2008 yildan beri Skoda Superb sinovi drayveri -

Skoda Superb: Yoqdi

Yangilangan Skoda Superb hali ham cho'zilgan VW Passat platformasi, nisbatan aqlli narx va mafkura shunchaki aqlli. Endi mashina bir oz kamroq va dahodan biroz ko'proqqa aylandi.
 
Endi Skoda va VW endi o'g'il va Ota sifatida qabul qilinadi: Ikkinchisida birinchi bo'lib umuman mavjud emas edi. Bu, albatta, unday emas: hatto biz yuk mashinalarini bilamiz va Skoda Nameates bilan trolleybuslar hali ham mustaqil ravishda ishlaydi. Bu shunchaki Chexiya brendi uchun zamonaviy Evropaning rivojlanishi, hukumat avtomobil ishlab chiqaruvchiga o'z qanotdan chiqib, VWning bir qismini sotishni buyurganida aniq boshlandi.
O'sha paytda nima bo'ldi? Ishlab chiqarishni to'liq modernizatsiya qilish, tarkibni kengaytirish, oldingi rasmga qarshi universal tan olish va qat'iy kurash.
Aytgancha, u hali ham davom etmoqda. Mallaga bir million bermoq Siz nima qilyapsiz? Yaqinda bunday chiqindilar aqlga sig'maydi. Birinchi avlodning Skoda sulb-dagi eng qimmat deb atash mumkin emas: texnik to'ldirish (va uning narxi bilan) marketing muvaffaqiyatlaridan ancha yuqori edi. Ular yoqtirmadilar, ular biz bilan juda ajoyib narsani tushunishmadi va deyarli 15 (!) Vaqtni yaxshiroq sotdilar.
  
Bunday tanani nima deb atash kerak: lifdan? Yoki sedanbekmi? Buni qanday deb aytsangiz ham, biz: qulay tarzda. Bir nechta sumkalarni otish uchun siz og'ir qopqoq bilan urishingiz shart emas: shunchaki qo'lda tutqichni litsenziya plastinasi va kichkina tugmachani osongina magistralning chuqur miliga osib qo'yadi.
Agar tor teshik etarli bo'lmasa, biz keyingi kalitni qisaman. Orqa oyna qopqog'i bilan yopiladi va ular birga ochadilar. Bunday magistral ochilish tizimi deb ataladi.
Bugungi kunda yangi Skoda yangi karnay kartalarini o'z foydasiga tasavvur qilishga tayyor. Sizga yaqin emasmi? Fotosuratchi mendan, 192 sm o'sishni oldingi kafedraga joylashtiring. Roma, Ha, hali ham zaxira bor! .. men orqa divandan javob beraman. 35 va 52 mm kengroq bo'ldi. Bir oz, albatta, avvalgi avlod kesilganmi? Ishlab chiquvchilar hajmi sezilarli emas, balki dizaynda o'ynashdi.
Ularning dahshatli orzulari: ba'zi g'alati passat, shuning uchun u juda ajoyib! Unutilgan. Front VW, faralar singari buzadigan amallar, qirralarning atrofida bo'lgan, ammo umuman olganda, shakl umuman emas! Agar radiator panjarasining juda ko'p shishishi bo'lmasa, kristall nigohining jiddiyligini buzgan bo'lsa, optika Volsburgda emas, balki Myunxenda tayyorlanganga o'xshaydi.
Orqaga urinish hali ham og'ir, ammo bizning oldida sedan gibrid va asansör! Ya'ni magistralni an'anaviy ravishda faqat qopqog'ini va ko'lami bilan ochib, ulangan qopqoqlar va stakanning butun darvozasini ochib ochilishi mumkin. Ma'lum bo'lishicha, tananing qattiqligi buzilgan va monumental peshtaxta tomonidan qoplangan. Tashqi ko'rinishi buni buzmaydi, ammo ko'rinishi juda juda ko'p xamir qiladi.
 
Superb AFS faol boshqaruv bilan ta'minlangan. Harakati shaharda (soatiga / soat tezlikda) chiroqda yorug'lik nuri bor, ammo kengligi: Haydovchi yo'lning chetida nima bo'layotganini yaxshiroq ko'rish uchun. Agar tezlik 90 dan yuqori bo'lsa, unda tizim boshqa yo'l bilan ishlaydi. Bundan tashqari, AFS haydovchining ko'r-ko'rona mashinalarni ajratib qo'ymasligi kerakligini ta'minlashdir. Bunday nafis konfiguratsiya konfiguratsiyasi tizimi; U bi-ksenon bilan birgalikda ishlaydi.
Va nihoyat, orqa faralar: keng, cho'zilgan, mashhur qanotlarga o'tish an'anaviy skoda emas va Volkswagen emas. Bu umuman hech narsa kabi emas. Chexiya biznes-klasining orqa tomonidagi yangi ko'rinishi. Haqiqiy, ammo shu bilan birga do'stona va juda yuqori qatlamlangan. Superb-ni kuzatib borish mumkin edi. Shunday qilib, Skoda shunchaki katta mashina kabi emas, balki haqiqatan ham jozibali deb qabul qilindi. Unga yoqadi.
Salon, shuningdek, shunga o'xshash bo'lishi kerak, ammo anamouna kamroq. Ajoyib ergonomika bilan u qulay interyer haqidagi klassik Volkswagen g'oyalaridan Yota-da ko'chib o'tmaydi. Kichkina narsalarda sezilarli sifat: ichki eshikning ichidagi metall qalamlar ochiq va plastik plastmassa siz bilan tez-tez aloqada bo'lgan joylarda.
Shunga qaramay, bu erda iqlim va radio ichkarida bir narsa porloq, g'ayritabiiy, go'yo kimdir pop yulduzining bir fotosurati bilan ochiq kaminni bezashda populyatsiyaning fotosurati bilan plakat bilan osilgan. Biroq, ushbu spektakllar vizual miqyosdagi qurilmalar, murakkab, sayoz quduqlarga xos bo'lgan va qulay to'rtta durangli to'rtburchaklar bilan muvaffaqiyatli tekislanadi. U ushbu guruhning avtomobillari uchun an'anaviy ravishda kompyuter va radio boshqaruvi olib borildi.
 
TFT-6.5 sensorli ekran sezgi telefon uchun interfeys bilan jihozlangan yoki audio tizim va CD almashtiruvchini ulash uchun jihozlangan. Kolumb navigatsiya tizimi bilan birlashtirilgan yangi Superb, shuningdek, analog va raqamli signallarni qabul qilib, "Arsenal" dagi transortga ega bo'lishi mumkin.
Bundan tashqari, SD-va MMC kartalari bilan jihozlangan yangi 2 DIN AMCA CAD radiosi Dual chastotasi va ichki antenna uyasi bilan bir qator antennasi bilan jihozlangan RDS chastotasi va TP tizimlari bilan jihozlangan ishlab chiqilgan. 6 CD.
Ikkinchi qatorning katta maydoni nafaqat yo'lovchilarni tashish uchun ishlatish yaxshidir. Ichki qism o'zgaruvchan: Siz orqa tomonni qismlarga katlay olasiz yoki o'rtada lyukni ishlatishingiz mumkin. Tutib olish shundaki, tekis platforma ishlamaydi: divan yostig'i suyanmaydi. Biroq, magistralning kamida 565 l yaroqli natijasi.
U Superb bilan ajralib, u beixtiyor his qildi: u yopishadi. Sifatni bajarish, mukammal ergonomikika va muhim ko'rinishga ega. Shuningdek, hamkasblar to'xtash joyini tark etishganda, uzoq vaqt davomida juda zo'r edi. Endi men nega bunday faralar yasashlarini aniq bilaman. Unga yoqadi.
 
Test avtomobili bilan jihozlangan dvigatel 1.8 grafik bilan jihozlangan dSG seriyasining kengaytirilgan nazorat punkti, ikkita parallel debriyaj yoki an'anaviy olti - ombiya mexanikasi. Bizda bu imkoniyat bor.
Shu zahotiyoq salonni ajoyib ovoz izolyatsiyasini qayd etishga arziydi.
To'liq dasturga muvofiq motor firibgarlikning tandemining potentsialidan foydalansangiz ham (60-yillarda, 100 km / soat kesishdan oldin, ikkinchisiga 100 km), faqat o'rtacha pichirlash salonga olib boradi . Garchi dvigatelning o'zi jim emas. Sizni kaputni ochib ko'rishingiz mumkin.
Umuman olganda, Skoda Superbning nazorati har xil maqtovga loyiqdir. Refenziya yo'lovchilarni xabardor qilmasdan, pits va nosozlikni mukammal darajada toqat qiladi, ular haqida xabar bermaydi, rul, rul, yo'lning oxirida esa ozgina toqat qila boshladi.
1,8 litrni tezlashtirish 160 ta ot kuchiga ega dvigatelni juda ishonchli tarzda ta'minlaydi, ammo siz uni qimor o'yinini aytolmaysiz. Afsuski: Skoda hali turbo etakchisiga ega emas (dizeldan tashqari). Ammo barcha - drayverning uzatilishi bilan ikkita variant mavjud.
 
Matn: Aleksandr Mixaylov
Foto: Roman Zubko

 
   
 

Manba: G'ildirak jurnali [2008 yil sentyabr]