2008 yildagi Seranning 2008 yildagi Subaru Whxesa Writsi Sti

Subaru IprezA WRX STI yangilangan versiyasining sinovdan o'tishi. Sti bilan nima bo'ldi?

Shafqatsiz, qattiq, murosasiz orou tavoteza whxeza sti? Mitsubishi lashkakkor evolyutsiyasini jasorat bilan tashlagan bu sti?

Ushbu sti, bu men boshqarishda tez va qiziqarli bo'lganmi? To'g'ri va keyinchalik aks etgan yangi qazilgan drayverlarni o'z navbatida kirib, ularni ariqlar, butalar va landshaftning boshqa qoidabuzarliklariga tashladimi? Ushbu mashinani eslaysizmi? Keyin, ehtimol, siz buni yoqtirmaysiz. U kastred edi.

Aytmoqchimanki, u sekinroq bo'ldi. Ko'ryapsizmi, Subaru Whx STI 2011 yilnoma haqida gapirganda, Subaru muhandislar asosiy wxxidan tubdan farq qiladigan mashina yasashga va'da berishdi. Va rasmiy ravishda amalga oshirildi.
 
Alas va ah
Ilgari Subaru Writ Sti-ni 2009 yilda sinovdan o'tkazganimizda, u 5,2 soniyadan yuzga, yuztagacha qabul qilingan va chorak mil / soat 163 km gacha qabul qilingan. Bu safar, xuddi shu sharoitda va g'ildirakning orqasida bir xil drayverda, 2011 yil 100 sekundda bir yuzni, shuningdek, soatiga 156 km tezlikda ishlov berardim.

Bu, Subaru WRX STI 2011 bir xil kuch bilan jihozlanganligi, ular avvalgi tishli nisbatlar va asosiy juftlik bilan jihozlangan va asosiy juftlik bilan jihozlangan vaziyatni yanada kuchaytiradi. Bundan tashqari, ushbu avtomobil kotirovkadagi ushbu mashina soat sentyabr oyida sinovdan o'tgan ARX 2011ga qaraganda sekinroq bo'lib chiqdi.

Qolgan narsa
Dvigatel e'tiborni to'lashi kerak bo'lgan muhim o'zgarishlarga duch kelmadi. Kaput ostida hali ham birinchi modellarda ishlagan to'rtta silindrli 2,5 litrli tebroli motor. Ha, albatta, u ba'zi o'zgarishlarga duch keldi, u inqiloflar bilan bir oz kuch, moment va kesishgan, ammo 2011 yildagi Meles Yilida u o'zgarishsiz qoldi.

Subaru bu safar elektr sti 305 HP ekanligini ta'kidlaydi va 393 NM Tork, quti mexanik olti tezlikda, barcha to'rt g'ildirakka oziqlantiradi (agar siz kutilmaganda ko'rsangiz).

Drayvni nazorat qilish markaziy differentsial tizim hali ham mavjud, mexanik differentsial (sayyorali) va elektronikadan foydalangan holda momonni taqsimlash uchun boshqariladigan yopishqoq. Shuningdek, ishqalanishning cheklangan differentsiallar mavjud: torsen orqa va vida old tomoni.

Shuningdek, har bir sti juda zerikarli Si-Drive tizimi bilan jihozlangan, ular, jumladan, subar muhandislarining so'zlariga ko'ra, haydovchining ehtiyojlariga har xil reaktsiyani moslashtirishlari kerak. Aslida, bu tizimda bu tizim, hatto eng faol rejimida (sport keskin) ham benzin pedalini bosish uchun etarli darajada javob beradi va uni har safar yoqish qulfida o'chirib qo'yish kerak.

Nima o'zgardi
Kollejda o'qiganimda, biz juda aqlli professor biz bilan o'z g'oyalaridan biri bilan o'rtoqlashdi: farq qilish farq boshqacha bo'lishi kerak. U haq edi.

Biz Sumaru tomonidan subaru whx s sti modelidagi o'zgarishlar o'zgarishi mumkinligiga ishonch hosil qilmaymiz. O'tgan yozda birinchi marta Koloradoda o'tkazgan birinchi sinovdan so'ng biz to'xtatib turishning o'zgarishini deyarli sezmaydi, ammo samarali. Haqiqat shundaki, bu o'zgarishlar faqat ba'zi bir aniq holatlarda sezilishi mumkin va ular asosiy testlarning natijalariga ta'sir qilmadilar.

Xo'sh, nima o'zgardi? Ilgari oldingi dastagining rezina ro'zalari to'pni qo'llab-quvvatlaydi, bu rulonlarni kamaytiradi. Subaru ma'lumotlariga ko'ra, o'z navbatida, baland yukda boshqaruvni yaxshilaydi. Orqa pastki qismini qo'llab-quvvatlaydigan yanada qattiq qisma ham innovatsiya hisoblanadi. Yo'lni rasmiylashtirish 10 mm dan kam bo'ldi, buloqlar old tomonida 15,6 foizga va orqa, ko'ndali barqarorlik stabilizatorlari (va orqa va orqa) qalinlashadi.

Bunday iltifot aniq natija berishi kerak. STI hali ham Dunlop SP SPLY SP SPYLO SPORT 600 o'lchamlari 245/40 R18 engillashtirilgan Bbs disklari uchun osonlashdi.

Tajriba
Har qanday g'ildirakli haydovchi mashinasi kabi, birinchi yuqish tushunish uchun biron bir narsani qo'lga olish uchun juda qisqa. Ikkinchi tezlashuvda shubhali ravishda sustlash va uchinchisiga o'tsangiz, barcha otlar partiyada ko'rinmas ekanliklari.

Ishlov berish qat'iyan tavsiflash qiyin. Subaru muhandislariga erishish mumkinligini va ayniqsa buloqlarning shaffofligini oshirishning qattiqligini oshirishning kuchayishiga olib kelmasligi mumkin bo'lgan ajoyib muvozanatni qayd etolmaydi. Shubhasiz, tanlangan yo'lga qarshi turish uchun faqat minimal boshqaruv tuzilishi kerak bo'lgan holatlar mavjud bo'lib, bu bu erda to'plarning paydo bo'lishi natijasida yuzaga keladi. Umuman olganda, o'zgarishlar shunchalik shaffof bo'lib, faqat Stining barcha xususiyatlarini biladigan kishi ularni sezishi mumkin.

Yuqorida aytilganlarning barchasi bilan avtomobilni tozalashning pasayishiga qaramay, yo'lni tozalashning pasayishiga qaramay, hech qanday muammosiz mamlakat yo'llarini (shu jumladan tortishishlar) olib borishga qodir. Sovuq burilish, qovurilgan sirt, Ubb Sti ularni sezmadi.

Raqamlar
So'nggi uch yil ichida bizning nashrimiz tomonidan o'tkazilgan Subaru Writ Sti-ning sinov tarixi bizning so'nggi uch yil ichida o'tkazilgan izlanishlar dinamikasi va kuchning asta-sekin pasaymoqda. Bizning hozirgi Stiv avlodining birinchi to'liq sinovimiz, yangi model dinamika nuqtai nazaridan avvalgisidan yuqori ekanligini ko'rsatdi.

Ammo keyin vaziyat o'zgara boshladi. Biz bilan uzoq muddatli sinovga ega bo'lgan sti (u biz bilan bir yildan ko'proq vaqtgacha), endi sinovning boshlanishidan tezroq tezlashadi (tafsilotlar uchun quyida ko'ring). Ushbu mashina 100 km / soatdan oshib ketganda, taxminan 100 km va shu bilan birga 2011 modeliga qaraganda kvoterni bosib o'tganda tezroq bo'ladi.

Ehtimol, eng mohir bo'lgan bu sinovning uchtasida kvantning tugashiga tezligi taxminan 8 km tez yiqilib tushadi, bu g'alati, chunki bu avtomobillardagi farq 26 kg dan oshmaydi. Ish dinamikaning pasayishining ushbu pasayishining yagona mantiqiy izohi.

Bizning standart sinovlarimiz natijalariga ko'ra, ishlov berish, to'xtatib qo'yilmagan, to'xtatib turilganda ko'plab o'zgarishlarga qaramay. Yon tezlashtirish kamroq edi (0,89g dan 0,89g), Slamning tezligi 113 km dan tushdi.

Ammo Subaru WRX STI 2011 tormoz yo'li (34.13 m), biz sinovdan o'tkazdik.

Rasmiy bayonot
Shimoliy Amerika subaru filiali (Soa), uning o'z navbatida olingan natijalar haqida izoh bermaydi. Sinov natijalarini yuborganimizda e'lon qilingan bayonotda aytildi: natijalar biroz farq qiladi; Biz ushbu masalaga e'tibor beramiz.

Sti-ning ARXning deyarli bir xil dinamikasi asosida STIni sotib olishning motivatsiyasi haqida Soa quyidagilarni taklif qiladi:

Oddiy ommaviy yo'llarga ruxsat beriladigan haqiqiy miting avtoulovini boshqarish tajribasini boshdan kechirish uchun sti qobiliyatini sotib olishni rag'batlantirish. Tashqi o'xshashliklarga qaramay, WRX STI va UNX to'xtatib turganda bir nechta kichik o'xshash elementlarga ega. WRX STI realitariya translyatsiyasi, sozlanishi differentsial va si-haydovchi tizimiga ega va bu shunchaki farqlardir. U har kuni harakatlanadigan mashinada noyob kuch, debriyaj va aloqa vositalarini taqdim etadi.

Shuningdek, biz, shuningdek, "Subaru" ota-onasi, hozirgi natijalarimiz aniq ekanligiga ishonch hosil qilish uchun o'z sinovlarini o'tkazayotgani haqida xabar berdik.


Xulosa
Biz cheklangan variantlar to'plamiga ega bo'lgan (charm salon, Luqo va navigatsiya tizimi) bilan jihozlangan bizdan sinovdan o'tkazdik. Bu Bitta konfiguratsiyada compred-ga qaraganda 8 150 dollarni tashkil etadi.

Sumbosa, aytishimiz mumkinki, Subaru Whx STI 2011 - bu qobiliyatli mashina. U tajovuzkor minishda mutlaqo nazoratni ta'minlaydi, u murakkab burilishlarni yaxshi ko'radi va endi sedan tanasida ham mavjud bo'lsa, faqat unga jozibadorlikni qo'shadi.

Siz sayohat qilayotgan qamrov turidan qat'i nazar, u hali ham boshqaruv zavqini bajarishi mumkin emas. U juda haqiqiy. Ammo savol qolmoqda: nega uning avvalgilaridan ko'ra kamroq?


 

Manba: Yo'nalish.