvaffaqiyatsizligini o'rnatish osonroq. To'g'ri, ishni mukammal ta'mirlash, ayniqsa motorni o'ldirmasdan, unchalik oson emas. Afsonalar shundan iboratki, subaru dvigatellari 1 million km masofaga ko'tarilishadi. Yarim millionlikmi yoki yarim millionlik deyarli yarim million bilan kafolatlanadi. 1999 yilning 2,5 litrini chiqarishi hajmi bo'yicha kuchli (-25c sovuq) boshlanishi bilan bog'liq muammolar yuz berdi. Bu dvigatelni boshqarish moslamasining kamchiliklari bilan bog'liq. Muammo menejment dasturini o'zgartirish orqali hal qilindi. Mashinalarda 2001-2002 Shuningdek, 2,5 litr dvigatellarda konditsioner kompressorini uzib qo'yish paytida beqaror ish bor edi, ba'zida motor hatto qoqinishi mumkin. Sababi yana dasturiy ta'minot edi. Bunday mashinalar boshqaruv birligini qayta dasturlash uchun olib qo'yildi, shundan so'ng muammolar g'oyib bo'ldi. 2001-2002 yillarda 3 litrli motorlar Dvigatelning boshlanishida -15S dan pastroqda muammolar paydo bo'ldi, nazorat bloklari, shuningdek, nuqsonni bartaraf etish uchun qayta dasturlashardi. Aslida, bu kamchiliklar egzoz zaharlanishning keskin me'yorlariga o'tish natijasida yuzaga keldi, ammo bugungi kunda ishlab chiqaruvchi tomonidan markaziy ishlab chiqaruvchi tomonidan amalga oshirildi, shuning uchun bugungi kunda bunday tushunmovchiliklar bilan uchrashish dargumon. Ammo agar bu hali ham yiqilsa, dilerga murojaat qiling va muammo albatta bartaraf etiladi.
Yuqish
To'rt-çekişli Subaru kozu bo'ladi. Bugungi kunda, hamma g'ildiraklarning haydovchi mashina emas kutilmagan kim, lekin SUBARU hamma g'ildiraklarning haydash uzatish ri hali deyarli eng yaxshi qoladi, va har qanday ob-havoda har qanday yoritish bo'yicha osonlik Subaru har qanday boshqaradi. Bundan tashqari, hamma g'ildiraklarning haydash va adabiyotlar juda ishonchli va hech qanday qiyinchilik egalari yetkazib beriladi. , Ukivoft va old uzatmalar qutisi bilan nazorat nuqtasi birgalikda bir holatda amalga oshiriladi, va juda ixcham, orqa şanzıman, shuning uchun tashqariga tayoq emas pastki ostidan uzatish tafsilotlari, hamma narsa markaziy tunnel ichiga tozalanadi, shuningdek, kichik Bas, u kartuş va tishli zarar uchun deyarli imkonsiz. ko'rib chiqilayotgan avlod mashinalari muammosiz yangi 5-qator avtomatik uzatish qabul qildi. 2,5 l avtomobil yonilg'i avtomobillar bir demultiplier bilan mexanik qutilarga bilan jihozlandi. Birgalikda mexanikasi bilan, ikki-ommaviy Volan tebranish bir amortizatorlar bilan o'rnatilgan edi, va bu Ishlatilgan merosni yoki aracını yuklab oling egasiga kayfiyatini buzadi mumkin bo'lgan yagona narsa emas. Bunday volanları sönümleme elementlar oz kiygan bo'lsa, ular xususiyati sekin urish nashr boshlaydi. Bunday tovush bilan, Volan juda uzoq vaqt davomida ishlaydi, lekin sekin urish, asab bo'lsa, siz volan va 1999 yilga qadar bo'shatish avtomobil tugunlari kuni, ogohlik mexanizmi o'rniga mumkin - bir-niqob Volan bor. Bunday operatsiya 1400 dollar turadi. Transmission xizmat qutilarga va reduktorlar har 50 ming km almashtirish uchun kamayadi. GL-5 - mashina mexanikasi va reduktorlar yilda, DextRon III talab qiladi. zarur bo'lsa, shuningdek, disklar disklar holatini nazorat qilish uchun kerak, ularni o'zgartirish. Transmission muammolar avtomobil egasi u qo'shin SUV yoki artilleriya traktori bor, deb qaror qilsa, faqat sodir bo'lishi mumkin va shunga ko'ra mashina foydalanadi. Va merosi, Outback - yo'lovchi mashina, hamma g'ildiraklarning diskini bo'lsa, va ortdi rasmiylashtiruvi bilan. Agar bu eslayman bo'lsa, uzatish kam bo'lmagan motorini yashaydi.
Ishlab chiqarish va Rulda
Oldingi avloddan farqli o'laroq, ko'p o'lchovli sxema tomonidan ko'rib chiqilayotgan ish mashinalarida yangi orqa osma qo'llanildi. U takomillashtirildi va juda zo'r barqarorlik va ishlov berish, ishonchliligi va chidamlilik azob bermadi. Oldini to'xtatib turish deyarli o'zgarmadi. Stabilizator tagidan ko'proq narsa bor edi, endi ular har 30-40 ming km (har birida 40 dollar) o'zgarishi kerak. Moskva yo'llari bo'yicha xasterlar, 70-80 ming km. Avtomobillarning eng qimmat variantlari zarbada doimiy rasmiylashtirishni qo'llab-quvvatlaydigan xastalik egalari bilan yakunlandi. Ularning manbai odatdagidek bir xil. Apetkers shokning almashish yuzasiga 500 dollarga, orqa uchun sozlanishi uchun 350 dollargacha bo'lgan 350 dollargacha turadi. Silent-bloklar va to'pni qo'llab-quvvatlaydi (faqat ikkita) bilan 150-170 ming km, ularni egasi uchun almashtirish kerak. Ba'zida o'tgan avlod mashinalaridagi orqa uyalardagi muammolar bizning dizayn sharoitimizga juda mos kelmadi. Ko'rib chiqilayotgan avlodda, HUB tumani dizayni o'zgartiriladi va endi mustahkamlik va ishonchlilik sezilarli darajada oshdi. DAVLAT HUDULANOKAT BILAN BOSHQARMASI, MUVOFIKA YO'Q, MUVOFIKA YO'Q Taxminan 70 ming km, siz boshqaruv maslahatlarini (70 dollar) o'zgartirishingiz kerak va bu shunday.
Tormoz tizimi
ABS va VDC barqarorlashtirish tizimi bilan barcha tormoz disk. Softer katta samaradorlik uchun yumshoqroq qilingan, shuning uchun ularning resursi biroz pasaygan. Ammo baribir ular taxminan 90 ming km (uchta prokladka). Prokurlarni almashtirish narxi - bu oldingi va orqa tomonda 130 dollar. Old tormoz disklarini yostiqlar bilan birga almashtirish 430 dollar. Shuningdek, siz tormoz shlanglarining holatini kuzatib borishingiz va ularni o'z vaqtida o'zgartirishingiz kerak. Tormoz suyuqligini almashtirish har ikki yilda (30 dollar) beriladi.
Tana va elektr jihozlari
Evropa bozori uchun meros sedan va vagon tanasi bilan va faqat tana vagon bilan birga ishlangan. Amerika bozorida, bizdan va bizdan kattalashtirilgan kamdan-kam tozalash bilan sedanlar. Ular bilan hech qanday muammo bo'lmasligi kerak, chunki bu mashinalar Evropa va evropaliklarning barcha qismlari uchun bir xil va ular uchun mos keladi. Ro'yxatdan o'tishda savollar Amerika yoritilishi haqida Evropadan farq qilishi mumkin. Tananing shikoyatlari sabab bo'lmaydi, korroziya qarshiligi juda yaxshi. Suboru eshiklari an'anaviy tarzda shisha bilan bog'lanmasdan, ammo shisha va ochilish o'rnimdagi moslamalar muhradi. Ichki va uskunalarga kelsak, ushbu parametrlardagi mashina o'z sinfidagi kuchli o'rta dehqonlarga etkazilishi mumkin. Hammasi yaxshi, puxta, yaxshi materiallar, lekin bundan ortiq emas - o'rtacha darajada etarliligi asosga muvofiq bitta so'z bilan. Konfiguratsiya uchun variantlar biroz, ammo mashinalar bilan jihozlangan. Elektr jihozlaridan hech qanday muammolar paydo bo'lmaydi, hamma narsa hali ham yapon avtomobillari uchun.
Xulosa
Subaru merosimiz va yo'l sharoitlari uchun mo'ljallangan sifatida subaru merosi. Bu, shuningdek, 90-yillarning boshlarida va bugungi kunda foydalanilgan avtomobillar bozorida talabga ega. Ikkinchi avlod mashinalariga kelsak, ishlov berish sifati, haydash sifati va mashinaning har qanday qoplamada ishonch bilan harakatlanayotgan odamlar, ular uchun haddan tashqari kuchli va og'ir bo'lganlar, ular uchun ortiqcha kuch va kamchiliklar ularga mos keladi. Bundan tashqari, bu avtomobillar, mashhur fikrlarga zid bo'lgan, ammo ba'zi xususiyatlarga ega bo'lishiga qaramay, ammo oddiy dizayn. Koshki va shuning uchun ularning texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash xarajatlari unchalik katta emas, shuning uchun ishlatilgan mashinani tanlashda asosiy vazifa yaxshi holatda avtomobilni topadi. Gap shundaki, ba'zi egalar Sudau-ni jip sifatida ishlatishadi va bir necha yil davomida bunday shiddatli operatsiyani achinarli holatga olib boradi, garchi juda yaxshi ko'rinishi mumkin. Agar ular avvalgi egasi tomonidan buzilgan mashinani tiklash bilan shug'ullansa, buni qilish kerak bo'lishi mumkin. Shuning uchun, sotib olishdan oldin korporativ xizmatga kelsak, batafsil tashxis qo'yish, qanday mashina narxi narxini olishini va keyin sotib olish to'g'risida qaror qabul qilish yaxshiroqdir. 3 yoshli avtomobillarning narxi, keyinchalik Moskvada ulardan 18 ming dollargacha, natijalar uchun 30 ming dollar so'rashlarini so'rashadi.
Matn: Leonid Klimanovich

Manba: "Autopanoram" jurnali