Subaru Forester 2005 Test Drive - 2008 SUV
A / M Suboru Forester Choynisi Sportni sinab ko'ring
Subaru Forester Crossning tashqi ko'rinishi haqidagi tarixi juda oddiy: muhandislar tashqi faoliyat uchun (SUV) real avtoulov deb hisoblangan va bu mashina berish uchun bir qator yaxshilanishlarni olib kelishdi ko'proq sport turlari. Natijada asosan shahar atrofidagi haydash uchun mo'ljallangan mashina edi, ammo SUV toifasiga xos bo'lgan fazilatlarni yo'q qilmadi. Xo'sh, o'sha drayverlar, har doim ikkita qushni bitta tosh bilan o'ldiring, bu uydagi sport mashinasining universalligi kerak bo'ladi. Ammo bu mashinada nima? Buning bildirilishicha, biz uning ustozi bo'lgan muxbirimiz. Piching uchun mashina.
"Yangi" Chorester "xoch mashinasining chorvalaridagi chorva mollari bilan tanishib chiqing, eslayman: bu mashinada ular xaridorlar bir xil narxda ikkitadan olishlari uchun hamma narsani qilishdi! Aftidan, muhandislar har doim biron bir narsani olish va biror narsani tejashga harakat qiladigan avtoulovchilar istaklarini qondirishga qaror qilishdi. Qichishish, so'z bilan! Sizga shunday deb o'ylash uchun nima sabab bo'lgan narsani so'rashingiz mumkin. Men javob beraman: Noma'lum jamg'arma drayveri (to'liq vaqtli) va kuchli, ammo past hajmli turdagi, ammo past hajmli turbo, DYHC tomonidan 220 otni ishlab chiqarishi mumkin. Ha, bu yana bir narsa: haqiqiy SUVda qo'llaniladigan barcha-veleate drayverining qat'iy tizimi, bu mashinadagi sof shahar tana versiyasi bilan birlashtirilgan. Shunday qilib, hatto uning balandligi (1550 mm), hatto uning balandligi (1550 mm) har qanday shahar uchun odatdagi ko'p parkingning o'lchamlariga moslashtiriladi.
Hammasi aniq ko'rinadi. Ammo iyun oyining oxirida (2005 yil iyun oyi), o'zaro hamkorlik qisman takomillashtirildi. Bu vaziyat menda jurnalist uchun tabiiy qiziqish uyg'otdi, ammo nima va nima? Shunday qilib, men yana bir bor ushbu mashinani boshqarardim.
Uchrashuvning asosiy dvigateli allaqachon yaxshilangan Turbo motoridir, ularda atigi 2 litr ish hajmi 220 ot kuchiga ega bo'lishi mumkin. Va uning eng katta momenti 31,5 kg / m ni tashkil qiladi. U haqida hech qanday yangilik yo'q - juda ko'p yozilgan. Birortasi faqat gaz pedalini maydalash kerak va kuch darhol ko'payadi va mashina siz kutmagan bunday yorug'lik bilan oldinga yuguradi. Aslida, tananing bunday burchak shakllari bo'lgan mashinalar, qoida tariqasida bunday suiiste'mol qilmang. Va bu erda tezlashish shu qadar qattiq hayajonga tushib qoldi. Biroq, menimcha, bunday kuchli istisnosiz qilish mumkin edi - bu faqat yoqilg'i isrofidir! Energiya tejash uchun kurash kurashi haqida nima deyish mumkin? Demak, hashamatli bo'lmaslik yaxshiroq bo'lishi mumkin, ammo oddiy (Turbo bo'lmagan) dvigatel bilan 2.0 yil modifikatsiyasini cheklash uchunmi? Agar siz Sudau avtomobil xonasiga qarasangiz, unda vagon turiga ega bo'lgan mashinalar uchun bir nechta variantlarni topishingiz mumkin. Ular nimadan tanlagani kabi, ular bor. Xususan, siz tanadagi tana shakllari va keskin o'sish qobiliyatini oshirib yuborishingiz mumkin, bu esa uni xoch mamlakatiga etkazish imkonini beradi. Va agar bunday qo'pol shakl yoqmasa, stantsiyaning boshqa versiyasi bor, unda avtomobilning odatiy shahar versiyasi g'oyasi haqida ko'proq mos keladi.
Universal mashina. Men, kamtarin xizmatkoringiz doimiy ravishda merosona sayohat vagondan keyin avgustonadan beri avtoulovlar. Ushbu mashinada men sizga g'ildirakning orqasida o'tirganingizni aytib berishim kerak, xususan, universal salonda odatdagidek, haydovchi o'rindig'i juda past bo'lganligi sababli. Albatta, siz shahar atrofi yo'liga ergashganingizda, drayverning past qo'nishi bilan bir qatorda, haydovchining past qo'nishi bilan bir qatorda, mashinaning past pufagi bilan bir qatorda, avtoulovning past subaqsiyasi juda ijobiy qabul qilinadi. Ammo men bu fazilatni shahar ko'chalari bo'ylab haydashingiz kerak bo'lgan ideal variantni hisobga olish mumkin emas deb o'ylamayman.
Shunday qilib, mening merosimni qoldirib, men darhol o'rmonli mashinaning g'ildiragi orqasida o'zimni topaman. Ha, ha, men nima ajoyib ko'rinishi va mashinaning o'lchamlarini aniqlashda ravshanlik! Shahar ko'chalari uchun avtoulovlar bilan abadiy tiqilib qolish uchun bunday baland maydonchalar sizga kerak bo'lgan narsadir. Men bunday qo'zg'atilgani mashinada ham, undan qo'nishni ham undayotganligi haqida gapirmayapman. Ha, albatta, agar siz SUV shahar atrofida haydashda beradigan barcha afzalliklarni ro'yxatga olishga harakat qilsangiz, unda yaxshi, yo'lning katta burchagida birinchilardan biri deb nomlanishi kerak. Ammo endi bu xayoliy ro'yxat, boshqa paragraf bilan avtomobilni parkani parkani parkani parkani parkani parkani parkani parkani parkani parkani parkani parkani parkani parkani parkani parkani parkani parkani parkani parkani parkani parkovkada mashinaning mosligi bilan bog'liq. Bu bunday mashinani yanada jozibali transport vositasini yaratmaydimi? Menimcha, javob o'zini anglatadi! Ammo bu etarli emas!
Chop etishning shubhasiz ustunligi, katta balandlikdagi balandlikka ega bo'lishiga imkon beradigan maxsus qayta tiklashning maxsus to'xtatib turishini hisobga olish mumkin. Ushbu eslash qobiliyati shu qadar muvaffaqiyatli amalga oshirildi, masalan, men hamma narsani biladigan vagonni haydab chiqarar edi. burchaklardagi mashina. Umuman olganda, poytaxtning tarkibi, odatda Shimoliy Amerika bozorida yaxshi farq qiladi. Aslida, amerikaliklar ko'zlarning ko'zlari oldida juda aniqlangan. Va ular poraestr mashinasiga juda ijobiy munosabatda bo'lishdi, shuning uchun universallik, go'yo gaplashish kerakmi? Va bu mening hisobotimning boshida muayyan drayverlarning so'rovlarini qondirish istagimni qondirishni anglatmaydi, men oxir-oqibat vagon avtomobillari barcha mijozlar uchun yanada jozibador bo'lishini anglatmaydi ? Ammo bu bo'lishi mumkin, va bir narsa shubhasiz, yaxshi universal mashinada doimiy ehtiyojga ega bo'lganlar, proester xochini o'ynashga majbur emaslar.
"Uchrashuv" xoch sportining texnik xususiyatlari 2.0 t:
Uzunligi 4455 mm x ENGET 1735 MM X BaGFLE 1550 mm.
G'ildirak bazasi: 2525 mm.
Mashinaning quruq vazni: 1460 kg.
Drayv: 4wd
Dvigatel: 2 litr, 4 tsilindr, 220 otliq elektr energiyasi bilan jihozlangan 4 tsilindrni ishlab chiqdi. 5500 RPMda 31,5 kg / m 3500 RPMda maksimal moment.
Mashinasozlik narxi: 2 million 625 ming iyen.
Sinov safari 3 million 3 ming iyen bo'lgan mashinaning narxi.
Sinov bilan jihozlangan qo'shimcha uskunalar ro'yxati:
-A O'rta -A-dagi qadoqlash uchun maxsus o'rmonlar qatoriga maxsus mo'ljallangan.
- yashirin chiroqlar bilan Niken nurining yorug'ligi;
8 turdagi sozlashning 8 turi bo'lgan (orqaga qaytish, orqa tomonga siljish, o'rindiq balandligini va o'rindiqning balandligini to'xtatish va aksincha).
- Umumiy chiroqlar; Haydovchi va old yo'lovchi boshini himoya qiladigan yon pnevmatik aviabazalar.
Manba: Webcg.net
