Skoda Fabia 2000 sinov drayveri - 2007 -

Kosmopolit

Aytishim kerakki, Rossiya Skoda Fabia-ning ko'rinishi uchun yaxshi tayyor. Vaz mahsulotlarining tezkor ko'rsatkichlarida, ammo sifatli - yuqori xorijiy avtoulovlar bilan ajralib turadigan nisbatan har bir kishi nisbatan har bir kishi esda qoladi. Bu avtoulovning muvaffaqiyatli va arzon modernizatsiyasini, ayniqsa mashhur bo'lgan oilaviy mashinalarining mavzusiga tushib qolgan Volkswagen kontsernining tasdiqlangan marketing kursi edi. eng yaxshi yashash standarti bilan g'alaba qozongan kapital mamlakatlarida.
Shunday qilib, Skoda Fabia, polo oilasining a'zosi. Aslida, u ushbu Volkswagen modelining to'rtinchi avlodining birinchi vakili. Konsern uchun xorijiy avtomobillar bo'yicha yangi asosiy platformalarni sinab ko'rish oddiy amaliyotga aylandi. Shunday qilib, "Arosa -" Golfswagen "ning Golfwagenning Golfwagen-ning golfwagenning birinchi modeli bo'lgan Skoda oktavia misolida edi, bu Golfwagenning golfswagen-ning birinchi modeli bo'lgan, yanada yaxshi ma'lum. Natijada aniq: yangi golf va oktaviya ikkalasi ham o'z mijozlarini topdilar va bu vaqtning butun markasi bo'lgan Volkswagen xavotirini yana bir bor massa uchun turli xil narx toifalarini ishlab chiqaruvchisi sifatida yana bir bor tasdiqladi iste'molchi.
Qo'lda - nafislik konfiguratsiyasida yangi Fabia Radikal ko'k rangli ko'k rangli ko'k rangli ko'k rangli ko'k rangli ko'k rangli rangdagi kalitlarning kalitlari. Aftidan, mashina zhiguli, to'rt metr, uzunligi - 3960 mm) men buni hech qanday yo'l bermayman. Juda kuchli. Ammo bu ko'rishning hiyla-nayrangidir. Vizual dominant salon bilan tananing g'ayrioddiy nisbati, sirlanishning katta maydoni va deyarli bir yarim metr balandligi aybdor.
Stilistik nuqtai nazardan, Skoda Fabiya brend belgilari bilan mutlaqo yangi avtomobildir. Dizaynerlar mashinaga asosan avtomobillarni talab qiladigan mashina uchun juda muhim bo'lgan o'ziga xos esdalik ko'rinishini berishga muvaffaq bo'lishdi.
Polo-Ibiza - Fabia oilasi qurilgan Volkswagen platformasi Maksferon va orqa tomoni bilan bog'liq ravishda birlashtirilgan suspenzsiyaning yangilangan uzunligi bilan yangilangan yangi tahririyatning yangi nashridir. O'tgan bahorda ular xasterlar uchun xasterlar bilan ajralib turadi - magistralning hajmini oshirish uchun. Rafning turini kuchaytirgich bilan, u bilan kuchaytirgich bilan, old g'ildiraklar, baraban yoki diskka kesilgan tormozlar (konfiguratsiyasiga qarab) - kuch va ERI tizimlarida kuch va ERI tizimlarida yanada kuchli o'zgartirishlar kiritish. Bularga 1,4 litrlik dvigateli va 101 HP sig'imga ega bo'lgan fabia mavjud. 6000 rpm / min. Burish - 126 nm 4400 rpm. Hozirgacha bu eng kuchli Fabia dvigatelidir, u yana ikkita benzinli ikkita benzin va sig'imi 68 va 75 ot kuchiga uchraydi, birinchisi, birinchisi sakkiz - o'n olti - beshta. Bizni Skoda Felisiyadan tanish. Shuningdek, ulardan birortasida va quvvat bilan (64 va 101 ot kuchi) mavjud bo'lganda, ikkita 1,9 litr dizel dvigatellari mavjud.
Keling, mashinaga qaytaylik. Haydovchining eshiklari kengayadi, stulda o'tir. Salon juda keng tarqalgan ko'rinadi, asosan yuqori shift va o'rindiqlar va eshik panellari bilan qoplangan. Umamda - raqs erkaklar shaklida siqilgan naqsh. Aslida, ushbu sinf avtomobillari juda katta bo'lmasligi mumkin, ayniqsa kengligi uchun va Fabia misoldir. Ichki makon modelning ko'rinishi bilan uyg'unlashadi, bu juda qattiq va qattiq, ko'plab yangi vw avtomobillari kabi. Men bunday stilistik yo'nalish deb nomlanaman, unda Germaniya me'moriy va dizayn maktabi Bauxausning ba'zi printsiplari mavjud. Ikki-soliq torpeededo - bir qator qo'shimcha qulayliklar, masalan, yashirin idishlar (shu jumladan shamollatilgan, shamol konditsioneridan sovuq havo etkazib berish bilan) kichik ob'ektlar uchun.
Haydovchi o'rindig'i juda qulay, zavqli tomonni qo'llab-quvvatlashga aylandi. Uzunligi, balandligi va orqa burchagidagi o'zgarishlar doirasi hayratlanarli darajada keng, shuning uchun men ikki metr o'sishim bilan oxirigacha tushmadim va yana balandroq drayverni qaytarib berish imkoniyatini qoldirmadim . Shu bilan birga, oyoqlari tabiiy ravishda egilib - siz uzoq vaqt haydashingiz mumkin. Nazorat ustuni, uzoq vaqt davomida sozlanadi, bu esa drayverning ish joyini to'g'ri tashkil etishga yordam beradi. Rulning o'zi juda qulaydir - lekin dastlab qarashda aksincha, o'tkir yuzlar allaqachon og'riqli og'riqlar bor. Aslida, ular jant va to'qish ignalarining dumaloqligi bilan zarurdir, bu funktsionallik va uslubning shartlari bo'yicha ajoyib natijani beradi. Qolgan boshqaruv organlarining joylashuvi ergonomik tarzda tasdiqlangan. Qutning kichik lever-ko'ylagi kichik harakatlarga ega va viteslarga aniq aylanadi. Pedallar juda yaxshi joylashgan, chap oyoq uchun platforma mavjud. Haydovchining joyining ko'rinishi juda normaldir, ammo, keng ustunlar bir oz shovqin-suron, beshinchi eshikning stakanining stakanining pastki ko'rinishini juda tor ko'rinadi. Asimmetrik (Mercedes-Benz Cars) tashqi oynalar bu erda yordam berishlari kerak. Sozlash algoritmi g'ayrioddiy - bir vaqtning o'zida chap va o'ngga harakat, so'ngra bir vaqtning o'zida alohida sozlanishi mumkin. Ko'zgular - isitish bilan.
Orqada qolishga harakat qilmoqda. Oyoqlar zo'rg'a zo'rg'a, men shift bilan o'ralgan bo'lib, orqa o'rindiqning va orqa tomonining orqa tomoni bilan o'ralganga o'xshayman - lekin to'xtash uchun orqa tomonga siljitilmagan. Yaxshiyamki, men bu erda uzoq turish sharoitida omon qolish testidan o'tishi shart emas, shuning uchun bir muncha vaqt siz toqat qilishingiz mumkin. Yana, mening o'lchamlarim o'rtacha darajadan yuqori.
Endi magistral. U haydovchining joyidan ham, tutqich bilan qoplangan, beshinchi eshikda kauchuk qopqoq bilan qoplangan. Agar siz orqa o'rindiqlarni katlama qilmasangiz, siz magistral tovushni chaqirolmaysiz. Bundan tashqari, fabiyada farovonlik uchun qulaylik, Fabia yuk mashinasini ta'sir qilmaydi, shuning uchun xafa bo'lmagan narsa yo'q.
Men g'ildirak orqasida qaytib kelaman. Kalitni yoqish qulfida o'chirish - asboblarning kombinatsiyasida yonib turadigan, dvigatelni osonlikcha ishga tushirdi va deyarli indagan. Xarakterli metall tembranasi bilan bir nechta qo'ng'iroqlar eshitildi, aftidan, xabarni anglaydi - hamma narsa, siz borishingiz mumkin. Shunday qilib, biz buni qilamiz. Chaqqol pedali deyarli urinishlari bilan siqilgan, birinchi tishli osonlikcha yoqilgan va mashina joydan ko'chib o'tadi. Yopish pedal hajmi bo'yicha qabul qilinadi, ammo haydovchi indekslik bilan farq qilmaydi - dvigatel va uzatishning aniq sezgi bo'lmaydi.
Tezlatgich, debrislar pedaidan farqli o'laroq, Evropa ekologik normalari bilan bo'g'ilib ketadi (mashina Chexiya bozoriga tayyorlanmoqda), ulardan nima istayotganlarini darhol tushunmaydi. Bu, shuningdek, vitesni o'chirishda gazni tashlab, dotsraftni kamaytirishga vaqt topasiz va bir muncha vaqt ichida xijolatlanib, bir muncha vaqt xijolatda qolishni davom ettiradi (gruntlarni yaxshi ovoz o'tkazganligi tufayli, deyarli eshitilmaydi).
Men to'xtash joyidan chiqaman va shu bilan birga rulli tirishqoqlikning ishlashini va ishlarni boshqarish bilan qanday bog'liqligini tekshiraman. Hamma narsa tartibda: mashina kichkina platformaga aylanishi mumkin, ammo rul, g'ildirak deyarli kuchsiz aylanadi.
Dinamikaning burilish keldi. Dvigateli allaqachon aytib o'tilganidek, benzinli gaz pedalini keskin bosish bilan munosabat bildirdi, ammo salonni yoqimli tovush bilan to'ldirib, avtoulovni sezilarli tezlashtirishga muvaffaq bo'ldi. Agar bu kechikish uchun emas, balki haddan tashqari oshirib beradigan fabianing dinamikasi. Gaz zaxiralash tezligini pasaytirishga urinayotganda, motor yordam berishdan xursand bo'lardi, ammo vaqtingiz yo'q edi, shuning uchun men ishlash uchun yuqori samaradorlikka ega bo'lgan tormozlarni jalb qilishim kerak edi. Bu erda bo'lgan harakat, debriyaj bilan ishlayotgandek kichik bir narsa talab qilinadi, ammo sekin sekinlash jarayoni osonlikcha boshqariladi. ABT operatsiyasining dastlabki ostonasi g'alati tuyuldi.
Fabia to'xtatib turish bizning yo'llarimizda qulay haydashni ta'minlaydi, ammo bu Chexiya tramvay yo'llarida va yo'lni ta'mirlash joylarida o'zini o'zi ta'sir qildi - mashina siljiydi va toshlar. Kamroq qizarish og'ir zarba va ortiqcha shovqinsiz so'riladi. Siz ham suv ustuni va shag'alida jimgina borasiz - men qiziqdim va yoqimli ajablanib, men ortda boshpana topganini ko'rdim.
Umuman olganda, salonning ovozli gamut g'ayrioddiy emas. U allaqachon aytib o'tilganidek, yaxshi izolyatsiya qilingan va ichki kelib chiqqan har bir ovoz aks sado kabi narsa bilan birga keladi. Shunday qilib, eshik qulflarining markaziy qulflash qulfi, qurolni tortish kabi bir narsa eshitiladi. Oksemik ma'noda yomg'irga kirish qiziq - yiqilgan tomchilar, asosan beshinchi eshikning stakanidan kiradi.
Aytgancha, yomg'ir haqida ... Siz mashinani boshqarishni yo'qotishdan, bir g'ildiragi bilan bir g'ildirakni olishdan qo'rqmang - Fabia harakat yo'nalishini juda yaxshi ko'rasiz. Avtomobil barqaror ravishda burilish burilishlarini belgilaydi, aylanish betarosga yaqin, uning fe'l-atvorining keskin o'zgarishiga moyil emas.
Yaxshi boshqarish. Skoda Fabia tezda va ishonchli tarzda o'zgaradi, mashinaning rangi keskin bo'lsa ham, tezlatgich pedalining harakatiga tezroq dvigatel reaktsiyasi juda foydali bo'ladi. (MIMS-2000 da sodir bo'ladigan mashinada qatnashganimizda, avtomobillar tomonidan qayta dasturlashtirilgan dvigatelni boshqarish moslamasi, shuningdek, boshqa modifikatsiyalar bilan ta'minlanadi.)
Mana, bunday mashina Skodani chiqardi. Yangi mashinada, brendning asl nusxasini ko'rsatmaydi. Darhaqiqat, Skoda Fabia, aslida, siz bilganingizdek, bu ishonchlilik ko'rsatkichidir. Buning uchun turli yoshdagi odamlar va asosan nemis avtomobillari qadrlanadi. Shu jumladan Rossiyada.
Sergey Ivanov
 

Manba: Motor jurnali [№ 8/2000]