Skoda oktaviya II 2004 sinov haydovchisi - 2008 - 2008 -

Risumnation dahosi

Ushbu avtoulovlarning har birida bahona jinlari yashaydi. Ammo qimmatbaho va obro'li rol o'ynash uchun iqtidorli kim?




Avtomobilsida ko'zlarga chang tushish qobiliyati har doim oltindan ko'proq qadrlanadi. Xo'sh, nima qilishingiz kerak, odamni yanada ahamiyatli bo'lganida xato qilganda tekislaydi. Bozorning istalgan sektorida, bunday xameleonlar, ularning demokratik tabiati bilan, o'zlarini muhim janoblar deb da'vo qilishlari mumkin. Golf sinfida eng faol ishtirokchilar qatoriga Yangi Skoda-oktavali, shuningdek, Renaulta Magalan Sedan kiradi, u o'zining keng o'ynagan amakivachchasini xetkback organidan farq qiladi.
 

Biz 1,6 litrli to'rtta va qo'lda uzatmali bo'lgan golf sinfiga optimal bo'lgan mashinalarni tanladik. Bunday quvvat bloklari ikkalasi ham talabalarning narxlarini arzon darajasida saqlashga imkon beradi: bundan keyin biz frantsuz va chex dizaynerlarining maksimal imkoniyatlariga emas, balki mijozlarning afzalliklarini, balki haqiqiy mijozlarning afzalliklarini, balki haqiqiy mijozlarning afzalliklarini, balki frantsuz va chex dizaynerlarining maksimal imkoniyatlarini emas, balki haqiqiy mijozlarning afzalliklarini taqqoslaymiz. Ammo konfiguratsiya, avtoulovlarning qo'shimcha ambitsiyalarini to'liq ochib berish uchun maksimal darajada afzal ko'riladi. Xo'sh, senKI-da ko'proq o'lchamdagi qopqoqmi?


Oilaviy ishlar
Oktaviya GOGOL auditorining roli uchun tug'iladi. Uzoq davomiyliklar, ishlab chiqilgan bamperlar, radiatorning Chrome panjarasi oktyabrni sinfdoshlar boshliqlari bilan mustahkamlaydi. Ushbu Skoda golfdan uzoqroq, uning asosida u qurilgan! Juda qattiq.
 

Megan sedan, shuningdek, o'rta sinf modeli bilan chalkashib yuborish oson. Tez siluet, ajoyib ozuqa va mashinaning xarakterli qismi, olomon orasidagi mashina.
 

Va u qanday? Oktaviya salonida ular Volkswagen bilan munosabatlarni yashirishga harakat qilmadilar. Intererning maktab elementlari - unchalik yomon o'qiladigan qurilmalar mavjud va nima uchun chexlar Takometr va tezlik o'lchagichining perimetri atrofida raqamlashadi? Umuman olganda, salqin salqin dizayn uslubi katta oiladagi egizak birodarlar kiyimlariga o'xshaydi. Shunday qilib, chaqaloq narxlarning funktsiyalarini chalkashtirib yubormaydi, ismlar bilan teglar astarga tikiladi. Ushbu holatdagi teglarning roli boshqaruv panelini yoritish rangiga tayinlanadi. Lilak tumanidagi Volkswagen zarbalari, Audi qizilga sodiq, skodaning markasi yashil rangga aylanadi. Aks holda, deyarli to'liq birlashtirish.

 
    
Ushbu nuqtai nazardan, oktaviya saloni passat yoki hatto Audi bilan osonlikcha davom etadi. Bu erda ham kenglik va frontning sifati bu erda golf sinfidan ustun turadi


Kimdir Mlada-Bozlav rejasi endi yashamaydi, deb shikoyat qilishi mumkin. Shunga qaramay, ergonomika ideal va hissiyotlarning ajoyib sifatiga yaqin bo'lgan ergonomika ancha muhimdir. Barcha tugmachalar va kalitlar, panellarni zargarlik buyumlari va donalarni zargarlik buyumlari va patologik e'tiborning tafsilotlariga ta'sirchan plastik plastmassa. Eshikning ichki metall dastagining ichki tutqichining ichki tutqichidir, boshqa mavsumda barmoqlarni muzlatib qo'ymaslik uchun rezina qashqa, boshqacha emas. Super! Shunga qaramay, u qichishish uchun Skdani juda yaxshi tutishni anglatadi. Muammo juda noqulay markaziy konsolda, bu o'ng shimni ishqalash uchun teshiklarga jiddiy yo'l qo'yganday tuyuldi.

 
    
MEGANning birlashtirilgan charm ohangi ichki qismi ajoyib va \u200b\u200bzamonaviy ko'rinadi


Aksincha, frantsuz ichki qismining krediti shirpotreb emas, faqat begona. Megan, badavlat ota-onalarning yagona va sevimli farzandi kabi, eng zamonaviy kiyinadi. Hech bo'lmaganda kalit kartani yoki noyob qo'lda tormozni ko'ring. Va bu juda yaxshi ekanligi juda yoqimli, bu erda ham juda yuqori darajada. Faqat soyalar ko'proq yumshoq, uy qurilishi yoki biror narsa.
 

Axborot va katta, bu yoqimsiz lahzalar faqat bitta loyqa barmoqlar siljishi. Renault mutaxassislari xaridorlarni avtomat uzatishni avtomat uzatmadan olishga undayotganga o'xshaydi, bu juda yopishqoq, qutida qandaydir tarzda ta'qib qilingan tishli vosita. Aslida, arzimas, lekin u tirbandlikka qanday kiradi ...




Ularda o'tirgan ish bor
Ba'zi odamlar hali ham o'ylashadi, aytishlaricha, qo'nish qulayligi o'ninchi. Avtobusda bo'lgani kabi: asosiysi o'tirish, va uning unchalik muhim emas. Aytgancha, birinchi avlod oktaviya chorak soat davomida bunday yanglishishni yo'q qilishi mumkin. O'n besh daqiqa, boshqa hech narsada orqa drag'ida bardosh bera olmas edi. Ochiq vahiy ma'nosida yangi avlod modeli. Uning boshi ostida, oyoqlari oldida, yelkalarida hech qaerga bosilmaydi. Siz afsuslanishingiz kerak bo'lgan yagona narsa, uchinchi yo'lovchilarning hayotini murakkablashtiradigan ulkan markaziy tunnel.
 

Ushbu kichik kamchilik ulug'vor oldingi o'rindiqlar bilan saxiylik bilan qoplanadi. Uzoq yostiq, ayniqsa oyoqlari va egalarining egalarini, ammo ishonarli emas, balki ob -burona lateral qo'llab-quvvatlashning burchakkalariga ishonch bilan ushlab turadi. Bunga sozlashlarning to'liq to'plami, shu jumladan Lumber ta'kidlash va xorda ayting: Bravo, oktaviya!
 

Megan va birinchi avlod siqilmadilar va hozirgi model yanada kengdir. 7 sm uzunlikdagi g'ildirak bazasi hatchbackning tizzalari xarakteridagi cheklovni saqlab qoldi va kamtar markaziy tunnel esa beshta sayohatni yaxshi ko'radi.

Siz faqat haydovchining strankasining idealidan uzoqda afsuslanishingiz kerak. Qisqa yostiq mushaklarga yukni ko'paytiradi va bu erda orqa tomonni qo'llab-quvvatlash, ehtimol, estetik funktsiyalarini bajaradi. Faqat xavfsizlik kamarlari sizni burilishlarda ushlab turishdan saqlaydi.

 



ODA magistral
Faqatgina Okviya yukining minimal hajmi 560 litrni o'ylaydi. Bu S-sinfdan ko'proq va BMW ettitadan ko'proq! Golf klass lyuklari orasida jahon rekordi bor. Bu beshinchi eshik ochilishida juda ta'sirli. Ochilishning kengligi ham ishonchiga, va siz allaqachon katlanadigan alohida divan kabi bunday narsalarni aniq bilasiz. Old stakanlar, keng eshik cho'ntagi, nayzalarning uyasi to'plami to'plami uchun qutilar uchun qutilar bor.
 

Agar bu sizga etarli bo'lmasa, orqa eshik javoniga e'tibor bering. Fermuarni ko'ring? Ichkarida har qanday kichik narsalar, oddiy asboblar va boshqa narsalar uchun qulay cho'ntak ta'minlanadi! Darhaqiqat, nafaqat o'rtacha modellar, balki biznes-klass ham bunday iste'dodlarni hasad qiladi.

 
  
Okviyani oktyabrning o'lchamlari va yaxshi kelefilitlangan magistralidir

Siz tor magistral ochilganligi sababli siz qattiq 520 litr yuk kosmik tribundi vositasidan foydalana olmaysiz
 



Renault balandligi: 520 litr, albatta, juda ko'p (va ya'ni, magistral nemislar), ammo oktaviyiyadan kamroq. Asosiysi - bu megan idishlari kamroq qulay. Sedanga qanchalik afzal ko'rsangiz, men IKEA do'konlariga birinchi safardan keyin tushunasiz. Maktabning keng ochiq og'zini bo'g'ib qo'ymasdan yutib, Renaultning tor ochilishiga yopishib oling. Va Megan magistralning ichki tutqichlari yo'q. Tashqi tutqich uchun qopqog'ini deyarli har doim iflos va ho'l sepish kerak.


His-tuyg'ularni aldash
Yanada kuchli va ob'ektiv tezroq mashina sekinroq ko'rinmaydi. Yoki shunday bo'lishi mumkinmi? Agar siz bunga ishonishni istasangiz, siz cheklamoqchi bo'lsangiz, lekin shahar oqimida siz 102 otliq oktusia okrugida o'zingizga ishonchingiz ko'proq ishonasiz. Fokus shundaki, Skodaning sakkizkasi pastki qismida sezilarli darajada og'ir. Va muvaffaqiyatli tanlangan yopishtirish, aniq ishlaydigan oyna bilan birga teginish va tez-tez almashtirishni osonlashtiradi.
 

Bo'sh, bo'sh hududdan keyin darhol darhol skoda keskin svetoforga, tirbandlikda, obro'sizlantirishsiz, kamtarlik bilan bir-biriga kamtarlik bilan aylanib chiqishga tayyor. Yana bir narsa shundaki, bu motorni 4000 RPMdan yuqori bo'lib, umuman mos emas. Dinamik tezlashish tushunchasi soatiga 120 km dan keyin yo'qoladi va oktaviyaning maksimal tezkor tezkor jadal boshqaruvchisidan olinadi.
 

Magistral yo'lda 115 otliq Megan yanada ishonchli. Yuqori tezlikda tezlashmalar sezilarli darajada osonroq bo'ladi va maksimal tezlikning shiftlari aniqroq. Ammo siz tez-tez 150170 km / soat minasizmi? Bu va u. Ammo shahar harakatida Renault haydovchiga ko'proq talabchan. Kam tezlikda, 16 valvev dvigatellar etishmayotganida, siz pugus bilan tushishingiz kerak. Va debriyajni sozlashning qisqa daqiqasi defertivlikni talab qiladi. Qisqasi, yuqori darajadagi MEGAN dvigatelidan foyda olish uchun siz ko'proq malakali haydovchi bo'lishingiz kerak.
 

Men ham Renaultdagi tormoz pedalini yoqtirmadim. Har bir teginishdan keyin uni buzganidan keyin drayver va yo'lovchilarni burun bilan bog'laydi. Bundan tashqari, bunday ardor yo'q bo'lib ketishning porloq dinamikasining ko'rsatkichi emas. Yuqori tezlikda, Renault nafaqat Renault, Keraksiz, ammo unchalik ishonchli emas. Va absning ishi biroz vahima deb atalish mumkin.
 

Aksincha, Skodaga nisbatan sekinlik bilan boshqarish axloqiyotdagi dori kabi milligramga muvozanatli.
 



Ko'katlar mashinalari
Solih Skodaning surati boshqarish nuqtai nazaridan to'g'ri. Zich suspenziya burchaklarda egri chiziqni aniq ro'yxatdan o'tkazishni va g'ildiraklar burchagida doimiy ravishda rulda sodir bo'layotganligi, rulni qayerda va qanday o'chirilganligi bilan to'ldiriladi. . Yuqori darajadagi magistralda Chexiya - bu haydovchiga yaqinlashganda, ya'ni tirgakni yaqinlashmasdan, yaqinlashayotgan g'ildirakning engil harakatlarini e'tiborsiz qoldiradi. Albatta, bu holatda, shassi dvigatelning imkoniyatlaridan ancha ustundir, shuning uchun oktaviyaning kuchli versiyalari haydashni va haydashni yaxshi ko'radiganlar uchun avtomobillar deb hisoblash mumkin. Bundan tashqari, siz Meganga ko'chirib olish uchun siz tezda Skodaning chang'i odatiyligi va to'g'riligiga ko'nikasiz, bu haqiqiy zarbani boshdan kechirasiz.
 

Megan issiq boshlarini sovutish maqsadi bilan yaratilganga o'xshaydi. Vazifa ortiqcha haydash paytida ortiqcha pul mablag'lari olish istagi tufayli amalga oshmaydi. Shunday bo'lsa-da, bunday vositachilik rul g'ildiragi bilan paydo bo'lar edi yoki aksincha, uning kuchaytirgichini sozlash! Meganning mol-mulki deyarli zamonaviy uyalaridagi rul kombinatsiyasining reaktiv urinishining to'liq yo'qligi va ular haydovchini juda ko'p foydali ma'lumotlar bilan ta'minlaydi. Axborot ochlik nimaga olib keladi? Tezkorlik bilan bo'lishingizga ishonchingiz komilligini bilmayman va kerak bo'lsa, qancha. Oddiy shahar rejimida yoki imakka bemalol sayohatda, MEGA odatlari hech kimni qo'rqitmaydi.


Jimlik va tinchlik
Okviya-ning salbiy boshqaruvi qobiliyatiga ega bo'lgan sovg'a bilan sovg'a qilish, tish muhrlarini taqillatish uchun apparat yo'q. Tankning ishonchi bilan u tramvay izlarini va galstirali ravishda keskinlashadi va keskin ravishda yo'lning mayda va o'rtacha qoidabuzarliklaridan zarba beradi. Uch kunlik muloqot paytida Skoda faqat cheklovlar bilan to'xtatib turilgan va shunga qaramay, bunday kovaklarda bu kabi mashina bo'lmaydi.
 

Garchi Megan bunday tanlanganlar soni bo'lsa-da. Uzoq yo'llar va ipakning ipak tarmog'i eng pamperesesni jozibador qildi. To'plamning energiya intensivligi eng yaxshi ifodasidir: urish, urish, buzilmadi. Meganingizni yo'naltirgan narsalaringiz va potolo, to'xtatib turish yumshoqroq har qanday kamchiliklarni qaldirg'ochlashadi. Super!
 

Afsuski, ovoz izolyatsiyasi nuqtai nazaridan hamma narsa shokolad emas. Agar MEGAN motorining bo'sh qismida faqat stetoskop yordamida tinglasangiz, bu qo'shiqni saxiy bilan saxiylik bilan quying. 3500 rpmdan keyin quloqlarni ulamoqchiman. Motofanni munosib ovozli izolyatsiya qilish uyat, dvigatel ochiqchasiga qo'shiq aytish.
 

Shu munosabat bilan, oktaviya yana hafsalasini pir qildi. Bu erda hatto dvigatelning shovqinlari mashinaga majburiy qo'llanma emas, balki sun'iy va biron bir joyda yuksalgan ko'rinadi. Menga ishoning, 1,6-litrli to'rtta, buzilmaydi, ya'ni masofadan, olijanob, xayrli, yaxshi. Darhaqiqat, shovqin izolyatsiyasi yuqoridagi sinf uchun bu erda.




Sirli to'rt
Renault uchun passiv xavfsizligi haqida savollar bo'lmaydi. Shuni unutmangki, bir vaqtning o'zida golf mashg'ulotlarida avariya sinovlarining birinchi ajoyib talabasi bo'ldi. Bu kashshof haqiqatan ham barcha yigitlarga misoldir. Shu jumladan asosiy uskunalar masalalarida: oltita havo yostig'i, favqulodda tormoz kuchaytirgich, tashqi boshni siljitish, esistik drayverlar, shuningdek, zararli haydovchi kamarining sensori. Bu erda siz faqat sedanmizda to'liq baxt uchun, emira - tilandiq o'rnatilganligini aytishingiz mumkin. Kamida besh uchun ovozli golf sinfida sakkiz yostiq.

EURONCAP OCKAVIA-ning avtohalokatsiyalari sinovlarida u shunchalik ko'p narsani hayratda qoldiradi. Darhaqiqat, golfdan farqli o'laroq, chex modeli to'rt yulduzni tortdi. Okviyaning asosiy ishlashi - bu er-xotin Mega emas. Sizda shishiriladigan pardalar uchun qo'shimcha va faol ravishda cheklovlar uchun qo'shimcha to'lashingiz kerak. Sanvidga qarshi standartlar tizimi ko'rinishidagi qisman kompensatsiya bunga ishonmaydi. Qishki yo'lda foydali bo'lsa-da.


Bitta darvoza ichida
So'nggi paytlarda narx yorliqlarini dollarga o'tkazgandan so'ng, Megan xaridorga yanada yaqinroq bo'ldi. Asosiy otentlik-1,4 faqat 1549 AQSh dollaridan iborat. To'g'ri, biz konditsionerni qo'shadigan tezkor ekran-1,6, biz konditsionerni qo'shadigan munosib 1,6, 18,499 dollarni oladi. Ammo hiyla shundaki, siz e'lon qilingan narxdan siz 2000 dollargacha saxiylik bilan tanlanadi. Revuult chegirmalar bilan zerikmaydigan kompaniyalar sonini anglatadi. Shunday qilib, dilerlarni chaqiring: qiziqarli taklif, albatta, allaqachon sizni kutmoqda.
 

Oktaviya uchun, so'z chegirmasi ushbu brend dilerlari lug'atida emas. Hech bo'lmaganda yangi oktaviya bo'yicha. Bu erda chegirmalarga chek qo'ymaslik uchun chegirmalar zarar qilmaydi. Axir, oktaviyaning asosiy qiymati - 1,6 AQSh dollari 20,763. Yangi golf va bu arzonroq! Va konditsioner va barcha xavfsizlik vositalari ushbu miqdorga kiritilgan bo'lsa, shunga qaramay, bunga loyiq emas. Masalan, qo'shimcha uskunalar uchun an'anaviy yuqori narxni, masalan, profilaktika real tojni ko'rib chiqing, masalan, divanning yo'lovchilari va hatto uchinchi boshni cheklash uchun kultlarni talab qiladi.
 

Shunday qilib, biz tanlagan megantni tanlagan 1,6 litrli skoda sizga 23,260 dollar turadi. Revault, hatto chegirmalarni hisobga olmasdan, 4761 dollarga arzonroq. Shkoda golf sinfi uchun bu qimmat emas, balki bema'ni qimmatbaho.

 
    
   
Rulni boshqarish Megan kabi qulay emas

O'rindiqlar juda qulay, ammo siz to'liq tuzatishlar to'plami uchun qo'shimcha pul to'lashingiz kerak bo'ladi
 
  
Yashirin bo'shliq tovuq tviti tviti

Qo'riqxona xamir va asboblar to'plamiga xizmat qiladi

Ko'ylagi yoki ko'ylagi uchun qulay kanca
 
      
A'lo o'qiladigan qurilmalar, Super -Ubmarine Radioundlikni masofadan boshqarish ...

O'rindiqni isitish tugmalari ish rejimida ko'rsatilmaydi

Faol bosh cheklovlar standart jihozlarga kiritilgan
 
  
Kichik narsalarning saxiy soni - Renaultning kalit karta sifatida bir xil belgisidir

Divan yo'lovchilari uchun yon parovkalar, hatto o'rta kollas mashinalar uchun ham kamdan-kam hollarda
 
    
Biz qaror qildik:

Ko'pgina jang san'atlarida, ehtimol, passiv xavfsizlikdan tashqari, oktaviya Megandan ko'ra ko'proq iste'dodli bo'lib chiqdi. Frantsuz avtomobili yaxshi ko'rinib turganda Chex ajoyib natijalarni ko'rsatdi. Bu aslida biroz keng, biroz yaxshiroq, bir oz ko'proq, bir oz yaxshiroq, bir oz ko'proq. Biroq, kelajakdagi fikrlarning yig'indisi ... megan (, o'rtacha baho 4,3). Yorqin, qulay va niyat, bu sedan kamchiliklaridan mahrum emas, ammo umuman olganda, u chindan ham qimmatroq qarash uchun asosiy vazifadan foydalanadi. Bundan tashqari, ko'p pul uchun.
 

Oktaviya (o'rtacha baholash 4,2) raqobatni engib o'tishi mumkin, chunki shuncha ko'p jihatdan, shunga qaramay, kengligi, shu jumladan kenglik, yuk ko'tarish qobiliyati, ovozli izolyatsiyani yuqori darajada qamrab oladi. Ammo muammo shundaki, Chexiya juda ko'p, ayolning o'rni va o'rta kollas modeli kabi turishga odatlangan. Shuning uchun dilerlarning argumenti, hozirgi oktaviya deyarli Audi, ehtimol arzon, balki golf sinfining byudjet sektorida bu bahs emas.
 

Mixail Medvedev, Maksim Goncharov surati
 
 

Manba: Jurnal mashina sotib oling [04/2005]