Subaru Ipreza Writsi STI 2005 sinov drayveri - 2007 sedan

Yangisini ko'rib chiqish Subaru Wapeza Write C qism RA-R

Subaru muhandislari transport vositalariga befarq emasligi uzoq vaqt davomida ma'lum. Ushbu muhabbatning eng ajoyib isboti Subaru WRX STI STI SUGINING C., lekin hayot hali ham turmaydi va endi ushbu avtomobilning yanada rivojlangan versiyasi bozorda turar joyni belgilab qo'ydi RA-R indekslari. Dizaynerlarning vazifasi aniq aniqlandi - 320-masofali dvigatel bilan jihozlangan mashina yanada yaxshi bo'ladi. Qanday qilib ular bu bilan yangi avtomashinada bo'lgan jurnalistimizning xabarini o'qib, avtomagistralda sinov poygasi, aks ettirish kompleks navbatlarini takrorlaydilar.
 
Haydash orqali olib ketdim, men vaqtni unutdim!
Men oxirida mashinani avvalgi joyga qaytardim va undan chiqib ketdim, shunda men pastki orqa qismimda buzilishimni his qildim. Ammo, bunday deb o'ylamang, chunki bu dizaynerlar haydovchi qulay ekanligiga ishonch hosil qilishmagan. Ushbu turdagi mashinani yaratishda qulaylik masalasi haqiqatan ham birinchi navbatda emas, lekin baribir bir xil darajada emas! Yo'q, bu erda men g'ildirak ortida o'tkazganimda, menga bir necha soat o'tgan bo'lsa ham, menga bir daqiqagacha tuyuldi. Va men haydovchining joyida o'tirdim, men uni qanday boshqarayotganini sezmadim. Bu sizning zavqingiz uchun mashinani boshqarganingizda, bu nimani anglatadi! Ta'kidlash joizki, ishlab chiqaruvchilarni ilhomlantirgan asosiy g'oya, ularning so'zlariga ko'ra, ular uning energiya bilan qiziqadigan taassuli mashinani yaratish uchun. Aftidan, ular RA-r mashinasini tuzish uchun, ular cheklangan nashrni, albatta, 3000 dona miqdorida cheklangan nashrni chiqarishga qaror qilishdi, bu haqiqatan ham ajoyib, siz haydashingiz kerak.
Shunday qilib, bu holda biz cheklangan partiya tomonidan ishlab chiqarilgan mashina haqida gapiramiz. Ishonchim komilki, bu erda eslatib o'tayotganda, ko'pchilikni zudlik bilan esda tutingki, ko'p sonli cheklangan Xaylanlangan S204 modeli mavjud bo'lib, ular 320 otboarral quvvatli quvvat bilan jihozlangan 2-litrlik 4 dvigatel bilan jihozlangan. va 44,0 kg / m eng katta moment. Darhaqiqat, men aytib o'tgan mashinada, xuddi shu motor bor, shunda siz nega yangi narsa qilish kerak edi? Ma'lum bo'lishicha, kerak bo'lganligi sababli, men bilan tavsiflangan mashina eng yaxshi tortish xususiyatlari bilan ajralib turadi! Agar mashina yuqori tezlikni rivojlantirsa, asosan, buning uchun yaratilgan bo'lsa, uning tormozlari tegishlilarga tegishli bo'lishi kerakligi aniq.
Ring treki bo'ylab nima minib borayotganini bir tasavvur qilingmi? Bu to'liq gaz va polga tormozning cheksiz o'zgarishi, bu nima bo'ladi. Tabiiyki, mashinaning nominal tezligi shunchalik kuchli bo'lsa, u tormoz bo'lishi kerak. Va mutanosib o'sish printsipidan og'ish mumkin emas, bu erda nomaqbuldir. Aks holda, bu haydovchining holatida darhol aks ettiriladi, u biron bir joyda ehtiyot bo'lish kerak, bu so'zda ehtiyot bo'lish kerak, xavotir paydo bo'ladi, tashvish paydo bo'ladi. Ammo agar haydovchi nima bo'lishidan qat'i nazar, hech qanday deb o'ylashsa, doiradagi tezlikda haydash uchun nima bo'ladi? Endi men to'satdan Ra-R rustri loyihasi mualliflari nima uchun oldingi tormozlarni kuchaytirishga qaror qilishini tushunyapsiz. Hozirgi kunda ular Brembodan maxsus tanlangan monoboklar bo'lib, ularning har biri 6 pistarga ega. Bunga qo'shimcha tormoz mexanizmining mobil qismi diametri (18 dyuym) va qalinligi (32 mm) oshishi uchun qo'shilishi kerak. Bu, bir tomondan, tormoz kuchini va boshqa tomondan ko'paytirishga, ularni kamroq qizg'in bo'lishiga olib kelgan, ularni keyinchalik kamaytirishga olib keladi.
Janglarning 18 dyuymli g'ildiraklarining alyuminiy rusumli model ostida maxsus tayyorlangan va 235/40R 18 potenza re070 brendlari bo'yicha shinalar uchun mo'ljallangan. Xassislar WRX STI MAR MARKA MARKAZI asosida amalga oshiriladi, atigi 15 mm suspenziya, quduq va sustlashning qattiqligi va shokning qattiqligi ham o'sdi.
Boshqa tomondan, nafaqat kaputni alyuminiy qotishmasidan tashqarida, masalan, avtomashinada, balki magistral qopqoqni yaratishga qaror qilindi. Agar tanasi astarlanmasdan va magistralning ichki devorlari bo'lsa ham, nima deyishim mumkin? Bir so'z bilan aytganda, dizaynerlar va dizaynerlar avtoulovni og'irligi bilan engil qilish uchun hech narsadan afsuslanmadilar.
 
 
Tormozlarga - to'liq ishonch
Shunday qilib, bu erda men subaru taassurotli eng yaxshi avtoulovlardan biri bo'lib o'tiraman va men atrofdagi ob'ektlarni o'rganaman. Ha, - men darhol o'zimga: - Old paneli bajarilishning eng yuqori sifatini anglatmaydi. Yaqinda, hatto mashinalar uchun, hatto mashinalar uchun asosiy narsa, vaqt o'tishi bilan harakat qilish odat tusiga kiradi. Ha, va avtomatik ravishda tozalangan va ochilgan orqa / lateral ko'rinishda eshik oynasi juda ko'p bo'lmagan degani emas. Bu, umuman olganda, RA-R mashinasining funktsional xususiyatlarini inobatga olgan holda, uning haydovchining joyini tartibga solish darajasi unchalik katta deb hisoblanishi mumkin.
Men salonga bir-biriga qarab qarayman va darhol joyni bosing. Faqat, agar men oyog'imni tormoz pedaliga qo'ydim va to'satdan ajablanib, men bu juda qotib qolmoqdaman. Pedalning erkin urish juda oz, deyish mumkin, shuning uchun siz shunchaki uni biroz bosishingiz kerak, chunki darhol oyoq sümülün. Ammo bu qarshilikka ega bo'lgani kabi, faqat bu qarshilikni engish uchun faqat boshlanadi. Boshqacha qilib aytganda, katta tartibda va ommaviy xaridor uchun ishlab chiqarilgan mashinalardan farqli o'laroq, pedal bir oz boshqacha ishlaydi. Ya'ni, bepul harakatdan so'ng, ishchining insulti bor va ular orasida o'tish yoki bufer zonasi yo'q. Bu to'liq, haqiqiy sport avtomobilida poyga musobaqalarida ishtirok etish uchun mo'ljallanganidek.
Aytgancha, men halqa yo'lida sayohat qilish imkoniga ega bo'lmadim, ammo men burilishlardan iborat bo'lgan yo'l bo'ylab haydashdan xursand bo'ldim. Shuning uchun, men doimo hushyor turishim kerak edi, shunda keyingi navbatni yakunlash, darhol keyingi narsani bajara boshlang. Biroq, qanchalik qat'iy bo'lishidan qat'i nazar, u majoziy ma'noda, ifloslik arafasida tormozlash uchun etib bormadi, shunda siz allaqachon qichqirganingizni bilasiz. Tormoz pedali har doim xuddi shu kuch bilan bosimga qarshi turdi, uning ishida qanday nuqtai nazardan qat'i nazar - boshida yoki oxiriga yaqinroq bo'lgan. Shuning uchun men har doim tormozning kerakli intensivligini olish uchun qanday kuchni qo'llashingiz kerakligi haqida aniq tasavvurga ega bo'ldim. Va bu qudratli kuch o'rtasidagi ta'sirli ulanish va undan kelib chiqadigan rivojlanayotgan lahzada, oxirida tormoz jarayonini albatta boshqarishi va tormozlar bo'lishi mumkinligiga ishonish. ishoning.
 
Va tezlashtirishni tezlashtirish va aylantirish ham qanday qilishni biladi
RA-R mashinasi qanday to'xtashi mumkinligi haqida gaplashdim, bu siz bu eng muhim qadr-qimmat ekanligini o'ylashingiz mumkin. Bu orada bu mutlaqo noto'g'ri, chunki u tezlikni oshirishi mumkin va bu uni kamroq iste'dodga aylantirishi mumkin. Mashinada bo'lgan dvigateli, masalan, Modrez S204 mashinasida bo'lgani kabi bir xil kuchli turbin bilan jihozlangan. Va bir xil tarzda, dvigatel ishlamay qolganda, uning momenti unchalik kuchli emas. Ammo u aylanishi bilan birdaniga hammasi o'zgaradi. Dvigatel 3000 rpm barni engib o'tish uchun hatto talab qilinmaydi. Mashinani ishonchli tortish bilan ta'minlash uchun. Ammo eng muhimi shundaki, bu hamma narsa, bu kuchning cho'qqisidir va gazni inertiya gaz pedalini bosishda davom etmoqda, bu juda yaxshi: Tezlashning intensivligi yiqilishni o'ylamaydi! Xo'sh, bu ajoyib emas !? Bunga bunga qo'shimcha bo'lishi kerak: keyin unchalik katta og'irlik emas, balki boshqa narsa tufayli, lekin agar tezlashuvni kamaytirsa, lekin o'sha paytda drayverning tanasi shunchaki stulda yopiq, Avtomobilda tortish kuchi qanchalik kuchli.
Haydovchiga yana nima urishi mumkin, bu mashinaning ajoyib ishlovi. Aslida, old eksaning katta vaznga ega bo'lishiga qaramay, mashinaning old tomoni aylantirish yo'nalishi bilan ajralib chiqishni boshlaydi. Shunday qilib, uni chindan ham hayratda qoldirdi. Mashinaning bu qobiliyati juda ta'sirli. Ammo agar burilish ko'proq yoki kamroq silliq bo'lsa, shunda siz tezlikni pasaytirishingiz shart emas, shunda siz bir oz farq qilmaysiz: Inertiya kuchining ta'siri ostida mashinani tashlamaydi Ammo aksincha, yo'lni bosish va mashina kutilmaganda barqaror bo'ladi.
Albatta, konfor nuqtai nazaridan, hamma narsa juda yumshoq emas. O'zingiz uchun sudya: mashina shahar yo'llari bo'ylab harakatlansa, ya'ni yana sekinlashib ketsangiz va yana tezlikni qo'lga kiritsangiz, uning burni sizning buruningiz bilan ochiladi. Va mashina yuqori tezyurar magistralga ketsa ham, tanasi hali ham tinchlana olmaydi va biron bir narsa bir joyda siqilishga intiladi. Va agar siz bitta piyola tarozida etarli darajada tasalli bermasangiz va boshqa tomondan - minish va to'xtatish qobiliyati, albatta, o'girilib to'xtatish, keyin, albatta, ular tortadi. Demak, mashinadagi asosiy narsa fazilatlar, avtoulov subaru whx sti c qismlari mos keladi va qanday qilib!
Subaru WRX STI C turining texnik tavsiflari C-R-R modeli:
Uzunligi 4475 mm x Weve 1740 mm X BaGF 1410 mm.
G'ildirak bazasi: 2540 mm.
Mashinaning vazni: 1390 kg.
Drayv: Hamma -Sele Drive
Dvigatel: 2 litr, gorizontal silindrli joy, 2-valfa gaz taqsimlash mexanizmi, isitiladigan havo, rivojlangan havo, rivojlangan havo sovishini 320 HP oraliq kuchga ega bo'lgan turboçallangan. 4400 RPMda 44,0 kg / m 44,0 kg / m ni 4400 rpm tashkil etadi.
Mashinasozlik narxi: 4 million 284 ming iyen.
 
 
 

Manba: Webcg.net