Skoda Fabia Watchbaack testi 2010 yildan beri Hatchback

Skoda Fabia - Ibiza SC - sabab yoki his-tuyg'ularga qarshi?

Birlikmi? Lug'at bitta tizimga olib boradi. Va avtoulovlar sanoatiga nisbatan, bu ma'lum bir yillardan so'ng biz bir xil mashinalar dengizini kutayotganimizni anglatadi. Shunday qilib, ishlab chiqaruvchilarning muvaffaqiyati yoki muammolari uchun yo'lmi? Xarajatlarning pasayishi mashinaning individualligini to'liq o'ldirishi mumkinmi? Keling, tajribamizning tomi ostida o'stiriladigan eng muhim tomoni ostida o'sgan. Ularda turli xil belgilar bormi?
Aytgancha, o'rindiqlar muhandisligi novdasi ostida qo'llarini avvalgi avlodning A Audi Audi Audi Audi Audi Audi bilan yopishgan. Exeo Ispaniyaning kompaniyasining tarkibida aniq ko'rinadi. Ammo Belgiya Lukterolke rahbarligida yaratilgan dinamik tasvir, bu o'rindiqni bezashga olib keladi. Fabianing kamtarona qarindoshi haqida nima deyishimiz mumkin?
Aytgancha, bu shunday bog'liqmi? Ha, ikkala modelda ikkala modellar B-Class segmenti bilan bog'liq, ammo agar Skoda Fabia avvalgi avlod va o'rindiqdan foydalansa, uning tanasi ostidagi hatchback o'zining modellashtirilgan versiyasini yashiradi, ular nafaqat so'nggi holatga tushdi Polo, ammo kelajakdagi Audi A1 ning asosi bo'ladi.

 
Biz Fabia va Ibiza modifikatsiyalarini juda yaxshi bilamiz. Siz qasddan farqlarni iloji boricha ta'kidlash haqida o'ylay olmaysiz. Ibiza uchuvchidir. Fabia - bu beshor - beshtasi. Mexanika va 1,4 raqamli dvigatelli skoda, dsg robot qutisi va 1,6 dvigatelli o'rindiq. Teskari parametr ham mumkin. FABIA - uchta uchta tanadan mahrum bo'lmasa va DSG o'rniga an'anaviy mashina taklif etiladi
Ichkarida kayfiyatning farqi yanada kuchliroq. Kokpitda, rulli rulli rulli va zich yon tomonlarini qo'llab-quvvatlash rolikli o'rindiqlar bilan o'rindiqlar va o'rindiqlarni yonish va borish uchun kalitni yoqishni xohlashadi. Va Fabiada, aksincha. Birinchidan, biz barcha tubqlsiz qo'lqop solingan bo'linmalarini o'rganamiz (va ular juda ko'p!), Keyin qo'lingiz bilan albatta uchrashadigan kuchni itaramiz. Shundagina yorug'lik salonining barcha mehmondo'stligini baholab, boshlashingiz mumkin.
Fabiya ham harakatlanmaydi. Ha, 1,4 litr hajmli 85 ta ot kuchiga ega dvigatel haydovchining turtkilarini qo'llab-quvvatlashga harakat qilmoqda. Va agar u moslash bilan qo'ymasangiz, u muvaffaqiyat qozonadi. Ammo Fabia Ibizaga qarshi bir imkoniyatga ega, chunki u erda bir nechta gualli mulkka mulkli robotga ega bo'ladi. Va, qo'shimcha ravishda, Ispancha uch eshikda 105 ot kuchiga ega dvigatel dvigateli 1.6 ishlaydi.

 
Ibiza SC Fabiadan nafaqat uzoq va kengroq emas (mos ravishda +6 sm va +5 sm). Modernizatsiya qilingan platforma - bu g'ildirakli bazani anglatadi, 6 millimetr va 30 mm gacha katta kengaytirilgan trekni anglatadi. Ammo orqa yo'lovchilar galereyaga kirish uchun etishtirilmasligi mumkin, ammo u erda shov-shuvli shovqin-suron, u kuchli silkitadi va boshi shiftni taklif qiladi. Fabia aniq to'rtni tashish uchun afzal
Fabia nima! O'rindiq osonroq oqimli qo'shnilar bilan to'g'rilaydi. Kimdir o'zga dangasalikni, kimdir sustlash qutilarini tashlashga imkon beradi. Albatta, ko'pchilik ko'k kızılma bilan raqobatlashishni o'ylamaydi, ammo Ibiza kayfiyati jangni keltirib chiqaradi. Ammo bu erda ovoz g'oyib bo'ldi, men uni tortmoqchi bo'lganimda. IBIZda chiqindining sakkizta sakkiztasi chiroqlar bilan hech qanday aloqasi yo'q.
Ammo eforiya nemble robotdan tezda g'oyib bo'ldi. Ha, yetti-speed DSGning boshlanishi juda yaxshi. Ammo agar siz xotirjam borsangiz, maydon darhol 7-vitesga o'tadi va undan sakrab tushishga shoshilmayapti. 60 tezlik, motor konvulsiyalarda titraydi va biz hammamiz shaharda ettinchi yillarda zerikarli. Siz asta-sekin xiyobonni qo'shni ko'chaga burasiz, siz tezlasha boshlaysiz va hech narsa bo'lmaydi. Chunki DSG To'rtinchi tishli 40 km / h uchun qaror qabul qildi. Kechirasiz, lekin biz dizelda emasmiz!

 
Fabia ichki qismi Ibizaning o'yin-bardoshli saloniga qaraganda ancha qattiqroqdir. Biroq, o'rindiq ichidagi qulaylik qurboni markaziy tunneldagi kichik tugmachalar uchun giyohvandlikni talab qiladi. Radioning porloq paneli umumiy rasmdan chiqadi. Ammo qanday yoqimli plastmassa! Aytgancha, ikkala avtomobil ham xuddi shunday boshqaradigan g'ildirak kalitlari va tashqi yorug'likni boshqarish moslamasiga ega. Birlik!
Fabia Fabia? Mana qayerda ekansan! Eskirgan eski mexanik o'zining cho'chqasi bankida bonus oladi. Biroq, DSG sport rejimi ko'rinishida javob beradi. Bu haqiqatan ham o'zgartirilgan viteslardan foydalangan holda harakatni engillashtiradi. Ammo keyin quti urg'ochlar bilan siqila boshlaydi va juda aniq. Bukovkada etarli ishni kafolat bermaydi, dsg qanday qilib aqldan ozish va ettita dasturning qaysi birini tanlashi haqida o'ylashni boshlaydi. Hadga tortilishi yoki qayta qurish uchun vaqt o'tkazib yuboriladi.
Albatta, qo'l tartibi mavjud. Ammo, birinchidan, taxometrning arrogi qizil zonaga tegishi bilan, DSG darhol qadam tashlaydi. Va, ikkinchidan, nima uchun robot? Aytgancha, kuchli Ibiza Fr va Ibiza Cuxra bilan tanishish paytida, qutida juda ko'p sharhlar paydo bo'ldi, ammo hech bo'lmaganda dvigatel u erda mavqeni saqlab qoldi.

 
Qurilmalarning (o'rindiq) kontrast yashil rangga (Skoda) afzalroqdir. Ammo Skodaning o'qlari juda yaxshi, garchi o'rindiqni pastga tushirishga urinayotgan bo'lsa ham. O'rtacha iste'mol juda ko'p harakatlanish sharoitlariga bog'liq, ammo 10-11 litrdan oshmasligi kerak. Va ikkala dvigatellar ham mukammal iste'mol qilinadi va 92-bolish
Va u Ibizada Fabiadan ancha kuchli. Bu 16 dyuymli sport konfiguratsiyasining afzalliklari (215/45 R16 r16) g'ildiraklar. Uning o'rni ustida (195/55 R15) osonlikcha bo'g'inlar va kichik teshiklar bilan osonlikcha, Sivada kamayishi kerak. Yoki atrofga o'ting!
Bu asosiy farq yotadi. Men chindan ham Skoda novdasini tezda burishni xohlamayman. Uzun bo'yli va tor tanasi tikilib, o'rindiqlarni qo'llab-quvvatlashni ushlashni to'xtatadi. Ha, va to'xtatib turilgan politsiyachilarni yolg'on va o'stirishdan oldin ular bilan mukammal va o'stirib, ular bilan mukammal muammolarga duch kelganda, lyuklar o'rtasida manevrlar nima?

 
Ibitsaning chuqur kafedralari Fabia o'rindiqlari uchun qulayroq va burchaklarda yaxshiroq saqlanadi, ammo bizning o'rindiqlarimiz isitishdan mahrum edi. Skoda Skodaning ichki ichki ichki qismini tez-tez qarashga majbur bo'lishiga tayyor bo'ling. Ayniqsa, agar siz bolalar bilan sayohat qilsangiz
Aniq teskari tomonga joy. Rul g'ildiragiga reaktsiyalar tez, aniq, o'z navbatida Ibiza juda ixtiyoriy ravishda ishlaydi. Bundan tashqari, u skodiydan ko'ra kengroq trekka qo'shgandan ko'ra barqaror (ularning platformalarida farqlardan biri). Va faqat yaxshi va sirpanchiq shinalar shassilarning to'liq zavqlanishiga yo'l qo'ymang. Ibizaning suspenziyasi tufayli kichik bir qoshiq siqilish bo'g'inlarni bartaraf etmaydi.
Umuman olganda, o'ziga xoslikning yo'qolishi va Volkswagen bir nechta brendlarni isitib, har bir brend ostida bir xil mashinalarni yasashni juda erta. Shunga o'xshash motorlar, qutilar, susaytirishlar avtomobilni dizayner shaklida sotish uchun etarli emas. Va korporativ qo'l yozuvini saqlab qolish uchun qilingan urinishlar hali ham signalni urmasligingiz kerak.

 
Bu taraqqiyot. Agar Evro-NCAP uyushmasining halokatga uchradi, chunki Evro-NCAP Uyushmasining 6 yulduzli, bolalar uchun 3 yulduzli va piyodalar uchun 2 ta yulduz, so'ngra har bir test turida yuqori darajadagi gol urdi. Ammo modellar bir yil davomida baham ko'radi. Xatolar bo'yicha yaxshi ish
Janubiy tementning o'rindiqlari. Dizayndagi narsa, borish nima. Qattiq, shovqinli? Ammo naqadar kulgili! Hatto Sivalidagi DSG Hatto Sivada DJ beparvolik bilan ishlaydi. Eng ziddiyatlardan biri, lekin shuningdek, B-Sinfning eng esda qolarli hatchochkalari. Hissiy tanlov!
Va Skoda avtoulovning entsiklopediyada tavsifiga tushishi mumkin. U hamma narsani to'g'ri bajaradi, to'rtta kattalar osonlikcha barqaror bo'ladi, ishlar esa har doim tarqalib ketmaydi va shift ularning soch turmalarini buzmaydi. Vertikal orqa oynasi ko'rinishni osonlashtiradi va siz magistralga iGits oroliga qaraganda ko'proq itarishingizga imkon beradi. Zerikarli? Ammo amaliy!
Bundan tashqari, Fabia ancha arzon. Bizning Skoda Fabia 1.4 Bizning yaxshi variantlar bilan amerikamiz 600 ming rubl turadi, Fabia 1.6 Sport, Fabia 1.6 Sport, Sinov Ibiza SC 1.6 Sportga o'xshash uskunalar bilan bir xil bo'ladi. Ammo DSG quti va 1,6 dvigatel bilan kamida 736,900 rubl so'raladi. Albatta, hozirgi harakatga ko'ra, siz deyarli yuz ming arzonroq uchun bunday mashinaning egasi bo'lishingiz mumkin. Ammo oxirida, tanlov faqat ong (amaliy va kamroq pul) yoki his-tuyg'ular (qimmatbaho, lekin u chirigan). Nima yutadi?
Vadim Gagarin
Foto: Vitaliy Kabishev
   

Manba: Avtomatik.mail.ru