Subaru Larake Test 2006 - 2007 sedan
Qoidalarga muvofiq favqulodda
Suaru - bu bo'lmagan bo'lmagan modellarni yaratishga muvaffaq bo'lgan kam sonli avtomobil kompaniyalaridan biridir. Bunday holda, bunday maqom birinchi navbatda, asosan, muxolifatorni texnik to'ldirish bilan aniqlanadi, bu eng yaxshi drayver. Bugungi kunda shunga o'xshash kombinatsiya faqat bitta porsche ishlab chiqaruvchisi tomonidan taklif qilinishi mumkin. Bir vaqtlar men 2,5 litrli turbo dvigatelini kesib tashladim, bu 6,3 soniyadan 6,3 soniyagacha, natijada krossover uchun fenomen. Keyinchalik Xavfaxta Stiv bor edi, ularda ham izohlar bor. Endi merosning navbati keldi. Haqiqatda, sinovdan oldin men haydovchining yuragining nomi deb taxmin qildim
Subaru flagizlaridan biri bilan uchrashish sababi (men o'z fikrimcha, kompaniya kamida uchta flaglanga ega). Mashina yangi, tugatishning sezilarli tashqi elementlarini emas, balki tranzonning sezilarli bo'lmagan tashqi elementlarini emas, balki tiladi. Umuman olganda, meros dizayni beqaror deb nomlanishi mumkin. Klassik nisbatlarning tribehobroby sedan. Tashqi ko'rinishda qichitish vositasi yo'q va yangilangan yorug'lik texnologiyasi oddiy va shu bilan birga oqlangan. Mashinaning tashqi ko'rinishi universal tasdiqlash va tan olish uchun radikal dizayn talab qilinmaydi. Faqat chiroyli bo'lish kifoya. Siz faralardan tashqari, faralardan tashqari, orqa yoritgichda paydo bo'lgan figrismlarga qo'shimcha ravishda ajratishingiz mumkin. Aytgancha, oldingi optikadagi o'zgarishlar nafaqat estetika, balki funktsional imkoniyatlarga ham qarashlar bilan izohlanadi. Kompaniya bi-ksenon faralarining yangi shakli tufayli engil to'plam maxsus yorqinlikni qo'lga kiritdi.
Ichkarida ko'proq o'zgarishlar mavjud. Dizaynerlar kumush markaziy konsolning so'nggi yillari ostidan voz kechishdi. Bu endi qora va o'tgan kunlar ishi haqida ular metall uchun kesilgan qovurg'alarga o'xshaydi. Tunnelda avtomat uzatishning avtomatik uzatgich bilan qoplangan kumush uzuk yonidagi stullar, Si-Drive tizimini juda yaxshi boshqarish. Uning orqasida, qorong'ida ajoyib yoritilgan ikkita stakan ushlagich. Majburiyat sifati balandlikda, pardozlash materiallari mustahkam. Old panelning markazida rang-barang monitor yo'q, uning o'rniga qopqoq bilan kesilgan joylar uchun bog'lam. Uch dona rulni orqasida, avtomatik avtomatik vitoklar qutisini boshqarishning boshqaruvi. Ular uyada harakatsizlar, ammo, deyarli 10 sm gacha bo'lgan yuqori darajadagi yuqori darajadagi qopqoq bilan qoplanadi. Bu ko'p funktsiyali, siz musiqa boshqaruvi, musiqiy tizim bilan boshqarishingiz mumkin va Kengash kompyuterining menyusi. Kullar biroz profilaktika, tana juda yaxshi o'rnatiladi.
Ikkinchi qator keng. Hech bo'lmaganda, o'zimdan keyin (o'sishning 187 sm o'sishi), men muammosiz ish topishga muvaffaq bo'ldim. Va shift matni bosmaydi. Bundan tashqari, 3 litrli versiya orqa yo'lovchilar uchun konditsionerlik tizimi asosida jihozlangan. Shuni ta'kidlash kerakki, mashina mashinada tashqi audio manbalarini ulash uchun uyasi bo'lgan oltita disk uchun paydo bo'ldi. Tovush tizimi juda yaxshi bo'ladi. Oltita - dvigatel dvigatel yoqilg'i ostida osonlikcha, ammo gazni berishga arziydi, chunki u o'zini zudlik bilan qarama-qarshi tovushni eslatadi. Men buni tasvirlab bermayman, bokschilar qo'shiq aytishini biladigan odam. Quvvat bloki deyarli 250 ga yaqin kuchni taqdim etdi. Uchovli darajaga ko'ra, jangovar dvigatelning xarakteri pastki qismdan kelib chiqadi, so'ng 7000 individual bo'lib, 7000 individual bo'lib, taxetrli otib tashlanadi, tamerometrning 7000 ta tarmog'i, shunchalik ravshan hayvonlar. Avtoulov oldinga siljiydi, qulashday.
Biroq, beshta -ni avtomatik avtomatik avtomatik avtomatik ravishda tezlikni o'rnatish jarayoniga tuzatishni amalga oshiradi. U o'ynoqi, o'rtacha intellektual. Ya'ni haydovchi umuman xalaqit bermaydi, aksincha yordam beradi. Ammo, afsuski, u uzoq tishli narxlarning bir tug'ma tanqisligiga ega. Bu, ayniqsa faol haydash bilan, ular har doim jangovar inqilob zonasida bo'lishi kerak. Shuningdek, siz manevr uchun quyidagi pul o'tkazmasiga o'tishingiz kerak bo'lganda. Adigning eng yuqori bosqichida etarli emas va dvigatelni pastga siljiganida, dvigatel tezlik ortib boradi. Umuman olganda, qarama-qarshilik yuqori burilishlarni yaxshi ko'radi va avtomatik uzatilish bilan ma'lum bir mojaroga kiradi, chunki bu uning imkoniyatlarini to'liq aniqlashni oldini oladi. 
Biroq, biz bu Nuance uchun unchalik qattiq bo'lmaymiz, chunki agar siz Subaruni ishlaydigan fazilatlar uchun sevsangiz, ehtimol sport talqinida bo'lgan Legace B versiyasiga qarang. AXS B - bu 6 tezyurar mexanika va Bilsteinning qattiq zarbalari bilan konfiguratsiyani to'xtatadi. Ular shubhasiz, sizning sodiq do'stlaringizga aylanadilar. Va tashqi ko'rinishi biroz tajovuzkor, disklar 18 dyuymdan kattaroqdir. Mexanika bilan, mashina 100 km / soat / soat tezroq tezlashishni davom ettiradi, etti soniya qoldiradi, u 6.9. Aytgancha, oddiy versiya va B. 
Standart modelda "Arsenal" da 17 dyuymli disk mavjud, uni to'xtatib turish juda qulay. Biroq, bu boshqaruvga ta'sir qilmaydi, chunki mashinalarning merosi, hatto qulay bo'lish, hatto qulay bo'lsa ham, agar ular o'zlarini spirlashsa, faol drayverni mamnun qilishlari mumkin. Va bizning qishki yo'llarimizning qishki holatida va muntazam ravishda paydo bo'ladigan kutilmagan hodisalar soni. Asfalt xo'rsinib, oldinga yurib, og'riqli muvaffaqiyatsizlikni o'tkazib yubordim. Va 18 dyuymli disk bilan siz ham kesib o'tishingiz kerak. Agar omadingiz bo'lsa. Boshqaruv juda keskin. Bu keskin charchamaydi. Rul g'ildiragidagi fikrlar to'g'ri, agar to'g'ri chiziqda harakatlansa nolga to'g'ri keladi va faqat yugurish yo'lagi to'g'ri yo'ldan biroz adashadi. Ammo bu asabiylashmaydi.
Raqib kuylagani qanchalik chiroyli bo'lishidan qat'i nazar, lekin u biznes-klass avtomobilida bo'lganidan beri, u sdorovni dekribonlik qilib qo'yishi kerak emas. Bu erda yaxshi ovoz izolatsiyasi qutqaruvga keladi. Men chinakam sirpanchiq ustki qoplamadagi barcha tirnoqlarning barcha jozibasini baholamoqchiman. Biroq, ob-havo kuzda bunday olib kelinmagan va bahorga bemalol borishga intiladi. Bu juda ko'p, ammo qishki mitingni yaxshi ko'rmaydigan emas, aslida asfalt novdalariga aylanib yurmang! Qandaydir sevmang.
Ma'lumki, subaru olti silindrli dvigatel to'rt silindrdan atigi 2 sm uzunroq va dvigatellar massasi taqqoslanadi, chunki 2,5 litrli birlik kuchli o'rnatiladigan uskunalar bilan jihozlangan. Ushbudan boshlab, legalik dvigateli ham xushfesa sti-dan ko'ra qiziqroq degan xulosaga kelishimiz mumkin, chunki bu atmosfera, haydovchining tortishish nazorati imkoniyatlariga ega. Endi bu imkoniyatlar yanada boyroq bo'lib qoldi, chunki dvigatel innovatsion SI-DREATE tizimini sotib oldi!
Ushbu qaror ommaviy avtomobilsozlik sanoatida taklif qilindi va Sumaru uni u erga olib kelish uchun birinchi kompaniya bo'ldi. Aytgancha, yaqinda BMW kampaniyasining yangiliklari kelgan, Bavariyalar xuddi shu kabi dvigatelni boshqarish tizimini taqdim etishdi. Amalda, barchasi sayohatning maqsadlariga, kayfiyatingiz va harakatlanish uslubiga bog'liq. Birinchi rejim muvozanatli drayverlar uchun yoki yoqilg'i tejashga yoki odamlarni zaif melibulyar apparat bilan tashish kerak bo'lganlar uchun mos keladi. Gaz pedali kuchli pastga tushadi va elektr uzatishni boshqarish dasturi birinchi imkoniyatda ko'paygan tishli dasturni o'z ichiga oladi. Saliyat muammosiz aylanmoqda, men nimble bo'lishni xohlamayman.
Ko'p yoki kamroq universal, aksariyat holatlar uchun mos keladi, sport rejimi. Xo'sh, agar siz juda aniqlasangiz, rulda joylashgan tugmachani bosing va qiziqarli sport turida o'zingizni toping! Provokatsion variant! Uni aylanib o'tish qiziqarli, diqqatga sazovor darajada tezlatgich pedalini biroz bosish bilan aylanib yurish qiziq. Mashina darhol kuchning chalkashliklarini qabul qiladi va undan yanada ko'proq niyat qiladi. Oyoq gazle bilan bevosita bog'liq bo'lib tuyuladi va mashina qurolini o'ylashmoqda. Avtomobil hayotga keladi, men burilishlarga hujum qilib, ahmoqga shoshiltirmoqchiman. Shunday qilib, bittada uchta dvigatel aniq.
Legalikning so'nggi ijobiy xususiyati - bu etarli narx. Albatta, siz ushbu mashinani sotib olganingizda, siz uning qimmatbaho raqobatchilarining patosini olmaysiz, ammo siz mukammal ishlashda mulk bozorida oson bo'lmagan unchalik oson bo'lmagan ahamiyatga ega emassiz. Scaty 2,0 litr dvigatel (165 HP) va 3,0 litrli dvigatel bilan sotiladi. (245 HP). Tana turi sedan yoki stansiya vagon. 3 litr sedanning standart paketi (47 630 AQSh dollaridan) quyidagilarni o'z ichiga oladi: kam quvvatli, ikki-hududiy iqlim, 4-chi iqlim, 4 ABD, EBD, VDC (kursni barqarorlashtirish) Barqarorlik, Ksenon, faralar, faralar, faralar, faralar, dvigatelni boshqarish tizimi, dvigatelni boshqarish tizimi, dvigatel va yo'lovchilar va drayverlar, stereo tizimi, CD almashtirgichli stereo tizimi, stereo tizimi. R17 disklari. Elektr lyuklari va teri qoplamasi uchun siz 2850 dollar to'lashingiz kerak.
Meros 2 l (165 HP) va 3 l (245 HP) bilan sotiladi; Tana segan yoki stansiya vagon. 3 litr sedanchining standart yakunlanishi (47,630 AQSh dollaridan) quyidagilarni o'z ichiga oladi: immobilizatsiya, to'liq elektr paketi, 4-zonasi, ABD, EBD, VDC (kursni barqarorlashtirish) Barqarorlik), Ksenonli faralar, faralar, faralar va yo'lovchilarni tozalash tizimi, dvigatelni boshqarish tizimi, dvigatelni boshqarish tizimi, dvigatel va yo'lovchilar, stere tizimi, stereo tizimi, CD almashtirgichli stereo tizimi, R17 disklari. Elektr lyuklari va teri qoplamasi uchun siz 2850 dollar to'lashingiz kerak. Sportning qattiq suspenziyasi va R18 disklari bilan farqlashning o'zgarishi ham mavjud. Ushbu modifikatsiyalangan seliklar 51,960 dollardan. Oddiy ikki raqamli sedanning narxi, konfiguratsiyaga qarab 34,400 dollardan 40,800 dollargacha.
Ong bilan Suvu ongli haydovchi (si-drayver) elektron gazeta, yonishning burchaklari, artlening ochilish darajasiga qarab, u holda dvigatelning xususiyatlarini istalgan narsaga qarab o'zgartiradi ko'proq sadoqat yoki iqtisodiyot.
Aqlli rejimda gaz pedal sezgirligi pasayadi, maksimal yoqilg'i sarfini kamaytirish uchun maksimal quvvat kamayadi (kompaniyaning iste'mol qilinishi 10% ga kamayishi mumkin). Sportni tanlab, haydovchi gaz pedalini bosish uchun javob vaqtini pasaytiradi, dvigatelning daromadlini oshiradi va shu tariqa yanada kuchayadi. Sport Sharp (o'tkir sport) gazni bosish va sport rejimiga teng bo'lgan eng tezkor kuchga ega, uning tezligi tezlashmoqda. Ushbu rejimga o'tish g'ildiragiga ushbu rejimga o'tish uchun alohida tugma mavjud, agar kerak bo'lsa, masalan, magistralni bosib o'tishda. Tugmani bosib, haydovchi tizimni oldingi holatga qaytaradi.
Besh tezlikdagi avtomat uzatma bilan birlashtirilgan modellarda Si-Drive o'z sozlamalarini tartibga soladi. Sportda keskin, tizim uzoq vaqt davomida uzatishni davom ettiradi, dvigatelga yuqori tezlikda va jadal tezlashishga ko'proq e'tibor berma. Shuningdek, ushbu tizimga ega bo'lgan avtoulovlar tanlangan rejimni ko'rsatadigan qo'shimcha displeyga ega. Agar mashinada mexanik o'rnatilgan bo'lsa, unda Smart Mode-da displeyni maksimal darajada yoqilg'i tejash uchun uzatish uchun optimal daqiqani belgilaydi.
Leonty Tyutelev
