SsangYong Rekon 2001 sinov drayvi - 2006 SUV

Neo -futizm

Dizel va benzin mondeo dizel panellari bir-birini takrorlaydilar. Siz dizelni ikki tafsilotda ajratib ko'rsatishingiz mumkin: qizg'in va kichik kanguru shamlari, "Yozuvli Rekkon", plastik texnologiyasi va ko'p metrikaviy ma'lumotlar tizimi, albatta e'tiborga loyiqdir. Ammo g'ildiraklar yana SSangyong Rekonga qaytishining asosiy sababi, dvigatel. Yangisi deyarli aytdim, Mercedes-Benz litsenziyasi ostida qilingan ushbu turbodel allaqachon ma'lum bo'lgan va uning buzilmasligi bilan mashhur. Va to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya bilan ultramodern-dizel kabi kuchli va texnik jihatdan mukammal emas, lekin ichki dizel yoqilg'isi unga rad etishga olib keladi. Bundan tashqari, kuchli SUV mexanik vites qutisi bilan birgalikda turbodiel juda tabiiy ko'rinadi: zudlik bilan zinapoyadan yodgorlik xususiyatlari xavfli ko'rinishga va ta'sirchan o'lchovlardan ko'ra muhimroq ekanligini darhol aniqlaydi.

 
Shunday qilib, Turbodesel Plus mexanikasi. Silindrlardagi eng avjodlardan boshlab dizel aniq tan olinadi, lekin umuman ovoz bilan emas. Rektonadagi ovoz chiqarib o'tkazish juda yuqori darajada ishlab chiqilgan, ammo ochiq matnli qutidagi qutidagi tebranish, motor kaput ostida ekanligini anglatadi. Avtomobil dinamikasi ishtiyoq keltirmaydi. Joydan teginish, uzoqqa cheklovsiz aralashishni majbur qiladigan momentning etishmasligi. Mexanik qutisi dvigatel muammolari so'nggi otga qadar imkon qadar samarali foydalanish mumkin bo'lgan barcha narsalarning foydasi sifatida qabul qilinadi. To'g'ri, birinchi tishli juda tez tugaydi va keyingilarning barchasi uzoqroq ko'rinadi, lekin siz darhol bunga ko'nikasiz. Shuningdek, qattiq kommutatsiya mexanizmi, uning manipulyatsiyasi kuchli eshik blokirovkasi bilan uyushmalar paydo bo'ladi. Bu narsaning o'zi hech qanday inertsiyani ta'minlaydigan kabi his qiladi. Pardalarning sezilarli qarshiligini engib o'tishi va translyatsiyani yoqish yo'nalishini belgilash va shundan keyin qo'lning o'zi kerakli joyda.
 
Umuman olganda, rezotatsiya qilish sizga og'ir SUV boshqarayotganingizni unutishga imkon bermaydi. Boshqarish vositalarining har qanday nazoratini davolash, bu vitebox tutqichi, g'ildirak yoki pedalni boshqarish uchun muayyan harakatlar talab etiladi. Biroq, bu bardoshli va jiddiylikdagi mashinaning tasvirining zaruriy qismidir.

 
Va yana bir bor mashinaning ovoz o'tkazmaydiganlariga soliq to'laymiz: dvigatelni, shinalar va boshqa shovqinlarning ovozi eng kam balandlikda va kuchli filtrlangan versiyada o'tadi. Aytgancha, OFFLED standartlari bo'yicha rektorning aerodinamikasi juda munosib: aerodinamik qarshilik koeffitsienti atigi 0,39.
 
Bizning sinovimizga tashrif buyurgan mashina ko'p metrli tizim bilan jihozlangan, bu esa mashinalarning barcha aholisini, qiziqarli, ammo eng foydali ma'lumot emas. Katta ma'lumot displeyida siz elektron kompas, barometrni va altimetrni topishingiz mumkin, shuningdek, siz qanchalik tez ketayotganingiz haqida multfilmni ko'rishingiz mumkin.
 
Trafik oqimining ikkinchi qavatidan kesishgan holda tirbandlikni o'rnating va hovli manevriga aylantiring, shilimshiq yo'lakka yo'nalishi, plantena uchun yo'lbardga aylantiring, plantena bilan treylerni drag'iling yoki a ga sakrash Yuqori to'siq va idoraning yonidagi qulay joyda SUVning kundalik hayotidir. Va shu rolda Rekon juda yaxshi bo'ladi.
 
Bir qarashda sevgi u haqida. Ishonchim komilki, nevasentlash uslubida amalga oshirilgan yangilanishning ajoyib yorqin dizayni bu avtomobilni hayot sherigi sifatida tanlashda ko'pchilik uchun asosiy omil bo'ladi.

  
Avtomobil avtoulov bilan ta'minlangan.
Sinov davomida mashina MChJ Milliy markazi tomonidan sug'urtalangan.
 
Matn: Kirill Brevdo
Foto: Rim ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 

Manba: G'ildirak jurnali [№ 67/2003]