2009 yildagi Sedan

Qarama-qarshiliklar kurashi. Subaru meros GTS sharhi

Suratlarda yangi avlod merosini ko'rganimda, men darhol subardagi dizayner inqirozi davom etayotganini darhol o'yladim. Tashqi ko'rinishi men bemalol, skeptitsizm ulushiga ega. Ayniqsa, oksuar va mutanosib oldingi xotiralar xotirasi. Biroq, fotosuratlarni tez-tez noto'g'ri, va umuman mashinani idrok etishga faqat yaxshi bo'lishiga ruxsat beriladi.

Oldingi avlod sas-testini yaxshi eslayman (http://info.dro.ru/surveys/8956/). Avtomobil uch litrli dvigatel va tiklangandan keyin Si-Drive tizimi edi. Keyin men Bilstein to'xtatib turish va mexanik uzatmalar qutisi bilan sinovdan o'tmaganligimdan afsusdaman. Ammo tinch shaklda yoqimli boshqaruv bilan tezkor mashina edi. Salon shuningdek tashqi ma'lumotlar bilan uyg'unlashtirildi va uyg'unlashtirildi.

Yangi meros juda boshqacha. U ko'proq qo'pol va kamroq kam uchraydi. Ko'rinib turibdiki, Subarovsk dizaynerlari yangi uslubni yangi ijod qilishdi, ularning yangi ijodlari kompaniyaning avvalgi modellariga o'xshamaydi. Ammo bir vaqtning o'zida bir vaqtning o'zida turli mamlakatlarning boshqa bir nechta mashinasiga o'xshamaydi. Har bir burchakdan yangi birlashmalar. Shu bilan birga, bir vaqtning o'zida qulay qarzdorlik, tugash imidjiyida shakllanishni xohlamaydi.

Katta qismga yasalgan katta to'siqlar bilan batafsil xujum ko'tariladi va orqa tomondan emas, balki Legasi uchun eng oqlangan chiroqlar yonib turadi. Klassik keng eshiklar, Suboru Ipreza singari boshqa dunyoga kirdi. Ammo endi pishgan sedanning Chrome ya'ni lateral sirlanishning keskin qismidan oldin. Sport 18 dyuymli tupurish g'ildiraklarini qo'shishi kerak. Ular harakat qilmoqdalar, lekin gipertrofiyadagi archalarda disklar katta ko'rinmaydi.

Ko'rish nuqtasini o'zgartirish, siz mashinalar mutattmlarini idrok etishini sezasiz. Sedan tajovuzkor, ba'zan dahshatli, keyin oqlangan, keyin og'irlashadi. Aftidan, bu avlod merosining fazilatlari erta ko'rinadi. Garchi ... ehtimol u azob chekadi va sevadi. Ammo aniq emas.

Chip-kalitli chip Gts Top forumida cho'ntagida bo'lmagan va tugmadan boshlab (aniq Toyota-dagi kabi).

Qulay, siz tezda tizimga o'rganasiz. Nosozlik qanchalik balandroq bo'ldi, g'ildirakning orqasida kengroq, salon elkalarida va biz ham kamera yoki Tea bilan taqqoslanadigan joyga taqqoslanayotgan joyning zaxirasida eshitildi. Ammo, shuningdek, qo'shimcha parallellarni taqqoslash yaxshiroq, chunki ular legaşiy foydasiga ega emaslar. Tekshiruv materiallarining sifati iqtisodiy inqirozning orasidagi eng yaxshi debyutini bildiradi, chunki hatto oxirgi avlodda ham old panelda ham teginish uchun egiluvchan va yoqimli plastikka kiyingan edi!

Hozirgi plastmassa hatto tekshirish uchun juda yoqimli emas: qo'pol Kirzaga o'xshaydi. Va bunga umuman teginishingiz shart emas, chunki u barcha eman. Faqat eshik panellari terining tepasida kesilgan va shuning uchun yuqori qatlamda yumshoq. Old va eshik panellarining pastki perimetri yanada qattiq plastmassadan iborat. Markaziy konsolda rangli displeyning yo'qligi tushkunlikka tushadi va loyqa raqamli ekranlar faqat tushkunlikning rasmini to'ldiradi.

Ular uglerod ostidagi ko'chat sozlamalarini saqlashga harakat qilmoqdalar, ammo ularning ishonchliligi shubhali. Markaziy konsol, an'anaviy ravishda kompaniya uchun, metallga taqlid qiladigan juda qiziqarli matnli kumush, ammo ba'zi sabablarga ko'ra hamma narsa juda plastik ko'rinishga ega.

Ammo bu achinarli, chunki ovoz va tebranish izolatsiyasi unumli bo'lib, kofir, to'garak stullari, qaysar stullar, salonda o'tirish qulay. Va agar interyer yaxshiroq bo'lsa, xaridor xaridorni rozi qilish ehtimoli ko'proq bo'ladi.

Men o'zimning orqamda tizzamda va toj va shift o'rtasida kerakli bo'shliq bilan o'tiraman. Xo'shliqlar, markaziy tunnel va yalang'och kubok egalari bo'lgan qo'l ustida faqat kanal mavjud. Avtomobil uchun arzon narxlarda deyarli 1,7 million rubl.

Aytgancha, 2006 yilda A 50,600 dollarga baholandi va bugun dollarga ekvivalentimiz 57,909 (1,698,500 rubl). Bundan tashqari, bugungi kunda siz eng kuchli dvigatel bilan siz faqat GTS-ga buyurtma berishingiz mumkin bo'lgan GTS-ni buyurtma qilishingiz mumkin. Va faqat mashina qurollari bilan. Endi mexaniklar faqat eng zaif ikki raqamli mashina uchun mavjud. 2.0- va 2,5 dona loyda varaqli variant taklif etiladi.

Yangi merosda oldingi meros bilan taqqoslaganda juda ko'p texnik yaxshilanish va yangiliklar mavjud. Yuqori darajadagi po'latdan foydalanish tufayli erishilgan yangi, yanada qattiq tana. Setishish va motor o'rnatilgan va elastik qo'llab-quvvatlash orqali tanaga biriktirilgan oldingi pastki qismning dizayni. Yangi sxema nafaqat to'xtatib turilishini kuchaytiradi, balki vibroomning kalitidir.

Uchinchi (va boshqalar uchun va birinchilar uchun) bu dvigatel. Eng yuqori versiyasining kaputida endi qari risontal-muxolifat dvigateli mavjud. Shuni zudlik bilan ta'kidlashim kerakki, agar siz osonroq va ko'proq ixcham H6 deb o'ylasangiz, unda siz adashyapsiz. Uch litrli oltitasi to'rt tsilindrdan atigi ikki santimetrga qaraganda uzunroq va 2,5 litrli turbo dvigatelining biriktirilishi ularni vaznda taqqoslash imkonini beradi. Ammo ikkinchisi ko'proq elastik, qudratli va lahzali sedan uchun afzalroqdir.

Siz nafaqat tezlashuv paytida, balki pasport ma'lumotlarini o'rganayotganingizda, dinamikaning mustahkam o'sishini sezasiz. Avtomatik uzatish bilan yangi meros 0 km / soat 100 km tezlikda mexanika bilan 0,7 soniyada tezlikka etadi.

Qo'lda yuqish o'tmishda qolganiga achinishdir. Axir, zamonaviy eng yaxshi versiya eski 5 tezlikda avtomatik mavjud. Quti ayniqsa tez emas, sezilarli. To'xtatib, nafaqat o'chirilganda, balki yuqoriga qarab sodir bo'ladi. Sport algoritmida (SI-DRES SHART tizimlari bilan bir vaqtda yoqiladi), kechikish punktining kechikishi biroz qisqaroq bo'ladi, ammo siz o'z qo'lingizda nazoratni amalga oshirganingizda faqat to'liq tushunchaga erishasiz Rul g'ildiragini boshqarishning foydasi qulay holatga ega.

Qattiqning yaxshi ritmida qayg'urish juda yoqimli va o'sib borayotgan raqamlar bo'ylab tez yugurish bilan taxometr o'qi bilan tomosha qilish. Albatta, merosli GTS avtomobil yo'lidagi ko'plab raqiblarning asablarini buzishga qodir. Qanday qilib istiqbolli sti imkoniyatlari haqida orzu qilolmayman?

GTS versiyasi sportni to'xtatib turish bilan bifeynning xasterlari bilan sportni to'xtatib turish bilan zavqlanadi. Minimal rulolar har xil tartibsizlikning elastik va qulay o'tishi bilan birlashtirilgan. Tramvay treklarida plitkalar bilan o'ralgan, men juda xotirjamlik qilishingiz mumkin. Va o'tkir qoidabuzarliklardan oldin, shassi o'tmaydi.

Rul g'ildiragi bilan ishlash uchun qutulish juda tez, valyuta kuromi barqarorligidir. Garchi mashina Rutga faol munosabatda bo'lsa-da, rulda rulni o'zgartirish harakatlarini amalga oshirish qiyin emas. Aytgancha, yaponiyaliklar faqat gidravlik elektr energiyasini etkazib berish. Zaif versiyalar elektr energiyasi bilan shug'ullanadi.

Bitta tarkibdagi yagona narsa, tokchali mommetrik taqsimlangan holda jihozlangan va atirlar bo'ylab assimetrik taqsimlash 55 foizni va undan oldin 45 ta g'ildirakli haydovchi qo'yiladi. Var-muftaga asoslangan holda (tenglikni teng taqsimlash bilan o'z-o'zidan qulflash differentsial (tortishning teng taqsimoti bilan). Interdemolens barcha versiyalarda differentsiallar bepul. Shunday qilib, bu eng yaxshi g'ildirakli haydovchiga ega bo'lgan turbo-sedan ekanligi aniqlanmoqda, bu asosan mantiqiy ahamiyatga ega.

Va bu, ayniqsa, g'ildiraklarga turbo dvigatelini yuboradigan kuch va kuch bilan seziladi. Stabilizatsiya tizimi bilan uzilgan, subaru poyga genlarini tezlashtirish bo'yicha allaqachon sezilishi mumkin. Agar g'ildiraklar sirpanchiq qoplamasa, mashina dumni faol ravishda boshlaydi! Bükda oq sedan, shuningdek, yon tomonga burilishdan bosh tortmaydi. Bundan tashqari, u ikkalasini gazning keskin ochilishiga javoban, orqa o'qga urg'u berish bilan va kirish paytida boshqaruvdan keyin quvvatga aylandi. Xo'sh, agar siz shunchaki ahmoqona gazga bosim o'tkazsangiz va avtoulovning o'chib ketishini kutsangiz, burni ahmoqona siljiganida, shuni javoban ma'lum bo'lmagan burilishlarni kutishingiz kerak va Mashina yomg'iri barcha to'rt g'ildirakli.

Xo'sh, ishlaydigan fazilatlar sinovi shuni ko'rsatadiki, ko'rinishi savollarni keltirib chiqardi, bu savollarni keltirib chiqaradi, haydovchi lülking, bu tez sayr qilib, undan zavqlanishga imkon beradi. To'g'ri, bu holda, bu holatda, siz ham motorning yaxshi ishtahasi haqida ham unutib qo'yishingiz kerak. Mashhur merosning kaputida u butunlay yutib yuboradi. Tinch rejimda shahar 15-16 litrni osongina eydi. Agar siz tezlatgich pedalini asrab qolmasangiz, iste'moli 20 litrlik belgisidan oshadi.

Ammo amaliy fikrning afzalliklari haqida nima deyish mumkin? Dinamika va to'xtatib turilishiga qaramay, avtoulov sport turiga kirmaydi. Oq qobiq avtomatik qiymati amaliy qadriyatlarining piggy bankining asosiy plyus. Siz tirbandlik orqali sayohat qilishingiz mumkin va tashvishlanmang va kerak bo'lsa, tong otishga chaqiring. Keng salon, magistral ham. To'g'ri, ba'zi sabablarga ko'ra, ba'zi sabablarga ko'ra, ikkinchi qatorning orqa o'rindiqlari orqa tomonlarini kattaroq bo'lishi mumkin emas.

Barcha Subaru singari, men sayohat qilishim kerak bo'lgan iqlimni boshqarish juda ajoyib va \u200b\u200bshovqinli harakat qiladi. Tizim bu ishni talab qilmasa ham, havoda juda faol va baland ovozda zarba beradi. Bir necha juda muvaffaqiyatli bo'lmagandan so'ng, men u bilan umumiy til topishga harakat qildim, men qo'lda boshqarish rejimiga kirdim.

Yangi meros qarama-qarshi bo'lib chiqdi. Imtiyoz dizayni va tugallanmagan salon juda yaxshi ishlaydigan fazilatlar, qulaylik, yomon dinamika va ichki bo'shliqlar bilan birga. Mening fikrimcha, estetik rejani yaxshilash mashinasi juda muhimdir. Va keyin siz uzoq va muvaffaqiyatli hayotga ishonishingiz mumkin.

Bu orada taklif qilingan fazilatlar va narxlar to'plami o'rtasida tafovut mavjud. Ehtimol, shuning uchun men ushbu sinovdan tashqari men hali ham Moskva va viloyat yo'llarida yangi meros ko'rmaganman, bundan tashqari?


Texnik xususiyatlari Suaru meriyalik GTS

Dvigatel turi: benzin, gorizontal va turboarar bilan qarama-qarshi
Ish hajmi: 2 457 sm3
Quvvat (L. RPM da): 265/5 600
Moment (nm rpm): 350/2 4005 200
Haydash: doimiy to'liq
Vites qutisi: 5 tezlik avtomatik
Front to'xtatib turish: Makperesonni kiriting
Orqa diskka qo'yilgan: Mustaqil multi -ink
Old torlar: shamollatilgan disklar
Orqa tormozlar: shamollatilgan disklar
Uzunlik (mm): 4 730
Kengligi (mm): 1 780
Balandligi (mm): 1 505
G'ildirak bazasi (mm): 2 750
Jihozlangan massa (kg): 1 542
Yonilg'i iste'moli
Shaharda (L): 14.9
Magistralda (l): 8.1
Birlashtirilgan (l): 10.6
Maksimal tezlik (soat / soat / soat): 245
100 km / soat / soat (sek): 6.2



 

Manba: Drom.ru