Skoda oktaviya II 2004 sinov haydovchisi - 2008 - 2008 -

Baykal-Amur magistral

Irkutskdan 4000 km masofada Vladivostokka Vladivostokni Skoda-oktavia Skaut-oktavia Skautni Anatoliy Domomni olib bordi. Muallifning surati.
 
KHita Khararovskka yo'l faqat quradi. Yo'lni rasmiylashtirishning bir chet ellik joylarida etarlicha zo'rg'a.
 
Skoda oktavia skaut
Skoda-oktaviya 1996 yildan beri ishlab chiqarildi. Avtomobilning ikkinchi avlodi 2004 yilda avvalgilar Okviya safari deb nomlandi. Skda-oktavia Skautni barcha g'ildirakli haydovchi bilan almashtirish, yo'lni rasmiylashtirish va o'zgargan ko'rinishni o'zgartirishi mumkin. Tana - beshor lyuk yoki stansiya vagon.
 
Dvigatellar: Gazolin 1.42,0 litr (80200 gektar) va turbodiel 1.92.0 l (105170 HP).
 
Vitekt qutislari: mexanik 5 va 6-tezlik, 6-tezlik DSG pul asboblari (faqat turbodiel 140 HP uchun) va avtomatik 60 gidromexanik (1.6 va 2.0 l). Faqat mexanik vites qutislari bilan to'liq drayverni to'liq
Konfiguratsiyalar: Shaxs.
Narx: $ 20 49036 490.
Test Avtomobil: oktavine skaut, benzin dvigateli 2.0 litr (150 HP), mexanik 6 tezkor vitrox, barcha g'ildirakli drayver, 35,900 dollar.
 

Moskvadan Vladivostokka yo'nalishi allaqachon o'rganilgan. Biroq, kimdir o'zining besh barmoqlari kabi, hech bo'lmaganda bexosdan biladi, deyish. Khita Xabarovskda Chitadan eng oldindan aytib bo'lmaydigan bo'lim. Keyin u erda uxlab yotgan edi, ular u erda uxlab qolishgan edi, bu erda bel, singan asfalt bor. Ko'prik tugallanmagan joyda, qaerda portlash ishi ... uzluksiz improvizatsiya.
 


Mening mamlakatim keng

Biz yo'llar etarli emas, lekin ular uzoq. 10 kilometrlik skautlar "Poytaxtning Qizil maydonida" Vladivostokda 10 ming kilometrdan ko'proq vaqtni va 10 ming kilometrdan ko'proq vaqtni tugatish uchun "Poytaxtning Qizil maydonida" Nyuk Skautlar "ni tashkil qildi. Samolyotda yoki olti kun davomida soat yoki olti kun davomida soatlab ketadigan sayohat mashinada sarguzashtga aylanadi.
 

Skoda-oktaviya Skaut 98-benzinni talab qiladi. Agar kerak bo'lsa, AI-95 qoniqish mumkin. Hatto AI-92, garchi u qiyinchilik bilan hazm qilinmoqda. Skautning ishlashi - bu oldingi avtoulov mashinasi va 16 mm, yo'lni tozalash, alyuminiy uchun bo'yalgan va panellar bilan taqqoslaganda, g'ildirakli va panjaralarga qaraganda 16 mm. Skaut-nayrang, oktaviya, kattaroq energiya va ... tasalli. Skaut bilan tanishligim Irkutsk bilan boshlandi: Sharqqa, shuningdek, mashina uchun ham, men uchun ham yo'lning eng qiziq qismidir.
 

Chexiya Skaut

Skda-Okviya Skaut g'ildiragi orqasida joylashish va ayniqsa uni tark etish, ehtimol siz boshqaruv ustunidagi o'ng tizzalar bilan bo'lishingiz mumkin. Biroq, bu beshinchi - Beshinchi - Golf maydonchasidagi barcha mashinalarning etishmasligi. Ammo o'tirib, ish joyiga da'vo qilish qiyin. Sozlash chegaralari hech kimni qondiradi. Skautning asl to'rtta-spirtli rul va boshqaruv panelining bir oz o'zgartirilgan dizayniga ega. Sinovli uskunalar, Kenonli faralardan tortib, "Alcantarara" ga ega bo'lgan va to'rt o'ringa ega bo'lgan joylar bilan yaxshilangan audio tizimda qo'shimcha uskunalardan. Birlashtirilgan tuzatishlar shubhasiz: silliq yon devorlar o'tirishga xalaqit bermaydi, lekin o'rtada o'jarlik va kengligida o'stirmagan burilishlar. Kuniga 16 soatda mashinada gaplashish, siz tasalli berasiz.
 

Chang va qichishish orqali

Magistral yo'lda tezlikni boshdan kechirganingizda, skautning suspenziyalari qanday qilib oddiy oktaviyadan qanday farq qilishini tushuna boshlaysiz. Asfaltdagi kichik chiplar va yoriqlar deyarli eshitilmaydi. Bu, shuningdek, Mirador-MR43 shinalarining 205 / 55r16 o'lchamlari bilan hissasi. Ular 225 / 50r17 standart o'rniga o'rnatildi. Yo'l-yo'lakka biroz pasaydi, ammo yo'lning kamchiliklariga unchalik sezgir emasligi sababli ular yo'lning kamchiliklariga unchalik sezgir emaslar. Janglar shikastlanishining oldini olish uchun shinalar bosimini ko'tarish g'oyasidan biz rad etdik, shuning uchun biz qulay bo'lmasligimiz kerak edi. Ammo ... men diskka zarar etkazishi sababli tushgan bir nechta g'ildiraklarni xayriya qilishim kerak edi. Transbaikaliya shag'al yo'llarida nafaqat pits, balki toshlar ham ko'p. Yana bir muammo: avariya g'ildiraklariga (tormoz mexanizmining qopqog'iga) tufayli mayda toshlar yiqilib tushdi va yoqimsiz ovozdan zavqlanib, uzoq vaqtdan beri qolib, uzoq vaqt yopishib oldi.
 

Shag'al yo'llarda ustunning asosiy raqibi axloqsizlik emas edi, lekin chang, bir necha o'nlab metrga ko'rinishni kamaytirish. Vaziyatni to'liq ma'noda yagona yomg'ir vaziyatni aniqladi, lekin bir necha soat davomida. Natijada o'nta mashina kavalkadi 45 km. Issiqlik va chang iqlim qurilmalarining adolatli kuchlanishini talab qildi. U avtomatik haroratni boshqarish bilan birga, ammo unchalik yaxshi emas. Old paneldagi yoritish sensori, quyoshli ob-havoda, ayniqsa orqada, issiq va quyosh botgandan keyin salqin. Tuzatish qo'lda bo'lish kerak edi. Agar ekipaj a'zolari har xil haroratning afzalliklariga ega bo'lsa, u konsensusga erishish oson bo'lmaydi.
 

Asfaltda skautni to'xtatib turishning energiya intensivligi etarli. Katta to'lqinlar hisobga olinmaydi, ular hech narsadan buzishga qodir. Ammo Grauderning taroqida, xasterlar normajir sepish juda og'irlashdi va Skda eng oddiy tartibsizliklardan o'tib keta boshladi. Biroq, 1015 daqiqadan so'ng, kichikroq tezda yoki ko'proq tekis hududda haydashdan so'ng, mashina tiklandi.
 

Gazolin og'irlikdagi to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya bilan ikki tomonlama dvigatel, ammo juda ehtiyotkorlik bilan gaz pedalining keskin harakatlanishiga, ayniqsa past tezlikda. Qisman Letargiya AI-98 o'rniga AI-95 benzin tomonidan kelib chiqadi, ammo u hali Transbaikaliyaga olib borilmagan. Bir marta men 92-chi va shubhali manbadan ham. O'nta mashinadan, tekshirish dvigateli faqat bittasini yoritdi.
 

Motorning bunday xususiyatlari pasaytirilgan viteslarda kechikishlarni aniqlaydi; Ba'zida siz beshinchi yoki uchinchi o'rinni beshinchi yoki uchinchi o'rin bilan chalkashtirasiz. Bu avtoulovning shovqinini 4000 RPMdan keyin zo'rg'a eshitgan holda zo'rg'a eshitiladi. Aytgancha, olti raqamli skautlar qutisida ko'paydi. Faqatgina minus benzinning yuqori qismidir. Bundan tashqari, faqat juda xotirjam haydovchi rasmiy raqamlarni bajara oladi, bundan tashqari, to'g'ri pedalni bosishning tanlangan tishli va chuqurligiga qaraganda ko'proq omillar ta'sir ko'rsatadi. O'rtacha, skaut 100 km uchun 8,5 litr ai-95 iste'mol qiladi. Yaxshi yo'lda o'rtacha tezlikda iste'mol qilish 6,7 l / 100 km gacha kamaytirildi. Buzilgan graderda, agar siz o'rtacha yoki soat / soat darajasida ushlab turishga harakat qilsangiz, o'rtacha 9 l / 100 km dan ko'proq.
 

To'rt g'ildirakli haydovchimi? Albatta, u sirpanchiq yo'lda kerak. To'g'ri, bunday saytlar kam edi. Yozda, Amur avtomobil yo'lida bir nechta haydovchi g'ildiraklar yo'lni tozalashning bir necha santimetrlari va qattiqroq xasterlar uchun ishonchli almashtirish mumkin. To'liq drayver iflos, qorga tushadigan yoki qumli yo'lga ustunlikni va'da qiladi. Agar kerak bo'lsa, elektron boshqariladigan Huldex ulash, orqa g'ildiraklar tezda va bemalol harakat qiladi. Ko'pincha, mashina deyarli old - yoqilg'ini tejaydigan eng oldingi drayver. Afsuski, yuqishning imkoniyatlari cheklangan debriyaj. Hatto yuklangan stantsiya vagonining ta'siri juda tikanli ko'tarish menda dissning astarlashi meni juda katta aylantirdi. Biroq, bu ko'plab SUVning muammosi. Motorning kuchini g'ildiraklarga tushirish qiyin kechadi.
 

Vladivostok nuqtai nazaridan

Uzoq Sharqning avtomatlari uchun, skodaning qadr-qimmati, uni yumshoq qilib qo'yish aniq emas. Ular skautlarsiz modellarni, masalan, boshqaruv g'ildiragining g'ayrioddiy joylari bilan ajoyib tanlovga ega, ammo Skodaning transkeksiya yo'nalishi kompaniyaning niyatlarini jiddiylashtiradi. Barcha mashinalar yo'lni buzmasdan yo'ldan o'tdi. Bent-mishlar, shisha va shisha chiplar stakan ustiga hisoblamaydi. Axir, barcha haydovchilar bunday yo'llarda haydashga qodir emas edilar. To'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya dvigatellarini oqib chiqmasdan hazm qilingan ichki yoqilg'idir.
 

Sizga eslatma: Skoda-oktavia Skaut alternativa emas. Undan jiddiy yutuqlarni talab qilish mantiqiy emas. Ammo butun skodadan, bizning yo'l shartlarimizning talablariga yaqinroq. Bu qiziquvchan, Skoda hech qachon uzoq umr motorchilarning qalbida g'olib bo'ladimi? Kelgusi yillarda bo'lmasin ...
 

Skoda oktavia skautlari noqulay yo'llar uchun qulay mashina. Ammo Uzoq Sharq yo'llari uchun uning qobiliyatlari hali ham etarli emas.
 

+ Keng salqin salon, katta magistral, qulay o'rindiqlar, kam shovqin, yaxshi barqarorlik, yo'lni rasmiylashtirishni kuchaytirdi.
- Yoqilg'i, nogironlarning noqulay tugmachalar, yomon yo'lda xasterlarni haddan tashqari qizib ketish tendentsiyasi, pastdan kamchiliklarni himoya qilish tendentsiyasi, pastdan tortib olinadigan narsalarning oldini olish.
 
 
 
 
 
 

Manba: "Haydash" jurnali