Subaru Iprezsa 2005 Test Drive - 2007 sedan

Hayvon

Ishtiyoq, burmalar, kuch. Bu Xavfesa Whx Sti. Siz unga ma'qul yoki mos kelmaysiz: hali ham tinga emas! Ammo kuch bor. 280 ot, magistralning qopqog'iga va kaputdagi begona burunga qarshi kurashga qarshi kurashish. Eng tezkor Ipreza texnik jihatdan yanada mukammal bo'lib qoldi. Va faqat uning xarizmaini bir vaqtning o'zida mustahkamladi - bugungi kunda qoidalarga mutlaqo istisno emas.
 
Dvigatelning ishlash hajmi ko'paydi va 2,5 litrni tashkil etadi: Yarim litr tomonidan N4 guruhida sport uchun generatsiya uchun generatsiya figurasidan ko'proq. Biroq, biz siz bilan texnik komissiyaga bormaymiz, lekin haydashdan zavqlanish uchun. Bunday sayohatlarda qo'shimcha ish hajmi kam va kamdan-kam hollarda aralashmaydi. Elektr differentsiyaning elektron boshqariladigan blokirovkasini qabul qildi. Bundan tashqari, tugun DCCD (haydovchining nazorat markazi differentsial) deb nomlanadi: haydovchi markazning standart algoritmining markazini sukut bo'yicha taklif etilayotgan elektron algoritmning markazini rad qilishi mumkin. Tizimni markaziy konsolga aylantirish va ushbu parametrni engillashtirib, bloklangan holatdan ozod qiladi, haydovchi mashinadan foydalanishga avtoulov reaktsiyalarining xususiyatini o'zgartiradi.
 
Yangi shaxsni ta'kidlab bo'lmaydi. Hayotda mashina fotosuratga qaraganda ancha yaxshi ko'rinadi. Ipreza chayqalib ketdi va uning nigohi yanada qiziqarli bo'ldi. ANFAS Daisi ko'proq niqoblangan va tajovuzkor ko'rinadi, oldingi versiya bilan taqqoslaganda yanada ishonchli erga bosildi. Orqa oynaning yuqori qismidagi qo'shimcha qanot paydo bo'ldi va pastki qismida havo oqimi paydo bo'ladi
 
Namunaviy jihozlar juda ajoyib braidza re070 shinalar kiradi, ilgari cheklangan versiyada seziladi. Ushbu roliklar deyarli sayohat qilish uchun moslashtirilgan. Ya'ni, ular Moskva Ring yo'li aylanmasi davrida sizni pul topishmaydi va sizni qattiq yomg'ir yog'ayotganini suvdoshning mahoratini o'zlashtirishga majburlamaydi. Biroq, bu kaina kattalar bilan isiydi va suzmaydi. Kuch bilan ushlab turadi va yuk ostida buzilmaydi. Asosiysi shundaki, u poyga shinalari kabi porlaydi: silliq bo'linish va keyinchalik - barqaror. Hysterik qichqiriq, tutun va boshqa ekstremal holda. U uchun sirli ish sharoitlari normal ish sharoitlari, ammo ibtidoiy mkad ructions ekstremal ekstremal hisoblanadi. Va temir yo'l juda uzun.
 
STI logotipi ergonomik tomonidan bir integralrendga ega bo'lgan kresloda ekish, agar u mashina uchun bo'lmagan bo'lsa, u yonayotgan tezlashuvlarni qoplash uchun muntazam ravishda o'chib qolmoqda Buyoq bu chekka cheklangan burchakda rivojlanishi mumkin. Chiziqning informatsiyasi, umuman yorug'lik pedallari har qanday o'lchamdagi oyoqlarga keng joylashtirilgan, dam olish maskani haydovchi qo'llab-quvvatlash qidirayotgan joy joylashgan joyda joylashgan. Tekshiruv bilan qisqa muddatli sportning qisqa muddatli ishg'ol qilinishi bilan 6-tezlikdagi KPning dastasi tezkor ish uchun juda katta tuyulishi va 2-3 yoki 4-3 ofitset bilan almashish diqqat va qattiq qo'lni talab qilishi mumkin . Qanday bo'lmasin, bu haydash tartibiga ko'nikib qolsangiz: Siz keraksiz kommutator va bezovtalikdan qochasiz.
 
Periferik ko'rinadigan joyning pastki qismida, qornidagi havo olish dastgohining bir qismi bo'lganida, qornurlar bilan urib ketib, bu sharhlar dalalarda kichik va ma'nosiz eslatma bo'ladi anti-qanotdan iborat. Ipreza Whx Sti hali ham tirik: shubhasiz mukammallikni zeriktirish hali unga hal qilinmagan. U hali ham kokteylga o'xshash kokteylga o'xshash zararkunandalar uchun zarar etkazishdan kafolatni afzal ko'radigan hamkasblar uchun mast holda ichish haqida uyalmaydi. Siz u bilan brükshaft uchun ichishga tayyormisiz?
 
Konveks va elastik, mashinaning boshqa shakllari singari, turbinaning har birida turbinaning erigi dasturlashtirilgan siljish yorug'ligi va jiringlashning qo'ng'irog'i bilan tugaydi. Turboyama. Haqiqiy Turbyam 2500 rpmgacha. Ammo 4000 ga ko'tarilgan kuchli vaqali to'lqin bor. Xopesa Whx Stivi butunlay oshkor emas: uning rulida xijolat tortgan ahmoqona, u birinchi navbatda, 280 ta pog'onasidan chiqarib yuboradi. Zaiflar - tezlashmaslik 5,5 s dan bir yuzga, keyingi tormozitsiyaga o'ttiz metrga nolga teng bo'lishi mumkinligini bostiradi. Bugungi kunda uning fe'l-atvorining sharqiy ko'rinishi deyarli nomaqbul ko'rinadi. Yarim o'lgan: Zamonaviy va mukammal mashina maqomiga texnik muvofiqlikka qaramay, subaru taassurot va ishtiyoqli.
 
Agar siz bir-biringiz uchun yaratilgan bo'lsangiz ham, birinchi lahzada sizni egilgan yoki tizzani jasorat bilan tashlaganingizda, jadal ochilmay, jadal ochilmay, jadal ochilmay turib tizzadan jasorat bilan tashlashga harakat qiladi sizning ostidagi tortishish kuchi. Shu bilan birga, malakali haydovchining muvaffaqiyatli birlashmasi va qattiq mashina bir necha qo'shma kilometrdan keyin simbiozga aylanadi. Va keyin bu aloqa faqat kuchayib, kutilmagan injiqli hazillarga 150 km / soat / soat / soat / soat 150 km tezlikda tezlikka erishishda cheksiz ishonchni keltirib chiqaradi.
 
Xaylangarchilikka ro'za tutish klassikatsiyasini boshqarish bo'yicha mumtoz maktabni mukammal anglaydi. Har qanday vaziyatda asta-sekin boshqaradigan har bir kishiga massaning taqsimlanishini qat'iyan nazorat qiladi va yangi aylanish va mahsulotni ishlab chiqarishni barqaror ravishda nazorat qilish va protsessorning qabul qilinishini aniq nazorat qiladi va yangi elektron differentsial ko'proq imkoniyatlar berdi Mashinani boshqarish mashinasini boshqarish uchun, ammo poydevorni klassik boshqaruv nazariyasini o'zgartirmadi.
 
Да, в случае ошибки не приходится уповать на возможность вывернуть управляемые колеса в поворот и маниакально давить на газ, ожидая, что под треск электроники и завывания трансмиссии автомобиль исправит фатальную ошибку водителя. И если вы провалились по оборотам, мотор не вытянет с полутора тысяч. Однако и процесс управления Impreza WRX STI на треке или извилистой дорожке остается подвластным только тому, кто находится между рулем и сиденьем. И на нем одном лежит ответственность за благополучие обоих: единожды доверившись водителю, Impreza подчиняется ему слепо и не лезет с советами.
 
+ Удовольствие за рулем, динамика, управляемость, имидж.
- Привод переключения передач, профиль сидений.
 
Технические характеристики Subaru Impreza WRX STI
 
Кузов - седан
Снаряженная масса, кг - 1495
Габариты, мм:
- длина - 4465
- ширина - 1740
- высота - 1440
База, мм - 2540
Объем багажника, л - 395
Максимальная скорость, км/ч - 255
Время разгона до 100 км/ч, с - 5,4
Контрольный расход топлива (смешанный цикл), л/100км - 10,9
Двигатель:
- тип - горизонтально-оппозитный, 4-цилиндровый, 16-клапанный, с турбонаддувом
- рабочий объем, см3 - 2457
- мощность, л. bilan. при мин-1 - 280/5600
- крутящий момент, Нм при мин-1 - 392/4000
Трансмиссия - механиечская, 6-ступенчатая
Привод - постоянный полный
Подвеска колес (передних/задних) - McPherson/многорычажная
Тормоза (передние и задние) - дисковые, вентилируемые
Цена, $ - от 50 910
 
Текст: Дмитрий Соколов
 

Manba: Журнал 5 Колесо [06/2006]