Skoda Fabia sinovi 2007 yildan beri -

Big shahridagi Uniseks

Bir marta ular istamasalar, uni past darajada hisobga oldilar. Endi ular sizning qo'llaringiz bilan yirtilgan! Shahar avtomobili qizlar tomonidan birinchi bo'lib qizlar va bir muncha vaqt va kuchliroq jinsiy aloqa vakillari. Mixail Gzovskiyni qidirib topdi. Foto: Konstantin Yoqubov.
Shahar uchun qanday kiyimlarni tanlash kerak? Qulay, sport kesilganmi? Ular ishda tushunmaydilar. Biznes kostyumi? Bu juda qulay emas va men bo'ynidan bog'lanishni istayman. Shunday qilib, biz yaroqlilik va qulaylik o'rtasida shoshildik.
Bu nafaqat kiyim-kechak, balki mashinalarga ham tegishli. Va hamma narsa go'zal narsani ko'rganimizda boshlanadi
Displey oynasida
U tezda tomoshabinlarni yutadi. Qarang: uning ichida mini bor! Qattiq zarbasi, burchakka joylashtirilgan g'ildirakka bo'lgan ishonch, shahar atrofidagi Suzuki-Svift rulolarini o'z ichiga olgan. Masalan, Mazda, haqiqiy modasi! Bunday ko'rinishga ega bo'lgan bu diqqatga sazovor ayollarning tarkibiy qismlarini, ishtiyoqli erkaklar spektakli erkaklarni baholaydi.
Fabiya sizni ayollik nomi bilan yo'ldan ozsin: Skodada siz erkak tamoyilini his qilasiz. Agar siz diqqat bilan qarasangiz, SWIFT va Fabia qarindoshlar deb o'ylashingiz mumkin.
Va nima yaxshi? Swift mehmondo'st, ulkan eshikni ochadi: o'tirishda! Tekshiruv kafedrasi uzoq vaqt davomida orqaga va oldinga siljish va orqa tomoni bilan o'ynashga majbur bo'lmaydi, tez o'tirib o'tiring. Hatto 190 sm uzunlikdagi qiyinchiliklarni boshdan kechirmang. Erkaklar klubiga tegishli bo'lgan yana bir ishmi? Bu fikr salonning dizayni bilan mustahkamlanadi: ehtimol juda kuchli va o'yin-kulgi bilan mahrum.
Mazda Antipopodes Suzuki. Eshikni ochib, siz ayol saloniga kirasiz: Old panelni o'ynab, suyuq kristalli displeyning derazasi. Yaqin tomondan ko'rinib, boshqa stilistik yo'nalishlarni topaman. Qulay rulli - sportning dumaloq markazi bilan va konsolga olib borilgan tishli dastak mini -wenesda josuslik qiladi. Rasm unutilmas va quvnoq deb aylanadi!
Nemis turmush tarzi muxlislari uchun yaxshi. Mukammal yo'llarda mukammal tartib, harakatning ideal tashkiloti. Zerikarli? Ehtimol, oqilona! Fabia sport konfiguratsiyasi yuqoridagi printsiplarga to'liq mos keladi. O'rindiq, birinchi navbatda yumshoqlikni namoyish qilmasligi kerak. Qurilmalar to'g'risida ma'lumot olish uchun talab qilinadi, bu joylashuv va dizayn bilan tajribalar mavjud emas.
Skodaning aqlli intervyusi Suzuki bilan o'xshash kuchlarni yana kuchaytiradi. Ammo Chexiya avtomobili sizga diqqat bilan qaraydi. Ovoz tizimi va iqlimni boshqarish funktsional jihatlari funktsional jihatdan benuqson, rulli kalitlari va engil boshqarish juda aniq, tirnoqli jadval kabi aniq. Siz uslub bilan qaror qildingizmi? Keyin
O'lchamni tanlang
Mashinani harakatda qishki etiklar qulayligi sifatida baholash qiyin. Faqat bir necha kundan keyin siz ho'llanmasligingizni va g'azab bilan kurashayotganingizni mamnuniyat bilan tushunasiz, shtat: poyabzal juda og'ir.
Bir necha o'nlab kilometrni Suzuchiga olib borgan bo'lsangiz, unda siz, shuningdek, salonning orqasida ham kengligini qayd qilasiz. Orqa eshiklar katta ochilish ochmoqda, markaziy tunnel o'rtacha yo'lovchiga aralashmaydi, boshlarning yuqorisidagi ta'minot mustahkamdir. Yana bir oz va tezroq yo'lovchilar joylari uchun eng yuqori reytingni oldi, ammo keyingi bo'g'ozlardan biri, hamkasblaridan biri o'z hamkasblaridan biri qattiq o'rindiqni sepkildi. Ehtimol, Mazda ko'proq energiya bilan yasalgan eng ko'p energiya sarflash yaxshidir, garchi salon elkama-elka bossa ham, saodatmi?
Chexiya avtomobili Suzukidan faqat bir oz past, ammo hamma narsa uchi uchun ovni butunlay qaytarib, markaziy tunnel tomonidan qopqoqni buzadi. Tizlardagi tizzalar juda yaxshi, lekin baland yo'lovchilar old o'rindiqning pastki qismida dam olsa nima bo'ladi? Maslahat yig'ib olinib, ular qaror qildilar: Suzuki rahbari.
Skoda bir zumda boshqa tartib-intizomda qoplanmoqda. Uning eng keng magistraliga ega va pol ostida to'liq-mo''tadilli g'ildiragi qo'yilgan. Orqa o'rindiqni tashlash uchun yagona pikap bir necha qo'shimcha soniya kerak bo'ladi: ular saroylarni demontaj qilish uchun borishadi. Mazda shahrida orqa tomonlar bir marotaba orqaga suyanmoqdalar. Ammo Kopeckoydagi yuklamalar kamroq mos keladi va uni ko'tarish unvonini toraytirish unchalik mos emas. Bu erda, Suzuki qorin bo'shlig'idagi kenglikning siri bu erda Mazda va Skodaga qaraganda juda kichik, 20 va 56 litr past. Eng muhimi nima ekanligini hal qilishda davom etadi: orqa yo'lovchilar yoki xarid qilish uchun joymi? Agar bu erda ustuvorliklar joylashtirilgan bo'lsa, oyna vaqti keldi
O'yin xonasida
Targ'ibotning buyuk kuchi, odamlarni hamma narsaga ishonishga majbur qiladi. Robotlangan mexanik vites qutislari yaxshi misoldir. Kam yoqilg'i iste'moli bilan birgalikda mashinaning qulayligi! Reklama qichqiriqlari va biz ishonamiz, biz robot minishni o'rgandik! Yaqinda ular menga kompaniyalarning vakillik idorasida g'urur bilan aytishdi. Ishlab chiqaruvchiga yaqin chiziqlardan, siz bunday vahiylarni kamdan-kam eshitasiz.
Suzuki robotik quti kutilgan umidsizlikni keltirdi. Haydovchi va robot o'rtasidagi bo'shliq juda katta. Swift quti yarimtoshomik qurilmalarning eng yomon tomonidan uzoqda, ammo baribir polga tezlashayotganda, bu sizni har bir kalitda bosh irg'adi. Ba'zi bir modellarda siz qichqiriqni silliqlashingiz, gaz pedalini ozgina chiqara olasiz (bu bu retseptni ochganliklari). Bunday bir qator Suzukidan o'tib, u bemorni tejashni davom ettirib, mutlaqo iqtisodiy rejimda ham yordam beradi. Nazariy jihatdan siz qo'lda boshqarish vositasiga o'tishingiz mumkin, ammo nega bunday uzatma bilan mashinani sotib oling?
Mazdakovskiy qutisidan kalta etilayotgan dastani ushlash, u yengillikdan nafas oldi. Dasturlar aniq o'zgarib turadi, pedal etarli darajada qisqa, shuning uchun hatto tezda tezda tez o'tish ham sinxronizga olib kelmaydi. Ajoyib translyatsiya!
Ammo Skda xato emas. Qutka uzunroq zarba beradi, ammo bu kerakli uzatishga xalaqit bermaydi. Ammo boshlanish bilan bog'liq muammolar bo'lishi mumkin: bug'ularning qo'shilishi haddan tashqari cho'zilib ketadi, dvigatel darhol gaz pedaliga darhol munosabat bildirmaydi va bekor qilingan inqiloblardan o'tishga tayyor emas.
Nomzodning eng yaxshisi Mazda-2 edi: bu nafaqat eng kuchli, balki eng yuqori elastik dvigatelga, balki pastki qismlarga ko'tarilishga tayyor.
Katta shaharda yashash muqarrar ravishda stressli vaziyatlarga aylanishni anglatadi. Suzuki ularni sharaf bilan bog'lab turadi, u sport hisobi bo'lib tuyulmaydi, lekin bajonidil navbat bilan burilib, rulni tuzatishga va itoatkorlik bilan ta'sir qiladi. Eng yoqimli narsa shundaki, mashina nazoratdan chiqib, notekis asfaltga kirishmoqchi emas. Hatto SWIFTda barqarorlashtirish tizimi yo'qligini hisobga olib, kutilmagan manevrni qo'rqitmaydi. Mazda haqida, Allay nima deyish mumkin emas.
Korokka, ma'lum bir chegaraga, o'zini namunali tutadi, ammo standart rejimlarning javmining orqasida chuqur qatnovga kiradi. Tajribali haydovchi vaziyatni tortish bilan yakunlashga qodir, ammo qolganlari bundan oson emas! Ushbu xatti-harakatning asoslari nimada nomaqbul shinalar, sudralib bo'lmaydigan barqarorlik stabilizatori yo'qmi? Men aniq aytmayman. Sinov mashinasida hech qanday ESP mavjud emas. Ehtimol, elektronika takabbur kopeck parchaidan voz kechishi mumkin. Ammo, agar siz o'zingizning oldingizda boshqaruvni o'rnatsangiz, siz mashinani elektron yoqimsiz tarzda bo'ysunishga majburlashingiz mumkin. Fabia ijodkorlari buni boshqarishdi!
Skoda aylanmaslikning etarli darajada etarli emasligini ko'rsatadi, ammo uning chang'ida tanaffus qilishga harakat qiling! Barqarorlashtirish tizimi yoqilgan bo'lsa, xatti-harakatlar deyarli o'zgarmaydi: elektronika sizga faol davom etishingizga imkon beradi va hatto oxirgi lahzada sirpanishga ruxsat beradi.
Uch mashinada bizdan boshqacha ko'rindi. Ko'proq erkak Fabia, murakkab Mazda va Universal Suzuki. Ehtiyojlarga ko'ra hamma uchun
Suzuki Swift
2004 yil Parijda sotuvchining debyutanti. Rossiyada ular 2005 yildan beri sotilgan
Gazolin dvigateli 1.3 l (92 HP)
Witbox 5 tezlik mexanik va robotiklari.
6 turdagi konfiguratsiya.
Rossiyadagi narx 407 000452 000 rubl.
+ Old va orqa o'rindiqlarda, tushunarli boshqaruvni anglatadi.
- Kamtar magistral, o'ychan robot qutisi.
Umumiy baholash 7.9
Ishonchli nazorat va dizaynli avtomobilda cheklangan. Ammo vaqt zamondoshlar fonida o'z-o'zidan kamtarin deb qabul qilingan.
Mazda 2
Yangi avlod Evropada 2007 yil mart oyida taqdim etilgan. Rossiyada 2008 yil bahoridan beri.
Gazolin dvigateli 1.5 l (103 HP)
Witbox 5 tezlik mexanikasi, 4-tezlik avtomatik.
Konfiguratsiya energiyasi, sport.
Rossiyadagi asosiy versiyalarning narxi 424 000549 000 rubl.
+ Ajoyib tezlashtirilgan dinamika, qo'lda vites qutisining aniq drayvi, unutilmas dizayn.
- Shinalardagi shinalardagi shovqin, siljish tendentsiyasi.
Umumiy baholash 8.1
Yorqin ko'rinishi va engil boshqarish vositalari sizni barqarorlashtirish tizimi bo'lmagan VIHIning VIHI-da juda yaxshi xulq-atvorni yoqtirmaslik imkonini beradi.
Skoda Fabia
Ikkinchi avlod salonda Jeneva 2007 yilda debyut qildi. Bir necha oy o'tgach, kompi stantsiya vagon namoyishi namoyish etildi.
Benzin dvigatellari 1.2; 1.4; 1.6 L (69; 86; 105 HP).
Vitboklar 5 tezlik mexanikasi, 6-tezlik avtomatik.
Klassik, Amerikaning, sport, nafislik konfiguratsiyasi.
Rossiyadagi asosiy versiyalarning narxi 343 00057,000 rubl.
+ Yaxshi jadal dinamika, ajoyib tormoz, egilmoq, egilit, qulay o'rindiqlar, eng keng magistral.
- Orqa yo'lovchilarning oyoqlari uchun cheklangan joy, yo'q qilingan gaz pedali.
Umumiy baholash 8.4
Tashqi ko'rinish va ichki, mashina haydovchini tekshirish va ergonomika bilan bog'laydi.
Chegara ehtiroslari
Shahardagi hayot mashinaning xarakterli shikastlanishini aniqlaydi. Parkda to'xtash paytida asosiy dushman, ayniqsa qor yog'adi. Shunday qilib, sotib olishdan oldin nafaqat yo'lni tozalash hajmiga, balki mashinaning haddan tashqari ko'payishi, ayniqsa old tomoniga e'tibor berishga arziydi. Mazda va Suzuki-ga plastik zarar etkazish, balandligi 170 mm bo'lgan chekka. Skoda afzalroq ko'rinadi: 210 mm, bamperning chetida kesilgan elastik yubkaga 210 mm.
Mixail Gzovskiy: Turli kuchlar mayatnikni mashinalardan biri foydasiga pompalash qobiliyatiga ega. Quruq hisobotchi pichirlash: Suzuki; Haydash tajribasi sizga aytadi: Skoda. Ammo birinchi qarashda sevgini mag'lub etishlari qiyin bo'ladi
Mixail Gzovskiy
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Manba: "Haydash" jurnali