Skoda oktavia i komby 1997 - 2010 sinov haydovchisi -

Tashish

Joylar va maksimal darajaga o'tish
Shunchaki, bizning bozorda bir vaqtning o'zida bir vaqtning o'zida bir vaqtning o'zida bir vaqtning o'zida, maqsadida yaqinroq va bir xil mijozlarga yo'naltirilgan ikkita mashina bor edi. Ular bir-birlari bilan taqqoslaganday tuyuldi.
O'tgan yilning oxirida taqdim etilgan Mazda6 vagonining barcha uchun va unga qarshi bo'lganlarning barchasi birinchi bo'lib - umuman olganda, ocataviya kombizi Okviya kombizi sifatida paydo bo'lganida, birinchi bo'lib birinchi o'rinni egallashga muvaffaq bo'ldi.

Kim nima
Mazda6 vagon 4WD
 
Sinov qilingan avtomobil narxi - 38 300
Maks. 162 l quvvat 162 l. Bilan. 6500 vol./min.
Maks. tezlik 190 km / soat
0-100 km / H 12.2 s tezlashtirish
 
Skoda oktaviya kombi 4x4
Sinov qilingan avtomobil narxi - 34000 AQSh dollari
Maks. 150 litr quvvat. Bilan. 6000 rpm / min.
Maks. Tezlik 202 km / soat
0-100 km / H 9.7 s tezlashtirish
 
Mazda6 vagon 4WD
Kaput ostida

 
Dvigatel: Ish hajmi 2261 sm3,
siqish darajasi 9,7: 1,
maks. 162 l quvvat 162 l. Bilan. 6500 vol./min,
maks. M lana 205 nm / min
Yoqilg'i sarfi (EPA): har 100 km uchun 7.8 / 14,6 litr
Yoqilg'i tank hajmi: 64 litr
5 joylar soni
Haydovchi to'liq
To'xtatib turish
Old tomoni mustaqil
Orqa tomon mustaqil
Vites qutisi Ed., 5-ST.
Dinamik xususiyatlar
Maksimal tezlik, km / h 190
100 km / soat tezlashishi, 12.2 dan
Umumiy ma'lumot
Ommaviy uskunalar., KG 1591
 
Magistraldagi yuk miqdori Tozalashning yo'l-yo'riqnomasi o'zgarishi o'zgarmaydi
 
Skoda oktaviya kombi 4x4

 
Kaput ostida
Dvigatel: Ishlash hajmi 1984 sm3,
siqish darajasi 11.5:
maks. 150 litr quvvat. Bilan. 6000 vol./min,
maks. M lana 200 Nm 3500 rpm / min
Yoqilg'i sarfi (EPA): har 100 km uchun 6,6 / 11,6 litr
Yoqilg'i idishi hajmi: 55 l
5 joylar soni
Haydovchi to'liq
To'xtatib turish
Old tomoni mustaqil
Orqa tomon mustaqil
Vites qutisi Ed., 6-ST.
Dinamik xususiyatlar
Maksimal tezlik, km / h 202
100 km / soat tezlashishi, 9.7 dan
Umumiy ma'lumot
Massa massasi ./full, kg 1430/2090

 
Skoda Amerika vagon vuggivalik bo'lmasi bilan bog'liq. Hajmi 580 dan 1620 litrgacha o'zgaradi
Ushbu burchakdan Skda oktavia nafaqat mustahkam, balki monumental ko'rinadi
Pasport 14 sm bo'lganiga qaramay, haqiqiy yo'lni rasmiylashtirish ancha katta. Agar siz nafaqat asfaltga borishingiz kerak bo'lsa, muhim
Ikkala go'zallikning uzun nomlari variantlarning ulkan ro'yxatlariga mos keladi. Ikkala mashina ham kuchli dvigatellar va munosib konfiguratsiyada. Mazda bizga avtomat uzatmalar va dastagida Skoda keldi. Ammo muqobil translyatsiya odatlari yaxshi ma'lum bo'lganligi sababli, biz hali ham qiyosiy sinovga qaror qildik. Mazda tomon narx va texnologik aylanma yo'lni rasmiylashtirish va yo'lni tozalashning barqarorlash tizimi, yuklanishidan qat'i nazar, oltita bosqichda ushlab turildi.
Ergonomika
Yangilangan Mazda saloni bizni mashinaning birinchi ko'rinishi bilan yaxshi ko'rardi.
O'rta yumshoq charm charm kurslar tanasi bilan aloqa qiladi va ovoz izolatsiyasini yaxshilab, keraksiz shovqinlarni o'chirishni yaxshilaydi.
Mazda juda qulay charm stulda ovozni boshqarish tugmachalari to'plami bo'lgan. Ovozning o'zi ham mamnun. Ko'rinish, shu jumladan ko'zgular orqali. Katta va ozgina buzg'unchilik, ular to'g'ridan-to'g'ri kerakli narsadir.
Ammo asalning bir qoshig'i, kassa bizning kasbiy burchimizni topishdir. Dvigatelning o'rtacha ohangini ogohlantirgan birinchi narsa, g'ildiraklarning shovqini va muloyimlik bilan, uning ovozi salonga barcha burilishlarni etkazadi. Biroq, ehtimol, shovqinli izolyatsiyani to'xtatib qo'ymaslik, ehtimol, keng yoyadigan g'ildiraklar juda past darajada, bu o'z-o'zidan to'xtatilishi mumkin.
Ikkinchi minus haydovchi o'rindig'ida o'tirishdan keyingina aniqlandi. Yostiqning yumshoqligi bilan uzunlikning kombinatsiyasi maqbul emas yoki to'g'ri egilish burchagi bitta so'z bilan tanlana olmas edi, ekish muvaffaqiyatsiz tugadi. Ammo men takrorlayman, ammo keskin o'zgaruvchan shahar oqimining sharoitida, o'tirish juda qulay edi.
Skdaning har qanday modelining yashash maydoni har doim ikkita so'z bilan ifodalanishi mumkin: amaliylik va jiddiylik. Ichki makon sayqallangan alyuminiy qo'shimchalar va qutining tugmachasidan sezilarli darajada quvnoq edi.
Skoda charm kurslari zich, juda zo'r tayanib, ammo g'alati, qoshiq shakli. Volkswagen so'zlarining ko'pligi, shundan keyin dizaynerning ta'kidlashicha, Skodovning ichki qismi tomonidan yig'iladi, ular amalda tasdiqlangan ma'qullashning qulayligini aniqlaydi. Hatto tashqi tomondan, to'rtta shtampli rulni mukammal teri bilan kesilgan va shunchaki qo'llarini o'ziga jalb qiladi.
Kook-dastagini qanchalik qulay bo'lsa, kaputni ochish oson, magistralning qopqog'ini yopish uchun dastak bo'lishi mumkin bo'lgan ruber mini-brigada, bu shubhali.
O'tgan materiallarda eslatib o'tilgan KPning tugmachasidan butunlay ko'ngli qolgan. Bu zamonaviy va juda jozibali ko'rinadi va uning qichqirig'ini har qanday tomondan ushlab turish qulay emas.
Oktaviyadagi ovozli rasm avvalroq qulay bo'lib tuyuldi, faqat birinchi keskin ovora bo'lmaguncha. Aftidan, fsi-motorga ko'rinmas tovush o'tkazmaydigan tuzoqlari orqali quloqqa chiqdi va o'zini polda tizimli oyoq bilan muntazam ravishda eslatishadi.
Bir so'z bilan aytganda, ikkala mashinani akustik axlatdan himoya qilishga odatlanmagan. Garchi ikkala raqib ham katta-kichiklik musiqiy tizimlari yordamida etarli darajada raqobatlasha olishlari mumkin.
Ko'rinib turibdiki, ravshan etakchining barcha yo'nalishlarida bo'sh joy zaxirasi nuqtai nazaridan hech kim yo'q edi.
Avtomobillar juda keng, sizga beshta katta amakilarni olib tashlashga imkon beradi va magistralda munosib kostkumlar.
Dinamika
Transmissiyadagi farqlar tufayli biz noilojli irqlarni to'g'ri kelmaganligicha emas. Raqamlar, analoglar deyarli bir xil, shuning uchun biz o'zimizni hokimiyatning xatti-harakatlariga sub'ektiv baholash bilan cheklaymiz.
Katta Mazda motorida 162 kuch chiqara oladi, bu deyarli ikki "-" - "-" Deyarli ikki bar. Ushbu darajadagi mashina bilan mashina deyarli zarur. Va juda o'ychan.
Agar silliq tezlashtirish va epchillik joyidan boshlab, qutilar etarli darajada, keyin shahar atrofi avtomagistralida, ayniqsa, yuzning sekin tezligi yuzaga kelganda, sezilarli darajada g'azablana boshlaydi. Biz peshqadamlik bosqichlarini hisoblashimiz va pedani oldindan cho'kishimiz kerak.
Biroq, agar hamma narsa yuz bergan bo'lsa, elektr uzatish tugmachasi va motorga faqat ushlab turish. Mazda hujumchisini juda yaxshi, va dvigatelning yuqori bo'lishi yaxshilanadi.
O'tkazgich diapazonining qo'lda rejimi tezlashtirishning tezligini o'zgartiradi. Stansiyada vagon bir zumda itoatkor bo'ladi va quti shiddatli chekishni suiiste'mol qilish bilan ajablantiradi.
Mazda juda yaxshi sekinlashadi. Bundan tashqari, eng og'ir drayver mashinasi yuqori tezlikda qavatlardan qo'rqmaydi va har doim matbuotda etarli. Bu erda hamma narsa ajoyib.
Yuz-dilerli Skodada tezkor tasdig'adir, shunchaki vites dastagini tortib olishga vaqtingiz bor. Motor aniq tezlikni o'rta tezda tortib oladi va past vitesdagi taachometrda qizil zonaga tezda yaqinlashadi. Ajratishlar etarli, ammo shaharlarda, ayniqsa, tepada, sezilarli darajada minus aniqlandi: silliq paytida silliq birinchi o'rinni egallashda davom etadigan birinchi tishli haydovchini kuchaytiradi.
Avtotransport qizlari doimiy ravishda xavf yoki to'xtash yoki debriyajni yoqish. Bu erda tishli narxlar qilish yanada osonroq bo'ladi.
Skoda tormozlari tepada. Aniq va kuchli.
Boshqarish qobiliyati
Bizda bu mashinalarning saboqlarini va kontrastini ob'ektiv taqqoslash uchun muzsiz muz etishmayapti. Shuning uchun ish moslamalar bilan cheklangan edi.
Ikkala mashina ham orqa ko'priklar bilan bog'langan. Ikkalasi ham orqa g'ildiraklar bilan haydashadi. Shuning uchun natija taxminan bir xil.
Mazda6 va Skda oktavia ikkalasi ham old tegishning eng kichik xususiyati ostida, shuningdek, munosib tezlikda harakatlanayotganda, har qanday vayronagarchilik va qichishishning oldini olish uchun tashqi g'ildiraklar bilan orqa g'ildiraklar bilan silkitmoqda. Ehtimol, Mazda Ushbu jarayonda yumshoq va tushunarsiz ishlaydi.
Skoda rulning harakatlariga biroz keskin javob beradi, ammo u shuningdek barqarorlashtirish tizimi bilan suzishni boshlaydi. Uning elektron stabilizatori aktiv.
Taassurotlar yig'indisida, barcha xususiyatlarga oid taxminlar. Agar oktaviya kombinasi g'ildiraklarni biroz sovutmasa.
 
Qisqacha ma'lumot
Bular birinchi qarashda juda taqqoslanadigan mashinalar aslida asosiy parametrlarda juda yaqin emas. Narxdagi farqlar, biz allaqachon aytganidek, "Mazda6 vagon 4WD" ko'proq jiddiy uskunalardir. SKODA OCDAVIA COMI 4x4 eng kamtarki, garchi u shaxsiy mayizlardan xoli emas.
Skoda dinamik odoblari bilan mijozlarning faol qismini qiziqtiradi. Mazda6 qimmatroq, ammo u qimmatga o'xshaydi va ko'proq o'lchovli haydovchilar uchun mo'ljallangan. Shaxsan, mening hamdardlarim uning yonida, ammo oxirgi tanlov har doim siz uchun qoladi!

Lahzani taqsimlash
Mazda6 vagon
Bizning stantsiya vagonimizning to'liq g'ildirakli haydovchisi, Faol momitning bir oz soddalashtirilgan nusxasi, g'ildiraklarni mpsning eng issiq versiyasida buralib turadigan barcha g'ildirakli drayver. Old g'ildirakli haydovchi doimiy. Orqa arle drayverini birlashtirish avtomatik ravishda boshqariladi. Gazetani, bo'ylama g'ildirakning aylanishi tezligi haqida ma'lumot to'plab, g'ildiraklarning sirtini bosish, shuningdek g'ildirak yuzasi sifatini buzish, protsessor buyruqni chiqaradi ulanishni ulash uchun. Quvvatni orqaga uzatish darajasi, to'siq rejimga qarab siqish kuchi bilan belgilanadi va doimiy ravishda o'zgaradi.
Intensiv tezlashuv bilan momentning yarmi orqa g'ildiraklarga, avtoulov bo'ylab haydash paytida faqat old tomonlar haydab ketadilar. Bundan tashqari, orqa vites qutisini orqa g'ildiraklar orasidagi momaqaldiroqni tekislashga yordam beradigan tobora ko'payib borayotganini farq qiladi. Torkning taqsimotini aniqroq nazorat qilish uchun orqa vits qutisi neft haroratini boshqarish sensori bilan jihozlangan.
To'liq drayver elektronika dinamik barqarorlik tizimi bilan chambarchas bog'liq, agar xohlasangiz, o'chirilishi mumkin.
Skoda oktaviya kombeti
Okviya safari kombi 4x4, shuningdek, ko'ndalang dvigatelli VW guruhidagi transport vositalariga va uning asosiy qismi orqa vitrox o'rnatilgan. Drayv oldingi va orqa arotel o'rtasidagi aylanish tezligining farqlanishi bilanoq ulanadi. Bundan tashqari, yuqori spete-ning yuqori qismida vaqtni orqa g'ildiraklar uchun orqa g'ildiraklar bilan uzatishni boshlaydi. Boshqarish birligi. Ikki klapan parrandalarning to'liq yoki qisman siqilishini va shunga o'xshash darajadagi uzatishni orqaga qaytaradi.
ESP tizimi, shuningdek, atrofli translyatsiya bilan taqlid qilib, g'ildirakli differentsiyalarni qulflashga taqlid qilib topshirilgan. Orqa o'qni silliq burilishda ulash paytida faqat kuchli gaz pedali bilan seziladi. Barqarorlashtirish tizimi juda muammosiz ishlaydi.
ESPni o'chirib qo'yish mumkin, ammo biz buni silliq boshliq bilan faqat tajribali haydovchilarga tavsiya qilamiz. Quruq asfaltda, ajratilgan avtomatlashtirish bilan mashina rejalashtirilgan traektoriyadan, qoida tariqasida, qoida tariqasida, yon tomonga qarama-qarshi siljiydi.

Ular qanday ko'rinishga ega
Mazda6 sport turereri
2002 yil Evropadagi birinchi namoyishi,
restyling 2005
Swan Caluman rahbarligida dizayn (Moray Callumi)

Oltitasining ichki ichki ichki ichki ichki qismi uzoq safarga yordam beradi

Orqa o'rindiqlar va ko'p oyoqlar bo'shlig'ida tekis tom. Har qanday katakchaning yo'lovchilari bu erda qulay tarzda joylashtiriladi
 
Skoda oktavia II COMI
2004 yil asosiy modelining birinchi namoyishi,
restyling 2005
Tomas Ingentaat boshchiligidagi dizayn.

Skda yaqinidagi orqa qatordan yuqori bo'lgan shift Mazdadan yuqori va joylar kichikroq. To'g'ri, u hali ham etarli

Alyuminiy kiritishlar tezkorlik ruhini salonning ichki qismiga kiritadi va mashinaning jingalak xususiyatiga mos keladi
Tashqi
Evropa sinf bozorining eng zo'r to'ldirilgan tarmoqlaridan birida Evropa sinf bozorining eng zo'r to'ldirilgan tarmoqlaridan birida to'g'ridan-to'g'ri kurashayotgan va jangchilarning tashqi ko'rinishini aniqlagan chempionat uchun issiq janglar. Odamlar hayotida bo'lgani kabi, avtomobil hayotida bo'lgani kabi, dinamik va mobil hayotning energiyasi omon qolish va g'alaba qozonishga yordam beradi. Ushbu fakt Skoda brend menejerlari sport uchun qo'lliqni oktavalia modeliga qo'shib, bir yilda RS-ni yangilash va yangilash uchun. Plastmassa va naqsh chiziqlarning qattiqligini oshirdi va natijada yanada faol va g'ayratli ko'rinishni boshladi. Yaponiyalik Mazda, mushak va sport turlari paydo bo'lishiga qarab, ko'p jihatdan bemalol tashqi bozorlarda his etilmoqda. Buning oldida kuchli timsolli varaqlar bilan qoplangan, timsolli timsolli to'plar va esda qolarli kumush ramkada ikkita havo kemasi teshiklari paydo bo'ladi. Shuningdek, moda chiqadigan kaput va bir-biriga otilib chiqdi, sakkiztadan iborat optika.
Oktaviya yuzi, shuningdek, o'ziga xos va ko'p stresssiz eslaydi. Muvaffaqiyatli jalb qilingan plozing deyarli tarixiy remont bilan qabul qilinadi va kaputda juda eski va mashhur gerbzalikka qaratilgan v-shaklidagi yordam tarqalishi. Stansiyada vagon turlari qo'llanmasida, ta'riflar bilan o'xshash va farqlar shunga o'xshash narsalar asosan normalar va an'analardan og'ishlar bilan bog'liq. Masalan, bugungi kunda moda ko'proq bo'lib, u orqa devorning burchagining amaliyligi va tomning dinos chizig'ining orqa tomoni bilan ajralib turadi. Yukning hajmi ko'paymaydi, ammo uslubga keskinlikni qo'shadi.
Ommaviy vagonning yuqori qismidagi vagonning nuqtai nazari uning amaliyligiga va yuk tashish qulayligi bilan ishonch hissi paydo bo'lishi kerak. Bu oktaviya dizaynini to'liq bajaradi. Mazda6 stantsiyasining vagonlari tezlik atributlarining ushbu qismiga qo'shadi. Xo'sh, o'zingizni joyingizga tezda etkazib berish uchun har doim har doim asta-sekin ma'qul.
Ichkarida
Kumush metallarning kamtarinligi bilan ajralib turadi va markaziy konsolning tunneli bilan yaroqlidir. Bu to'g'ri: Stansiya vagonni dizaynida aldash yaxshi va eng muhimi, hanuzgacha amaliylik. Shu payt oktaviyadagi rulda to'rtta og'ir, ammo ishonchli ishonchlilik va ishonchlilik va Mazda kerakli tasvirni qiyosiy yorliq bilan cheklaydi.
Egalari shahar atrofida va magistral bo'ylab bir xil sayohat qilishlari kerak va siz juda ko'p narsalarni tashishingiz kerak. Shuning uchun hamma narsa shunday ko'rinadi.
Qisqacha ma'lumot
Ushbu mashinalar sotib olishdan faqat o'zingizning tasviringizda faqat sedanning obsesif odatlari bilan ajralgan kishiga radikal o'zgarishi mumkin. Asosiysi, siz oilaviy ishlar va sevimli mashg'ulotlarda sizda universal yordamchi bo'ladi.
 
Matn Eugene Xapov
Leonid bobosi
 

Manba: Avtomobillar