Skoda Felicia 1995 yil 1995 yil sinovi - 2001 yil -

11 dan 12 gacha

To'plam Xodorskiy konida e'lon qilindi. Yirtli o'n bir kishi allaqachon bo'lganida, qora Taxo yopishdi. Haydovchi tashqariga chiqib, mashinalar orasida yurdi. Va u: «Yigitlar. Menda bu xotinim uchun bor. Kimga pul berish kerak?
 
Agar fuqaroning umumiy va mashinada biron bir mahsulotni sotib olsa, u hech bo'lmaganda uning ishlashi paytida muammolar zudlik bilan paydo bo'lmaydi, deb hisoblash huquqiga ega. Avtomobilga kelsak, men uning haydashdan zavqlanaman. Shuning uchun bizning fuqarosimiz (allaqachon bunga qodir), albatta, ko'zlarini xorijiy mashinalarga qaratadi. Va u uchun katta miqdor uchun u allaqachon yaxshi kafolat va yaxshi xizmat va sertifikatlangan ehtiyot qismlarni xohlaydi.
 
Qiyosiy test uchun avtomobillarni tanlash orqali biz ikkita qattiq mezonlarga - chakana narxga (12000 dollargacha) va rasmiy dilerlarning mavjudligi (va shuning uchun korporativ xizmatning imkoniyatlari). Ba'zi bir potentsial ishtirokchilar pulning (Ford Eskort, Nissan Misra), ba'zilari oltingugurt (Subaru Vivio va Bolgar Assambleyasining Rover Monteroni) tufayli o'tmishdi. Ammo ularsiz ham, mashinalar etarli edi - o'n bir!
 
Biz barcha mashinalarni bir vaqtning o'zida dvigatel tomonidan sinovdan o'tkazganidan xijolat bo'lmadik. Ikkinchi doiraga kirish, ikki yil ichida ko'p suv oqib chiqayotganini bilardik - ba'zi modellar yangilandi, ba'zilari esa yozda sinab ko'rish juda qiziq edi.
 
Shunday qilib, 5000 AQSh dollaridan 12000 dollargacha. To'g'ri, biz ularni to'rtta kichik qismga ajratdik: kam quvvatli motorlar bilan 1,0 litrgacha (41-50 HP); Xuddi shu narsa, lekin kuchli dvigatellar bilan (60-75 ot kuchi); Ixchamlik sesans (75-90 HP) va golf sinfi (shuni ta'kidlaydi, bu narx uchun sodir bo'ladi).
 
Kichkina narsadan boshlaylik: Daewoo Tico - Fiat UNO - Peugeot 106. Daewoo Tiko Frantsiyada 106-peugeot 106-peugenote kompaniyasida ishlab chiqariladi. Shahar kemasi va tirbandlik romlaridagi odatiy shahar avtomobil tashuvchilari va oilaviy sayohatlar uchun emas, balki oilaviy sayr qilish uchun emas, balki Moskvadan - Qrim. Ular biznesga 1-2 kishini olib yurish uchun etarli.
 
Daewoo Tico
Danas: Tegishli g'ildirak teginish uchun biroz qiyin, ammo hajmda qulay; Yupqa va qulay viteslarga ega bo'lgan qutining teri dastasi; Engil ma'lumotli pedallar va katta tezlik muhiti aylanasi.
 
Axborotning 3-silindrli motor, bu ish paytida zanjirning keskin qichqirig'iga o'xshaydi. Tico ning tashqi o'lchamidagi salon haqiqatan ham undan katta ko'rinadi. Tico ichida 4 1/2 chavandozlarni sig'dira oladi, shundan orqa 2 1/2 nafas olmaydi. Qishloq shirklasi bilan chop etilganda eshiklar, barcha o'rindiqlar yassi va qattiqdir, "Kulir vinil" bilan qoplangan. Magistral ikki xalqning birodarlikligi - rus va o'zbeklarning birodarlari kabi ramziy ma'noda. Bularning barchasi 5000 dollarni tashkil etadi. Kichkina tuyuldi - bu eng yaxshi va kabinada konditsionerli konditsionerni tanlashi mumkin. Bundan tashqari, mashina narxda 10 foizga ko'tariladi.
 
Konditsionerlar haqida gapirish. Kichik dvigatellar (va barcha 11 ta mashina bunday jihozlangan) konditsioner uchun etarli quvvat va bir vaqtning o'zida avtomobilning pasportining dinamik xususiyatlarini bir vaqtning o'zida ta'minlamaydi. Boshqacha qilib aytganda, salondagi salqinlik motorning sezilarli xiraliklari va yoqilg'i sarfini sezilarli darajada sezilarli darajada seziladi. Ruxsat etilgan, ya'ni dinamika va samaradorlikka ta'sir ko'rsatmaydi, dvigatellar bilan 1,8 litr yoki undan ko'p miqdordagi dvigatellar bilan konditsioner o'rnatiladi.
 
Uch-syveoo shtatidagi poytaxt uchun transport vositasi sifatida juda to'la. Bundan tashqari, maksimal samaraga, eng yuqori soatlarda, butun shahar turganida va siz ketayotganingizda aniqlashga erishish mumkin. Tico, hajmi tufayli hayratlanarli darajada manevr va aylanma narsa bor. Rul g'ildiragidagi kuch minimal, gidravlik kuchning etishmasligiga qaramay. Barcha yo'nalishlar va ko'zgularda sharh juda yaxshi.
 
Magistralda maksimal tezlik 130 km / soat ni tashkil qiladi. Tezroq - faqat tepada yoki muborak dovulli shamol bilan. Tabiiyki, bunday yorug'lik mashinasi tashqi kuchlar, masalan, yo'lning tartibsizliklari yoki yonbosh shamol kabi ta'sir qiladi. Hech kim tana aerodinamika bilan tananing tanasi bilan shug'ullanmadi. Natijada - juda ko'p suzib yurgan. TICO TICO-ni tezlikda tortish osonlashadi, Tico osonlikcha o'ynay oladi. Qulay tezlik chegarasi 100-110 km / soat belgisida. Ushbu mashinadan passiv xavfsizlik va diskvalifikaning hayotiyligini kutmang. Shok ko'tarilishlarni kamaytirish uchun 135 R12 ning to'liq o'lchamlari qo'llaniladi.
 
Biz dvigatelga hurmat ko'rsatishimiz kerak - bu yuz metr tezroq tezlashishga kifoya qiladi. Bortda tikuvli barglar bilan bo'shashishlar kabi bir drayver bilan bo'shashadi. Avtomobilning to'liq yuki bilan siz hali ham ketayotganidan xursand bo'lishingiz mumkin.
 
Avtomobilning boshqaruvi, oldingi - velosiped kabi oldindan aytib berish mumkin, chunki oldingisidagi velosiped kabi (birinchi bolalaringizning tulkangizni g'ildirak ostida yodda tutingmi?). Asosiysi sirpanish va teshiklar orasidagi g'ildiraklarni o'tkazib yuborish uchun vaqt kerak.
 
Fiat UNO
Oddiy, yaxshi tikilgan va 15 yil oldin rivojlanish bo'yicha inoyatli avtomobil emas. Tashqi ekspertiza davomida ko'rinadigan kamchiliklar topilmadi. Oldingi g'ildiraklar va qo'shimchalar osti-antialga qarshi kurashni himoya qilish.
 
DASHBARTning oddiy plastik plastmasi bir marta mashinaning utilitsemicizmni ta'kidlaydi. Xuddi shu ruhda ichki bezaklar ham amalga oshirilmoqda. To'g'ri, biz uning harakatlanishida biz uning ta'sirida bo'lganligimizga soliq to'lashimiz kerak - bu salonning elementlari jim bo'ladi.
 
Haydovchining qo'nishi keng doirada va hatto sakson metrning o'sishi bilan siz o'zingizni juda qulay his qilishingiz mumkin. Tabiiy ravishda - orqa yo'lovchilar tufayli. Ish joyining ergonomikasi, UNOga zamonaviy mashinada ko'chib o'tgan odamni xafa qilmaydi. O'rindiqlarning hech qanday qo'llab-quvvatlanishi qisman o'rindiqning villi moddasi va eshikning eshigining yopilishi - ekstremal holatlarda dam oladigan narsa bo'ladi. Klassik Ladada bo'lgani kabi uchta rulli g'ildiraklar mavjud. Yorug'lik signali signal almashinuvidan ajratilgan. Nometall qo'lda, lekin idishnidan. Boshqaruv ustuni sozlanmaydi. Gidravlik tuzatuvchining standart konfiguratsiyasida faralar borligiga e'tibor berishni istayman.
 
Bormoq. Avtomobildan dvigatelli dvigatel bilan, umuman olganda, siz maxsus chaqqonlikni kutmaysiz. Ammo aslida, UNO juda asabiylashadi. Oqimda mashina osongina va ishonchli ushlab turadi. To'xtatish juda qattiq, bu kompleks texnik echimlardan foydalanmasdan zarur qat'iy nazoratga erishishga imkon berdi. Standartda Polsha UNo TICO bilan bir xil o'lchamdagi shinalar bilan jihozlangan - 135 R12.
 
Tico shahridagi takometrlar, BMT va 106-chi Peugeot sinfda yo'q. Ular, albatta, ular hech narsa kerak emas - motor bo'linmalarining juda yoki kamroq tajribali drayveri, boshqa yoki undan kam tajribali haydovchi his qilmasa, hech bo'lmaganda dvigatelning dvigatelini eshitish qobiliyatiga ega.
 
Peugeot 106
Tachometr o'rniga - katta tomosha! Bu siz salonga kirishda sizga e'tibor beradigan birinchi narsa. Kabinaning old tomoni, ergonomika va tasalli bilan Peugeot taqdim etilgan sinfdoshlardan farq qiladi. Yaxshi lateral qo'llab-quvvatlash va pastki orqa tomondan katta urg'uli o'rindiqlar. Elegant va lakonic Old panel yumshoq plastmassadan qilingan. Rul, aylanish juda yoqimli. Minimal tugmachalar - ularning barchasi markaziy konsolda o'ng tomonda. Ko'rinishga xalaqit bermaydi. Tashqi nometall ayniqsa yaxshi. Ularning kichik o'lchamlari bilan ular marjada aytganidek, burchaklarni ko'radilar. Orqa tomonda - oldingi ikkita mashinada bo'lgani kabi - qulaylik nisbiy. O'tirish kerak, oyoqlarini ham qo'ying. Ammo tizzangizni qaerga qo'yish kerak?
 
Tezlashtirish dinamikasi yanada qiziqarli bo'lish uchun ko'proq yoqish uchun qulay glatani va o'ng oyog'iga ajratilgan makonda qulay bo'lish kerak. Bundan tashqari, tpordeedoning pastki chetini siqib qo'ymaslikni o'rganish yoqimli bo'lardi. To'xtatib turish o'rtacha darajada qiyin. Rul g'ildiragi keskin, kechiktirmasdan. Tez o'zgaruvchan burilishlarda, sezilarli diagonali rulon kuzatiladi, ular orqa g'ildiraklarni yashirishga kirishadi, lekin shu bilan birga mashinaning lateral tomonidagi g'ildiraklar uchun munosib zaxira bo'ladi. 106-chi, siz to'satdan sizning oldingizda sekinlashadigan mashinadan qo'rqmaysiz va bolangizni kesib tashlamaydi - rul va tormozlar muvaffaqiyatsiz bo'lmaydi.
 
Yaqin kelajakda Rossiyadagi ixcham modellar uchun Rossiya bozori faollashtirilishi kerak. Kuzda Ford KA rasmiy savdosi boshlanadi. Avtomobil allaqachon Rossiyada sertifikatlangan. AQShga kelgan mashinalar kengaytirilgan subyekt bilan jihozlanadi va 156 mm gacha ko'tariladi (oddiy 140) yo'lni rasmiylashtirishga qarshi. Ford ka narxi allaqachon e'lon qilingan - $ 11.500 (standart) dan 13,500 dollargacha (konditsioner va elektr paket bilan). Keyingi yildan kechiktirmay Hyundai va Daewoo shuningdek, Rossiyada - Atos va D'Arsdagi 3 ta ksilli dvigatellari bilan eng kichik modellarini taqdim etadilar. Raqobatchilarning taklifini hisobga olgan holda, ularga narxlarning narxi 8000 AQSh dollaridan oshishi dargumon. Shu bilan birga, Daewoo Tico kompaniyasining O'zbekistonda ishlab chiqarish davom etmoqda.
Texnik xususiyatlari
O'rindiq Ibiza Chexiya Chexiya Skoda Felisining amakivati \u200b\u200bdeb atash mumkin, shunchalik ko'p markalar ikkalasi ham Volkswagenerning qiziqtirgan tashvishlariga tegishli, ammo ikkala mashinada ham Fiat-muhandislar tomonidan ishlab chiqilgan platformalar mavjud. Ibiza platformasi 1984 yilda Ispaniya zavodi hali ham italiyaliklarga tegishli bo'lgan. Ba'zi tugunlar Fiat Udo va Ritmo modellari bilan birlashtirilgan. Skoda Felisiya bilan bir xil: o'z navbatida, o'z navbatida, Chexoslovakiya hukumati Fiat UNO loyihalarining tanlovi Fiat UNOning raqobatbardosh tanlovidan biri bor. Ikkinchisi 1984 yilda Skoda Favoritiga aylandi. Shunday qilib, uchta ixcham xetbacks qarindoshlardir.
 
Skoda Felikiya
Yangilangan yoki ular aytganidek, "Volkswagen 1.6" (75 HP) dvigateli 11.200 dollarga teng bo'lgan "Volkswagen 1.5 (75 HP) dvigateli Rossiya bozoridagi ixcham xetkoglar orasida g'alaba qozonish uchun har bir imkoniyatga ega bo'lishga qodir. Oddiy, lekin ta'mi bilan - Ushbu ta'rif Felicia 1,6 ga mos keladi. Chexiya qobig'ining simbiozlari va nemis to'ldirish juda kuchli va yoqimli avtomobil nazoratini olishga imkon berdi. Elastik vosita butun oralig'ida juda qattiq tortadi va juda qattiq mashinani svetofordan tik qiladi va kichik o'lchamlar to'xtash va shaharlar pallamini osonlashtiradi. Gidravlik kuchsiz rul, pedal juda yumshoq, va quti qo'llari kichik harakatlarga va aniq mahkamlangan. Yaxshi ishtiyoq tufayli yaxshi fikrlar bilan rahmat, mashina har qanday boshqaruv manipulyatsiyasiga yaxshi javob beradi va har doim boshqariladi.
 
Ushbu modelga nisbatan standart - yalang'och, uskunalar. Biz nimani ko'ryapmiz? Salon oddiy, ortiqcha emas. Doimiy to'qimachilik, kulrang va motdan iborat eshiklar va o'rindiqlarning yaroqliligi. Eshikdan ikkinchisiga suyanishga yoki suyanmaydigan masofani bosib o'tib, yaxshi lateral qo'llab-quvvatlanadigan qattiq o'rindiqlar. Haydovchi o'rindig'iga ikkita standart sozlash. Landing yuqori. Ko'rib chiqish shikoyatlarga olib kelmaydi. Xavfsizlik kamarlari balandlikda sozlanishi. Barcha derazalar mexanik, qo'llari qulay joyda joylashgan va ishda ko'p kuch talab etmaydi. Qulflardan elektr qulfi yo'q. Haydovchi erkin his qiladi: mashina keng tarqalgan va elkama-elka bosim o'tkazmaydi, ammo biroz kichikroq rulni tizzalar bilan aralashtirib, qattiq sport bilan shug'ullanadi. Yuqori o'sishning orqa yo'lovchilari shift va old o'rindiqlarga xalaqit bermoqda. 2 va 1/2 yo'lovchilarga mo'ljallangan divan bir oz profilaktika va saroylar bilan jihozlangan. Magistralga uchta katta chamadon mos keladi.
 
Narxi 12000 dollargacha bo'lgan taqdirda, nafaqat standart hatchback xotirjam, balki Felicia kombinati Vagonni 1,3 dvigatel bilan 1.3 dvigateli (55 HP) bilan.
 
O'rindiq Ibiza
Bizning fikrimizcha va ta'mimizda Ibiza (ikkinchi darajali model) bu erda taqdim etilganlarning eng zamonaviy va original avtomobilidir. Avtomobilni boshqa har qanday boshqa bilan aralashtirishning iloji yo'q - uzoq muddatli va juda qisqa orqa tomondan orqa tomondan. Besh yillik bo'shashish uchun Itadign Studio dizayni eskirmaydi ...
 
Qurilmalar, rul va pedal birligining kombinatsiyasi haqida hech qanday shikoyat yo'q. Oldindan belgilangan o'rindiqlar - yaxshi lateral qo'llab-quvvatlash bilan. Ammo salon biroz olomondir. Volkswagen 1.4 - 60 ot: Pologa xuddi shunday o'rnatilgan.
 
Mashinada nemis ustozi qo'li - Ibiza mashinaning umuman ishlab chiqarish va yig'ilishi sifati va uning saloni sifatidagi boshqa avtoulovlarning kelib chiqishi sezilarli darajada turibdi. Materiallar ehtiyotkorlik bilan tanlanadi va tafsilotlar ularni tuzatishlari bilan to'liq ta'sir qiladi. Haydovchi ishi avtomobilsozlik sanoatidagi eng so'nggi tendentsiyalar ruhida torpedapo bilan kurashishni osonlashtiradi. Men faqat rulni ozgina ko'tarishni va saloni yanada kengroq qiladi.
 
Aytishim kerakki, bir yarim yil davomida, u bilan birinchi tanishishimizdan beri o'tgan, mashina sezilarli darajada qattiqqo'l bo'lib, pedialarning drayveri g'oyib bo'ldi va lektombaning drayveri kerakli aniqlik va aniqlikni oshirdi .
 
Ibiza dinamikasi ushbu sinf uchun yaxshi darajada joylashgan va sinov ishtirokchilari uchun standart bo'lib xizmat qilishi mumkin. Satib bor, shuningdek eng yaxshisidir. Avtomobil yo'lni mukammal darajada ushlab turadi va aylanma g'ildirakning burilishiga va benzin pedalining pozitsiyasiga ta'sir qiladi. Avtomobil osonlikcha va itoatkorlik bilan yonma-yon siljiydi, hatto bunday manevrlar uchun munosib g'ildirak haydovchisida ham orqa g'ildiraklardan qo'rqmaslik kerak. Tormoz - lekin ular mashinani ishonchli va tezda to'xtatadilar.
 
Fiat Punto
Ferri ham Fiat, shuningdek, sport va jadal tarzda xursand bo'ldik. Ma'lum bo'lishicha, behuda: Fiat Punto - bu ommaviy avtomobil. Chiroyli sulgi dinamikasi LANELARNI O'RNATIShDA MUSTAHKAMLANGAN VA TEXNIKA O'ZGARTIRADI: Siz doimo dvigatelni burish kerak va bu deyarli bo'sh mashinalar bilan. Dasturlar juda cho'zilgan bo'lib, ular motor xususiyatlari bilan birlashtirilgan 80 km dan ortiq tezlik bilan ishg'ol qiladi va punto joyidan yirtilmaydi ...
 
Rul g'ildiragi tezlashishga o'xshaydi - sust va zaif Mashinani rulning burchagiga katta kechikish hayratlanarli va hayratda qoldiradigan, shuningdek, temir yo'ldagi va g'ildirakdagi teshikmi yoki yo'qligi kabi savollar kabi savollar va hayratda qoldiradi. Hammasi kauchuk bilan bo'linib ketdi, bu belbog'da u mashinani yaxshi ushlab turadi va normal doirada statsionar mexanizmdagi bo'shliq, shunchaki butun avtomobil qandaydir jele-ga o'xshaydi. Umumiy harakatlarning xususiyatlari, shu jumladan suspenziyaning xususiyatlari, katta harakatlarda farq qiladigan yumshatish holatlari aniqlangan. Umuman olganda, bu erda issiq qon yo'q.
 
Bitta guruhda Felikiya, Ibiza va Punto bilan bir guruhda, Kia Mag'ridni 1,3 dvigatel (64 HP) bilan aylantirish mumkin, ammo ushbu modelni Rossiyaga etkazib berish bir bor va foydasiz. Faqatgina mag'rurlikka ixtisoslashgan Kia dilerlari keyingi partiya kelganini hatto bilmaydi. Shunday qilib, ushbu mashinani konditsioneratsiya qilish bilan to'ldiring va 9900 dollarga nisbatan eng og'ir musobaqani to'ldirish mumkin. 1.3. Ammo nima emas - bu emas.
 
Hyundai shuningdek ixcham xetkoglarning gambargini taklif qiladi. 75 ot kuchiga ega dvigatelli uch va besh eshikli akkaunt faqat yalang'och shaklda 12000 dollarga yotqizilgan. Sinov tanasi bilan urg'u berilganligi sababli, biz sirtdan, qisqa va shuning uchun ushbu modelning hatchining engil tarixi egilishda yanada engilroq barqarorlikni va yanada faollashtirishga imkon beradi. Biroq, xuddi shu sabablarga ko'ra ular kursning uzluksizligi va kursda kurs barqarorligida bir xil sedandan past.
 
Biz Daewoo Nexia va Renault 19 ga yaqinroq talqin qilinganidek, golf sinfiga emas, balki ixcham siqilishni inqildik. Ha, bir vaqtning o'zida, Renault 19 hetotback va nemis prototipi Nexia nafaqat sinfdoshlar, balki eng zich VW golf musobaqalari ham emas edi. Ammo so'nggi 10 yil ichida golf va shuning uchun uning butun sinfi barcha o'lchamlarda o'stirilgan - tashqi va ichkarida. Va Nexia va Renault 19 ularning o'lchamlari bilan qolib, endi zamonaviy golf sinfiga mos kelmaydilar. Bundan tashqari, sedan sedan bilan taqqoslash uchun ko'proq to'g'ri. Agar bizning dalillarimiz siz uchun ishonmasa, unda ushbu mashinalar qisqa golf bilan emas, balki VW Ventoda bilan taqqoslang. Farq sezilarli bo'ladi, ular aytganidek, yalang'och ko'z bilan.
 
Bugungi kunda Nexia va Renault 19 vatandan uzoqlashmoqda. Nexia - Rostovda - Odun va O'zbekiston (biz Rostovni) va 19 Turkiyada Renaultni qabul qildik. Ularga Hyundai urg'u va Kia Avella delta, mahalliy Koreyaning Assambleyasi bilan bog'ladik.
 
Ma'lumki, Kaliningradda bir yildan ko'proq vaqt davomida Kaliningradda yig'ilgan va Hyundai Ayollar majlisida Saratov mintaqasida va Qozog'istonda boshlanadi. Bugun Kaliningrad avella 1000 dollarga nisbatan onadan arzonroq. 1998 yil Avella Ishlab chiqarilgan yili Koreyaning "Koreya" versiyasi yangi hujayrali fronil va orqa chiroqlarning o'zgartirilgan shakli bilan topish mumkin. Ushbu mashina o'tgan yil davomida boshqa o'zgarishlarga duch kelmadi.
 
O'zbekiston Nexia Rostovga qaraganda o'rtacha 900 AQSh dollarini tashkil etadi. Bir qarashda - Bumersdagi farq: Rostovda ular tananing rangida va o'zbek tilida - qora rangda. Agar siz chuqurroq qazsangiz, Rostov-On-Don-dan texnologik Daewoo, faqat bir kombinat zavodining ustaxonalarida va butlovchilar, shu jumladan tanalarda olib boriladi. O'zbeklar hamma narsani qilishadi: shtamp, payvand, dog 'va yig'ish.
 
Kombinatsiyaning so'zlariga ko'ra, narxlar sifati (va miqdori!) Rossiyadagi Nexia avtomashinalari Tukliatti modellariga afzal ko'rishadi. Shunday qilib, Nexia-ga rahmat, Daewoo o'tgan yili 18,500 ta avtomobilni sotish uchun etakchi (xorijiy kompaniyalar orasida) - bu eng yaqin raqib - Skoda.
 
Daewoo Nexia
Birinchi tanishuvimiz (Motor E3, 1996), mashinada hech narsa o'zgarmadi. Narxlarga qo'shimcha ravishda: o'sha paytda Nexia 16.500 dollarga tushadi, bugungi kunda 5 yoki hatto 6 ming kamroq pul to'lash orqali uning egasi bo'lishi mumkin.
 
Sinfdoshlar bilan taqqoslaganda, mashina haydovchi va yo'lovchilar uchun qulayroq tuyuldi. Qanday bo'lmasin, old va orqada juda ko'p bo'sh joy mavjud, baland yo'lovchilar kamsitishlari yo'q. Kulrang mato bilan yashaydigan oldingi o'rindiqlar nafaqat orqa tomondan, balki yostiqda ham yaxshi qo'llab-quvvatlanadi. Asboblar panelining burchak shakli kolbasa uchun navbatda bizni qaytaradi. Bugungi kunda, kamdan-kam hollarda kimdir asl Davlat Nexia 1987 yilgi Opel Kadett modeli, haqiqiy nemis avtomobilidir. Shuning uchun, idishni ba'zi tafsilotlarining anachronizmiga qaramay (keyingi o'zgartirishlar ichki tarkibga ta'sir qilmadi) Ushbu model hali ham ergonomika haqidagi zamonaviy g'oyalarga javob beradi.
 
Qurilmalar va tugmachalar joylashuvi haqida izohlar yo'q. Qurilmalar bir qarashdan o'qiladi. Funktsiyalarni boshqarish o'ng qo'l ostida ko'rsatiladi. Windows va eshik qulflari - Elektr, ko'zgular haydovchilari mexanik. Torpedo-da har qanday kichik narsa uchun katta javon. Old oynada - elektron soat. Agar siz Nexia-ni yosh sinfdoshlar bilan taqqoslamasangiz, unda bizda dizaynda ma'lum darajada konservatizmning ma'lum darajada zamonaviy modelga o'xshaydi, deyish mumkin.
 
ERGONOMIYA NONShIDA NAZORAT QADROQDA BO'LIShDA - O'rindiq yostig'i va markaziy tiyinning ochilishi. Oyoq tom ma'noda miyani tortib olishi kerak. Biroq, koreyslarni sotib olishdi, ular sotdilar - Nexia Opel Kadettdan, shu jumladan kamchiliklarni o'z ichiga olgan.
 
Assambleyada kamchiliklar bor - uzoq vaqt nemis emas va endi koreys emas. Masalan, berkitish kucher, masalan, xavfsizlik kamarini uzoq vaqt davomida tortib olishga urinishlarga qarshilik ko'rsatdi.
 
Daewoo Nexia-ning jadallashuv dinamikasi ta'sirchan emas, balki tezlashishi yaxshi taassurot qoldiradi. Yumshoq to'xtatib turish va yuqori shinalar kursning ajoyib silliqligini ta'minlaydilar va shunga o'xshash Shod Kia Avella Deltadan farqli o'laroq, bu tananing egilishdagi rulosiga ta'sir qiladi. Tekshirish uchun, ya'ni Nexia xususiyati bor, ehtimol, rezina tanlash bilan izohlash mumkin. Old g'ildiraklarning sirpanishi tugashidan oldin ham engashib, mashina kirish joyida ozgina tartibsizliklarga olib keladi. Bunday holda, rul g'ildiragidagi kuch keskin o'sib boradi. O'zining xatti-harakati bilan, mashinada bo'lgani kabi, haydovchini yanada ehtiyotkorlik bilan haydash zarurligi haqida oldindan ogohlantiradi.
 
So'nggi 10-12 yil ichida, hatto oddiy va arzon mashinada ham talablar faol drayver bo'lishi mumkinligi sababli o'zgargan. Ammo dvigatellarning xususiyatlarini takomillashtirish har doim ham, biz ko'rgan nutfalar va boshqaruv parametrlarida etarli o'zgarishlar bilan birga bo'lmaydi. 15 yil oldin tormozlar etarli ekanligi yaxshi.
 
Hyundai urg'u
Bir marta yozganimizda, biz deyarli bu mashinani yaxshi ko'ramiz. Darhaqiqat, quvnoq ko'rinishga ega bo'lgan yoqimli dinamik mashina, bir oz pasayish bilan ... lekin 1,3 skannik dvigatel bilan birinchi marta bizning qo'limizga tushdi. Va ushbu modelga bo'lgan munosabat biroz o'zgardi ...
 
Birinchidan, 1,3 urg'u dinamikasi endi porlamaydi - kuchga ta'sir ko'rsatadigan massa. Gaz pedaliga reaktsiya biroz paxta. Dvigatel gaz kelmasining keskin ochilishiga bir oz vaqt kerak bo'ladi. Ammo bunday motor bilan sedan faol haydash uchun mo'ljallangan. Hyundai Gamma - bu 90-mil-tezlik bilan 1,5 litrli dvigatel bilan 1,5 litrli dvigatelni taklif qilishi dargumon. 1.3 sedanning asosiy karnay kartalari - keng tarmoqli ichki va arzon narxlar (1.5) 12000 dollardan qimmatroqdir.
 
Dinamikasi bilan shug'ullanar ekan, biz urg'u yo'qolgan bo'shlikning buzilishining qat'iy va samarali tormozlari shundan afsusdamiz. Tabiiyki, bu holatda avtoulovning tinchlantiruvchi muhiti ostida biron bir kontantatsiya qilish, to'xtatib turish va tormozlarning xususiyatlari yanada kuchli versiyalarga mos keladi. Ammo agar siz haqiqatan ham chiroyli tarzda energiyalashni xohlasangiz, unda siz buni bunday vosita bilan qilishingiz mumkin, siz uni to'g'ri burish kerak.
 
Accent yaxshi ishlashga ega. Boshqaruv mazmunli. Barcha rejimda avtomobilning xatti-harakati oldindan aytib bo'ladigan va kamdan-kam qo'shimcha sozlashni talab qiladi. Orqa o'qning ko'tarilishi tirnalgan yuklash boshqaruvini yaxshilashga yordam beradi. Va agar sedan siljigan bo'lsa, unda traektoriyaga qaytish juda ko'p jismoniy zo'riqishni talab qilmaydi - Rul g'ildiragidagi sa'y-harakatlar minimaldir.
 
Erish qulay, kichik lateral qo'llab-quvvatlash mavjud. Vitubalar dastasini va pedal blokining o'zaro kelishuvi faol haydash usulini anglatadi. Mashinaning past narxi ichki qismlarning aksariyat qismining aksariyat qismining aksariyati bo'yicha taxmin qilinishi mumkin. Ammo ularning ishlashining sifati juda maqbuldir.
 
Renault 19
O'z bozorimizda paydo bo'lishiga olib kelganidan beri 19-o'rinni nishonga olgan. Ularning asosiy karnay kartalari soddaligi, ishonchliligi, oddiylik va yaxshi anticrostsion davolash.
 
Tashqi ko'rinishi murakkab emas, lekin arzon emas, balki qisqa va esda qolarsiz. Salon oddiy, ammo Skoda salonidan juda yaxshi va juda oz farq qiladi - uzluksiz mexanik tuzatish va drayvlar. To'liq - bu kulrang teri va mato. O'tirish juda qulay va keng - old va orqada.
 
Bu, Renaultning 19 ta taniqli texnik xususiyatlariga ega, ayniqsa turk - karbürator - ijro etish. Orqa burchakni to'xtatib turish va old tomondagi Makersonning kombinatsiyasi bu erda hatto harakatsiz bo'lgan kursning yumshoqligini ta'minlaydi. Boshqaruv yomon emas. Xervoselorning yo'qligiga qaramay, boshqaruv ko'p harakatlarni talab qilmaydi. Hatto sirpanchiq, o'rash yo'lida, Renault 19 juda barqaror va provokatsiya qilishni istamayapti. Ular muvaffaqiyatga erishganda, hamma narsa nazorat ostida qoladi va kerakli traektoriyaga osonlikcha qaytadi.
 
Karburet, qo'lda assimilyatsiyalangan holda, 72 donadan iborat bo'lgan 72 dvuya dvigateli juda elastik, ammo uni siljitish mumkin emas. Yana bir narsa - bu 1,6 engil dvigatel, ammo bu butunlay boshqacha pul sarflaydi.
 
Renault 19 dinamikasi juda ko'p narsani xohlash, ammo tasvirlangan dvigatelni ochig'igacha, juda katta mashinaga o'rnatilganligini hisobga olib, biz boshqasini kutmaganmiz. Renault 19 Tayyorlangan yo'lda rul va gaz tomonidan yaxshi o'tkaziladi. Setishanch qal'a qiynalish yo'ldagi tartibsizliklar yaxshi - uzoq safar zerikarli bo'lmaydi. Tormozlar - sharhlarsiz. Pedal kuchlari erkaklar va ayollar uchun maqbuldir. Ushbu mashinada antoksiz tizimning yo'qligi, dinamik ma'lumotlarning oshishi tabiiydir.
 
Kia Avella delta
Eng ko'p bo'lgan eng ko'p jihozlangan Kia Avella delta saloni edi. Elektr tarmog'iga, elektr indeksi va to'rtta elektr derazalar va hatto ...-havoni konditsionerlash mavjud. Afsuski, ergonomika bilan hamma narsa silliq emas. Barcha eshiklarning ichki qo'llari yana siljidi va eshikni yopib, tirsagizni o'rindiqning orqa tomonida dam oladi. Va buni boshqa tomondan qilish allaqachon butunlay noqulaydir. Windows tugmachalari qo'l ustida yotgan qo'lning bilaki ostida joylashgan, bu minus ham. Yuqori ustunlar bilan o'ralgan xavfsizlik kamarlari: Agar oldinda biron bir yo'lovchi bo'lmasa, haydovchi qulf bilan qulfni og'ritadi.
 
Yuqori, yarim doira tomgig'i deltasi haydovchi va shiftning boshi va shiftining katta bo'shlig'ini yaratadi. Orqagidan o'tirish kam qoyatosh edi: baland yo'lovchilar deyarli shiftning tepasida dam olishadi. Aytgancha, qoplash haqida. Rabinning markazida joylashgan shift barcha yo'lovchilar uchun bir xil darajada mavjud, ammo uning almashinish tugmachasi shu qadar mos keladi, shuning uchun qor-vujudgatining tuzumi tezda barmoqlari bilan tezda yo'q qilinadi.
 
Yumshoq uzoq vaqtincha sotish, 175 / 70r13, ortiqcha gapirish, ravshanlik bilan ta'minlash. To'g'ri, dengiz kasalligi hujumlari yo'q edi, ammo bu shuni anglatmaydi degani emas. O'z navbatida, qulaylik va faol boshqaruv imkoniyatidan tashqari, egilishda yuzaga keladi. Haydovchining harakatlariga gidravlik kuchaytirgichning paxta xususiyatlari tufayli haydovchining harakatlari biroz o'ylangan, bu esa mashina bilan birlashishga imkon bermaydi.
 
Kia Sefia
Biz 11,500 dollarga teng bo'lgan sapsiyani, biz zamonaviy golf klassining sedanini o'qiyotganda, biz juda hayratda qoldik. Bu erda keltirilgan eng katta va kengdir. Agar bir yil oldin, Sefia bunga (15000 dollar) sarmoya kiritgan bo'lsa, bugungi kunda ushbu avtomobay odatiy konfiguratsiyaning nafaqat tashqi ko'rinishi, balki ichki jihatdan ham 11,500 dollarga tushadi. O'zingiz uchun sudya: tarqatilgan in'ektsiya, rulda, markaziy qulflash, immobilizator, elektr derazasi, o'rindiqlarning to'qimalari, o'rindiqlarning to'qimalarining to'qimalarining to'qimalarining to'qimalarini sozlash. Assambleya faqat koreys.
 
Bir yil ichida ushbu model Kia dilerlarining oqilona siyosati tufayli 25 foizga baholandi. Natijada, 1998 yil yozida Sefia Rossiyada eng arzon va juda yaxshi golf guruhidir. Uning eng yaqin raqobatbardosh uy-asri, Ford Esportuvchi 1.3 Cl Carburetor 65-ot kuchiga ega va faqat markaziy qulf bilan jihozlangan, 1000 dollarni tashkil etadi. Ikkinchi avlod Sefia paydo bo'lishi birinchi navbatda hali ta'sir ko'rsatmadi. Konveyerni ishlab chiqarish yoki uchinchi davlatlarga o'tkazishdan olib tashlash hali hali eshitilmagan.
 
Sefia leo hetchback, bitta dvigatel, bitta dvigatel asosiy sedanga qaraganda qimmatroq. Bu hatchbackning dastlabki konfiguratsiyasining yuqori darajasi bilan bog'liq: ABS, ikki juft disk tormozlari (oldingi shamollatilgan), ikkita havo yostig'i. $ 13,000 doira kiradi.
 
Sepiya kulrang ohangi ichki matolarni tiklashga va eshiklarning uylariga rangli matolarni tiklaydi. Qurilmalar katta, oson o'qiydigan tarozilarga ega. Barcha tugmachalar qulay tarzda markaziy konsolda joylashgan va tez orada siz ularni teginish uchun osongina topa boshlaysiz. Musiqa standart jihozlarga kiritilmagan. Bu yaxshiroqdir: akustika unchalik emas, radio o'z-o'zidan ham shunday bo'ladi ... Bundan tashqari, keyingi astar bu salondagi asosiy tirnoqlarning asosiy manbai hisoblanadi. Shunday qilib, yanada rivojlangan uskunalarni o'rnatish imkoniyati mavjud.
 
Yaxshi anatomiya va a'lo darajada qo'llab-quvvatlanadigan stullar. Ekish qulayligi bilan kamchilikni topish qiyin. Ko'rib chiqish shikoyatga olib kelmaydi, faqat tashqi nometallni ko'rish burchagi kichik.
 
Ehtimol, SPRIAning boshqa 12000 xorijiy avtomobillar soni 4 - 4 1/2 yo'lovchilar uchun katta yashash maydoni. Salon keng, tirsak hissi yo'q va tizzani biron bir joyda o'rashning hojati yo'q. Hech qanday o'tiradiganlar uchun qulayliklar bilan, agar u orqa oynaning kuchli tatmasi uchun bo'lmasa, yaxshi bo'lishi mumkin - baland yo'lovchilar undan boshlarini tortib olishlari kerak.
 
Mazda 10 yil oldin ishlab chiqilgan bir nechta motor yaxshi egiluvchanlikka ega va mashinani past tezlikda olib chiqadi. Vituboring qutisi - dastagining yumshoqligi va yumshoqligi bo'yicha 11 ta mashina eng yaxshisi bilan.
 
O'rtacha qattiq suspenziya va kam chizilgan rezina mikelin 185 / 60r14, Kurs barqarorlik va umumiy bashorat qilish nuqtai nazaridan Avelladan yaxshiroq. Ushbu kichik tana rulosiga egilishda qo'shing - va natijada biz tezkor faol haydash uchun juda mos bo'lgan mashinani olamiz.
 
Sefia leo reychbachidan farqli o'laroq, belanchak ko'proq egilishni erta buzib tashladi - orqa o'qning orqa qismiga ta'sir qiladi. Orqa g'ildiraklarning ozgina turishi uchun juda yuqori tezlikda, chunki u darhol haqiqiy chang'isga aylanishi mumkin. Shu bilan birga, orqa o'qni siljish va teskari sozlash qisqa leo-ga qaraganda sezilarli darajada katta.
 
Bugungi kunda Kia dilerlari Avella deltaga yaqin narxda Sefiya Sedanni taklif qiladi. Siz qattiq xulq-atvor va avtomobilni yanada kamtarin va kamtarin bo'lgan mashinaning kengroq va kamtarin va konditsioner bilan tanlashingiz kerak. Har bir narsaga ...
 
Hamma narsa nisbiy. Bu eskining adolatli bo'lsa, biz ushbu sinovni yig'ganimizda, biz yana ishonch hosil qila oldik. Hukm shunday bo'ladi. Yuqoridagi mashinalar orasida boshqaruvni boshqarish bo'yicha aniq rahbar - o'rindiqlar Ibiza. Undan keyin ikkita frantsuz avtomobillari - Peugeot 106 va Janulot 19, Koreys: Hyundai urg'u va Kia Sefia. Va kutilmaganda katta marjada, ushbu tuzatilgan parad - Fiat Punto.
 
Kia Sefia, Daewoo Nexia va Skoda Felisiya oldida kabinaning qulayligi bo'yicha. Ulardan bir oz marjda - Renault 19 va o'rindiq Ibiza. Qolganlarning farovonligi taxminan bir xil darajada. U yuqori yoki past - bu cheksiz bahslashishi mumkin. Nimasi etarli

Manba: Jurnal motori