Subaru Lolyate Test Drive 1999 - 2002 sedan

Rossiya maydonida "subaru legapari"

Yaqinda odatiy subaru meriyasi tashqi qiyofasini o'zgartirdi. Skeptiklar uni tiklab qo'ng'iroq qilishlari mumkin. Brend muxlislari avlodlarning ushbu o'zgarishiga ishonishadi. Model'2000da nima paydo bo'lganini aniqlaylik.
Ko'pincha sodir bo'lganda, sinov uchun Femessor yordamida GX Sedanning to'liq zaryadlangan versiyasini oldik. Ammo biroz keyinroq variantlar haqida. Birinchi navbatda. Bir qarashda, tana umuman boshqacha ko'rinadi. Yuz jiddiy ravishda tozalangan, go'yo zich Osiyo yarim tabassumisiz. Biroq, keng ochiq ko'zlar, ammo hech qanday ajablantiradigan va qo'rqinchli emas. Ular g'olibning ishonchlari bilan dunyoga qarashadi va pastki labni oldinga qarab ko'tarib, bir-biridan bir oz olmosli qabilalarni ochadi.
Oziq-ovqat tan olishdan tashqari o'zgarib ketdi. Dizaynerlar tor yorma toshlarini tashlab, semizning barcha luminetikasini bitta keng plastik chiziq va ifodali shaklga aylantirdilar. Albatta, boshqa, zamonaviy Bamperlar, shuningdek, mashinaga aerodinamik ko'rinishga ega bo'lgan mevalarni beradigan poldinamik ko'rinishga ega bo'lgan plastmassa kepakka, ammo Afsuski, yo'llarni rasmiylashtirishni aniq pasaytirgan holda. Kasting g'ildiraklari (katta yulduz), past va keng kauchar bo'lgan shod tashqi ko'rinishga oson va dinamik qiladi. Ammo siluet, avtoulovning profili tanish, chunki tashqi o'zgarishlar odatda old va orqa qismlarga tegishli va eshiklar, tomning barchasi bir xil. Balki ular haqiqatni aytayotganlari: yaxshi yaxshilik dushmani?
Salon va ilgari shinam, umuman deyarli mukammal bo'lib qoldi. Ushbu hislar qo'nishdan boshlanadi: siz tomda yuqori boshlar bilan eshik oldida teshiklarni shikastlamaysiz va an'anaga ko'ra deraza oqimlari yo'q. Eshikni yopib, eshikni yoping, uni himoyasiz shishalarga itarib yuboradi, ammo o'yinchoq bug 'lokomotivining kuchini tekshiradi va uni yanada yuqori va undan yuqori balandlikka olib boradi. Ammo bug 'lokomotivi buzilmaydi va eshiklar egilib, lekin taslim bo'lmang.
Ichkarida asosiy tuyg'u keng va mantiqiy. Shunday qilib, Shift psixikani bosmaydi, oldingi ustunlar sharhni bloklamaydi. Shunday qilib, qo'shniga, hatto qo'shniga ham, uzoqroq bo'lishi uchun ham yuqori. Teriga ekilgan, juda tekis ko'rinishi, dastlab qulaydir va sozlash faqat bu qulaylik uchun ba'zi nuanslarni qo'shadi. Siz tugmachalar va tugmachalarga erishishingiz shart emas. Shuningdek, an'anaviy ravishda, Subarovskiyda qulay va rulda. Teri rul g'ildiragi kaftlarni yutadi va butun boshqaruv paneli bilan umumiy nuqtai bilan ajoyib narsalarni beradi. O'tmishdagi manzara, shuningdek, butun shon-sharafda ham ko'rinadi, chunki oynalar katta, ko'zgular panoramik, tomoshabinlar ingichka va ko'rinishga ko'tarilmaydi. Bibiqka ostida yashirilgan Airebeg yagona emas, balki to'rtdan bittasi. Ikkinchisi tabiiy ravishda, tartibsizliklar ustidan va yana ikki qutqaruvchi o'rindiqlarning tashqi uchida yotishdi. Xudo har doim ularning uyalarida to'qnashishini taqiqlaydi! Ammo agar ... baxtsiz va iflos va iflos amerikaliklar, tajribasiz, tajriba va maydalash kubini va maydalangan kubik va qichishish kubik va vertikal trubka, hali ommaviy mashinaning xavfsizroq bo'lganidan xavfsizroq emas. To'g'ri, yuqori tezlikdagi yo'llardagi sug'urta assotsiatsiyasi soatiga 40 milya (64 km / soat) tezlikda halokatga uchradi.
Endi, bitta nafasda, salondagi kichik kamchiliklar haqida. Siz doimiy ravishda tirsakni (sezmasdan) qizib ketasiz (sezmasdan!), Ular aytganidek, vaqtdan-vaqti bilan sizni pishirishni boshlaysiz. Menimcha, avtomatik tutqich juda diqqat bilan yo'naltirilgan bo'lib, pastga tushirish moslamasida. Ammo yaqin atrofda (elektr, normal, ushlab turish) bilan kommutatsiya faoliyati uchun mas'ul bo'lgan kalit mavjud. Aytgancha, bu erda avtomatik uzatishni qo'lda boshqarish mumkin emas, ammo dasturlarning o'zi juda tez va pastga ko'tarilishdir. Asboblar paneli, barcha lashkarlar bilan, uni bo'sh deb atash mumkin emas. Bu iqlim qurilishi, oddiy va qulay va ... magnitafonlashtirilgan vilkasi bilan bezatilgan. Menga ijozat bering, chunki kabinaning barcha burchaklarida munosib ishchilar bor! Ha, lekin sizning didingizga Ballakaani tanlang.
Magistralda, birinchi qarashda, birinchi qarashda siz, masalan, ikki yoki o'smirlar uchun demontmüntünüğün, albatta, yuk tashish joyining muvaffaqiyatli tartibini bildirishingiz mumkin. Gilamchada, umidsizlikdan ko'ngli qoldik. Kaput ostiga qarash yaxshi bo'lar edi. Bu juda tekis va past, bu 180 yoshgacha bo'lgan bir-biridan to'rtta qozonga to'g'ri keladi. Tabiiyki, dvigatel uzunligi, og'ir atletika va texnik xizmatga ijobiy ta'sir ko'rsatadi. Qobiliyatda (tepada) butun jigar ixcham biriktirilgan. U erda turbin bor, ammo Afsuski, bunday vosita bizga kelmaydi. Yarim litr bilan faqat ikki va ikkita bor.
Aytgancha, kaput juda past bo'lsa ham, u tez-tez uchraydi va mashina oynadan aziyat chekmaydi: haydovchi o'rindig'idan, siz bizning kam kaputning old tomonini aniq ko'rasiz, bu bizning kam kaputning old tomonini aniq ko'rasiz, bu bizning old tomonimizni aniq ko'rasiz, bu bizning old tomonimizni aniq ko'rasiz, bu bizning old tomonimizni aniq ko'rasiz, bu bizning old tomonimizda, biz fikrlar, o'lchamlarni yaxshiroq his qilishda yordam beradi.
Namoyish nafaqat oddiy qulay sedan bo'lishi mumkin, balki vagon vagonli vagonni kuzatib borish, qoida tariqasida, boshqa bamperlar va chiqish ariqlarining kengayishi bilan. Biroq, sedan juda yuqori, ammo, afsuski, Rossiya rasmiy dilerlari ushbu mashinani olmaydilar. Tersiz oddiy ishonchsiz salon, avtomatik mashina va elektrchilar tarkibiga ham javob beradi va avtomobilni arzonroq qiladi, ammo ko'pchilik kamroq miqdordagi go'shtni tanlaydi. Biz aytganimizdek, biz allaqachon aytganidek, 2,5 litr va 156 kuch oldi. Menimcha, barcha meros to'liq doimiy drayverga ega ekanligini eslatib turish foydali bo'ladi.
 
Keling, o'z fe'l-atvorimizga ozodlik berishga harakat qilaylik. Albatta, bunday sport, zich mashina, men mustaqil ravishda mexanikaning dastasini siqishni istayman, lekin aksariyat mijozlar pulotchini afzal ko'rishadi. Biz ularning misoliga amal qilamiz. Hatto gazni polga cho'ktirganingizda ham, siz mashinani osongina va qulaylik qilayotganligingiz, dasturlarni juda osonlashtirasiz, va taxtometrni, taxtsiz o'q bilan, keskin tushadi o'rtada va shu zahotiyoq baland ko'tarilishni boshlaydi.
Yoqimli, keskin tezlik bilan oldingi chiziqning fronti va beqaror avtoulovlariga xos bo'lgan front liniyasining engil ko'rinishi yo'q. Ammo 16 uchun yassi shinalar shovqin-suron emas va rangni barcha tikuvlar va burmalar urish uchun urishadi.
O'zgarish radiusi biroz xafa bo'ldi, kichik nazariyada. Amalda, g'ildiraklar bizdan kichikroq burchakka aylanib chiqadi, garchi boshqaruv temir yo'lining uzatish raqami traektorni butunlay sekin o'zgartirish uchun rulni burishtirish uchun rulni burishtirishga imkon beradi.
Biroq, bizning test mutaxassisi mashinaning xulq-atvorimiz haqida xolisona suhbatlashdi, lekin men sizni orqa tomondan ajratib qo'ymaydigan tajribasiz iste'molchi, u hozir aytganidek katta shov-shuvni boshdan kechiradi.
Shuningdek, men ichkarida ham, tashqarida ham mos keladigan qismlarning yuqori sifatini qayd etishni xohlayman. Tana va salonning barcha bo'g'imlari va salonining barcha bo'g'inlari bilan o'tadigan, siz yuqori-stro-ga tegayotganingizni his qilasiz. Umuman olganda, Sudau boshqa Osiyo brendlari bilan taqqoslash qiyin. Model uslubi, ehtimol, Evropa cheklovlari bilan zahiralangan.
Shunday qilib, keyingi subaru merosi biz bunga guvoh bo'ldik. Aftidan, global avtomobil pirogida fuji og'ir sanoatning ulushi nisbatan kichikdir, bu erda Rossiyada bu autans avtoulovlarga tegishli bo'lgan bir tilimlarga berilmasligi mumkin.
Vladimir Smirnov
Aleksandr Gazdrin surati
 
Yo'l harakati:
drayvlar uchun shilliqlar va tavsiyalarni baholash
Amaliyotning hurmatiga rioya qilishda sport ambitsiyalari haqida gapiradigan hech narsa urg'u bo'lmaydi. Agar tanaffir ignalarida past darajadagi disklarda, 4x4 formulalari aniq ko'rinadigan bo'lsa, bu holda disklar uchun disk tormozlariga qo'llanilishi aniq ko'rinmasa. Biroq, tashqi cheklov - bu aldash: ushbu kamtarlik g'ildiragi bo'lsa-da, uning aholisi bo'lgan tinchlik basseynini eslab qolish mumkin.
Biroq, subaru idrokining ikki tomonlamaligi bejiz emas. Ma'lumki, bu nisbatan kichik kompaniya nafaqat muxlislarning qalbini, balki boshqacha emas, balki juda ko'p subarchning yorqin sport karerasini qamrab olgan tarkibga ega.
Aslidagi merosning haydash xususiyatlari Siz o'zingizga sinfdagi etakchilar orasida duel uchun duelga qo'ng'iroq qilishingiz mumkin. Agar biz raqobatchi barcha-kimsali haydovchi bilan qurollangan bo'lsak, shundan keyin eng qiziqarli Audi A4ning eng qiziqarli versiyasi. Boshqa tomondan, aytishim kerakki, bu bitta drayver emas ..., bu to'g'ri taqqoslashning asosiy sharti kuchga kiradi: avtomobillar sinfdoshlar bo'lishi kerak. Shuning uchun, Audiga qo'shimcha ravishda, merosning ikki bmw Orqa-dragi bilan uch bo'ri va old tomondan yugurish bilan raqobatlashishi mumkin. Darhaqiqat, oxirida xususiyatlar darajasi ushbu darajaga erishish yo'lidan muhimroqdir.
Dastlabki kilometrdan boshlab, bu, ehtimol, oilaviy sedan, xolos. Hech bo'lmaganda qisqa vaqt davomida o'zini shoshilmaydigan odamni tasavvur qilish uchun, u ishlamaydi. Ehtimol, kompaniyaning raqibiga befarqlik bilan befarq bo'lib, rulonlar uchun to'xtatib qo'yiladigan va boshqaruvning jiddiyligi bilan taqsimlanadigan barcha-panjasi bilan birgalikda.
Amaliy harakatning faol sur'atida tor o'ralgan magistral bo'ylab, liniy itoatkorlik bilan xursand bo'lib, yuqori tezlikda qoladi. Shu bilan birga, avtomobil xulq-atvorining barcha belgilari marjinal imkoniyatlar hali erishilmaganligini va muvozanatdan munosib to'liq g'ildirakli haydovchini olib tashlash unchalik oddiy emasligini anglatadi. Aniq, har kim uchun shunchaki mashinani tinchlantirish uchun emas, yuqori tezlikda surting. Ammo, ammo bu allaqachon mahorat masalasi. Hurmatlarni qayta ishlash uchun ilg'or afzalliklardan tashqari, biz bir-ikki kamchilikni ta'kidlaymiz. Birinchidan, boshqaruvning ma'lumot mazmuniga, ayniqsa rulni aylanishning kichik burchaklari bilan kichik bo'shliq mavjud. Shuning uchun, yo'l hissi qisman xiralashgan. Ikkinchi Nuane notekis yo'lda sezilarli bo'lib, ko'p sonli asfalt burmalari tomonidan haddan tashqari batafsil o'qilganda, xavfli emas, balki traektoriyani yopishadi.
Merosning maksimal imkoniyatlarini baholash uchun biz yopiq yo'lni chaqiramiz. Xulqoning asosiy xususiyati darhol aniqlanadi: egilishda, mashinaning haddan tashqari ko'payishi bilan, ya'ni archani to'g'ridan-to'g'ri tark etishga urinmaydi va bir vaqtning o'zida buzilmaydi Skid. Bundan tashqari, barcha g'ildiraklar bilan hatto xavfsizroq va mashina ortiqcha tezlikni tezroq yo'qotadi.
Aylanish uchun juda muhim bo'lgan aylanish sifati sifati bilan bir qatorda, merosxo'rlar ishtiyoq bilan harakat qilish erkinligini qoldiradi. Agar istagan va mahorat bo'lsa, sun'iy ravishda berilgan chang'idni yoki uni gaz pedali bilan tartibga solish qiyin emas va hatto avtomatik uzatma ham bunga to'sqinlik qilmaydi. Aytgancha, biz ishning tozaligini va mashinaning sezgirligini qayd etamiz. Ba'zida e'lon qiladigan yagona narsa, ayniqsa zaryadlash va urish rejimining pasayishi bilan. Yaxshiyamki, pul o'tkazmalarining odatiy va sirtqi dasturlariga qo'shimcha ravishda, bu jarayon sezilarli darajada qayta tiklanadi.
Tormozlar ayblangan ta'sirni yoqdi. Avvaliga, harakatning boshida mashina pedalga munosabat bildiradigan g'ayrioddiy sezgirlik ko'rinadi. Ammo faol harakatda, mashinaning ko'tarilishi yaxshi fikrga ega emas.
Ehtimol, siz kursning qattiqligi haqida shikoyat qilishingiz mumkin. Ammo men tanqid qilishga shoshilmayman, agar mashina sinovdan o'tgan bo'lsa, eskirgan magistrallar uchun yaxshi (205/5566) shinalarda (205/55 / \u200b\u200b50r16) shinalarida. Tire kompaniyasidan yuqori balandlikda tanlovni afzal ko'radigan boshqa yo'llar bo'ylab harakatlanishni afzal ko'rishingiz mumkin bo'lgan oddiy o'lchov. Raelsning energiya intensivligini ta'kidlab bo'lmaydi, bu esa temir va bahor va bahordan keyin buzilgan yo'llar uchastkasining uchastkalarida gapiradigan.
Va nihoyat, g'ildirakda zavqni qadrlaydiganlar uchun mashinaning faol tabiati hech bo'lmaganda bir oz qulaylik qilishingiz mumkin. Akustik qulaylik ham munosib darajada. Birinchi navbatda shinalar birinchi navbatda shinalardagi asosiy shovqin qismlari. Albatta, keskin tezlash bilan, albatta, bir ozchilik uchun tashabbus dvigatelni ushlab turadi. Mo''tadil haydash rejimlarida siz hamma-kartinalarning uzatilishi motor ovozi bilan aralashadigan xarakterli ekish kabi ushlashingiz mumkin. Va oxirgi joyda yuqori tezlikda uchraydigan aerodinamik shovqin - bu umumiy spektrga olib kelmaydi. Bularning barchasi bilan merosning ovozli izolyatsiyasi etarli darajada, bu shovqinning hech biri xotirjam suhbatga xalaqit bermaydi.
Vladimir Yakovlev
sinov muhandisi

 
 
 
 

Manba: Avtomobillar