Skoda Fabia sinovi 2007 yildan beri -

Imtiyozli mashinalarni taqqoslash. Sotsialistlar

Biz omon qoldik: endi nafaqat viloyatlarda, balki Volga Auto gigantining eng oq-tosh mahsulotlarida ular yana avtomobillar deb hisoblana boshladilar. Yana qanday! Inqiroz hovlisda, yana ko'plab cho'ntagida, va to'satdan shunday sovg'adir va to'satdan shunday sovg'adir: Bosh vazir yangi uy avtomobilini narxda sotib oladigan qarzni subsidiya qilishga va'da berdi 350 000 rublgacha
Sinov ishtirokchilari
Lada Kalina
Skoda Fabia
Renault Logan
Fiat albasi
Kia spektrlari
Hyundai urg'u
Ichki nafaqat Niva, balki Niva, balki Niva yoki Pramas. Mahsulot biz bilan birga yaratilganlar ham ko'rib chiqiladi. Ushbu doirada baxt uchun, hali aksariyat aksiyani sotib olmaganlar Kaluga Skoda Fabia, Moskva Renavar Kia Spendi, TaniRog Hyundai Actents va Fiatni tugatadigan qiyin zamonamizda. Albi Ijtimoiy transport vositasi. Ularning har biri allaqachon bizning sinovimizda edilar, lekin birga biz ularni yig'maymiz. Biroq, yaxshi narsa yo'q: inqiroz yo'q: markaziy bankning 2/3 qismi, bosh vazirning 2/3 qismi, qaysi mashina barcha og'irlikka loyiqligini aniqlash uchun hech qanday sabab yo'q. Xo'sh, iste'molchimiz taqqoslashimiz to'g'ri edi, bu mashinalar bilan bir qatorda biz avtovaz mahsulotini qo'yamiz. Oxir-oqibat, biz u uchun nafaqa uchun shukr qilishimiz kerak. Axir, Volga Auto giganti mahsulotlariga talabni saqlab qolish va hukumat qarorining asosiy sababi edi.
Lada Kalina bilan va boshlanadi. Nega u oldin emas, balki oldi? Mayli, Kalina Rivojlanishning yuqori bosqichida qayta tiklangan o'ndan yuqori. Biroq, ushbu modelning tazeli nisbiy, kelajakka qaytish. U 10-15 yil oldin paydo bo'lar edi va u oqim deb atashadi. Bugungi kunda o'tgan asrning tom ma'noda va majoziy ma'noda. Shunga qaramay, bu va ko'plar uni eyishlari kerak. Ehtimol, ko'pchilik, agar ko'p sonli variantlar shaklida jiddiy graviz bo'lmasa, ehtimol bunday taom bo'lmaydi. Bundan tashqari, mashinani sig'imga to'ldirgandan keyin ham, siz qimmatbaho 350 000 rublga yaqin bo'lmaydi. Siz mashina oq qo'y kabi ko'rinmasligini istamasligingiz mumkin. Dizayn juda zamonaviy, go'zal emas, balki bu gul emas, balki berry emas. Ahotiv va interyer. Unda zamonaviy narsa bor, ular tikilgan materiallar yangilik bilan maqtana olmaydi, deb achinishdir. Ha, va ishlash sifati unchalik issiq emas: bu erda va bu erda elementlar mavjud yoki noaniq elementlar mavjud. Qulaylik va makonga kelsak, mashina bu bilan alohida muammolar yo'q.
Muammolar yo'lda borganingizda boshlanadi. Tananing titroqi va chap oyog'i deb qizlarni bo'shatishni boshlagan zahoti, aftidan, yuqishni rejalashtirganlarni xijolat qilmagan. Elektr energiyasini ishlab chiqaruvchi bo'lganlar juda hayron bo'lmadi. Kechirasiz, lekin rul g'ildiragi aylanganda, u endi hech narsaga bog'lanmagandek, mashinani boshqarish oson emas. Ammo biz to'xtash vaqti bo'lganda, biz eng yoqimli ajablanibni oldik. Muzga silliq tormillab turing, hech kim muvaffaqiyat qozona olmadi, g'ildiraklar doimiy ravishda janubga olib ketildi. Pedalning ma'lumot mazmuni yo'q. Mayli, bularning hammasi, bularning hammasi harakatlanish vositasi sifatida ko'rib chiqilishini anglatadi. Aslida, ular bizning yo'llarimizda ularga etarlicha isbotlangan.
Hyundai aksiyadorlik ham ko'chalarda juda ko'p. Bu tushunarli, chunki bizning varaqlarimizda yuz foiz Koreyada, u ko'pchilik uchun birinchi yangi xorijiy mashinaga aylandi. Tagaronrogda model 2001 yilda ro'yxatga olingan va hozirgi kunga qadar eng yaxshi uyali xorijiy avtomobillardan biri hisoblanadi. Kontserni sinov uchun qo'lda topishga urinib ko'rmasin, biz sinov uchun qo'lda qutulish uchun qanday harakat qilmasligimizdan qat'i nazar, urg'uning mashhurligi, biz muvaffaqiyatga erisha olmadik. Salonlar umuman sinov parkida urg'u bermaydi, bu esa mashina allaqachon hammaga ma'lum bo'lganligi bilan harakat qiladi. Umuman olganda, faqat bitta diler bo'sh mashinani topdi, ammo avtomatot bilan.
Biroq, bu safar avtomobillar dinamik xususiyatlarga muvofiq yo'l bilan solishtirishning hojati yo'q edi, shuning uchun ular motli tomoshabinni og'riq bilan olib ketishdi, shuning uchun ular nima bo'lganidan mamnun bo'lishga qaror qilishdi. Uning yillariga qaramay, urg'u hanuzgacha buzilgan mashinani ham kanalizatsiya qila oladi. To'g'ri,, albatta, men bir xil kalinadan ko'ra yomonroq emas. Salonga kelsak, u bir vaqtning o'zida juda qulay. Bu qulay ko'rinadi, lekin ko'zda shod bo'lmas va orqa drag'idagi joy etarli emas, chunki haydovchining orqasida haydovchi orqasida o'tirgan haydovchining orqa tomonida ishlamaydi juda yoqimli massaj. Xo'sh, hech bo'lmaganda bunday tanlov mavjud, ammo siz uchrashishingiz kerak bo'lgan pul uchun mashina konditsionerga o'xshamaydi, hatto haydovchilarning havo yostig'i ham yo'q. Shunga qaramay, bunday mashina oilada bo'lishi mumkin. Bundan tashqari, uning ishonchliligi haqida shubha yo'q. Yagona narsa shundaki, odamlar o'rtacha darajadan bir oz yuqoriroq va mashinada chiqish juda qulay emas. Salonning o'rtacha o'sishi bo'lsa ham, tom ma'noda emaklashingiz kerak. Ammo bu aniq, aks holda avvaliga, albatta, o'z pullari uchun faqat sinfda maqtovga loyiqdir.
Ammo Fiat alb Nausi ham akadirlik kabi mashhurligi haqida o'ylash juda erta. Evropada model 1996 yildan beri ma'lum bo'lgan, ammo bizning bozorda Tataristonda Assambleyada Assambleyada 2004 yilda paydo bo'ldi, bu 2004 yilda va turk yashash huquqiga ega edi. Biroq, ehtimol, bu mashinaning savdo sohasida etakchi o'rinni egallashga imkon bermaydi. Fiat brendidir, agar u hech qachon qaytarmasa, ular ko'plar bilan qo'rqishadi. Ular aytganlarida, ular ovqatlanishdi. Shu bilan birga, 13 yoshli tarixga qaramay, albrear o'zini ishonchli avtomobil sifatida o'rnatdi. Albatta, gunoh qilmasdan emas, lekin shunga qaramay, sevish juda yaxshi va yagona bo'lish juda yaxshi. Va hatto u o'zining boshqa italiyalik qarindoshlari kabi go'zal bo'lmasa ham, ular ushbu mashinaning dizayni bilan shug'ullanishlari aniq. Ko'p ishtiyoqsiz, ammo baribir. Bu ichki makonda sezilarli. Umuman mashinaning ijobiy imidjini tashkil etadigan narsa bor. Menga yoqdi, xususan, asbob qalqoni: Funktsionallikka qarshi chiqmaydigan dizayner yondoshuvining vizual namunasi. Hammasi tartibda va ichki o'lchovlar bilan. Hatto baland bo'yli odam ham uning boshiga bosim o'tkazmaydi. Ammo joyning kengligi etarli emas. Qanday bo'lmasin, orqa o'rindiqda uch kishi gavjum. Yomon albrea va harakatda. Biroq, burilishlarda etarlicha katta darajada rasmiylashtirishni hisobga olgan holda, mashina tiklanadi. Ammo uzoq vaqtdan beri suspenziya tufayli yomon yo'lda, ehtimol eng yaxshisi edi. 77-tomovlar dvigateli juda ahmoq emas edi. 13,5 soniyalarga, albatta, eng tezkor natijasi emas, balki ushbu mashina mutlaqo boshqacha emas va u ularni butunlay juda boshqacha emas. Va ahamiyatsiz yoqilg'i sarfi, bu mashinani mashinani butunlay to'lanishi kerak.
Hamma yoqdi. Nemislarga homiylik etishtirishning sifati nemislarga homiylik sifati, bu slavyan mashinani to'yindi. Tayyor aytganda, sizlar bilan birga bo'lasiz, biz bu haqda nima kerakligini Yaratganga shon-sharafni bag'ishlaysiz. Bu erda siz endi chiqishni yoki qo'shni qo'lqopni topa olmaysiz. Biroq, bu juda sifat avtoulov bilan shafqatsiz hazil qildi. Gap shundaki, faqat ikkita konfiguratsiya bir xil 350 ming rubl uchun mos keladi. Ular mo'l variant bilan nafaqat ajablantirmaydi (ular Skoda dilerlari ularni viburnum deb atashlari uchun, shuningdek, "Arsenal" ning eng ko'p tavsifi bo'lmagan uchta-syindlit dvigatellari ham bor. Plitalar, kamtarin ishtahani ta'kidlash mumkin. Sinov parklarida bunday konfiguratsiyada hech qanday mashina yo'q, ular birliklar, havaskorlik uchun, shuning uchun gapirish uchun. Ko'p yoki kamroq vaqt davomida fabia 1,4 dvigatel bilan bo'ladi. O'sha paytda, ushbu mashinada o'rnatilgan imkoniyatlar dizaynerlar tomonidan oshkor bo'ladi. Ammo Afsuski, eng kuchli mashinaning narxi pasaymaydi. Shunday qilib, avtomobildan zavqlanish uchun, magistraldagi o'ng qatorda o'zingizni kasal his qilmaslik uchun siz barcha yaxshiliklarni berishingiz kerak bo'ladi.
Renault Logan ushbu partiyada eng foyda keltiradi. Avvaliga u dastlab ijtimoiy mashina sifatida yaratilgan. Plyus, Bosh vazir tomonidan chiqarilgan pul uchun bu misli ko'rilmagan mashinani ancha ilg'or konfiguratsiyani va juda kuchli dvigatel bilan olish mumkin. Ha, logan ham xushbichim emas. Va bu kunga qadar ko'pchilik bu uchun kinishni tanlashda qatnashadi. Biroq, bizning yo'llarimizdagi juda ko'p jurnallar bu o'ziga xos buyruq modeliga talabni ko'rsatadi. Vatanning qutilari singari katta salon, asta-sekin egilmasdan olinishi mumkin va juda qulay va uzoq vaqt davomida to'xtatib turilgan keng saodat o'z ishini olib boradi. Biroq, bu mashina kamchiliklardan mahrum degani emas. Masalan, bu qanday sodir bo'lishi mumkin? Bu nafaqat xunuk, balki oddiygina noqulay, chunki bu soqolning eng tubida boshqaruv tizimini boshqarish va havoni tozalash tizimi joylashgan. Yoki nima uchun boshqaruv ustuni hech bo'lmaganda moyillik burchagida tuzatmaydi? Ha, Renault Logan ortda o'tirish qulay, ammo bu yanada qulay va o'sish va qarama-qarshilikka qaramay bo'ladi. Axir, u bu raqibdan mahrum bo'lganlarning hammasi. Va nima uchun tashqi ko'zgularning normal o'lchami to'satdan nufuzning o'ziga xos xususiyatiga aylandi. Aftidan, bu, birinchi navbatda, xavfsizlikka atributdir. Shunga qaramay, agar siz bu kichik narsalarni olib tashlasangiz, logan haqiqatan ham xalq mashina deb atash mumkin.
Izh-Avo-da ishlab chiqarish boshlanishidan oldin Kia SprRTRRA iste'molchimizga faqat yaramas ahamiyatga ega edi. Shu bilan birga, bir vaqtning o'zida bu mashina Mazda 323 dan boshqa narsa emas. 1993 yilda u Sefia sifatida Kia-ga yig'ila boshlandi. 2002 yilda u Retsidni oldi va Kia Riondan yangilanib, kattalashgan platformani oldi va "Aytgancha," Aytgancha, "Aytgancha, Angliyada" Real "ning haqiqiy dona sotuvchisi deb topildi. Shuning uchun namunaviy SOK kompaniyalari guruhini qiziqtiradi, ular bir vaqtning o'zida OAZH-AUSC-ni jonlantiradi. Tashqi tomondan, mashina kuchli taassurot qoldirmaydi. Odatdagidek, Yaponiyada minglab minglab markalangan. Ular Shimoliy Amerika bozorida g'olib chiqish davrida mashinaning qiyofasini jiddiy ravishda o'zgartira olmadilar. Ammo bularning barchasi bilan mashina toza ko'rinadi va hatto uning o'lchamiga qat'iy ta'sir qiladi. Ichkarida dizayner lazzatlari yo'q, hamma narsa oddiy va hatto zerikarli. Biroq, bu salonni noqulay yoki ishlamasligini qilmaydi. Bir vaqtning o'zida yaponiyalik bo'lish, spektr bu xususiyatlarni hozirgi kunga qadar yo'qotgan, bunda birinchi navbatda ratsionallik mavjud. Natijada barchasi oqilona, \u200b\u200bsodda va ishonchli. Avtomobilni boshqarish juda yoqimli. Hech narsa yo'q, lekin juda maqbul. Mustaqil to'xtatib turishning mavjudligi old va orqada ham ta'sir qiladi. Mashinada yozilishi mumkin, maxsus rulonsiz va bu eng yoqimli buzilishlarsiz eng yoqimli. Bundan tashqari, to'xtatib turishning o'zi bizning yo'llarimiz uchun etarli qulaylikni ta'minlaydi.

Lada Kalina. 314347 rubl.
Haydash
Bo'sh rulni, kesilmagan tormozlar. Atirgullardan unchalik katta yoki kamroq frisky dinamikasi. Umuman olganda, siz doimo g'ildirak ortida bo'lishingiz kerak.
Salon
Bu juda keng va hatto qulay, shuningdek, magistralning hajmi manipulyatsiyalar bilan o'rindiqlar orqa qatorining orqa qatorining orqa tomoni bilan har xil bo'lishi mumkin.
Qulaylik
Aytishlaricha, yaxshi borishdan ko'ra yomonlashish yaxshiroqdir. Biroq, maksimal tezlikda zarur bo'lgan barcha narsalar mavjud.
Xavfsizlik
Avtomobil Avtovazning bugungi kunlari bilan jihozlangan.
Narx
Jozibali.

Fikr
Igor Kuznetsov, 47 yosh, avtomobil jurnalisti, 20 yil davomida haydash tajribasi, Nissan Qashqaaga sayohat qiladi
Viburnumning yonidan juda bardoshli ko'rinadi. Albatta, ko'zda ushlash uchun hech narsa yo'q, ammo Volga past lazzatilmasining nisbati va shakllari bir-biri bilan muvozanatda bo'ladi. Umuman olganda, mashina ko'p his-tuyg'ularga olib kelmaydi. Ammo, eng muhimi, salbiy narsalar yo'q. Salon qarama-qarshiliklardan to'qilgan. Saralash darajasi darajasi va ishlash juda muhimdir. Ayniqsa ishlatiladigan va yig'ish materiallarining sifatini pasaytiradi. Harakat paytida - bu yarimfinatsiyalangan tuzumning sezgisi kuchayadi. To'l quti va loyqa tishli vibrlardagi dahshatli tebranishlar, butunlay bo'sh va shuning uchun tushunarsiz rul, etarli emas va kesilmagan tormozlar to'liq zavqlanishning to'liq to'plamidan uzoqdir. Umuman olganda, Kalinani boshqarish, siz sog'inishingiz shart emas. Va faqat narx ushbu mashinada yoqadi.
 
 
Hyundai urg'u. 329 700 rub.
Haydash
Osmondagi bu yulduzlarning bu ishlov berish etarli emas, ammo ushbu mashinada g'ildirakda o'zlarini ishonish uchun hech qanday muammo bo'lmaydi.
Salon
Qabul qilinadigan qatlning maqbul sifati, shuningdek, juda o'ylangan ergonomika, ma'lum bir qulaylik bilan diqqatga sazovor bo'lishiga imkon beradi.
Qulaylik
Ushbu pul uchun mos bo'lmagan konditsioner qulaylik qo'shmaydi.
Xavfsizlik
Agar xavfsizlik kamarlari sizni konsolida bo'lsa, unda hech qanday muammo bo'lmasligi kerak.
Narx
Darajada.

Fikr
Andrey Mashnin, 45 yoshda, muharrirni olib, 10 yil haydash, Mitsubishi Galantiga sayohat qiladi
Uzoq davom etgan va nihoyat avtomat uzatishga o'tgan shaxs sifatida u bu sinovdan pul mashinasi bilan ishlaydigan mashinadan so'radi. Men butun shahar bo'ylab oldinga va orqaga o'tishim kerak edi, shuning uchun model g'oyasi etarli. Mashina dvigatel bilan atigi 1,5 dvigatel bilan tortishiga shubha bor edi. Biri haydash paytida hamma narsa yaxshi edi. Pepi svetofordan boshlanadi, hech qanday zarba bo'lmaydi. Ammo ular uch-o'n kunlik mashinaga qaytganlarida, dvigatel tezlashishda Buzzni bezovta qila boshladi. Salon kamtarki, tashqi ko'rinishi ham yo'q, lekin agar sizga shunchaki haydash uchun mashina kerak bo'lsa, unda urg'u juda mos variantdir. Hech qanday salbiy emas va agar men boshlagan Jiguli eslasangiz, har qanday xorijiy mashina mukammallikka o'xshaydi. Ideal variant - bu yaxshi, kamtarona odam uchun yaxshi, kamtarona avtomobil.
 
Fiat albrei. 339000 rubl.
Haydash
O'lik dvigateliga qaramay, mashina ishonch bilan oqimida ishonchli ushlab turadi. Teektlar qutisi va viteslarning yaxshi tishli stavkalari ta'sir qiladi.
Salon
Siz uni juda keng deb aytolmaysiz, balki to'rt joy uchun etarli.
Qulaylik
Hatto asosiy konfiguratsiyada ham, mashina har xil variantlar bilan jiddiy jihozlangan. Konditsioner minusining etishmasligi.
Xavfsizlik
Haydovchining havo yostig'i allaqachon biror narsa.
Narx
Raqobatbardosh.
 
Fikr
Tixon Siker, 26 yosh, dizayner, haydovchilik tajribasi 8 yil davomida Ford Foce IIga sayohat qiladi
Ichkarida Fiat alb Nace dan tashqarida yangi va mustahkam ko'rinadi, uning etarlicha oddiy ko'rinishi. Ergonomika ham yomon emas: yaxshi, chubby rulli, qutbning o'rni egarda qolishga yordam beradigan qulay yordamli roliklarga ega, chunki albiya navbatida u sezilarli darajada uyg'unlashadi. To'g'ri, deyarli 190 sm balandligim bilan, o'rindiqni oxiriga etkazish kerak edi va orqamda o'tirgan orqa yo'lovchi hasad qilmaysiz. Va uchta yo'lovchiga, orqa divan siqilib ketadi. Men harakatlanardim, menga Fiat yoqdi: Kutilmaganlar kutilmaganda shahar oqimida va burchaklarda tiklanishiga imkon berdi, burchaklarda, rulonga qaramay, sedan ishonchli va oldindan aytib beriladigan. Yuqori tozalash va suspenziya intensivligi buzilgan mamlakatni yozgi qarorgohga etkazishdan qo'rqmasdan ruxsat bermasdan ruxsat bermasdan.
 

Skoda Fabia. 334000 rubl.

Haydash
Albatta, bu 1,2 litr dvigatelning dvigatelidan zavqlanmaydi, ammo defolding yoki tormozlardan shikoyat qilib bo'lmaydi.
Salon
Eng keng emas, lekin eng yuqori sifat. Bundan tashqari, o'rindiqlarning ikkinchi qatorining katlanadigan orqa tomonlari bu oilaviy avtomobilni oilaviy vankaga osongina aylantirishga imkon beradi.
Qulaylik
Hamma narsa yaxshi bo'lar edi, ammo shovqin izolyatsiyasi avtoulovning umumiy darajasiga mos kelmaydi.
Xavfsizlik
Bu pul uchun faqat kamar va haydovchi yostiq.
Narx
Baland.

Fikr
Oleg Kalaushin, 39 yoshda, avtomobil jurnalisti 21 yil davomida haydash tajribasi, Renault Loganga sayohat qiladi
Skda Fabia shahrida deyarli hamma narsa yoqadi. Uning dizayni zamonaviy, uning saloni amaliy va o'ynagan va yashirin bo'lgan materiallar arzon narxlarda berilmaydi. Fabia osonlikcha va deyarli benuqson boshqaradi. Unga ko'nikishning hojati yo'q, shunchaki o'tirdi va ketdi. Biroq, unda bu joy etarli emas. Tananing jasadidagi haydovchi biz xohlagan darajada keng emas. Agar yo'lovchi bir xil o'ram yonida bo'lsa, unda u hatto yaqindan bo'ladi. Markaziy konsolning pastki qismi, shubhasiz, drayverga qadar uzun bo'yli narsalarga xalaqit beradi, siz har doim va keyin unga tegdingiz. Shu munosabat bilan, bu unga e'tibor beradi, birinchi navbatda, nafaqat o'zim, nafaqat o'zim, masalan, gapirish uchun, ekipaji yakuniy qaror qabul qilish uchun.
 
Renault Logan. 340200 rubl.
Haydash
Biz boshqaruvda muammolar yo'q, u holda mashinani etarlicha bashorat qilamiz. 1,6 litr dvigatel etarli.
Salon
Ushbu taqqoslashda ishtirok etganlarning eng kengi, lekin o'ralgan emas, balki o'rindiqlarning ikkinchi qatorining evakultsiyasining olinadigan orqa tomoni foydalanish qulayligini oshirmaydi.
Qulaylik
Eng katta plyus - to'xtatib turish. Hatto ochiq buzilgan yo'llarda ham mashina yo'l bo'ylab raqsga tushmaydi.
Xavfsizlik
Bu pul uchun faqat haydovchining yostig'i bor. Ikkinchi yostiq va abs variant.
Narx
Etarli.

Fikr
Aleksey Smirnov, 37 yoshda, dizayner, 7 yil haydash, 940, Renault Loganga sayohat qiladi
Ehtimol, eng kuchli taassurotlar to'xtatib turishdir. Logan - bu qichishish orqali harakat qilish yoqimli. Bundan tashqari, magistral: 510 litr yuqori bo'lgan 510 litr ko'p emas. Uning ishini biladigan munosib tozalanish! Ko'rinadigan ko'rinishi: barcha yo'nalishlarda ajoyib. Logan salonga maqtanishi mumkin. Qulay va keng.
Jahon minus orqa o'rindiqlarning orqa tomonlarini qo'ymaydi. Siz faqat kalit yordamida bitta elementni tugatishingiz mumkin. Bundan tashqari, agar biror narsa tashilishi kerak bo'lsa, bu qaytarib qolish kerak bo'ladi. Noma'lum. Ichki bezaklarga kelsak, ular biroz peltingni qoplashlari mumkin edi. Aftidan, u juda shoshilinch ravishda chiqqanga o'xshaydi. Umuman olganda, mashina munosib. Yaxshi taassurotlar.
 

Kia Spektrasi. 349000 rubl.
Haydash
Barcha g'ildiraklarning mustaqil to'xtatilishi mashinaga yaxshi ishlov bermoqda. Ammo bu maqtov va dinamikaga loyiqdir, ammo o'rtacha tezlikda tezlikda, motor ovoz berishni boshlaydi.
Salon
O'rtacha, o'rtacha darajada qulay va o'rtacha zamonaviy. Jarayonda 40/60 orqa o'rindiqning mavjudligi foydalanish qulayligini qo'shadi.
Qulaylik
Uzoq sayohat og'ir bo'lmasligi kerak. Qanday bo'lmasin, haydovchi uchun.
Xavfsizlik
Ikkita havo yostig'i.
Narx
Raqobatbardosh.
Fikr
Stanislav Shoshtinskiy, 55 yoshda, avtomobil jurnalisti, 24 yosh, Chevrolet Lanosga sayohat qilmoqda
Spektrga pul tikishda siz aniq qaror qilishingiz kerak. Uning tashqi ko'rinishi g'alaba qozonish uchun paydo bo'lishi dargumon. Ichki makon innovatsion echimlar bilan porlamaydi. Ammo motor yaxshi, u pastki qismida yaxshi ishlaydi va mashinani juda tezlashtiradi. Va ko'cha poygachilari spektroning qopqog'ining qopqog'iga mahkamlangan RAPLATEni hurmat qiladilar. To'g'ri, dvigatel shovqinlari yuqori tezlikda zaryadlangan mashina haqida gapirish mumkin. Qattiq to'rtta uchun diskvalifikatsiya qilishning ishi: o'rtacha yumshoq, ammo shunga qaramay, u bizning yo'llarimizning buzilishlari bilan muvaffaqiyatli o'tdi. Sig'lash quvvati yaxshi fikr-mulohazalar bilan yaxshilab, umumiy birja barqarorligi, umuman narsa - bu ustuvor yo'nalish.
 

Bizning hukmimiz
Xo'sh, nimani afzal ko'rish kerak? Biz aniq maslahat bermaymiz, lekin agar biz to'g'ri ustuvor ahamiyatga ega bo'lsak, biz hali ham Renaon Loganni birinchi o'rinda qo'yamiz. U sinovda bo'lganlarning eng kattasi, saloni, u bu pul uchun haqiqatan ham yaxshi jihozlangan kam sonlilardan biri. Bundan tashqari, bu bizning voqeliklarimizga yaxshi moslashtirilgan. Biz ikkinchi o'rinni, ehtimol Fiat albdoshimizni beramiz. U unchalik keng emas, lekin magistralning to'liq va kattaligi! Ha, va ichki makon payqadi. Uchinchi o'rin, shubhasiz, Skoda Fabia uchun. Bunday motor bilan, albatta, u bilan bir tenglik bilan raqobatlashishi qiyin, ammo siz bahslasholmaysiz, bu ishlash sifati bilan bog'liq. Ushbu ko'rsatkich bilan u, albatta, raqiblaridan ancha oldinda bordi. Koreyaliklarga kelsak, ikkalasi ham bir xil darajada. Ammo spektrni yanada ko'proq urg'u bersin, birinchi navbatda, ikkinchi mashina endi birinchi tazelik emas. Ammo bu kungacha keksa odamlar boshqalarni, yanada zamonaviy mashinalardan boshlanishlari mumkin. Xususan, sof rus Lada Kalina. Bugun, Afsuski, u faqat narxda va unga to'ldirilgan variantlar sonida raqobatdosh.
 
Muallif: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 

Manba: 5 g'ildirak jurnali [Aprel 2009]