Skoda Fabia sinovi 2007 yildan beri -

Katta shahar bolalari

Ko'p trafikli pirojniy rangdagi ko'p millionli toshlarda, tashqi tomondan ixcham, lekin shahar mashinalarida keng tarqalgan
 
Bizning hozirgi qahramonlarimiz Honda jazz, Peugeot 207 va Skda Fabia bu keng segmentning eng ajoyib vakillaridan biridir.
Zamonaviy avtomobillar standartlariga qaramay, Honda jazz (yoki vatanda chaqirilganidek) hali ham yangi ko'rinishga ega bo'lishiga qaramay yangi ko'rinadi. Ammo 2002 yilda ko'rsatilgan model. To'g'ri, kichkina Honda rus mijozlariga munosib kechikish bilan taqdirlandi: savdo faqat 2005 yilda boshlangan.
Modelning muvaffaqiyati to'g'ridan-to'g'ri narx siyosatining moslashuvchanligiga bog'liq edi. Jazz deb bilgan yaponlar faqat an'anaviy eng ko'p sotiladigan eng ko'p sotuvchilar kabi nafis qo'shimcha sifatida buni ko'rsatmadi. Umuman olganda, Rossiya juda qiziqarli va istiqbolli debyut, ammo asossiz qimmatbaho bola yog'di.
Biroq, o'tgan yil yakunlariga ko'ra vaziyat to'g'ri keladi. Nihoyat, mahalliy xaridor jazzning potentsialini his qildi, ammo hozirgi yilgi Skoda Fabia (3267 avtomobil) debyutivini namoyish etadi mos ravishda 2617 va 2250 ga qarshi.
Biroq, qahramonlarimizga qaytib. Tashqi tomondan, Honda jazz hatchback bo'lishi ehtimoli ko'proq. Ammo bu ajablanarli emas: ular eng keng salonni kamtarona hajmga kiritish vazifasi bo'lgan tartibda, irodali-nilli uchun shunga o'xshash variantga kelishadi.
Bitikqoqlikning xarakterli xususiyatlari 207-sonli Peugeot 207-ning shishgan nisbatlarida ham seziladi. Bu juda yaxshi yoki yomon ta'mga bog'liq, ammo endi bu juda moda.
Va stilistik baholardan aferistik, biz faqat ko'zgular tomonidan noqulayliklarga tashrif buyuramiz.
Ammo Skoda Fabia hali ham klassik hatchback tasviriga mos keladi. Bolaning tashqi ko'rinishi ikkala chex va yapon modellarining ijodkorlari aniq ilhomlantirgan Suzuki Swift yoki hatto mini xotiralar xotirasini uyg'otadi. Tana old tomoni vatanparvarlik bilan nusxalari.
Raqlanmalardan farqli o'laroq, kichkina Honda tashqi tomondan ancha qiziq. Chiroyli va qattiq old panel, ajoyib asboblar, iqlimli nazorat (allaqachon asosiy konfiguratsiyada), standart audio tizimning asl dizayni. Haydovchi o'rindig'i ishonchli tomonlarni qo'llab-quvvatlaydi. Qulay ekish muammolarini tanlash, uchta mexanik tuzatishlar, shuningdek boshqaruv balandligining o'zgarishi yuzaga kelmaydi.
Peugeot dizaynerlari ham yaxshi ishladilar: 207-rasm oqlangan, o'rtacha darajada qat'iy emas va deyarli zerikarli ko'rinadi. Materiallar tashqi ko'rinishda va aloqada (raqobatchilardan farqli o'laroq, avtoulovni charm salon bilan buyurtma qilish mumkin), panellarning ajoyib sifati. Ekish savollari savollarni oshirmaydi. Kirilgan lateral qo'llab-quvvatlash va boshqaruv ustuni bo'lgan kreslolar (yo'lda, rulni nafaqat balandligi, balki ketish orqali ham rulda rulni o'zgartirish mumkin). Ergonomika deyarli benuqsondir. Agar Windows Control Control-ning oldinga siljib ketmasa: bu grek tugmachalariga g'ayritabiiy ravishda cho'tka bilan engashadi.
Fabianing zerikarli ichki qismi, agar so'ralsa, o'rindiqlarning yorqin qoplamida yoki ikki ohang (kulrang qora yoki bege-qora) bezaklari bilan tiklanishi mumkin. Siz deyarli ergonomikadan voz kechmaysiz. O'rindiqlar, ayniqsa sport versiyasida, tanani mukammal darajada tuzatadi. Tirik g'ildirak ikki samolyotda sozlanadi. Mexanik vektrokning dastagi namunaviy namunaviy ravshanlik bilan yoqimli. To'g'ri, qo'lda uzilish bilan aloqa uyg'unligi uzoq vaqtdan beri litsenziyaning amaldori. Ammo baribir uni olib tashlash mumkin (ochiqchasiga, muallif idishni faqat fotoses paytida, idishni keltirib chiqarishda bu foydali 1,2 litr hajmining mavjudligini taxmin qildi).
Ammo haydovchining ayniqsa quvonchlari Fabia yo'lovchilarini baham ko'rishga qodir. Oldingi o'rindiqlarning orqa tomonlari orqasida uzun oyoqlar uchun etarli joy mavjud. Va shift matni bosmaydi. Bu yomon va magistral qulay kancalar, to'r, to'r va hatto oldingi plastik qalam bilan jihozlangan asl plastik qalamga tushishiga yo'l qo'ymaydigan asl plastik qalamga imkon bermaydi.
Peugeot, albatta, diqqat bilan. Aftidan, tana uzunligi 20 santimetr bo'lganga o'xshaydi (bu o'tgan 207-model, yo'lovchilar ulushi uchun o'tgan 207-model) millimetrni ajratmadi. Ammo yolg'iz egoistlar, mijozlar 207-sonli Peugeot 207-ning maqsadli auditoriyasini o'z ichiga oladi, kamdan-kam sayohatchilarni kamdan-kam hollarda olib boradi. Bundan tashqari, magistral ushbu sinf avtomobillari uchun juda yaxshi.
Ammo Honda yuk va yo'lovchi sig'imida haqiqiy chempion. Eng yuqori haydovchining orqasida ham, tekin bo'sh joyni etkazib berish, tizzalar oldida va uning boshi ustida kafolatlanadi. Bundan tashqari, salon asl o'zgarish sxemasiga ega. Yazz o'rindig'idagi buklangan shaklda ular past va mutlaqo tekis yuk platformasini tashkil qiladilar va ikkita yuk ko'tariladi. Orqa o'rindiqlarning ko'tarilishi tufayli qo'shimcha bagaj bo'lmasi olinadi.
Ammo borib, Honda biroz yo'qotadi. Autobaxus tezlikda baland tanasi och, o'tkir manevralar sezilarli rulonlarga ega. Boshqaruv ma'lumotlari yo'q. Bundan tashqari, Rossiya mijozlari jazzi uchun elektron barqarorlashtirish tizimi ham qo'shimcha to'lov uchun taklif qilinmaydi.
207 va Fabia xaridorlari variant sifatida mavjud. Ammo uning nozik aralashuvisiz ham, ushbu mashinalarning boshqaruvi deyarli namunaviy deb hisoblanadi. Tarqalgan va suventlar parametrlari umidsizlikka tushmaydi. Hatto tanqidiy vaziyatlarda ham, Peugeot 207 nafari juda to'g'ri va oldindan aytib turadi. Rul g'ildiragi yoqimli informatsion va shassi sozlamalari ko'p narsaga imkon beradi. Fabianing o'ng tomonida u g'ildirakka ergashadi, tez va rulon minimaldir. Yorug'likning engil aylanmasligi deyarli xalaqit bermaydi, qichqirishga moyilligi faqat o'tkir manevralar bilan sodir bo'ladi.
Dinamik xususiyatlarga kelsak, ular tabiiy ravishda elektr stantsiyasiga bog'liq. Honda holatida hamma narsa juda oddiy. Jazz mijozlariga faqat 1,4 litrgacha bo'lgan 83 ta ot kuchiga ega dvigatel mavjud. Norlikning asosiy versiyasi CVT-7 variatori bilan qo'lda uzatish-5 yoki 479,000 rubl turadi. Sportning orqa platalari mavjudligida farq qiladigan sport turlari, ikki karra karnay, to'rtta karnay va aerodinamik tana to'plami, jazz 497 ming rubl turadi.
207 peugleot bilan 207 bilan ko'proq murakkablashadi. Elektr blokiga qarab va konfiguratsiya darajasi, narxlar 410,000665,000 rublni tashkil qiladi. Eng arzon mashinasi sig'imi 75 HP sig'imga ega bo'lgan arxaik 1,4 litrli dvigatel bilan jihozlangan. Ammo ushbu dvigatelning 90 ot kuchi mavjud versiyasi mavjud. 1,6 litr (120 HP) versiyasi AKP-4 bilan juftliklar bilan bog'lanadi.
Fabia Klassik 1.2 (69 HP) uchun 343 000 rubldan so'raydilar. 1,4 litr dvigatellardagi avtomobillar uchun narxlar 373 ming rubldan boshlanadi va 1.6 (105 HP versiyasi) 444 ming rubldan chiqishi kerak bo'ladi. Mashinada 54000 rubl turadi va faqat 1,6 litrli dvigatel bilan bog'lanadi. Qo'shimcha uskunalar narxini hisobga olgan holda Fabia narxi 600 ming rubldan sezilarli darajada oshishi mumkin.
Honda jazz avtohalokati
EURONCAP jazz bir qator sinovlarda 4 yulduzni qo'lga kiritdi. Avtomobilning umumiy darajasi 25 ochko bo'ldi. Ulardan 11 (69%) pronsozlik sinovida, 13 (72%) efirda olindi. Mutaxassislar to'yinmagan xavfsizlik kamarlari (SNRB) haqida signal mavjudligi uchun qo'shimcha ball topshirdilar. Yo'lovchilarni himoya qilish, maxsus kafedralarga sayohat qilish, 31 ball (63%) va 19 (53%). Rossiya bozorida Honda jazz bazasi to'rtta havo yostig'i va abs bilan jihozlangan.
Peugeot 207 avj olish testi
Evroncap Peugeot 207, 5 yulduz (35 ball) bo'lgan. Old sinovda 15 (94%) ball to'pladi va tomoni 17 (94%). 3 ochko bilan SNRB berdi. Avtomobil yo'lovchilarni 5 dan 4 yulduzdan himoya qiladi va piyodalar unga 3 ta mumkin bo'lgan 3 ta yulduzni 3 ta yulduzni sovg'a qildilar. Dastlabki konfiguratsiyada 207-peugleot frontal va lateral havo yostig'i, kamar birikmalari, izofik va ABST to'lqinlari bilan jihozlangan. Xavfsiz versiyalarda, xavfsizlik pardalari va ESP mavjud.
Skoda Fabiya halokatini sinovdan o'tkazish
Xavfsizlik yostiqlari bilan jihozlangan Fabia EuronCAP dasturi (32 ball) natijasida 4 ta yulduzni 5 ta yulduzni amalga oshirdi. Jinoyatda ochilgan travmatik old panel va orqa eshikning orqa tomoni ko'proq yo'l qo'ygan edi. Piyodalarning qolgan qismida piyodalar xavfsizligi 2 ta yulduzni (36 ball) himoya qiladi. Asosiy konfiguratsiyada Skoda Fabia faqat haydovchining samolyot va kamarlari bilan jihozlangan.
Andrey Tsybulskiy
Muallif surat: Yan Segal
 

Manba: Mkombila jurnali [fevral / 2008]