Skoda oktaviya II 2004 sinov haydovchisi - 2008 - 2008 -

Ikkinchi oktava

Skoda kutilmagan tanlov bilan mijozlarni pamper bilan bog'lashga qaror qildi
 
Bir vaqtning o'zida bir xil modelning ikki avlodini ishlab chiqarish va sotish Jahon avtomobilsozlik sohasi amaliyotidagi noyob narsaning fenomenidir. Bu, albatta, tushunarli: Iste'molchi, kampir-oktaviya baribir konveyerda va saqlab qolish uchun imkoniyat yaratadi. Yoki vilkalar ko'proq zavq bag'ishlaydigan yigitga. Mijoz har doim to'g'ri, Chexiya qizi esa anjumanlarga bog'liq emas - asosiysi yaxshi sotish uchun asosiy narsa. Va Rossiya bozorida bunday mahsulotning bunday mahsulotidan oldin ovchi avvalgisidan kam bo'ldi. Ikkinchi oktaviya ishi vaziyatni hal qiladimi?
 
Rasm hammasi!

Bu erda, xuddi shu Volkswagen, faqat Chexiyada yaratilgan va hamma buni biladi. Va rasm bir xil emas. Men bir yaxshi do'stim ham e'tiborga olindi: Oq Skoda oktoza oktavi bilan sayohat qilishdan boshqa uyat yo'q. Xo'sh, u juda hayajonlandi. Biroq, yana bir narsa ajablantiradigan narsadir: ishlab chiqaruvchi brendning tasviri bo'lmaganga o'xshaydi, agar ular o'z navbatida bo'lsa, ularni hatto durbinlarda ham ko'rolmaysiz. Va behuda. Ikkinchi - Ikkinchi - oktyabrni sinab ko'rdim, men mashinaning obro'siga qaraganda yaxshiroq degan xulosaga keldim.
Yangilik oldidan juda o'xshash, ammo bu klon emas: oktaviya II tananing oqinizi, original bamperlar va yoritish uskunalari ko'rinadi. Bundan tashqari, bu kattaroq: uzunligi 62 mm uzunroq, 39 mm kengroq va 32 mm yuqori. Va testga chiqayotgan mashina old va orqa buzg'unchilarni, orqa bamperning pastki qismida va chiqindi tipidagi xrompe trubasini o'z ichiga olgan sport paketidan tashqari. Bitta umidsizlik, cho'nning potentsial rus mijozi hali paydo bo'lishini emas, balki paydo bo'lishini emas. Biroq, hatchback sedan kabi norasmiy taniqli tanasi sifatida yaxshi niqoblangan.
Yangi okcaviya beshinchi avlod golf maydonchasiga asoslanadi, bu g'ildirakli bazaning 68 mm, ichki makonning eng yaxshi tashkilotini taqdim etdi. Orqa tomonda, uchta kattalar yaxshi moslashishi mumkin. Ha, va bagajlar bo'linmasining hajmi 560 litrga (oldingi avlod avtomobilida 530 ga oshdi), agar orqa o'rindiqlar butunlay katalog bo'lsa, siz 1350 litr hajmdagi yuk bo'linmaini olasiz (1330).
Haydovchining o'rindig'ida o'tirganimda, men yon nometallga e'tibor qaratdim va nafaqat moda burilish ko'rsatkichlari, balki eshik oldida bo'sh joyni qamrab olganidan juda xursandman. Va atrofga qarab, oxirigacha qarab, men idishnidan shikoyat qilish uchun deyarli hech narsa yo'qligini angladim. Uglerod ostidagi eshik old paneli orqali eshiklar ostidagi eshiklar, CP dastasi dastagida metall tasma va ichki ichki ma'lumotlar zamonaviy va o'ychan ko'rinadi.
Trapezoid visor ostida asboblar makeometrning ikkita katta yumaloq davri va yoqilg'i darajasi ko'rsatkichlari va quvvat blokining harorati ko'rsatkichlari yashirilgan. Menga ko'zlarning ortiqcha tarqalishini talab qiladigan burchak ostida joylashgan yagona narsa menga yoqmadi.
Rul g'ildiragi, balandligi va jo'nashi teri bilan bezatilgan, qalin va qulay. Afsuski, unda audio boshqarish tugmalari va kruiz nazorati yo'q, ammo bu Skda, Audi yoki BMW emas. Va musiqa markazi, bir taniqli belgi sifatida, ilhomlantirmaydi: u markaziy konsolda juda aniq yozilgan, ammo go'yo, go'yo, xuddi mendan uzr so'radi. Ammo, ehtimol, bu juda talabchan bo'lishi mumkin, chunki biz Hali ham eng qimmat auditoriya tizimi haqida gapiramiz, chunki Xaeninger tomonidan qurilgan 6 ta ixcham disk. Ammo parking sensori va sensoridan havo tobora ko'payib boradigan havo bosimi (variant), shuningdek, yashil ekranda ko'rsatiladi. Mikroiqlimatni boshqarish birligi va "Anticircus" tizimini o'chirish biroz pastroq. Konsolning yuqori qismida mayda yuklar vafot etgan va shiftda ko'zoynaklar uchun ko'zoynak bor. KPning yonida ikkita stakan ega, sigaret lozim, markaziy qulflash tugmachasi, markaziy qulflash tugmachasi, men darhol mashinaning Chexiyani eslab qolishini eslatib turardi, uning qopqog'i biron bir tarzda yopishni xohlamadi. Mayli bo'l, lekin yangi avlodning ichki qismi "Oktavia" Aktavia juda yoqimli taassurot qoldirdi.


Og'ir golf

Okviya yangi avlodi golf v platformaga asoslanganligi sababli, modellarning ishlaydigan fazilatlari o'xshash, shunga o'xshash xususiyatlarga o'xshash. Shunday qilib, ko'p sinfdoshlar yuqori oktaviya barqarorligida hasad qilishlari mumkin. Idishdagi sukunat juda hayratda qoldiradi - mutlaqo shovqin yo'q - motorning balandligi to'rt yarim mingdan oshiq, to'rt yarim mingdan ortiq, inqiloblari. Ya'ni, men 102 litr quvvatga ega 1,6 litr dvigatel haqida gapiryapman. p., bu 5 tezyurar qo'lda uzatmalar qutisi bilan birlashtirilgan. Va umuman olganda, bunday avtomashina yaxshi taassurot qoldiradi - bu juda yaxshi taassurot qoldiradi, bu juda yaxshi taassurot qoldiradi va qo'lda uzatilishning uzatilishining timsolini tezlashtiradi va yo'lda noaniqlik hissi uchun asos bermaydi va yo'lda noaniqlik hissi uchun asos bermaydi . To'g'ri, menga elektr pufagi 3500 - 5500 RPM oralig'ida, shuningdek, yuqori tezlikda, shuningdek, tezkor pedal sulg'ish harakatlariga reaktsiya ko'rsatganday tuyuldi. Tormoz juda yaxshi, dozasi pedallarga bo'lgan urinish oson va sekinlashishi samarali. Bundan tashqari, allaqachon asosiy konfiguratsiyada Oktaviyaga abs mavjud.
 
Ishonchli fazilatlarga qaytish, shuni ta'kidlaymanki, oktaviya harakatining tanqidiy rejimida aniq va to'g'ri bo'lib qolmoqda. Gazni to'kish uchun, u qattiqqo'lning buzilishi bilan burilishda paydo bo'ladi, ammo qattiqqo'llik buzilishi. Ammo sof sport narsalar, masalan, dastlabkilashtirish kabi juda mamnun bo'lmang. Birinchidan, inertsiya ajoyib - to'xtatib turish golfga o'xshaydi va tanasi sezilarli darajada og'irroq. Ikkinchidan, qo'lda tormozdan foydalanish juda qulay emas - haydovchi va boshqa joyni yashiradigan yo'lovchilar terisi aralashadi. Ya'ni, mashina ehtimol oila, amaliy, haydovchi emas. Bu erda boshqaruvga hech qanday shikoyat yo'q. Albatta, men rulni va yanada aniqroq fikrlar bilan shug'ullanmoqchiman, lekin oktyabr uchun halol bo'lish, halol bo'lish uchun etarli.
 
Men sotuvchining energiya intensivligidan mamnun edim - bu tubsiz buzilishga olib kelishi mumkin emas. Shokning shokning shok-shavqidan shovqin-suron va bizning poterlarimizda buloqlar Evropa yo'llari hali ham ushbu mashinaga o'xshaydi.
 
Biz bu haqda bilamiz
 
Servisliklardagi narx yorliqlari bilan tanishib, men yana brendning surati haqida o'yladim. Hech qanday so'z yo'q, yangi oktaviya bir xil, lekin yolg'iz o'zi yolg'iz o'zi, u mijozlarning bir butun brendga bo'lgan munosabatini o'zgartira olmaydi. Superb bilan o'xshash urinish ham muvaffaqiyatsiz bo'ldi. Va bu juda rasmni hisobga olgan holda, 20,900 AQSh dollari jozibali ko'rinmaydi. Va bu asosiy versiya uchun - klassik, unda hatto elektr derazalar va konditsioner ham mavjud emas. Garchi abs, to'rtta havo yostig'i va markaziy qal'a mavjud bo'lsa-da. Atopalizatsiya va derazalar bilan kuzatilgan Amrave versiyasi - 21,300 va nihoyat, nafislik - 2200 dollar. Va ushbu narxda raqobatchilar sonida juda ko'p, hech bo'lmaganda Nissan Primera.
 
Bu salonga kelgan mijoz, oldingi oktaviyani bazada 14,500 dollarga va 1,6 dollarga, ammo sig'imi 75 litr hajmga ega deb hisoblaydi. bilan. Bir narsani men aytishim mumkin: zavqlanish uchun to'lashingiz kerak
 
Skoda oktavining qisqa texnik xususiyatlari 1.6 MPI
 
Dvigatel hajmi, kubometr. 1595-ga qarang
Silindr 4 uchun klapanlar soni
Quvvat, l. bilan. haqida./min. 102/5600
Maks. Moment, nm / atrofida. min. 148/3800
100 km / soat tezlashishi, p. 12.3 (15.9)
Maksimal tezlik, km / h 190 (184)
O'rtacha yoqilg'i sarfi l./100 km. 7.2 (7.8)
Yoqilg'i idishining hajmi, l. 55
O'lchamlar, mm. 4572x176x1462
Qavs ichida avtomatik uzatish bilan versiya uchun ma'lumotlar berilgan
 
Matn: Andrey Osipov
 
 

Manba: "Avtomobil Izvestiya" gazetasi [№ 24 (69), 2004-2005]