Skoda oktaviya II 2004 sinov haydovchisi - 2008 - 2008 -

Qizil o'q

Ikkinchi - Ikkinchi - oktyabrda bo'lib o'tgan oktaveraning eng kuchli modifikati nihoyat Rossiyaga yetdi. Halta shaklidagi kaput ostida 200 ot kuchi ikki litrli dvigatel. Haydovchi g'ildiraklari hali ham Rs uchun faqat oldingi g'ildirakli haydovchi.
 
Skoda oktavia Rs
2005 yilning bahoridan boshlab 2005 yil kuzida Rossiyaning ikkinchi avlod-oktavia-ning eng kuchli modifikati paydo bo'ldi. Hatchback tanasi, stansiya vagon.
Dvigatel: Lozolin 2.0 litr (200 HP).
Vites qutisi: mexanik 6 tezlik.
Rossiyadagi narx: 32,831 dollardan.
Sinov mashinasi: $ 34,200.

Kompyuterlar bilan birgalikda sport o'rindiqlari, ichki makonda kumush, alyuminiy pedal qoplamasi. Hammasi moderatsiyada, soxta qopqoqlar va zamshlar rudida bo'lgan poyga Kichtaklar hech qanday poyga emas, bu faqat qo'lqoplarda.
 
200 egiluvchan otlar
Hech qachon hech qachon turbo FSI motoriga ega bo'lmagan har bir kishi (Turbopered, benzinning to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiyasi) bu erda katta qiziqish uyg'otadi. Biroq, ular kundalik foydalanish uchun ularda tekislangan: maksimal quvvat atigi 5100 rpmga erishiladi va hatto 180 dan 5000 gacha bo'lgan moment 280 n.m-ga pasaymaydi. Siz g'ildirak orqasida qolmaguningizcha, bu yomon ishonadi.
 
Qarama-qarshi ichki ishlar qat'iy va bir vaqtning o'zida amaliy ko'rinishga ega. Birinchidan, bu vosita eng kichik tezlikda juda omadli. Hatto to'rtinchi vitesda ham 1000 RPMda ham, oktavaria Rs juda tezlashadi. Oltinchi kuni u 1500 RPMdan ishonch bilan 1500 RPMgacha, 2000 dan yuqori tezlikda tezlikni oqim bilan tezroq tezroq ko'taradi. Shahar atrofidagi avtomagistralda siz umuman o'tishingiz mumkin emas: orqada va oltinchi vosita oson va bemalol amalga oshiriladi.
 
Tezlik o'lchagichini va takomini markali maktab raqamini kiritish giyohvandlikni talab qiladi, ammo u yaxshi o'qiladi. Okmaviya magistralining mag'rurligi 560 litr hajmli (1420 L). Ikkinchidan, ajoyib pastki sinflar zaif toplarni anglatmaydi. Samarali tezlashish 6500 rpmgacha davom etadi, bu erda cheklovchi ishga tushiriladi. Shovqin yaxshi tushkunlikka tushib, motorli bo'linmadan yuqori tezlikda sindirish deyarli qurollanmagan deb ataladi.
 
Uchinchidan, dvigatelning xususiyatlari oltita uzatishda yo'qolish stavkalari juda qiyin va dastagining katta harakati, toza belgi va optimal algoritm faqat yordam beradi. Hatto muallifning barqaror dushmanlikni to'ydiradigan markaziy qo'llar ham bu erga hech qanday aralashmaydi. Faqat uzun -terli debriyaj pedal bir oz bo'lar edi: men katta motor bilan, ko'proq harakat qilishda ko'proq qat'iy nazoratni xohlayman. Aytgancha, bu tormoz pedallariga zarar bermaydi.
 
2.0 Turbo FSI ni 2.0 FSI bilan chalkashtirib bo'lmaydi. Quvvatning farqi atigi 50 HP, balki ular orasidagi belgilarda tubsizliklar. Skoda muhandislari adrenalinli Mankics-ga ergashmadilar va o'tkir reaktsiyalarni munosib qulaylik bilan birlashtira olishdi. Tarmoqli elektr energiyasini kuchaytirgich sozlamalari neytral pozitsiyaning silliq holatiga qaytadi, ammo qizg'in, past sezgirlik zonasi juda keng. Men shubhalanaman, yuqori spets raqamlarini sevuvchilar buni yoqtirmaydi. Va boshqalarga kamdan-kam hollarda to'xtash g'ildiragini to'xtatishning ikkinchi tomoniga qaraganda tezroq to'xtab, bu parametr mos keladi. Biroq, favqulodda vaziyatlar yaxshi.
 
Kattalangan havo olish bilan old bamper mashinani katta ko'rinishga ega. Erasana 128 mm yo'lni tozalash ko'proq yoki kamroq yo'llarda haydash uchun etarli. Rul va shassilarga moslashish. Quruq va ho'l asfaltda mashinaning reaktsiyalari hatto qish shinalarida tushunarli. Oktaviya yaxshi kirib, zamonaviy avtomobilni ko'paytirilgan orqa orqa osilgan holda, zamonaviy avtoulovga ega bo'lganidek, ohista javob beradi. Ikkinchi va uchinchi vitomboxlarda, motorning imkoniyatlari siz doimiy shinalarni osongina engib o'tishingizga imkon beradi, shuning uchun traektoriyaning to'satdan to'g'rilashayotganida yoki aksincha, burilish bilan ajablantirmaslik kerak . Ammo "ESP" tugmachasini standart pozitsiyani qaytarish va elektron o'qituvchining kuzatilgan ko'zi ostida manevrlarni bajarish yaxshiroqdir.
 
O'zingiz bo'ling
Buyuk Leonardo bir marta va hamma uchun inson tanasining ideal nisbatlarini aniqladi. Muallif omadli emas edi: standart o'sish va uzunlik bilan, qo'llar standartdan biroz qisqaroq edi. Haydovchining joyi haqida hech qanday shikoyatlar bo'lmadi, o'rindiqqa bir nechta tuzatishlar paydo bo'ldi, to'g'ri qo'nish ustuni ta'sirchan uzunlamasinali kurs bilan boshqaruv ustuni egalladi.
 
Ishlab chiqaruvchining ma'lumotlari yostig'i va o'rindiqning orqa tomoni eng keng tarqalgan, lomber orqa tomondan tashqari qo'shimcha sozlash. Yupqa va to'liq haydovchiga qulay, ham o'tirib, kuchli roliklar shunchalik kuchli maydalashadi, shuning uchun ikkalasi ham plastinkaga plastinka berish uchun o'zlarini his qilishadimi? Va sirli materiallarni asl tanlovi? Axir, nafaqat ko'z yoqimli, balki orqa nafas oladi va siz egilishda slaydsiz. Skoda ko'plab yoqimli kutilmagan sovg'alar keltiradi.
 
Ushbu qulay mashina har jihatdan ajoyibdir. Va yana bir narsa: test uchun o'rtacha yoqilg'i sarfi, shahar atrofi yo'nalishlarida 7 l / 100 km, nafaqat dog 'kompyuteriga, balki gazning stulchik hisoblagichi bilan ham 7 l / 100 km. 200 ta ot kuchiga ega bo'lgan katta avtomobil uchun, natijada ta'sirchan
 
ERASAning yagona kaliali kaliperslar. Okviya narxlari 32 831 dollardan boshlanadi. 75 ta ot kuchiga ega bo'lgan asosiy versiya - yarim baravar arzon narxlar. Yana bir bor ta'kidlayman: sportni o'zgartirish, boshqaruvning aniqligiga yoki to'xtatib turing yoki shovqinning zaifligi bilan bog'liq emas. Ammo Skda uchun bunday ta'sirli miqdorni to'lash uchun bularning barchasi etarli emas: sizning xohish va giyohvandlaringizni juda yaxshi bilishingiz kerak, chunki bu segmentdan tanlaydigan narsa mavjud. Sinov avtoulovi 34,200 dollarga tushdi, u ESP, Parking sensori, yomg'ir sensori va isitiladigan o'rindiqlar bilan to'ldirildi.
 
Skoda oktavia Rs, Rs, Rs, juda qulay dvigatel bilan juda qulay mashinada, har kuni hech qanday cheklovlarsiz.
 
- kuchli dvigatelni, vitrbok, keng magistral, katta magistral, katta subyektning qulayligi, triftning yaxshi sifati, to'liq-mixni to'liq almashtirish uchun qulay.
- Qo'shimcha to'lov uchun yuqori narx, cheklanganlik, kamtarinlikning asosiy konfiguratsiyasi, ESP (Stabilizatsiya tizimi).
 
Anatoliy Domin
 
 

 
 

Manba: "Haydash" jurnali