Skoda Fabia 2000 sinov drayveri - 2007 -

Skoda Fabia SDI: Turbo Fabia

Nega Belarusliklar dizel mashinalarini yaxshi ko'rishadi? Bu savolga javob uzoq vaqt talab qilinishi mumkin, ammo u er yuzasida yotadi: tejash uchun ban'an chanqog'idir. Ilgari, beshdan olti yil oldin, yangi avtomobillarning kam sonli, yangi avtomobillar uchun haqiqiy yoqilg'i sarfi haqida o'ylashdi. Bunday mashina uchun pulga ega bo'lgan kishi har doim yoqilg'i ustida tikuvga ega deb ishonilgan. Bu qisman to'g'ri edi: limuzinlar va sakkiz-syunkindy Suv sotib olishlari haqiqatan ham ushbu parametrlar bilan qiziqmaydi, garchi bundan mustasno bo'lsa ham. Ammo benzin dvigatellari bo'lgan yangi modellarning ko'pligi fonida, faqat turbodiel bilan turburrik bilan bir yoki ikkitasi turbodiy ko'rinishi faqat qoidani tasdiqlash sifatida ko'rib chiqildi.
 
Endi boshqa paytlarda, aqldan ozgan pullar ular kelganida tezda g'oyib bo'lishdi va iqtisodiy avtomashina asta-sekin modaga kirishadi. Bundan tashqari, qiziqarli, hamma kichiklashtirilgan va nufuzli SUVlarga diqqat bilan qarashgan. Ammo bizning avtoulovlarimiz sekin va juda zaif modellarda sayohat qilish uchun foydalanilmasa, ularning e'tiborini byudjet modellariga emas, balki turbodiel dvigatellari bilan emas. Sizga aytaman, bu eng yangi turbodel: Bu zamonaviy benzin sifatida deyarli jimgina ishlaydi, shunchalik yuqori tezlikda ishlaydi va past tezlikda ishlaydi, shuningdek, Ajam haydovchilari va shuningdek juda ko'p tezlikda. Shahar atrofida sayohatlar bo'yicha asosiy o'tishi bo'lgan avtoulovlarga ...
 
Dizel dvigatellari baholanadigan asosiy mezonlar - dvigatel va egiluvchanlikni tezlashtiradigan motor va tortishishning turli usullarida ishlaydigan dvigatel va tortish usullarida ishlaydigan dvigatelning shovqinidir. Bu holatda samaradorlik haqida gapirish odatiy emas: har qanday holatda dizel mashinalarida benzinning hajmi bilan benzinning kamroq yoqilg'ini iste'mol qiladi va u hali ham arzon dizel yoqilg'isida.
 
Ammo yaqinda u 76-benzindan qimmatga aylangan bo'lsa-da, turbodiel hisob-kitoblarda hali ham foyda keltiradi. Hatto eng qat'iy rejimlarda ham, u maksimal darajada 7-8 litrni iste'mol qiladi, shuning uchun bir xil hajmdagi benzin analoglari siz psevdo-iqtisodiy benziningizda sayohat qilayotganda, ayniqsa muhimdir yuklangan yuk bilan shaharda past profil. Va kabinada besh zich yo'lovchilar. Bunday rejimlarda barcha kambag'al energiya ishlab chiqarmagan avtomobillarda, o'tkir kamchilikni boshdan kechirgan va uzoq vaqt davomida o'tkir kamchiliklarni boshdan kechiradi, ular uch marta ovqatlana boshlaydilar va shu bilan birga ular o'lim bo'lgandek ketadilar. Dvigatelni yuqori tezlikda targ'ib qilish, shuningdek, hozirgi paytda harakat qilishga harakat qilish befoyda: mashinaning barchasi bir xil va undan boshqa narsaga erisha olmaydi. Bu faqat asta-sekin borish va ibodat qilish uchun ibodat qiladi, barchasi tezda tugaydi ...
 
Skoda Fabia, bizning bozorimizning eng mashhur mashinalaridan biri, bir xil hajmdagi dizel dvigatellarining ikkita variantlari, ammo turli imkoniyatlar mavjud. Asosiy versiya 1,9 litrlik 64 ta ot kuchiga ega, to'g'ridan-to'g'ri yoqilg'i in'ektsiyasi va tsilindrli to'rtta klapan bilan jihozlangan.
 
Bundan tashqari, 1,9 litrning narxi, turbinaning geometriyasini va nasos geometriyasini elektron tuzilmasiga ega va 101 ot kuchi ishlab chiqaradigan turboarger mavjud. Albatta, biz bunday mashina uchun xaridor topa olmadik, chunki men bunday kichkina mashinada yuzdan ortiq dizel otlar, men sizga aytaman, raketa 2,0-sonli benzindan tozaroq. Bunday momj chegarasi bilan siz GTI benzinidan ko'ra yomonroq haydashingiz mumkin va bu juda baxtsizki, kamchilik bunday mashinalar haqida ko'p narsani tushunish juda baxtsizdir. Iste'molchilarimiz mashinalarni osonroq va arzonroq deb bilishadi. Skoda Fabia 1.9 Sdi bizdan sinovdan o'tgan. Farozonimizda kichik sinfning arzon dizelli dizelli dizelli dizelli dizelli dizelli hatelli konfiguratsiyada bunday mashina mavjud. Siz maqolaning oxirida siz o'zingizni batafsilroq konfiguratsiya bilan tanishishingiz mumkin va shundan keyin men faqat ushbu mashinada konditsioner faqat eng qimmat versiyasiga o'rnatilganligini, bu chekka variant . Biz qayta ishlaydigan fazilatlar, ichki makon va Fabia modellarining boshqa xususiyatlari haqida bir necha bor aytdik: Barcha benzin versiyalari bizning sinovlarimizga tashrif buyurdi, eng kuchli 2,0 litrlik bundan mustasno. Shuningdek, biz sedanmiz va Vagonning tanasi bilan tekshirdik. Faqat dizel dvigatellari qoldi va biz yana bir bor ushbu ajoyib mashinada sayohat qilishdan zavqlanishimizni rad etmadik.
 
Dizel Fabia-ning birinchi taassuroti - bu siz haqingizdagi fikrlashingiz, texnik xususiyatlarni o'rganishingiz mumkin emas. Chaqaloqlar kamdan-kam hollarda xaridorlarga eng yaxshi texnik nous-qanday va umuman yuqori darajada ishlab chiqarishning ko'pligini oshirib, birinchi navbatda fabia hatto hayratlanarli darajada hayratda qoldiradi. Birinchi intizomda, ya'ni fabia, Fabia darhol yanada taniqli va qimmatroq raqobatchilarni chetlab o'tib, birinchi o'rinni egallaydi. Masalan, 1,9 litrli vw passi yuqori va qattiqroq ishlaydi va qolganlari ham taqlid namunalaridan yiroq. Rostini aytsam, men Fabia ham unchalik issiq bo'lmasligini o'yladim: ular kamdan-kam hollarda arzon kam ta'minlanganlar uchun juda qimmatbaho motorlarga ega.
 
Ammo hamma narsa butunlay boshqacha bo'lib chiqdi va Chexiya Kichik fan bizga narx va sifatning juda foydali nisbati bilan yana bir bor, shuningdek, bizni yaxshi va og'riqli dizel bilan hayratda qoldirdi. Uning 64 nafar otlari behuda ovqatlanmaydilar: mashina gaz yoki debriyaj bilan o'ynashga majbur emas, balki pastki qismdan jangni xohlaydi. Umuman olganda, bu Ajam drayveri uchun toping. Fabia Sdi-ni svetoforda cho'ktirish uchun siz buxushlarni maxsus tashlab yuborishingiz kerak, boshqa barcha holatlarda dvigatel mashinani juda tortib oladi. To'g'ri, u, shuningdek, qolgan qismida juda yaxshi ishlaganini aytmaslik, harakati juda ko'p tezlikda umr ko'rmaydi. Zamonaviy TDI uchun zinapoyasi yo'q, ammo har qanday vitesda, dvigatel bo'shashgan tezlikni saqlaydi, bu esa haydovchini iloji boricha uzoqqa almashtirmaydi.
 
Shaxsiy tajribam, beshinchi vites Fabia Sdi-ga 35 km / soat atrofida tezlashishi mumkin, ammo butun tanani tebranib bo'lmaydi. Aftidan, uning bunday kaltaklanishi uchun arzimas narsa, arziydi. Yaqinda dizel Mazda MPV va Hyundai Santa Fe-ni namoyish etadigan past tezlikda bo'lganlarning fonida, garchi fabia dvigateli ko'proq qulay deb qabul qilinmasa ham. Siz doimo almashtirishingiz shart emas, chunki siz 1600 rpmda paydo bo'lgan 125 nm-dan foydalanishingiz mumkin! Ya'ni, agar siz to'liq yuklangan mashina bo'ylab 35-40 km tezlikda yuklangan ko'chani aylantirsangiz ham, siz engil yurak bilan beshinchisini aylantira olasiz va uni unutib qo'yasiz: o'z vaqtida, mashina bo'ladi tezlikni oshirish. Haydovchini kamaytirgan tishli uzatish uchun uni boqishga majburlamasdan juda tez, ammo kuchlanishsiz bo'lmang. Aytgancha, qisqartirilgan tishlilar haqida: ularning ishlatilishi barcha muammolardan panatseya emas, balki doimo almashinuvi Fabia Sdi-dan munosib avtomashinaning jadal dinamikasiga erishish qiyin. Ya'ni, u butun inqiloblarda portlashlar yoki muvaffaqiyatsizliklar yo'q va u hatto 2000 yoki 4000 RPM uchun ham ahamiyat bermaydi, u xuddi shu istak haqida ishlaydi.
 
Skoda Fabia, dvigatelning korpusining turidan qat'i nazar, avtomobil bozorda uzoq vaqt davomida sotib olishning eng jozibali variantlaridan biridir va uning ko'plab raqobatchilari modernizatsiya qilinadi yoki hatto umuman yangi avlod tomonidan o'zgarib turadi. Agar sizning mashinangiz parkovkada bir necha hafta to'xtab turmasa va har yili uning odobometrida yangi beshlik - beshligit raqami paydo bo'lsa, hatto yuqori narxga qaramay, Skoda Fabia Sdi siz uchun mashina. Uning samaradorligi bilan, SDI versiyasining o'rtacha yoqilg'i sarfi, bir yarim yildan keyin tarkibni oqlashingiz mumkin va kelajakda tarkibida katta xarajatlar mavjud emas - mashina hali ham yangi. ...
 
(+) Jimjit dvigatel, katta boylik ichki, yaxshi jihozlar.
 
(-) nisbatan yuqori narx, o'rtacha dinamika.
 
Matn: Pavel Kozlovskiy
 

Manba: Autogazet / N 33 (379) 09.25.02