2007 yildagi sedandan Subaru Ipreza sinovi

Qiyosiy sinov drayveri: Nissan Qashqai 2.0 4wd va Subaru Ipreza 2.0r

Mutaxassisning barchasini yaratishda yangi Subaru muz va qorda sayohat qilish uchun juda mos keladi. Evropa uchun uchinchi avlod faqat xetback shaklida mavjud bo'lib, uning kaputida an'anaviy muxolifat dvigateli o'rnatilgan. Qanday qilib boshlang'ich Nissan Qashqai bilan raqobatlashishi mumkin?
Tana va jihozlar
Oldingi model bilan taqqoslaganda, yangi Xayom yanada keng tarqalgan. Uning salonida to'rtta kattalar juda qulay his qilishadi, hatto orqa o'rindiqqa uzun oyoqlari uchun joy bor. Qashqai yanada kengroq ichki interyerni taklif qilishga tayyor.
Nissan tomonidan sinovdan o'tgan stakan panoramik tomga o'rnatilgan (750 evro turadi, chunki Tekna seriyali uskunalar to'plamiga o'rnatiladi), baland odam uchun boshni juda kam joy qoldiradi, ammo salonning yanada qulay shakllari yo'lovchilarni beradi Harakatlanishning yanada ko'proq erkinligi. Va katta miqdordagi tovarlarni tashiyotganda, siz Nissanning afzalliklarini albatta qadrlaysiz. Orqa eshik keng ochilib, bagaj bo'linmasi 410 tagacha 513 litrgacha (subaru 301 litrdan 1 216 litrgacha) sig'dira oladi. Biroq, Sudau yaxshi dalillarni keltirib chiqarishga tayyor: bagaj bo'linmasining pastki qismi, pastki qismining tekis yuzasi, shuningdek, 511 kilogramm og'irligi (Qashqai 460 kg) yuk tashish imkoniyati.
Ikkala nomzodning xavfsizligi ESP tizimining to'g'ri darajasida va bosh uchun havo yostig'i seriyali uskunalarga kiritilgan. Shunga qaramay, zarur jihozlar ro'yxatiga uzoq vaqtdan beri tormoz (tormoz yordami) uchun suboyu tizimi yo'q. Ushbu kamchilik suboyu reytingini sezilarli darajada kamaytiradi. Avtomobillarning sifati ham sezilarli darajada farq qiladi. Garchi pardozlash nuqtai nazaridan, hech qanday ishtirokchilarning deyarli kamchiliklari deyarli kamchilikni topib, arzon plastmassaning ichki ichki qismi avtomobilning ijobiy taassurotini yomonlashtiradi.
Yo'lda qulaylik
Suboru va Nissan hayratlanarli darajada yuqori darajadagi tasalli berishadi. Farqlar ahamiyatsiz. Shunday qilib, Subaru yo'lning aylanishlari va tarozi to'lqinlari bilan tezroq o'tadi. Qashqai, aksincha, qisqa va qat'iy to'siqlarni engib, o'zini bo'g'ib qo'yganlarida o'zini yaxshiroq namoyon qiladi, masalan, yo'l bo'g'inlari yoki drenajlari, u tinchlanadi. Qarama-qarshi dvigatelni va translyatsiya shovqini faqat mitingning haqiqiy muxlisini yoqtiradi. Ammo bu impesafa kamchiliklari sport versiyasi uchun standart bo'lgan ideal shakllarni qoplaydi.
Ammo Nissan'a juda yomon yordam beradi. Orqa o'rindiqlarga kelsak, ular qulaylik darajasini o'zgartirdi: chuqur o'rindiqlarda subaru yo'lovchilar - bu tizzalarda oyoqlarini egishingiz kerak; Nissan oyoqlarning haddan tashqari qisqa yuzasi uchun haqoratli bo'lishi mumkin, bu deyarli qo'llab-quvvatlanmasdan qoladi.
Dvigatel va uzatish
Darhaqiqat, Imareza ikki-muxolifat dvigateli, albatta, "Qashqalari" tezlashuv paytida katta tafovutni beradi, ammo umuman olganda, bu etarlicha kuchli emas. Dvigatelda Nissanning bir xil hajmiga ega, ammo atigi 141 otliq, ya'ni 9 ot subaru tiliga qaraganda kamroq. Biroq, Qashqalari dvigateli gaz pedalini nazorat qilishga tez ta'sir qiladi va avtoulov oldinga ishonch bilan oldinga siljiydi. Shu bilan birga, ikkala dvigatel ikkala dvigatellar 196 NM kuniga qadar momonni rivojlantira oladilar. Suvou 3,200 inqiloblarda bu ko'rsatkichga, 4,800 inqilobda "Nissan" ga etadi.
Agar siz tez-tez tezlasha olsangiz, ikkala avtoulovka ikkala mashinadan kamida bir qadamni tushirishingiz kerak. Ushbu harakatni 6 tezlikdagi Qashqai qutisi, Subaru bilan 5-chi parez qutisiga qaraganda, Subaru bilan 5-tezkor eventlar qutisi bilan to'ldiradi va bu hech kimga zavq bag'ishlaydi.
Ammo Sudau toqqa chiqishda yoki silliq sirtga ko'tarilishda ustunlikka ega: an'anaviy ravishda quyi-getbox qutisi bilan jihozlangan. Maqtovning yana bir sababi: 10 litrning o'rtacha yoqilg'i sarfini topish, Xayyor, Nissanga qaraganda, yarim litrni ko'proq talab qiladi. Ammo baribir ikkala raqibning ishtahalari kamtarona deb atash mumkin emas.
Dinamika
To'rtta g'ildiraklar doimo subar ichiga eshkak eshishmoqda, Nissanning barchasida - drayver rejimida aylanadigan regulyatordan foydalanish yoqilgan. Tabiiyki, ba'zi bir mashina, ular ma'lum darajada yo'llanmaslik mumkin, bunda yo'lda poygada g'alaba uchun kurashish kerak emas, ammo bu ularning texnik qobiliyatlarini mukammal baholashingiz mumkin.
Ikkala yapon ikkalasi ham magistral bo'ylab harakatlanishda va ilon vazifasini bajarishda farq qiladi. Nissan, qo'shimcha ravishda, to'g'ri nazorat va g'ildiraklarni chiqarilgan rulli bilan g'ildiraklarning tez tekislashini namoyish etadi. Itoatkor ostiu rulo g'ildiraklari yanada aniqroq ishlaydi, ammo hech qanday ma'lumot bermaydi.
Sinov qatnashchilarining amaldagi fazilatlari deyarli bir xil. ESP tizimida yoqilganida, ular rizqni yomonlashtiradi. Elektron barqarorlik dasturlari juda sezgir va ularning doimiy aralashuvi bilan bezovta qilmaydi. Agar siz DRIFTlardan himoya tizimini o'chirsangiz, stokli duelistlarning tik aylanishiga ko'ra, delelistlarning o'chg'i tushishi tashqariga chiqarila boshlanadi. ESP Nissan'a mashina harakatlarini to'liq nazorat qilmaydi, ammo favqulodda holatlarda faqat o'ziga xos o'zgarishlarni olib keladi. Subaru tormozini sport mashinalari ko'rsatkichlari bilan taqqoslash mumkin: ikkalasi ham sovuq va isitiladigan tormozlar 100 km tezlikda harakatlanadi, 35,4 metrdan keyin to'xtaydi.
Narxlar
21990 evrosia 20rning asosiy qiymati bilan Qashqai 2.0 4wdga qaraganda atigi 850 evro arzon emas, balki aktsiyadorlik versiyasi iqlim nazorati va alyuminiy disklar bilan jihozlangan. Bundan tashqari, nemis avtomobil ishonchiga ko'ra, imkonsiz hayotdan keyin imkon qadar imkon qadar kamroq yo'qotadi.
Ammo Nissan uchun texnik xizmat ko'rsatish xarajatlari kamayadi (Subaru egasi har 15000 kilometr miqdorda neftni o'zgartirishi kerak). Qashqaining kafolati kattaroqdir. Nissan'ning zararli moddalarini, shuningdek arzonroq sug'urtani qamrab oladi. Oxir oqibat, bu eng yaxshi marjaga ega bo'lsa ham, bu ko'rsatkichda g'alaba qozonish kifoya.
Chiqindi
Natijada, "Vel" drayverlarining barglari g'olibi Nissan hisoblanadi, bu uning beshta ofisdan uchtasi nuqtai nazaridan raqibidan ustun bo'lgan. Qashqai, birinchi navbatda, idishni va bagaj bo'linmasining kattaroqligi, yanada qulay va sokin dvigateli va yuqori darajadagi xavfsizlik. Subaru eng yaxshi uskunalarni, samarali tormoz tizimini va nisbatan past ishtahani taklif qilish uchun narxda ozgina foyda keltiradi. Ammo asta-sekin qarama-qarshi reaktsiyaga qarama-qarshi dvigatelning taassuroti umuman ishonmaydi. Va bu siri nima uchun Sumaru hali ham turg'unlik uchun mo'ljallangan tizim bo'lmaydi, bu esa uzoq vaqtdan beri standart jihozlarga aylanadi.
Sinov natijalari
Joylashtirish Model Sc ballari (maksimal 5000)
1 Nissan Qashqai 2.0 4wd 2 999
2 Suboru Ipreza 2.0R 2 929

 
Nissan Qashqai 2.0 4wd Suboru Iprezsa 2.0r
Dvigatel
Tartibda turing, 4 ta qarama-qarshi silindr, 4 ta silindr
1 997 1 994
Quvvat, kVt (L.S.) dan 104 (141) 6000 110 (150) 6,400 da
Uzun, NM RPM 196 196 196 196 196 yilda 3,200 da
Yuqish
KPP 6MKPP 5MKPP
Haydovchi to'lgan
Shassi
Shamollatilgan disk tormozlari (old tomonda); disk (eshak) shamollatilgan disk (old tomonda); Disk (eshak)
215/60 R17 205/50 R17
Vazn
1 315 kg 1 355 kg jihozlangan
Dinamika
0-100 km / H 9.7 dan 9.2 s gacha
Maks. Tezlik soatiga 190 km / soat / soat / soat
Iste'moli
100 km uchun 100 km 10 km dan 10,5 litr sinovida
100 km dan 8,4 litr uchun 8,4 litr deb e'lon qildi

Rossiyadagi narxlar
Rossiyada Nissanning rasmiy veb-saytidan, 2,0 litrlik dvigateli, mexanik uzatish va to'liq g'ildirakli drayveri 891 ming rubldan tejashga oid ma'lumotlarga ko'ra. 2,0r konfiguratsiyasida Subaru Xoprack kamida 804,400 rubl baholanadi.
 
 
 
 
 
 

Manba: Auteitung.de