Skoda Roodster Test Drive 2006 yildan beri -

G'ildiraklardagi ikkita xona

Ishning xususiyatlari tufayli, ko'pincha kartalar uyi kabi sochilgan turli marketing ertaklarini tinglashi kerak, u mashinaga kirish va unga bir necha kilometrni haydash kerak. Ba'zilar, amaliyotda savat sifatida boshqariladigan sport sedanga va'da berishadi, boshqalari esa tirsaklar bilan bir-birlarini targ'ib qiladi va hokazo. Bularning barchasining fonida, Skoda Roomerster marketing strategiyasi va ichki tarkibiy qismlari o'rtasida yoqimli hayratda qoldirdi. Oldin tomondan orqa o'rindiqni kesib o'tish - bu bitta mashinadan boshqasiga yoki kvartiraning bir xonasidan boshqasiga o'tayotganga o'xshaydi.
Haydovchi va old yo'lovchi atrofidagi baland deraza chizig'i, yumaloq tomon derazalari beixtiyor samolyotning taassurotini ixtiyoriy ravishda samolyotning taassurotini yaratadi va siz faqat Saab avtomobillarida o'xshash tuyg'uni boshdan kechirasiz. Shu bilan birga, frontning minimal qalinligi hech qanday muammo bo'lmaydi va past deraza va katta nometall avtomagistralda ham, mashinalarda ham navigatsiya qilish uchun yordam berish. Hamma narsa orqa tomondan farq qiladi, kam deraza tirnoqlari bo'lgan ulkan tomoni deraza old tomondan sezilarli darajada yuqori va bizning mashinamiz jihozlanganligi sababli eng yaxshi lyuk. Bu to'rt yoshli bola bolalardan biri bo'lib, bolalar stulida o'tirgan, hamma narsa sodir bo'ladigan hamma narsani juda yaxshi ko'radi atrofida, shu jumladan nafaqat yo'l atrofini, balki osmonni ham. Albatta, ulkan shisha tomning ochilishi va to'xtash joyida siz mashinani shamollatishingiz mumkin, ammo bu, afsonaviy fantastika toifasidan.
Ikki yodgorlikning yagona kamchiliklari - bu mashinaning siluetidir. Yirtilgan deraza chizig'i mashinaning ikkita yarmidan kiritilgani haqida taassurot qoldiradi: old tomonda - yo'lovchi saablari va orqa tomonda - Renault Kango. Ammo ular aytayotganlarida, ta'm va rang.
Sakani yig'ish sifati nemis tilida, ammo o'rta sifatli plastik. Faqat oldingi panelning yuqori qismidagi tor chiziq yumshoq materialdan yasalgan. Yorug'lik pastki qismida, shuningdek, shamol maydonidagi bezak qiyin, ammo ulanish juda yoqimli. Old panelda ikkita qo'lqop qutilari ta'minlanadi, ammo ikkalasi ham juda kam yoki hatto A4 papkasini ham berishda muammoli edi. Ikki katta tezlik o'lchagichli an'anaviy asboblar paneli markalash doirasi bilan giyohvandlikni talab qiladi. Ikkala doirada ikki doirada katta displey mavjud, u erda idishga to'g'ri keladigan kompyuter, odometr va tankdagi yonilg'i ta'minoti ko'rsatiladi. Harorat sensori, ehtimol narxni pasaytirish uchun boshqarish chiroqlari bilan almashtiriladi.
Qattiq stullar qulay edi, qo'shimcha ravishda, barcha yo'nalishlardagi o'zgarishlar zaxirasi juda keng, bu esa haydovchilarni haydash g'ildiragida his qilish qobiliyatini oshirishga imkon beradi. Har qanday holatda ham yangi havo va yorug'lik boshidan yuqori darajada saqlanadi. Biroq, dardlik salonda sezgilar odat tusiga kiradi, ammo bu qulay va bir soatdan ko'proq vaqt davomida haydashga imkon beradi, bu juda katta dinamika bilan maqtana olmaydi. Bu erda yanada qiziqarli, hatto juda qulay, ammo bardoshli, ammo barkamol shakli, zamonaviy eshik tutqichlari va asboblar panelidagi ajoyib o'qlar.
Orqa yo'lovchilar yanada foydali edi, ularning ko'rinishi har qanday yo'nalishda cheklanmaydi. Orqa divan old tomonda joylashganligi sababli yo'lovchilar haydovchining boshini oldinga qarab ko'rib chiqish, shuningdek, yon tomondagi atrofdagi atrofdagi atrofdagi atrofdagi atroflarni muvaffaqiyatli tekshirib ko'rishlari yoki panoramik lyuk orqali quyosh yoki yulduzlarning harakatini muvaffaqiyatli tekshirib ko'rishlari yoki quyosh yoki yulduzlarning harakatini kuzatib borishlari mumkin. Orqa divan uchta mustaqil kafedraga bo'linadi, ularning har biri o'z bo'ylama sozlashiga ega va orqa tog 'belgini o'zgartirishi mumkin. Agar ulardan uchtasi bo'lmasa, unda o'rta stulning orqa tomoni uni stakan ushlagichli stolga aylantirishi yoki uni avtoulovdan butunlay chiqarib yuborishingiz mumkin va yon o'rindiqlarni butunlay olib tashlashingiz mumkin va yon o'rindiqlarni butunlay olib tashlashingiz mumkin. MARKAZI, garchi joy kengligi va uzunligi va zaxirada etarli bo'lsa-da. Agar kerak bo'lsa, barcha orqa o'rindiqlar yo'lovchilar bo'linmasidan katlanmış yoki butunlay olib tashlanishi mumkin, bu magistralning hajmini 650 litr hajmli 1780 ta ta'sirchanlikka oshiradi.
87 HP sig'imga ega 1,4-sonli motordan Ijobiy dinamika kutish qiyin edi, ammo dvigatel juda qiziq edi. Agar siz biron bir joyga shoshilmasangiz, unda ustun, oxirgi beshinchi vitesda 40 km / soat tezlikda harakatlanishi mumkin va hatto biroz tezlashishi mumkin. Shu bilan birga, motor har qanday parazitsion tebranish va granlarni nashr etmaydi, ammo tezlikni oshirish bilan tezlikni oshirish juda oshmaydi. 3000 RPM gacha motor, dvigatel minimal, ammo u barcha og'irliklarni mutlaqo muloyim va deyarli jimgina toqat qiladi.
Eng faol dvigateli 3,500 dan 5000 gacha bo'lgan oralig'ida, keyin uning sajdalariga sig'inadi va durilmani cheklovni cheklashga qaratilgan. Dvigatelning dinamikasi birinchi uchta uzbekada 100 km / soat tezroq tezlashtirishga imkon beradi. Folkvagenovskiyni almashtirish mexanizmi aniq va sizga translyatsiyalarni yuqori tezlikda va katta zavq bilan almashtirishga imkon beradi. Ammo eski rus maqoliga rahbarlik qilish, uni yanada tezlashtirish, buning tezlashishi bilan bog'liq bo'lishi kerak - siz tinchlanasiz. Magistral yo'lda soatiga 150 km / soat tezlashishi mumkin edi, shundan keyin motorning imkoniyatlari va baland tananing aerodinamik qarshiligi teng edi.
Dvigatel mutlaqo behuda ishlaydi, ammo 3000 rpmdan keyin uning shovqini juda intruzivga aylanadi. Shahar atrofida faol haydash bilan tez-tez uchadigan tishli siljishlari bilan, motorning ovozi sport dastgohi bilan yoqimli eslatma. Biroq, magistral bo'ylab haydashda, tezligi soatiga 120 km dan oshganda, kabinada gaplashsangiz, ovozni ko'paytirishingiz kerak. Rasmiy ravishda, ilg'or radio mashinaning tezligiga qarab avtomatik ovozli boshqaruv bilan kurashish kerak edi, ammo bu idishni yuqori tezlikda o'chib, shunchaki o'chirib qo'yishi mumkinligi sababli zarur.
25 ming dollarni tashkil qilish (taxminan, taxminan barcha mumkin bo'lgan variantlar bilan jihozlangan kattaroq katakcha), bu kamtarona dinamik xususiyatlarga ega bo'lgan oilaviy mashina uchun bu juda ko'p va tashqi dizay juda ko'p hayajonlanmaydi. Bolaning baxtli ko'zlari va bu dunyodagi eng yaxshi mashina, chunki osmon Undan ko'rinib turibdi, meni o'yladim. Ehtimol, bu 102 ta ot kuchiga urg'u berilgan versiyasiga ko'ra, maksimal tezligi 1,6 litrli dvigatel bilan 184 km / soat. Sportda yoki konfor konfiguratsiyasida ikkita yostiq, 16 dyuymli qotishma va isitish o'rinlilari, bunday skoda ustuni 19,990 dollardan ko'proq turadi, bu 1,40 dollargacha. Drivil dvigatel. Avtomatik ravishda $ 21290 narxiga 1.6 bajaring yaxshi, ammo oddiy narx, ammo hali ham ixchamo'nang. Taqqoslash uchun, Renault Scenic 1,6-bilan eng kam moslikdagi minimal konfiguratsiya narxida 21,550 dollarga tushadi. Sotib olish uchun stakanning eng zarur elementi uchun yana 800 dollar to'lashi va to'xtash va tanqislik radiosi kabi qolgan parametrlar bir oz keyinroq qo'yilishi mumkin, chunki ular salonning qulayligiga va uning qulayligiga ta'sir qilmaydi ko'rinishi.
Rasmiy ravishda, 1,9 TDIning turbodiel versiyasi 105 ot kuchiga ega navlar uzoq vaqt davomida benzindan kam emas, balki sezilarli darajada tejamkor bo'lishi kerak. Biroq, bunday rezisterning narxi 24 890 AQSh dollari miqdorida boshlanadi, bu esa rus dizel yoqilg'ining yonilg'i va shubhali sifatining hozirgi narxlarida bu juda shubhali g'oyaga ega bo'ladi.
Pulni tejashni istaganlar, 65 HP sig'imi bilan 1,2-sonli dvigatel bilan Skoda xonasining asosiy versiyasini tavsiya qilishlari mumkin. Bunday mashina 15,490 dollardan tushadi, ammo bu narx faqat abs va haydovchining yostig'ini o'z ichiga oladi. Konditsioner va boshqa variantlar alohida buyurtma berish kerak. Bunday mashinaning dinamik xususiyatlarini tasavvur qilishdan qo'rqaman, ayniqsa avtomagistralda yoqilg'i sarfi juda yuqori bo'lishi mumkin. Biroq, keng va arzon shaharga muhtoj bo'lganlar, agar so'ralsa, haqiqatan ham mikroavtobus sifatida ishlatilishi mumkin, ehtimol, versiya muvaffaqiyatli sotib olinishi mumkin, chunki Skoda deyarli Volkswagen.

Leonid Pavlov
 
 
      
 
 

Manba: CARCCLUB.RU