2008 yildagi Seranning 2008 yildagi Subaru Whxesa Writsi Sti
Germaniyada sinov drayveri: ilgari hayratga tushgan, endi endi yo'q
Issiq ixcham avtomashinalarning gapida jinni itlar, ular hali ham tishlaydilarmi? Zanjirdan, Mitsubishi Listaketi Listaker Evolyutsiyasi va Subaru Ipxiza Sport, miting mashinalari simulyatorlari. Abadiy adovat Mitsubishi Mitsubishi Mitsubishi Mitsubishi Mitake Edeza Writ Sti-ga qarshi evolyutsiyani davom ettirmoqda. Bir necha avlodlar uchun, orqa buzg'unchilar bilan miting simulyatorlari umidsiz kurashda ishtirok etishadi. Faqatgina hozir Sumaru ko'proq ixcham mashinada Mitsubishi atrofida qoplangan. Ehtimol, hiyla kamayadimi? Yaxshiroq haddan tashqari oshirib yuborish uchun ozgina og'irlik, manevrni oshirish uchun kichikroq o'lchovlar?
Ehtimol, katta orqa eshik bilan o'ralgan qoidalar belgilangan qoidalarni buzish uchun yaratilganmi? Bu modelning avvalgi avlodlaridan qisqaroq bo'lib qoldi, ammo ham qiyinroq. Va bu juda ijobiy tendentsiya emas. Va shunga qaramay, yuklarni bog'lab qo'yish uchun ko'proq qulay bo'ldi va buklangan orqa o'rindiqlar hajmi 1,216 litrgacha oshadi. Lekin ismica sizni hayratda qoldirishga undaydi: u katta ichki va magistralga qulay kirishni namoyish etadi va qo'shimcha ravishda, yaxshilangan boshqaruv paneli, yaxshilangan boshqaruv paneli va xavfsizlikning barcha turlari yaxshilangan. . Xopesa haydovchining faqat qulay pozitsiyasini qo'shishi mumkin, unga sozlanishi rul Va u tinchroq, garchi u o'zi uyaldi.
Axir, ochkolar bilan bir qatorda, bu fazilat unga juda ko'p masxara olib keladi. Jimmi? Mitsubishi, aksincha, shovqinli mashinaning his-tuyg'ulariga e'tibor qaratadi, bu shovqin, shovqin-suron, hushtaklar. Bu aynan ko'chaning miting mashinasining ovozi. Shunday qilib, dinamikaning asosiy narsalariga qaytish. Ikkala model ham kuchli yuqori darajadagi dvigatel bilan jihozlangan va yaqindan va bir xil shinalar: Dunlop SP SPORT 600. 295 HP quvvatga erishish uchun. Raqqosladka katta turboarger bilan to'rt litrli qatorga ega.
Turboarger bilan dvigatellar
Ipreza 300 kuchli 4 tsilindr mavjud, faqat turbooskori bilan qarama-qarshi dvigateli 2,5 litrni tashkil etadi, buning natijasida ish hajmi 2,5 litrni tashkil etadi. Tezlashtirish testidan o'tish uchun, albatta, albatta, albatta, barqarorlik tizimi (ESP) o'chirilgan, shuningdek tortishish nazorati tizimi (TRC).
Endi harakatlantiruvchi kuch faqat to'liq haydovchidan bog'liq. Qiyinchilikning qiyinchiliklari bilan Subaru boshida; Juda ko'p harakat va kichik ma'no. Faqat qumli yuzaga qayta urinish bilan, to'rtta g'ildiraklar aylantiriladi, dvigatel uyg'onadi va haydovchi esa xarakteristikani xarakterli darajada his qiladi. Imtiyoz bilan yuzlab, yuzlab sekundgacha tezlashish erishiladi. Silliq qoplamani boshlash uchun bir xil huquq Mitsubishi tomonidan ta'minlanadi. Uning safdoshlari ko'proq itoatkor bo'lib, mohirona va durang o'ynaydi va avtoulovning 5 soniya nisbati 100 km tezlikka etadi. Tezlik uzatish. Subaru 6-tezlikda vit qutislari orasidagi kichikroq farqli ravishda u tezda 200 km / soat tezlashmoqda. Ammo Sudau so'nggi uzatma bo'yicha etakchilikdan mahrum: past tezlikda oltinchi vosita ortiqcha yoqilg'i sarfini kamaytirish uchun faqat mos keladi. (To'plangan vaqtni hisoblash vaqti jadvalda qabul qilinadi.)
Jannat Xopesadan olingan mashinalar uchun iste'mol qilish, sinov uchun o'rtacha 14,9 litr darajasiga ega. Mitsubishi iste'moli umuman munozara uchun emas (16.1 litr). Bundan tashqari, to'liq gazda ularning ishtahalari mos ravishda 14 va 11 litr miqdordagi minimal oqim kursi bilan taqqoslaganda. Ushbu avtoulovlar uchun CASSO sug'urta tariflari ham yangi ítakte qiymatining beshdan bir qismi bilan yillik to'lovlar juda yuqori. Ammo, ushbu sport-Karovning haqiqiy muxlisi shundaki, u osmonga kirish davrida tejashni amalga oshiradi, unda Evo va VTX abadiy mavjud.
Biz to'g'ri navbat dunyoga, bir haydash qismi uchun tark. Odatdagidek, Mitsubishi baxtli navbatida ichiga ochko'zlik tanaffuslar bilan, yo'lda o'zlashtirildi va keyin ESP to'sqinlik qiladi. spikeri nazorat tizimi ishonchli va barkamol bosqichi o'tishiga nazorat qiladi va faqat aylanish dan chiqishi da Dvigatel quvvati to'xtaydi. Nima bu? oldingi modellarga kuni unga tuyulardi chegarasi oddiy jadal bo'lmaydi his qilish uchun barcha mumkin mumkin edi. Lekin dinamikasi sohasidagi hozirgi vaziyat qarab, u shu tezlik bilan ketadi va VW Golf GTI, va u oson nazorat qilinadi, deb ta'kidlash mumkin. Lekin avval EVO Porsche GT3 bilan taqqoslash. Lekin o'sha marta chivin botib qilgan.
Shunday bo'lsa-da o'z navbatida?
Shunday bo'lsa-da, Subaru uchun safar juda keskin barham mumkin. Bu avtomobil manevra itoat Lancer yo'qotadi va u bir ho'l qoplamali gaz o'tdim qo'yib uchun zarur bo'lgan, va avtomobil to'satdan 180 daraja ag'daring mumkin. U yaqin qatorli bo'lishni istamaydi, shu sababli, haydovchi tomonidan haydovchi kuchli buzilishi bilan, boshqarish mahorat mulk talab qilinadi. WRX STI yilda, ESP tizimi juda kech qutqarish uchun keladi, lekin u uzatish aniq ta'siri bilan birga, tashvish sabab bo'ladi, deb umumiy ko'p ustidan oladi.
Impreza o'lchash sayt tashqarida sindirib, 20 metr oldingi o'qchi askar o'rni ortiq haqida to'xtaydi-da Bundan tashqari, ko'p barg qoplama silliq tormoz yo'li, kerakli kerak. Bunday natijalar puchga va o'tgan yil zavq yodingizga emas. Shunday bo'lsa-da, har qanday burilish bir yoki ikki o'tib sobiq modellar, juda yaqinda o'tgan ajoyib vaqt qoldiqlari, qolgan, ammo u hozirgacha ko'rinadi.
Ular yana sport-karov loyiq raqib hisoblanadi, ularning avtomobil xohlasangiz, bugun qaytish uchun emas, balki etarli evolyutsiya yolg'iz, har ikkala ishlab chiqaruvchilar butunlay o'z tushunchalarni qayta ko'rib kerak. Shu bilan birga, Mitsubishi Lancer EVO g'alabasi zo'r deb atash mumkin emas
yaxshi Subaru Impreza Şti ko'ra, faqat bir oz. Lancer faqat xaridorlar tor doira tomonidan tavsiya mumkin: miting qatnashchilari xususiy mashina sotib olish uchun istagan. Faqat, avvalo, bu holatda, va, bilan, bo'sh qoplamasi, to'liq diskda farqlar, ularning noyob xususiyatlarini ko'rsatishga qodirmiz yaxshilandi. Avvalroq, EVO va WRX bugun endi yo'q, zavq bag'ishladi. Xamir natijalari
natijalariga ko'ra Mitsubishi Lancer Evolution test ishonchli va itoat boshqarish, lekin juda yuqori yoqilg'i iste'molini ta'minlash uchun undan 650. muhim afzalliklarni olib 430 ochko va bema'ni qimmat xizmat sezilarli darajada taxmin olinadi.
Subaru Impreza WRX STI Bu o'tkir navbatlarida yuk va aslida hamma g'ildiraklarning haydovchi mashina unga ega bo'lishi kerak yomon yo'l xolding hisoblanadi 650. 424 ochko olib olgan. Va xavfsizlik nuqtai nazaridan uning raqobatchi yo'qotadi.
Xususiyatlari va test natijalari
umumiy ma'lumot
Marka Mitsubishi Subaru
Model Lancer Evolution X Impreza WRX STI
masala 08/2008 02/2008 sanasi
45.950 evro 48.770 evro asosiy qiymati
Dvigatel
Turi Qator gorizontal qarshi
Shiling 4 4
1998 kub metr hajmi. 2457 kub metr qarang. sm
Power 295 HP 6500 Vah / min 300 HP da (217 kW) 6000 aylanish / min da (221 kW)
4000 aylanish / min da 3500 Vah / min 407 Nm Turk 366 Nm
Yevro-4 Evro 4 eko-Class
Shinalar
Marka Dunlop SP Sport 600 Dunlop SP Sport 600
Plastik hajmi 245/40 R18 245/40 R18
Vazn
Ho'l 1573 kg 1515 kg
Maksimal yuk 467 kg 465 kg
o'lchamlari
To'liq uzunligi 4505 mm 4415 mm
1810 mm 1795 mm umumiy kengligi
1480 mm 1475 mm umumiy balandligi
Dingil 2650 mm 2625 mm
Tezlashtirish
0-80 km / h 3,9 soniya 3,8 soniya
0-100 km / 5,6 h 5,5 bilan
0-120 km / h 7,6 7,6 S-S
0-130 km / h 8,7 9,1 S-S
0-160 km / 13,7 dan h 13,5 bilan
0-180 km / 18,5 dan h 18,5 bilan
0-200 km / 24,6 dan h 25,9 bilan
5.2 dan 5.4 ga (xabar) 0-100 km / h
240 km, maksimal tezligi / soat 250 km / soat
60-100 km 8,9 uchun / h (5 tishli) 10,2 bilan
80-120 km 7.1 / h (5 tishli) 7,9 bilan
80-120 km / h (6 tishli) - 12,6 s
Yonilg'i iste'moli
Yoqilg'i turi Super Plus Super Plus
100 km boshiga minimal 8,5 litr, 100 km boshiga 8,0 litr
100 km boshiga maksimal 22,8 litr 100 km boshiga 20,6 litr
100 km boshiga 16,1 litr sinov natijalari o'rtacha 100 km boshiga 14,9 litr
Germaniyada qiymati
45.950 evro 48.770 evro asosiy versiyasi
Hull (max.) 11 213 EUR 7303 EUR
Manba: auto Motorent Sport
