Skoda oktaviya II 2004 sinov haydovchisi - 2008 - 2008 -

Sportni tarjima qilish

Golf sinfi bo'lsa ham, uning issiq vakillari paydo bo'ladi. Bu zaryadlangan avtomobillarning eng keng tarqalgan turlaridan biri, eng demokratik va engil tezlikda.

 

Yaqinda - biz - fosce dueli, yaqinda xirillaganmiz - Ichki bozorda "Opel" OPRA OPMda paydo bo'ldi va uzoq vaqt davomida Skoda oktavia Rs tomonidan sotilgan. Biz Opelga qarshi, masalan, VW Golf GTI yoki Ford Foc ST-ni ochib berish mantiqiy bo'lishini tushunamiz. Ammo, afsuski, sentyabr oyida ushbu mashinalar mavjud emas edi. Biroq, natijada taqqoslash o'rinli. Oxir oqibat, Skoda bir xil golf aravada joylashgan. Bundan tashqari, oktaviya Rs ham hatchback, ammo beshta - beshta.

 

Qattiq o'quvchi avtomobil hajmida jiddiy farqni topadi. Aytingki, Astrlaning 40tasi ko'proq, insofsiz! Hammasi shunday, agar siz pasport ma'lumotlariga qarasangiz. Biroq, Sinovning Skodaning Skodaning vakillik idorasi mashinani xizmatga yubordi va u erda dvigatelni boshqarish sozlamalari uni u erda o'zgartirdi. "WKR" avtomashinasi yordamida ish olib borildi, bu shuni ko'rsatadiki, bunday chip sozlamalari natijasida qizil sedan kuchi 60 HP ga qadar o'sishi kerak! Va moment 120 nm! Va bu metalga aralashuvsiz! Ular aytganidek, yangi berish, lekin ishonish qiyin. Biroq, o'zgartirilgan oktaviya Rs-da haydashdan birinchi ranglar avtoulov tezroq bo'lganligini ko'rsatdi. Yana bir narsa, uning dvigatelida 60 HPda optimistmi yoki yo'qmi. Ammo avval avval.

 

Sinov ishtirokchilarining ko'rinishini baholash bir ovozdan edi. Opel Statper markazidan Astra mukammal ko'rinadi. Yoqimli ko'k metall, rivojlangan aerodinamik tana to'plami, yirtqich yuz, jo'shqin va qiziquvchan orqa qismi, bu erda egzoz quvuri bamper markazida paydo bo'ladi. Avtomobil 18 dyuymli dyuymli disklarga o'rnatiladi, ular orqali kuchli tormozlar ko'rinadi. Hatchbackga qarab, men 2003 yilda Jeneva motor shoularida debyut qilgan Opel GTS kontseptsiyasining avtomobili bilan darhol eslayman. Ushbu mashina zamonaviy Opelning butun chizig'ini uchun yo'nalishni o'rnatdi va Astra OPCning zamonaviy uchburchak versiyasida juda aniq bog'liqlik. Ehtimol, Opelning yangiliklari tashqi ma'lumotlar nuqtai nazaridan uning segmentida eng jozibali hisoblanadi.

 

Moviy skrining yonida oktaviya Rs xotirjam ko'rinadi. Mashinaning uslubi uning tushunchasini aks ettiradi. Bu konforni qadrlaydigan oilaviy shaxs uchun yaratilgan, ammo shu bilan birga, vaqtni tez va zavq bilan harakat qilish uchun muntazam ravishda garajdan hatch. Shuning uchun, asosiy versiya bilan taqqoslaganda Rs qiyofasidagi o'zgarishlar minimaldir. Beshta eshikda ko'proq tajovuzkor qichitqilar, kamtarona prokladkalar va kichik ziddiyatlar. Arklar 17 dyuymli g'ildiraklar joylashgan. Ixtiyoriy ravishda 18 dyuym o'rnatilgan. Ammo mashina alangali qizil qizil rangli rangga bo'yalgan, bu shubhasiz unga jozibadorlikni qo'shadi.

 

Astra idishni siqib chiqaradi. Qayta tikish uchun karvoning o'rtalari juda katta qo'llab-quvvatlanadigan, chubby rulni yopishgan, bir kombinatsiyalangan teri bilan qoplangan, bir kombinatsiyalangan teri bilan qoplangan. G'azab boshqa sport parafernalialariga: Metall predernlardagi pederallar, qisqartirilgan tishli dastagida, ko'k karbonni bezatishda ishlatiladigan ko'k karbonni simulyatsiya qilish uchun. Bu erda va u erda OPC yozuvi mavjud. Bularning barchasi issiq lyuk janriga mos keladi. Biroq, ba'zi tushkunlikda, markazda kichik displeyli va aniq ko'rinadigan oldingi old paneli xuddi shunday - oddiy astra bilan bir xil.

 

Skoda ichkarida haqiqatan ham oilaviy avtomobil. Raqobatchining siqilgan ichki makonidan keyin siz o'zingizni mashinadan yuqori darajada his qilyapsiz. Juda keng! Albatta, bu erda sport hayotining belgilari mavjud. Bular metall qoplam bilan qoplangan (raqobatchidan farqli o'laroq, bu erda tezkor teri kesilgan), 6 tezlikdagi teri kesmasi, 6 tezlikda ishlaydigan mexanika dastagi. Ko'z panellarning alyuminiy uchun tugashidan mamnun. Ammo kafedralar Astra, lateral qo'llab-quvvatlash unchalik aniq emas - ko'proq fuqarolik varianti. Profil va qopqoqning standart xususiyatlarida, ko'zlar uchun etarli, ammo agar siz burilishlarni sezsangiz, Astra Opc chelaklari juda afzalroq bo'ladi. Umumiy taassurot oktaviya salonining ijrosi raqibga qaraganda bir oz yuqoriroq. Ichki makon, odatda yanada xotirjam, kamroq sportchi. Ammo yanada mustahkam. Siz taniqli barcha -olbswagen sifatini his qilasiz.

 

Skda oldida ekish va ergonomika qulayligi bilan. Siz g'ildirakning orqasida turib, kafedra bilan bir nechta harakat qilib, boshqaruv g'ildiragi pozitsiyasini sozlang va bu erda butun haydovchi hayoti o'tirganga o'xshaydi. Astravda men o'sib ulg'aygan edimki, o'rtacha o'sishim uchun o'rtacha o'sib chiqmadi - men shiftni tojga osib qo'ymasligi uchun ozgina pastga tushishni xohlardim. Bir oz pastga siljishim kerak edi.

 

Ikkala mashinada ikkala mashina 2 dumli turbo dvigatellari va 6 ta tezlik bilan jihozlangan. Shunga o'xshash kuchga qaramay, quvvat bloklarining belgilari boshqacha bo'lib chiqdi. Opel motoridan portlovchi modda. Quyida u oktaviya dvigateli sifatida baxtiyor emas, lekin 3000 indivildan keyin u kuchli pikapdan zavqlanadi. Oilaviy-sport maqsadini oqlash, motorga yanada ta'sirchan ravishda yutishi mumkin. U ostidan, o'rta va kuchli yuqori qavatda uni yoqadi. Skodadagi tortishishni boshqarish biroz qulay.

 

Birinchidan, biz chip sozlamasi bunday sezilarli quvvatni oshirganligini tekshirishga qaror qildikmi? Okviya Rs aktsiyalarida 100 km / h gacha bo'lgan tezkor tezlashuv ma'lumotlari 7,3 soniya. Opelda 6,4 soniya mavjud. WKR mo''jizaviy chipning muborak egalarini va'da qilmoqda, bu yaxshilangan mashina atigi 6 soniyada yuzlablarga tezlashadi! Xo'sh, biz tekshiramiz. Boshlash uchun stabilizatsiya tizimlarini o'chiring. Skda-da, bu ESP OFF tugmasini oddiy bosish bilan amalga oshiriladi, Opel-da bir muncha vaqt sport tugmasini ushlab turishingiz kerak

 

Astra kuchli sakrash bilan tezlasha boshlaydi. Bu erda dasturlar raqobatchisidan qisqaroq. Ayniqsa birinchi. Motorni limiterga burish shart emas, chunki 5600 rpm keyinchalik uning ishtiyoqi chalkashib ketadi. Qopqoqlarni yondashuvni bosgan holda, men oktaviyaning parallel yo'nalishi bo'yicha haddan tashqari kuzatib boraman. Va nima? Biz burunga boramiz! Tajriba tozaligi uchun biz mashqni bir necha bor takrorlaymiz. Shu bilan birga, haydovchilar avvalambor, inson omilini rad etish uchun avtomobillarni o'zgartiradilar. Itamlar natijalari shuni ko'rsatadiki, ishtirokchilar deyarli dinamikaga teng. Darhaqiqat, chip sozlashi ishini qildi. To'g'ri, bu erda 60 emas, balki 30-40 HP.

 

Agar Astra OPC va oktaviya dinamik ko'rsatkichlari bir xil bo'lsa, unda Astra jadallashuvining ovozli dizayni bo'yicha musobaqada u elkaning pichog'lariga raqibni o'ynaydi. Egzoz tizimi mukammallashtirilgan, OPK sadocks shon-sharafga urindi! Ushbu zavodning tajovuzkorligi va ovoz sifati o'nlab sinchkovlik bilan yig'ilgan sozlash raqoblarini qoldiradi. Tovush parkani hurmat qiladi, aks etadi. Ammo oktaviyada motor va egzoz tizimi jimgina ishlaydi.

 

Astra OPC xususiyati bu mashinaning xarakterini o'zgartirish qobiliyatidir. Mashina IDS + tizim bilan jihozlangan. Bular o'zgaruvchan qattiqlik darajasiga ega bo'lgan zarbalarning singdirgichidir. Bundan tashqari, markaziy konsoldagi Sport tugmasi sizga sozlamalarni boshqarish va avtoulovning tezkor harakati uchun mashinaning sezgirligini o'zgartirishga imkon beradi. Har qanday holatda hatchback sport va qiyin bo'lib qoladi, ammo agar siz Winked tugmachasini bossangiz, uning odatlari alohida aniqlik va murosasiz bo'lib qoladi.

 

To'xtatib turish sozlamalari - bu avtomobillar bir-biridan tubdan farq qiladi. Mening pog'onalarimdagi planshetlarimda men Astra OPCni sof sport modellariga bog'layman. 15 mm to'xtatib turish, kam chizilgan rezina va qattiq zarba beradigan xasterlar tasalli beradi. Xatback qandaydir itoatkorlikni qanday qilib amalga oshiradi? Tezlashtirilgan dinamikaning qisqa va portlovchi pulslarida u haydovchiga mahalliy yo'llar teleportatsiyalariga sabab bo'ladi. Ammo bunga javoban men boshqaruvga to'liq kontsentratsiyani talab qiladi. Ushbu mashinada to'satdan tinchlanish va asta-sekin rulonni siljitish qiyin. Shassi har bir urish haqidagi ma'lumotlarni tanaga etkazadi. Agar yo'lda yugurish o'zini namoyon qilsa, lyuk oqimi haydovchini rulni mahkam siqishni majbur qiladi. Intensiv tezlashtirish bilan traektoriya faqat mukammal tekis qoplamada qoladi - aks holda mashina sutni aylana boshlaydi. Yomon, singan yo'lda, traektoriyadan issiq lyukka sakrash - qattiq diskvalifikatsiya yo'lning barcha kamchiliklarini bajara olmaydi. Ammo Astra Opc deyarli rulonni yumshatmaydi, tezlashayotganda burni ko'tarmaydi va tormozlash paytida uni ko'tarmaydi. Bu raqobatchi emas, tajovuzkor haydashning tarafdoridir.

 

Biroq, oktaviya yaxshi! Ha, uning xulq-atvori sportning jiddiyligi bilan emas. Ammo biz ushbu mashinaning tushunchasini - uy, oila va ozgina sport turini eslaymiz. Matbuot materiallarida oktavali Rs liniyasiga bag'ishlangan matbuot materiallarida, poyga reyet-da yosh oila bilan to'la fotosuratlar bilan to'ldirilgan fotosuratlar

 

Aytgancha, oktaviya to'xtatib turish raqobatchisidan ko'ra ko'proq rivojlangan. Astrma nurda ishlaydi va Germaniyaning -kanlik maktabining vakili to'liq mustaqil ko'p martalikli sxemaga ega. Ko'proq fuqarolik buloqlari va shokning yutbog'i bilan birgalikda, bu Skoda haydovchisiga nomukammal yo'lga ishonchli his qilish imkonini beradi. Qo'lda o'tirgan Astra OPC traektoriyani ushlang, qo'lda tuting va sakrashni siqib chiqaring, do'stona to'xtatib turishning ichaklari tez va qulay bo'ladi va yo'l matolarining kamchiliklari g'oyib bo'ladi .

 

Va torrohlikda ko'k xyukkaning orqa o'qining o'ziga qaramligi o'zini o'zi his qiladi - notekis qoplamada, haydovchiga to'g'ri burjizasi bilan harakatlanuvchi drazeksi bilan harakatlantiradi. Va oktaviya to'g'ri ketadi.

 

Ammo Avtodromning silliq asfaltida, biz Astra OPC reaktsiyasi kabi biz ham ko'proq. Ilonni bosib o'tib, mashina yig'ib olinadi, haydovchidan kamroq ishni talab qiladi va oktaviyaga qaraganda ko'proq zavq bag'ishlaydi. Sport! Maksimal navbatda, u deyarli siljitmaydi va cho'zilgan, chuqur slaydlarda o'zini tutadi.

 

Aytgancha, siz hisobvaraqlardan rezina xizmatidan foydalana olmaysiz, ularda sinov namunalari shod edi. Oktaviya juda qattiq (birinchi navbatda, raqobatchi bilan taqqoslaganda) 2-o'lchovli 225/45 R17, ARRA LASTERY DUNYOP SPORMAXX 225/40 R18.

 

Biroq, Skoda Trump kartalarini tugatmadi. Shunday qilib, biz uning tishli siljish mexanizmi yana yoqdi (bu plearo va kuch uchun qo'llaniladi). Shunga qaramay, oktaviya rishtalari bo'yicha fikrlar Astradan bir oz ta'mdir. Atletik rejimda Bagel juda og'ir ko'rinadi va haydovchi tezkor boshqaruv bilan ko'proq kuch sarflashi kerak.

 

Tormoz dinamikasida avtomobillar deyarli tengdir. Ikkala holatda ham, tormoz pedal haydovchini tizimning intensivligi haqida mukammal darajada xabardor qiladi, avtoulovlar bir xil darajada sekinlashadi. Bitta buyurtma bilan - oldingi o'qda oktaviya kamarlari va Astra singan yo'lda asabiylashadi.

 

Sinovning natijasi kuchlarning dastlabki hizalanishiga javob beradi. Oktavia Rs - bu har kuni va uning qiyofasi bo'lgan oila tomonidan har kuni ishlagan murosali model. Skoda keng, qulay, qulay, ammo uning muvozanatli va yaxshi shassi sizga katta raqobatchilarni qo'llab-quvvatlashga imkon beradi. Astra OPC yosh va issiq shaxslar uchun ko'proq mo'ljallangan. Ushbu hetwback ijroida ko'proq sport turiga ega, u portlovchi va qulaylik uchun boshqaruvni qurbon qilishga tayyor emas.

 

Mayli, ikkala avtomobil ham tez haydashga qodir va haydovchidan zavqlanish imkoniyatiga ega. To'g'ri, zavq hali ham har xil.

 

Skoda oktavia narxlari va konfiguratsiyasi

 

Skoda oktavia Rs tanadagi vagonida sotiladi - Xetback va Wongon. 2 litr benzinli salbs dvigatellari (33490 dollar) bo'lgan avtomobilning asosiy paketi (33490 dollar) , Elektrni tartibga solish va isitish Raqamni boshqarish va isitish nometall, shinalar bosimi sensori, mp3, 8 karnay, 8 karnay, markaziy markaziy CRTEL. Stansiya vagonning orqa tomonidagi Rs xaridorga 1100 dollarga tushadi. Rossiyada oktaviya Rsning dizel versiyalarining narxi hali aniqlanmagan.

 

Opel Astra narxlari va konfiguratsiya

 

Astra OPC (31,230 dollar) R18, haydovchi va old yo'lovchining, ikki rangli charm, ikki rangli charm, uchli charm, CD, CD rezidentlari, 6 karnayning old va lateral yostiqlarni o'z ichiga oladi.


Bundan tashqari, siz kruiz nazorati, iqlim nazorati, moslashuvchan bi-ksenon faralarlari, yomg'ir sensori, xavfsizlik pardalari va boshqalarni o'rnatishingiz mumkin.

 

Matn: leonty Tyutelev
 
 

 

Manba: Motor jurnali [2006 yil oktyabr]