Skoda Felicia 1995 yil 1995 yil sinovi - 2001 yil -
Chexiya kosmetikasi
Jeneva avtomobili, bizning Kezya foto muxbirimiz (Chexiyadagi baxtli egasi) bizning Kezya fotbirik muxbirimizdan, "Chexiyadagi baxtli egasi" dan "Chexiyaning baxtli egasi" dan Oktaviya oldidagi yangi Feliciani ko'rganini qaytardi. ABS! Ijtimoiy lagerdagi sobiq do'stlarning bunday texnik yutuqlari bizni befarq ravishda tark etmadi, bu esa, Belliyani eski va Felisni 10 tafovutni topishga solishtirdi. Biz odatiy, qisqa jismlar va VW golfdan 1,6 litr dvigatellar bilan mashinalarni oldik (yo'q, ularning kaputlari ostida ularda yozilgan skoda bor).
Yangi model salonidagi tafovut topilmadi. Va'da qilingan havo yostig'i qayerda? Uning o'rniga yangi klaxon tugmachasini bosing.
Ko'rinishidan, ushbu konfiguratsiyada xavfsizlik qurbonlik qilingan. Rostini aytsam, salonlar hashamat bilan porlamaydi. Ammo ular unga o'zlarini ko'rsatmaydilar! Kulrang to'qimachilik; Qora qo'shimchalar, plastmassa bilan qattiq kulrang-ko'k; nometall va derazalarning mexanik haydovchi; Minimal tugmachalar va ikkita rulli g'ildiraklar. Aytishim kerakki, bizning amaliyotimiz ko'rsatganidek, kulrang juda tezda ifloslanmoqda. Dashboard qurilmasining tafsilotlariga kirmasdan, men istayman, lekin men qorong'ilikda yashil ranglar, qizil o'qlar va qizil kritik zonalar bilan porlayotgan yoqimli analog asboblarni ta'kidlashni istayman.
Ikkala modeldagi dvigatellar bir xil. Yangi dvigatel osonlikcha boshlanadi va juda jimgina ishlamaydi, ammo u orqali tinglovchi nazoratini yo'qotmaslik uchun. Bu g'azabga olib kelmaydi. Tork inqiloblarning ko'payishi bilan o'sib bormoqda, bu esa shahardagi beshinchi vitesdan foydalanishni qiyinlashtiradi va uchinchisini qayta qurish va quvib o'tish paytida uchdan bir qismini to'laydi. Ammo shahar atrofi izlarida, 90 km / soatdan keyin, motor zavqlanishni boshlaydi. Svetofordan boshlanganda, dvigatel burish bilan, mashina yaxshi suiiste'mol qiladi. Ba'zi sabablarga ko'ra, negadir biron sababga ko'ra, har doimgidek orqa tomonni yoqish doim ham mumkin emas. Chassilarda yangi orqa sudraluvchi stabilizatorning kichik o'zgarishlari. Kompaniya almashtirish sabablari haqida xabar bermaydi. Ikkala mashinadagi trinli sayohatlar, ularning ishqiy fazilatlari va harakatlarining deyarli to'liq identifikatorini ko'rsatdi. Ehtimol, stabilizatorni almashtirish biror narsani yaxshilagan, ammo bu sezgi organlari tomonidan sezilmaydi.
Ammo farqlar tashqi ko'rinishda seziladi. Avvalo, oldingi chiziq o'zgaradi. Yangi yuzni buzuvchi-bamper paydo bo'ldi. Bu juda yaxshi ko'rinadi, lekin mayda tuberkulka kiyganimizda, plastmassa spoylerni osongina uchib ketdi. (Ta'mirlash joyiga bir bo'lakni yopishtirish va butun buzuvchi Bamperning butun narxi 300 dollarni tashkil etadi. Shu bilan birga, plastmassdagi ona bo'yoq kambag'al bo'lib qolgani ma'lum bo'ldi, u parcha uning qo'lida burilib ketdi qaynatilgan kolbasa bilan teri). Bamperlarning tananing rangiga bo'yash mashinani vizual ravishda yuqoriroq qildi. Umuman olganda, natijalar ziddiyatli. Albatta, front liniyasi zamonaviy va oqlangan bo'lib qoldi, ammo vizual og'irroq.
Shuningdek, o'zgarishlar mavjud. Old ovoz almashtirildi. YANGI FOG-TO'G'RIGLARI, G'ildirakli qalpoqli qopqoqlar, timsollar, yanada qulay qulflar: endi simmetrik soqollari bilan kaliti endi ko'rinmasdan kiritilishi mumkin emas, siz adashib qololmaysiz.
O'nta farq bo'lmaydi. Barchasini o'zgartirgan barcha o'zgarishlar avtomobil narxiga 750 dollar qo'shdi. Bardoshli.
Rossiyaning xorijiy avtomobillar bozoriga qaramay, Skoda avtomobillarining muvaffaqiyatli sifati va narxi ularni juda mashhur qiladi. Umid qilamizki, yuqoridagi barcha o'zgarishlar tubdan yomonlashmaydi.
Aleksey Strelkov
Manba: Motor jurnali [№ 05/98]
