2007 yildagi sedandan Subaru Ipreza sinovi

Subaru Ipreza Test Drive: O'yin aksincha

2007 yil aprel oyida Nyu-Yorkdagi xalqaro avtosanoat xalqaro avlodida bo'lib o'tgan Suboru Xaylandiyaning uchinchi avlodi bo'lib o'tdi.
Siz uchun Subaru nima? Yarmidan ko'pi aytadiki, bular motorsport, kuchli mashinalar, barcha - eng yaxshi drayver va Turboarar dvigatellar. To'g'ri. "MotorSinf" kompaniyasining MotorSport sohasidagi eng munosibligini engish qiyin. Har doim burjdagi avtoulovlar emblemadagi avtoulovlar har doim kuchli muxolifat dvigatellari uchun taniqli bo'lib, ular tomonidan rostlanadigan nazorat va halol drayver bilan mashhur. Ushbu komponentlarning barchasi faqat ko'proq fuqarolik shaklida kompaniya muhandislarini ommaviy modellarga topshirishga muvaffaq bo'ldi, shunda har kim bu alohida dunyoga kirib, uning nomi Subaru.
1992 yilda Suboru Ipreza birinchi avlodi paydo bo'ldi. Yangilik o'zgartirilgan meros modelida qurilgan va bir yil o'tgach uni jahon bo'yicha miting bo'yicha o'tkazilgan chempionatida almashtirdi. 1994 yilda bir qator g'alabalardan so'ng, Kompaniya rahbariyati Subaru World Raling jamoasi jamoasiga yaqin bo'lgan "Sudau Wheke" jamoasi jamoasiga yaqin bo'lgan "Masofat" modelini ommaviy ishlab chiqarishni boshlashga qaror qildi.
2007 yil aprel oyida Nyu-Yorkdagi xalqaro avtosanoat xalqaro avlodida bo'lib o'tgan Suboru Xaylandiyaning uchinchi avlodi bo'lib o'tdi. Birinchidan, hatchback tanasi paydo bo'ldi (stansiya vagondan voz kechishga qaror qilindi), ikkinchidan, yangilik mutlaqo yangi tana dizayni va ichki bezakni oldi. Bir yarim yil o'tgach, Sararadagi Moskvada Subaru Moskva premyerasi Moskvada. 2008 yildagi Model 2008 modelining ikkinchi avlodi bilan taqqoslaganda, u 115 mm uzunlikda, g'ildirakli varaq 95 mm o'sdi. Xavfsizlik nuqtai nazaridan men Family eshiklarini tashlab ketishim kerak edi.

Yodda tutgan holda, Suboruning sport yutuqlari va oddiy avtoulovchilar orasida keng tarqalgan modellarning ommabopligini o'tkazish, biz sedanning orqa tomonida 1,5 litrli motor va avtomatik vitebox . Bunday taassurot oddiy o'rtacha sedanning taassurotini beradi. Na sport tanasi to'plamini, na katta 17-chilanma disklar, na turbinani sovutish uchun javobgar emas - hamma narsa oddiy, ammo qisqa.
Salonda kulrang plastik va old panelning qattiq plastikasi, iqlim qurilishi va audio dizayn, ammo yangi dizayn ichki makonni qayta jonlantirdi. Ayniqsa, titanning torpeda va eshiklarning yuzini bezatadigan titanning qo'shimchalaridir. Ha, va siz hamma narsani boshqaradigan joyda aniq bajara olmaysiz. Assambleya sifati juda zo'r, ammo tartibsizliklarda plastik panel pyesasi va mayda chiroqlar eshitiladi. Odometrda 1500 km bo'lgan mashinada kechirib bo'lmaydigan hashamat. Ikki samolyotda sozlash imkoniyati va barcha muhim boshqaruv idoralarining yaqinlashuvi bo'lgan qulay boshqaruv bageli yorqin dizaynning etishmasligini qoplaydi. Old o'rindiqlar qulay, ammo boshqa hech narsa yo'q. Ergonomik moddalarning noto'g'ri hisob-kitoblaridan kichik va noqulay oldingi qo'llarni ajratish mumkin.
Old yo'lovchilar basketbolchilar emas, balki uchta kattalar orqa divanga sig'ishi mumkin, ammo o'zlarini erkin his qilish uchun birortasini ekish kerak. Agar ovoz keng magistral uchun etarli bo'lmasa, unda Subaru Iprezda magistralga kirish funktsiyasi mavjud bo'lib, ular maxsus ishchilar yordamida 60:40 qismida 60: 40 nisbatda katlanmoqda.
Hamma narsa boshqaruv paneliga aniq emas, shu bilan birga tozalanadi. Iqlimni o'rnatish arzon plastmassadan qilingan uchta oddiy tutqichlardan foydalangan holda boshqariladi. Rul g'ildiragidagi konfiguratsiyada faqat krucocrol kalitlari bor edi - biz audio tizimga erishishimiz kerak. 4-tezlik avtomatik transporiti juda tez va silliq almashtirishga ega, ammo u uchun atigi 1,5 litrli motor etarli emas.
107 ot kuchiga ega 1,5 litr hajmli gorizontal-ovy dvigateli. Va "Sportshtift" avtomatlashtirilgan avtomatik translyatsiyasining tezlashishi jadal faollashtirishni va'da qilmaydi. Aslida, bundan ham battar bo'lgan. Teskiter pedalini keskin bosish bilan, mazmunli pauza va shundan keyingina boshlanadi. Shunga o'xshash avtomatik mashina bo'lgan 230 otliqqa oralchida eslayman, bu hech qanday kechikish yo'q edi, bu esa u motorda ekanligini anglatadi.
Imkoniyatda, qadamlar oralig'ida quti va o'z vaqtida bosish. Dvigatelning imkoniyatlarini keskin bosib o'tish etarli emas, shuning uchun manevrni oldindan o'ylab topish kerak. Mashina sport rejimiga o'tkazilganda, vaziyat biroz o'zgaradi, qutisi oxirgi marta uzatiladi, ammo siz gazni tugatgandan so'ng, 1,5 litrli dvigatelni bosganda. Boshqa tomondan, asosiy versiya poyga uchun emas, balki shahar atrofidagi xotirjamlik va iqtisodiy minish uchun yaratilgan. Va bu funktsiya bilan, Suboru Ipreza usuli portlash bilan bog'liq. Tinch holda haydash paytida men mamnun edim va iste'mol qilish yuztaga 9,0 litrdan yuqori emas edi.
Amortizatsiya taloqlari bo'yicha tasdiqlangan dizayni bilan oldingi osma qoldi. Orqa tomon qayta ishlangan bo'lsa ham, ishlab chiqaruvchi ikki-sonni qabul qilishni afzal ko'radi, aslida bu zamonaviy ko'p martalik. Kulovlarning parchalari ko'paydi, shuning uchun burchaklar burchaklarda ko'payib borardi va kichik suzish paydo bo'ldi. Ammo imkonsiz, oddiy chiziqni sezmaydi va tartibsizlikni katta marjda yutib yuboradi.
Keng magistral, galereya va katta qo'lqop va katta qo'lqop, subru tavesa sedanni juda amaliy mashina qiladi.
Xassi va 15 dyuymli g'ildiraklar (asosiy konfiguratsiyasida), Subaru Ipreza juda yaxshi nazorat qilinadi. Burilish traektori mukammal tarzda yozilgan. Axir, hatto zaif motor bilan asosiy o'yinda ham, imzo nosimmetrik butun yemmatik sollagichni bekor qilmadi. Yomonlikni buzish paytida burilish paytida gaz qo'shish kifoya qiladi va orqa tashqi g'ildirak mashinani to'g'ri yo'lga tushiradi. Qattiqning silliqligi, shuningdek, yo'l qurish toshlari va tramvay yo'llarining balandligi va traxiya treklari hashamatli krossoverga o'xshaydi. Boshqaruv Suarovskiyning o'tkir va ravshanligida. Qattiq qo'zichoq haydovchining qo'lida yo'l atmosferasini to'liq etkazadi. Shikoyatsiz tormozlar.
Hatto asosiy versiyada ham, bardoshli drayver va mukammal teskari zarbasi bilan aniq boshqaruv burilishlar va sirpanchiq truba etishtirishni beradi. Xopesazor va tramvay izlarining ajoyib silliqligini ta'kidlab bo'lmaydi.
Shunday qilib, asosiy taassurot shuni ko'rsatdiki, subarunda ular hali ham umidsiz chavandozlar uchun portlovchi tashuvchilarni, balki juda yaxshi ishlaydigan va qulaylik bilan iqtisodiy avtomobillarni tinchlantiradi. Va butunlay -buar haydovchi va yaxshi bo'lmaganlar, o'zlari egalariga har qanday yo'llarga bo'lgan ishonch bag'ishlaydilar.
Kulovlarning parchalari ko'paydi, shuning uchun burchaklar burchaklarda ko'payib borardi va kichik suzish paydo bo'ldi. Ammo imkonsiz, oddiy chiziqni sezmaydi va tartibsizlikni katta marjda yutib yuboradi.
Ma'lum bo'lishicha, ishonch pulni sarflaydi. Avtomatik uzatish, Iqlim nazorati, 15 dyuymli disklar, 6-chi xavfsizlik chiroqlari, ABS, tuman yorug'liklari va elektr powne 826,700 rubl turadi. Taqqoslash uchun, Mitsubishi Lircaker x drayveri xrutice xrution va varikator 866,345 rubl, eng yaxshi 150 rubl, eng yaxshi 150 tagacha g'ildirakli g'ildirak, avtomatik mashina, teri saloni va audio tizim 854,000 rublni yutib yuboradi. Agar siz dvigatelning quvvati bo'lsa, 2,0 litrlik dvigatelli va avtomat uzatish uning raqobatchilariga qaraganda 100 ming rublga qaraganda qimmatroqdir.
Ruslan Galimov
     

muloyim
Energiya - yahudiylarning suspenziyasi
Yaxshi silliqlik
Halol-Halol-Halpe Drive
  
Minuslar
Kabinada plastik plastik
Noqulay qo'llar
Boshida sezilarli kechikish
Yuqori narx
  
Sinov qilingan avtomobil narxi 826 700 rublni tashkil etadi.
Sinov qilingan mashina sinovini yakunlang
Quyuq g'ildirakli g'ildiraklar
Rulni jo'nash orqali sozlash
Kruiz nazorati
Avtomatik iqlimni boshqarish
AM / FM 1CD (2DIN) + 4 dinamik audio tizim
Yon parovkalar (havo sumkasi)
Havo sumkasi pardasi
Tuman chiroqlar
Tishli g'ildirak va rulning dastasini kiyish
O'rindiqlar, shimlar va lateral nometallni isitish
Yon nometall va eshik tutqichlari tana rangiga bo'yalgan
Texnik xususiyatlari
Tana
Tana sedan turi
5 joylar soni
Magistral, l -
Jihozlangan massa, kg 1310
To'liq massa, kg -
Uzunligi, mm 4580
Kengligi, mm 1740
Balandligi, mm 1475
G'ildirak bazasi, mm 2620
Yo'lni rasmiylashtirish, mm 155
Dvigatel
Tarqatilgan in'ektsiya bilan benzinni kiriting
Old tomondagi joy uzoq vaqtdan beri
Silinders 4 Muxolifat joyi va soni
Ish hajmi, sm 1498
Silindr diametrli / pistonning insulti, mm 77.7 x 79.0
Siqish darajasi - 10.1
Silindr 4 uchun klapanlar soni
Maksimal quvvat, l... 107/6000
Maksimal moment, nm / rpm 142/4500
Yuqish
Vites qutisi 4-tezlikdagi avtomatik Sportshift
Doimiy haydovchi to'liq
Oldini to'xtatib turish mustaqil, bahorgi Makfera, stabilizator bilan
Orqa to'xtatilish bir nechta dastak va tayoqchalar
Old yormoqli diskotekani shamollatish
Orqa tormozlar diskdir
195 / 65R15 shinalar
Dinamika
Maksimal tezlik, km / h 167
0-100 km / soat tezlashtirish vaqti 15.1 dan
Yoqilg'i sarfi, l / 100 km
shahar tsikl 9.8
davlat aylanishi 6.3
aralash tsikl 7.5
Yoqilg'i bak salohiyati, l 60
AI-95 benzin yoqilg'i
 
 
 

Manba: CARCCLUB.RU