Test Drive Skoda Felicia 1995 - 2001 -

Patriotlar va cosmopolitans

Nima avtomobil tanlash? Ilgari bunday savol ma'no mahrum etildi. Ular nima qo'lidan oldi. Endi har bir narsani sotgan va har bir narsa, u tanlov qilish oson emas.
 
 
 
Xayriyat, ish haqining ishsizlik, non-to'lov muammoni chetlab muayyan Yaqin Rossiya fuqarosi, tasavvur qiling. U pul to'laydi, buning uchun bir ish bor, va bir mashina sotib olish uchun bir tabiiy istak bor. vaqt bilan ishlaydi Bizning xayoliy belgilar haqida 10,000 y miqdorini (collishes, va hokazo, meros qilinadi). e. Endi uning qobiliyatlari, uning istagi bilan mos va tanlov qilish faqat qolmoqda.
 
Bugungi kunda, bunday summasi, siz ishlatiladigan har qanday ichki mashina, hatto yangi xorijiy mashina sotib olish mumkin. ishlatiladigan texnikasi haqida, biz alohida mavzuni deb bo'lmaydi. Biz qahramon faqat yangi mashina istasa, deb o'ylab. Keyin u ikki yo'llarini qoladi: yoki ichki dan biror narsa tanlash, yoki moliyaviy imkoniyatlar chegarasi kichik, o'lmas, lekin chet el ishlab chiqarish nisbatan arzon mashina sotib olish uchun.
So'ngra shubha boshlanadi va urinishlari ularni hal qilish - tanishlari va boshqa mutaxassislar qarindoshlari, do'stlari, tanishlari, qarindoshlari, so'roqlarni va do'stlar. qancha odamlar, juda ko'p o'qing - bir natijasi ishonch hosil qilish uchun, faqat aralashtirib yuboradi, sotsiologik o'rganish qo'lbola.
 
haq olish uchun eng yaxshi yo'l tajriba qo'yish hisoblanadi. Men u sarflash kerak. Va birinchi ... ikki avtomobil sotib - import va mahalliy.
 
Tanlov muammosini ham hal qilish kerakligi aniq. Har bir avtomobilning asosiy narxi yuqoridagi miqdorda yotqizilishi kerak edi. Mashinalar? Albatta, bir sinfni taqqoslash osonroq, bundan tashqari, ko'proq yoki kamroq bizda xizmat va ta'mirlashda muammolar yo'q. Ular ishonchsiz xulosalar bilan ular xulosaga kelishdi: klassik Vaz mos kelmaydi - orqa g'ildirakli drayver bilan chet el sinfdoshini toping. Volga yiqildi - chet ellik hamkasblari juda qimmat. Moshvich negadir hisobga olinmadi. Old g'ildirakli drayverda vaza modellari qoldi. Ulardan tanlov to'qqiztaga tushdi. Xorijiy raqobatchisining roli Chexeral German Skoda Felisni egallab turibdi - avtomobil allaqachon juda mashhur.
Shunday qilib, imtihonchilardan biri (YaHUCHIOV) vatanparvar bo'ldi, u boshqa avtoulovni oldi, u boshqa bir mashina oldi, u Rossiyada qolib ketgan Cosmopolitan tasviri qurilishi kerak edi. Ikkala mashina ham rasmiy dilerlarning salonlarida sotib olindi - qayta eksport qilinmaydi va bojxona rasmiylashtiruvini qoldirdi. Bu muhim qism, chunki avtomobillar tsivilizatsiya qilingan usul bilan ishlash rejalashtirilgan - kafolatli davrda, barcha texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash ishlari faqat brend xizmatida amalga oshirilishi mumkin.
 
Keyin nima? Biz muntazam ravishda Skda va Neylarning hayoti haqida muntazam ravishda hisobot tayyorlamoqchimiz va bu adabiyotlar bir oz farq qilishi kerak, chunki u sarlavhada tanish bo'lgan tajribadan biroz farq qiladi. Yoriqlar, parchalanishlar (agar mavjud bo'lsa) va ularni bartaraf etish usullari, birinchi navbatda, iqtisodiyot nuqtai nazaridan - bu egasiga nima xarajatlari baholanadi. Qizig'i shundaki, chiroyli magistralning narxini his qilish qiziqarli va agar bu hayot chiroyli bo'lsa, bilib oling. Mahalliy mashinani taqqoslaganda juda ko'p muammo tug'diradimi, ehtiyot qismlar bilan bog'liq muammolar bo'ladi, qanday qilib xizmat vokzalida xizmat qilishingiz mumkin? Tez-tez ishlamay qolgan va ta'mirlash xarajatlari yoki import qilingan qismlarning yuqori narxi tufayli arzonroq Vaz 2109 Racil Skoda bo'ladimi? Albatta, bu oyatlar ko'pincha boshqa mashinada bo'ladi. Qisqasi, raqiblarning qaysi biri kichikroq, kuchlar va pul egasidan yordam talab qiladi. Bu mashina sotib olish uchun mashinani sotib olganlar uchun eng muhimi bo'lishi mumkin va havaskorlar bilan ta'minlanmaydi.
 
va shunga o'xshash o'z qo'lida bir kaliti saqlab qolish mumkin kishilar haqida, biz ham unutmaslik uchun harakat qiladi - biz xizmat va kichik ta'mirlash laboriousness baholaydi. Tabiiyki, nisbatan. post-kafolat muddati, bir narsa tanaffuslar yoki qulashi, bizning Felica bo'lsa, u g'ildirak ortida texnik markazi va o'z ustida SOHASI kutmoqda. Ha, to'qqiz hali barham yo'q. Siz qo'shimcha uskunalar, aksessuarlar, ehtiyot qismlar haqida gapirish mumkin ... rejalari katta, biz ularning amalga oshirish bilan shug'ullanadi. Kim manfaatdor - o'qing.
 
Biz aynan voz 21093 tanlab oldi va Shkoda biz boshqa mashinalar haqida o'ylamadi, degani emas, aslida. Bu o'nlab va Nexia, Gollar va Fiat-Uno bo'lishi mumkin. Shunday bo'lsa-da, siz asosan farqni his qilish imkonini beruvchi, bizning eng keng tarqalgan ustida to'xtadi. Biz tomonidan tanlangan er-xotin, imkon Buning uchun qiladi taxmin.
 
Endi u sinov ishtirokchilariga taqdim etish vaqti keldi.
 
ko'k burchagida - oq, narxi - - 42 551 rubl Vaz 21093, uskunalar asosiy (panel va past), rang hisoblanadi. Škoda Felicia 1,3lx, Basic, rangi - - Cherry metall, narxi - 59.963 rubl Qizil burchagida.
 
Har ikki avtomobillar kamchiliklarini holda emas edi. Skoda bir yarim ming quyida bo'sh tezligini borini istamadi. Bu nuqson osonlik bartaraf. sababi namlagich diskda dush bo'ldi.
 
beshinchi eshik qulf qo'shilish, jadallashtirish, pollar halokatga, tormoz pad chaqimchi, o'lik fara hydrocorrector, reassible toosol, beqaror g'ildirak ustida bir ojiz: to'qqiz kasalliklar butun bir dasta uchradi. ko'rsatmalarga ko'ra, ikki va uch ming kilometr qilgan kilometr o'rtasida bo'lib o'tishi kerak, xizmat stantsiya, birinchi tashrifi chog'ida qilish narsa bo'ladi.
 
Chexiya, allaqachon aytib o'tilganidek, 17 ming rubl kuni ruslar ko'proq qimmat. Nima uchun muhim pul to'lash kerak edi? jozibador ko'rinishi uchun, yuqori sifatli tasvirlar (yakuniy qaror zang erda va o'tadi-da), puxta yig'ish, qulay mehmonxona. Uning so'ng to'qqiz fonida shunchaki nafis ko'rinadi. ikkinchisi depresss qo'pol plastik, panellar va ularning barmoqlarini oldirish uchun jihod ularning ustiga chilpiqdan, mo'l-ko'l egri.
Ammo Skodovskiyning xususiyatlari kamtarona, chunki zavod ma'lumotlari umuman ishlama emasligiga qaramay. Poligonning mukammal gorizontal yo'li va aniq o'lchash uskunalari bizni ishlab chiqaruvchilarning ba'zi tasdiqlarini tekshirishga imkon berdi. O'lchash natijalari jadvalda keltirilgan. Ularni rasmiy texnik xususiyatlar bilan taqqoslab, keling, qaysi firmalar - rus yoki chex haqiqatga yaqinroq bo'lishga chiqishdi.
 
Shunday qilib, stolga murojaat qiling. Samaraning real maksimal tezligi pastga / soatdan pastroq deb e'lon qilingan. Skoda 147,2 km / soat ko'rsatdi - va'da qilingan 2,7 km / soat yaxshiroq.
 
Soatiga bir marta joydan jo'nab ketish: Felicia 15-da 16,85 s ni 13,85 s ni, Samara - 14,97 da pasport bilan ko'rsatdi. Ikkala mashinada ham bir oz sekin edi.
 
Yoqilg'i sarflanishi: 90 km tezlikda, raqamlar rasmiy ravishda rasmiylarga to'g'ri keldi, ammo soat 120 km / soat 120 km bo'lgan, dotsetit biroz va'da qilingan.
Skdaning egiluvchanligiga ko'ra, biz halol bo'lishimiz kutilgan edi. Uning dvigateli - bu, ayniqsa, yuqori inqiloblarda uyg'otadigan Samara dvigateliga nisbatan frantsuz tili.
 
Skodaning tormoz yo'li to'qqizga qaraganda sezilarli, ammo Chexiyadagi tormoz pedalidagi kuch kamroqdir. Bu haydovchidan haydovchidan Aelice tormozlari samaraliroq ekanligini yaratadi. Bundan tashqari, Samara o'zining eng yomon fazilatlaridan birini namoyish etdi: bir qator irqlardan keyin u haddan tashqari oshirildi va tormoz yo'l o'sishni boshladi. (Ammo bu eng yaqin log raqamlaridan birida alohida materialning mavzusi.) Samaar Samarar. U skodadan kamroq.
Oxirida nima oldingiz? O'lchov natijalari subyektiv hislarimizni tasdiqladi. Shuni ta'kidlash mumkin bo'lgan yagona narsa - to'qqizta tezlikda qattiq egasi. Buning sabablari qo'shimcha ravishda ikkitasi: dvigatel yotqiziq xususiyatlarini bermaydi yoki zavod raqami haddan tashqari oshiriladi. Albatta, bitta mashina yaxshiroq, ikkinchisi yomonroq deyish yaxshiroqdir. Hozircha, faqat biz bilgan narsangizni e'tibor bering: ichki texnologiya muammosi uning past sifatidir, bundan tashqari ham beqaror. Biroq, biz muvaffaqiyatli Samarani oldik va kichik kamchiliklar jiddiy oshkor bo'lmaguncha, kichik kamchiliklar etarli. Eng kichik odam uchun eng kichik - bir juftlik bir juftlik. Biz buni tubdan boshqarmaymiz, biz nima qilishimiz kerakligini istashimiz uchun kafolat beramiz - kamchiliklarni bartaraf etishimiz kerak. Keyingi safar markalangan texnik markazlarga tashrif natijalarini aytib beramiz. Shu bilan birga, biz birinchi iqtisodiy o'qlarni qilamiz.
 
 
Birinchi taassurotlar
Patriotning fikri. Tashqi ko'rinish va interyer uchun qo'shimcha pul to'lash bema'nilikdir. Samara o'zini yodda tutadi. Nima haqida nima haqida?! Ammo muammosiz har qanday joyda va yozgi yo'lda har qanday bomonrikga yopishib olish kerak emas.
 
Cosmopolitan fikr. Avtomobil partiyasi sifatida ishlashdan charchadim, traktor drayverini his eting va ular bilan qoplamali panellarning shovqini. Men o'zimizni erkak kabi his qilmoqchiman, mashinaning egasi va qul emas. Patsiyaning suhbatlari asossiz. Agar siz haqiqatan ham axloqsizlikni joylashtirmoqchi bo'lsangiz - eng yaxshi variant hali ham Samara emas, balki Niva yoki to'satdan, agar pul etarli bo'lsa, to'satdan.
 
 
Samoda bilan o'tkazilgan holda, er osti-lishiga e'tibor bering - Samara bilan bahslashmang.
 
Skdaning ichki qismi - bu dizaynning oxirgi so'zidan uzoqda, ammo hatto u bilan taqqoslaganda ham, alomatlar aqldan ozgan ko'rinadi.
 
Felice magistral to'qqizdan kichikroq, ammo uning ochilishi uchun qulayroq - eshik bir bamperga keladi.
 
 
Texnik xususiyatlari
Umumiy ma'lumotlar: Joylar soni - 5; Kulgb og'irlik - 920 kg; To'liq og'irlik - 1345 kg; Maksimal tezlik - 156 km / soat; vaqtdan oshib ketish vaqti 100 km / soat 13 s; Yoqilg'i sarfi 90, 120 km / soat va Hzda - 5.7; 7.7; 8.7 l / 100 km; Yoqilg'i berish - 43 l; Yoqilg'i - AI-91. O'lchamlari, mm: uzunligi - 4006; kengligi - 1650; Balandligi - 1402; Baza - 2460; Old / orqada maydon - 1400/1370; Yo'lni rasmiylashtirish - 160; Magistralning hajmi 330 litr; Aylanish radiusi - 5.2 m. Dvigatel: To'rindindli karburet, tsilindr uchun ikkita klapan; Ish hajmi - 1500 sm; silindr diametri va pistonning insulti - 82x71 mm; siqishni kotirovkasi - 9,9; Quvvat - 52,6 kVt / 71.5 litr. Bilan. 5600 RPMda; Maksimal moment - 106,4 nm 3400 rpm. Transmissiya: oldingi g'ildiraklarda haydovchi; vites qutisi - besh tezlikda mexanik; Elektr orqali uzatish raqamlari: I - 3636; II - 1.95; III - 1.357; IV - 0.941; V - 0,784; s. X. - 3.53; Asosiy jihoz - 3.94. To'xtatib turish: old - oldingi - orqa - xoch nurlari bilan bog'liq uzunlamasına vositalarida. Tormozlar: kuchaytirgich, old - disk, orqa barabanlar bilan. Boshqaruv: shoshilish. Shine hajmi: 165/70 R13.
 
 
Texnik xususiyatlari
Umumiy ma'lumotlar: Joylar soni - 5; Kulgb og'irlik - 935 kg; To'liq og'irlik - 1420 kg; Maksimal tezlik - 145 km / soat; vaqtdan oshib ketish vaqti 100 km / 15 s; Yoqilg'i sarfi 90, 120 va Hzda - 5.7; 7.9; 9.0 l / 100 km; Yoqilg'i berish - 47 l; Yoqilg'i - AI-91. O'lchamlari, mm: uzunligi - 3855; Kengligi - 1635; Balandligi - 1415; Baza - 2450; Old / orqada maydon - 1420/1380; To'liq yuk bilan yo'lni tozalash - 110 mm; Magistralning hajmi 272 litr; Aylanish radiusi - 5.6 m. Dvigatel: to'rt silindrli karbonator, tsilindrni ikkita klapanni kiritish; Ish hajmi - 1289 SMZ; silindr diametri va piston pistikasi - 75,5x72 mm; Siqish darajasi 8,8; Quvvat - 43 kVt / 58 litr. Bilan. 5000 RPMda; Maksimal moment - 94 nm 3000 rpm. Transmissiya: oldingi g'ildiraklarda haydovchi; vites qutisi - besh tezlikda mexanik; Transfer raqamlari: I - 3,308; II - 1.913; III - 1.267; IV - 0.927; V - 0,717; s. X. - 2.923; Asosiy jihoz - 4,118. To'xtatib turish: old - oldingi - orqa - xoch nurlari bilan bog'liq uzunlamasına vositalarida. Tormozlar: kuchaytirgich, old - disk, orqa barabanlar bilan. Boshqaruv: shoshilish. Shine hajmi: 165/70 R13.
 
Igor Tverdunov. Muallifning surati
 
 
 
 
 
 
 
 

Manba: "G'ildirak orqasida" jurnali