Skoda Roodster Test Drive 2006 yildan beri -

Ikki-xonali

Ushbu mashinaning old o'rinasida o'tirish, orqa tomonda qanchalik farqli ekanligini tasavvur qilish qiyin. Sergey Kanunnikovning ikkita yangi modifikatsiyalari paydo bo'lishi bilan yana ikkita yangi modifikatsiya qilinganligi bilan yana ikkita Skode-Rumster haqida gapirish sababi.
 
Yuqori darajadagi motorda, chap qatorda, mashinani juda qattiq oqim bilan ushlab turing, ba'zida kabinaning orqa tomonida, ikkita qo'ziqirakning orqa tomonida, xuddi ko'p mashinada. Katta o'lchamlar. To'g'ri, magistral, yo'l bilan to'rtta sumkalarni joylashtirgan va hali ham joy bor. Tuyg'u bu Rumster ikki-xonadonchani tark etmaydi.
 

Yashash xonasi, oshxona

Ushbu mashinani o'rganish uchun orqa xonadan mantiqiy. Ikkisi ta'sirchan kenglik va uzunlikdagi va balandligi katta. Uchinchisi ham joyida. Ammo busiz, bu yaxshiroq: diapazonli dumli divanning o'rtasida, stakan egalari bilan keng qulay qo'l ustida keng qulay qo'l ustida.
 

Katta derazalar hissi katta derazalar hissi kuchayadi va agar mashina juda katta shaffof lyuk bo'lsa (bunday variant bor bo'lsa), umuman olganda, siz shaharlararo avtobusda o'tirasiz.
 

Skautning 16 dyuymli g'ildiraklarning atributlar versiyasi, old va orqa tomondagi pastki qismini himoya qilish, ichki va orqadagi ichki qismga. Albatta, namunaviy versiya bilan taqqoslaganda bir nechta o'zgarishlar mavjud, ammo evropalik va rus xaridor endi har bir tafsilotni jalb qilmoqda. Avtomobilning tugashi toza, qattiq. Juda boy emas, lekin ta'mi va yaxshi haydalgan. Halol plastik ba'zan sun'iy alyuminiy va g'ayritabiiy daraxtdan ko'ra yoqimli.
 

Qizig'i shundaki, hatto ko'plab hamkasblar, odatlangan va mehrli avtomobil jurnalistlari juda ko'p minishga odatlanib qolgan, Rustster Skautdagi orqa o'rinlarni egallashni afzal ko'rishlari qiziq. Ammo siz hali ham oldinga sayohat qilishingiz kerak ...
 

Kabinet

Old xonada sensatsiya yo'q. Darhaqiqat, ekish baland. Ko'p jihatdan, qisqa mashina juda katta uy bo'lgani uchun rahmat edi. Biroq, egasidan avtobus haydovchisining majmuasini yaratishni istama, yaxshi qiyalikda boshqaruv ustuni berildi. Avval qarashda mashinaga ko'tarilish uchun qulay emas, ammo yo'ldagi hislar mutlaqo avtoulovlardir. O'rindiqlar juda keng, bu tezda haydashga ega emas, lekin uzoq safarda charchashmaydi. Bu oilaviy vagon uchun mantiqiy.
 

Doimiy ravishda boy konsolda to'g'ri tizzadan o'tish. Men odatda deyarli cho'zilgan qo'llar bilan odatiy bo'lib o'tiraman, pedallar joyida va soqol bosimi. Dastagining yana bir kichik kamchiliklari. Harakatlar normaldir, ravshanlik yomon emas, ammo buloqning orqa qismini yoqish uchun press-press aniq kuchsizdir. Payg'ambaringizni imo-ishg'ol qilib qo'yganim ma'qul. Xavfli emas, lekin yoqimsiz.
 

Rumaster rul g'ildiragi qulay. Yaqinda harakatlanish, shuningdek so'yish kabi reaktsiyalarning haddan tashqari keskin keskin keskin kesilishi yo'q. Ehtimol, bu zamonaviy, o'rtacha dinamik, ammo oilaviy avtomobilni boshqarish kerak. Siz ular haqida tormozsiz deb o'ylamaysiz. Shunday qilib, ular aynan shu tarzda ishlaydilar.
 

To'liq yuklangan mashinada ham, to'xtatib turish qo'pol. Uzun bo'yli mashinani sezuvchanlik va teshiklarga befaktdagi durnalarda ishonchli xatti-harakatlar uchun pul to'laydi. Shu bilan birga, Rumsterni hatto Evropa yo'llarida ham topilgan tez-tez chiritma to'lqinlar bilan ushlash mumkin. Ushbu vaziyatda tebranish xavfli emas, aksincha juda yoqimsiz. Tezlikni pasaytirish, ularni o'chirish qiyin emas. Umuman olganda, haydovchi nuqtai nazaridan, Rmaster Skaut avtomobili, ya'ni osonlik va yoqimli boshqariladi.
 

Ichishdan sensatsiyalar

Skoda-rumster Skaut va Rossiyada 1,9 litrlik 105 ot kuchi dizelini sotib olish mumkin. Bunday birlik bilan mashina, hatto to'liq yuk bilan ham energiya faol bo'lsa ham, oqim paytida tezlikni saqlab qolmasa ham. Albatta, Evro iv davridagi dizel dvigatellarining o'tmish xususiyatlari unutilishi kerak.
 

Ishonch bilan boshlanish uchun siz tezlatgich pedalini to'g'ri bosishingiz kerak. Ammo butun kun kabinada to'rtta erkak bilan va ularning magistraldagi buyumlari va hatto konditsioner yoqilgan holda, avtoulovni doimiy ravishda yoqish uchun, mashinada o'tkazilgan holda 100 km uchun o'rtacha 7,6 litr yoqilg'i.
 

Dizel koner uchun asosiy (yoki boy boy) konfiguratsiyadagi skaut 25,790 dollarni to'lashi kerak. 86 HP quvvatga ega bo'lgan 1,4 litr benzinli dvigatelli eng oddiy avtomobilning asosiy konfiguratsiyasida $ 20 190 dollarga tushadi. Bu arzon emas. Ammo u nafaqat qulaylik uchun, balki shaxsiyat uchun ikki xonali xonaga to'laydi ...
 

AMALDA

Skoda-Rumster Amaliyot - bu har bir narsaning vagonidagi stantsiya vagondan ajratilgan ikki kishilik vanna va ... nafaqat. Yon eshiklar (ko'zoynaksiz bo'lsa ham) umuman bo'linish mashinasiga xalaqit bermaydi. Old tomon orqasida oldingi o'rindiqlar orqasida, metall, metall, tuzsiz; Orqa kamarlardagi simlarning jabduqlari ham alohida-yakduratsiya qilinmaydi. Tashqi kiyimda ilgak va u omonat qurboniga aylandi, ammo behuda. Yarim qayg'uli yorug'lik ko'ylagi stulning orqa tomoniga hali ham biriktirilishi mumkin. Va qishda?
 

1,2 litrning benzin dvigateli bilan 1,290 dollarga benzin dvigatel amaliyoti taqdim etiladi. Men mashinada 1,4 litrli dizel dvigateli (narxi 16,490 dollardan) bilan sayohat qildim. Albatta, baquvvat motor haydash uchun etarlicha zo'rg'a etarli. Tez tiklanish yoki haddan tashqari qayta qurish yoki pedalni polga bosing. Ammo bu birinchi navbatda shahar avtomobilidir. Ko'chmasin, yuk mashinasi hissi - bu bema'ni yuklardan faqat gullab-yashnagan narsalarning tovushlarini keltirib chiqaradi.
 

Skoda Starodster oilaviy qadriyatlarga yaqin bo'lganlarni tanlash, kimning farovonligini va tushunadiganlarni tanlaydi: u arzon bo'lmaydi.
 

UZOQ VAQT OLDIN

Birinchi keng ko'lamli stantsiya Wagon Skoda Model 1201 STW (Stansiya vagon) yarim asrdan ko'proq vaqt oldin, 1956 yilda, 1956 yilda paydo bo'lgan. O'sha paytda, 56 ot kuchiga ega 1,2 l dvigatel. Bunday mashina uchun u juda normal deb hisoblangan. Qizig'i shundaki, mashina to'rtdan iborat edi: chap tomonda, o'ng tomonda, o'ng tomonda, magistral eshigi bor. Stansiyadagi vagonlar, vagonlar, pikaplar va sanitariya mashinalariga qo'shimcha ravishda qurilgan. Ikkinchisi SSSRga etkazib berildi.
 
 
 
 
 

 
 
 
 

Manba: "Haydash" jurnali