Skoda Fabia 2000 sinov drayveri - 2007 -

Asosiysi qadoqlash

Ma'lumki, yaxshi qadoqlash tovarlarning bozor muvaffaqiyatining kalitidir. Bir qarashda, Fabia pora va ishonchlilik hissi, yuqori narx va ishonchlilik hissi. Bunday holda, qulay psixologik idrok aniqlangan va materiallarni tanlash bilan qadoqlash orqali aniq shakllantiriladi. Chexiya Supermini 34 yillik ishdan keyin qanchalik aslida?
 

Volkswagendan bo'lganlik, yuqori narx va ishonchlilik hissi - Fabia. VAZ to'qqizdan yaxshiroq bo'lmagan Sotsialistik sevimli, nemislar Felisiyaga o'z vaqtida munosib tarzda murojaat qilishgan. Fabia faqat Skodadan va ba'zi ekzli motorlardan iborat emblegi bor. Boshqa barcha jihatdan bu o'sha platformada 100% Volkswagen va umumiy baza o'raldi. Shunday qilib, Germaniyaning qattiq stullarida qat'iy dizayni, o'ng qanot va o'ng tomonda. Va Fabia ichidagi juda keng. Qanday bo'lmasin, orqa yo'lovchilar uchun oktaviya afzalroq, unda siz baland bo'yli haydovchiga aylana olmaysiz. Stansiya vagonida ham asosiy magistral mavjud.
 

Mayli, fabiyaning tikilgan korpusi aldamaydi. Ikkala tomondan Galding, Sho'rlangan Moskvada besh yillik intensiv operatsiyadan keyin ham taqdimotni yo'qotmaydi. Salonning qo'llab-quvvatlash materiallari ham shoshilmayapti. Bu erda bir nechta tar bu kp dastagini qoplash teshiklariga tezda artib. Har qanday avtoulovga boring, chinakam charm ishini buyuring va bu haqda unuting. Ammo tananing ichki jihozlari va saloni (elektrchi, mustahkamlash) etarli. Ba'zi xarakteristik nomuvofiq nosozliklar konstruksiya sifati, boshqalari esa majlis sifati bilan bog'liq. Umuman olganda, Skdaning nisbatan tor doiralarida Fabianing ishlab chiqarish sifati va ishonchliligi oktaviyadan kam emasligini ma'lum qildi. Ammo, agar mashinada inson omilidan kelib chiqqan ba'zi muammolar yuzaga kelsa, ular allaqachon birinchi egasi tomonidan yo'q qilinadi.
    
Elektr jihozlari kasalliklari

Eng muhimi, orqa oynaning rimer ozgina arzimaydi. Ta'minot naychasi ham sakraydi, keyin ko'krak qalpog'i yoki ko'krakning o'zi cho'kib ketadi. Ammo bu haqiqatan ham arziydi. Quvurni qisqich bilan mahkamlash mumkin va ko'krak qafasi bilan qopqoq. Bu, shuningdek, shishaning oldidan oqilona oqadi.

Isitgichni xijolatining zodagonining yana bir xususiyatlari, shundan keyin iliq havo salonga o'z-o'zidan oqishini boshlaydi. Damper almashtirishni talab qiladi. Ammo agar konditsioner hech qanday sababsiz o'zgarmasa, u bug'lanib, bug'lagich haroratini sensorini o'zgartirishingiz kerak. Ammo 23 yildan keyin ketadigan freon, ko'p mashinalardan farqli o'laroq, umuman chirigan naychalarni ko'rsatmaydi. Odatda, bu faqat konditsioner mavsumi uchun etarli.
 

Moskvada 34 yillik ishlagandan so'ng, elektrchi yo'l tuzi va axloqsizlikdan kelib chiqishni boshlaydi. Elektr derazalaridan birining tugmachasi yopishtirilganda, ish tinni tugmachasini almashtirish orqali amalga oshiriladi. Ammo elektr drayvlari nafaqat ko'zoynakni, balki o'rta qulfning ichki qulfini (ularning isishi) va markaziy qulflashning ichki qulfi haydovchining eshigida oksidlangan (u shisha Windows dvigateliga taqdim etiladi). . Biroq, biror narsa aniq buzilib, eshik oldida harakatlanayotganda, oynalik dvigatelini sotib olishga shoshilmang va shisha tushmaydi. Ehtimol, stakanning pastki chetidan, qavs mexanizmi sakrab tushdi. Biz eshikni qismlarga ajratamiz va joylashtiramiz.
 

Eshiklarni ochishda yorug'lik yonmasa, ogohlantiruvchi Zummer qichqirmaydi va signal noto'g'ri signal beradi, bu elektr toki urishi (ko'pincha haydovchi eshigi) buyrug'i emas.
 

Elektr jihozlari ishlamay qolishi, shuningdek, dvigatelni haddan tashqari qizdirishiga olib kelishi mumkin. Ba'zan salqin fan muxlislari Ammo tez-tez (34 yildan keyin), fan dorisi tuz va axloqsizlikni rad etadi. Biror kishi uning qiymatini topganda ...
    
Almashtirish narxi qancha, $

Kir yuvish vositasi 4 + 3.5
Witer Nozle 5 + 18
ISHLAB CHIQARISH 52 + 21
Isitor xirillagan 115 + 53
105 haroratli haroratli datiliq
Piplter tugmasi 4.5 + 7
88 + 21 qulayliklari
Elektr yukni yig'ish Eshik yig'ish 115 + 39
Fanlar incretlash sensori 29 + 25
Fan Motor 270 + 18
 



Eski ot jo'yakni buzmaydi
Nemis an'analarining so'zlariga ko'ra, Fabiaga dvigatellarning eng kengligi o'rnatildi. Ammo agar siz ikkilamchi bozorda bir marta uchraydigan ekzotikni olib tashlasangiz, Rossiyada bitta Skda ishlab chiqarishning ikkita 1,4 litrli motorlari, boshqa Volkswagen eng mashhur.
 

Bozorning mutlaq rahbari, sotsializm davridan beri o'z tarixini boshqaradi. Tabiiyki, Fabia kaputiga o'rnatishdan oldin u yaxshilab yoqilg'i in'ektsiyasi, vand gidohati bilan jihozlangan, 60 yoki 68 ta elektr kuchlari (endi ishlab chiqarishdan chiqarildi). Chexiya motorida shahar uchun yaxshi. Bu juda og'riqli, bu, ayniqsa past tezlikda juda muhimdir. Ammo katta yo'lda va to'liq yukda, ishlaydigan konditsioner bilan u allaqachon siqish kerak. Shuning uchun, agar siz tez-tez atrof-muhitga ega bo'lsangiz, 68 ot kuchi modifikatsiyasi afzalroq (shaharda, 60 otliq o'rtasidagi farqlar deyarli sezilmaydi).
 

Operatsiyada dvigatel juda kam. Ishlatilgan mashinaning egasi vaqt zanjirini almashtirish uchun tayyorlanishi kerak (bu cho'zilib ketishga), suv nasosi va ateşleme kassetasi. Biroq, bularning barchasi o'rtacha pul. Kompyuterni boshqarishning tuzi va suvini tashlab ketgan dvigatelni in'ektsiya va dvigatelni boshqarishning almashtirish yanada og'riqli. Ammo agar 100 000 km dan keyin nozullar aniq tupurishni boshlasa, shunda kompyuter kamdan-kam hollarda qulab tushadi.
 

Sotishdagi Volkswagen dvigatelli mashinalar kamroq keng tarqalgan. Germaniyaning motorining o'zi ancha progressiv: 16 ta yuqori valevıtırıcı, u o'zgartirishga qarab, 75 yoki 100 kuch ishlab chiqaradi. Ammo eng yaxshi yillarda, Skoda real narxlarda sotilganda, bunday motorlar bilan o'zgartirish qimmat edi. Qimmatbaho tri daraja darajalarida saqlanadigan mashinalar hali ham qandaydir tarzda sotib olindi. Ammo 75 ta ot kuchi versiyasini (narxda deyarli kuchli emas), faqat boshqa dvigatellar bilan avtomatik quti kerak bo'lganlar birlashtirilmagan. Biroq, Skda tez o'sishni boshlaganida, ularda juda kam o'sishni boshlaganda, avtomatlashtirilgan avtomatlashtirilgan avtomobillar paydo bo'ldi.
 

Volkswagen motoriga juda ishonchli deb hisoblanadi. Ammo, shubhasiz, bu erda shunchaki statistika mavjud.
 
Operatsion dvigatellar

Chexiya va nemis dvigatellari faqat uchqun vilkalari hayotini (benzinimizda o'rtacha 15000 km) va bamper qori qorida dam olsa, sovutish tizimining radiatorining paydo bo'lishi mumkin. Aks holda, dvigatellar butunlay boshqacha.
 

Skoda dvigateli

Agar u yangi shamlarga qaramay, troit bo'lsa, unda uchqun vilkalari barcha silindrlar uchun keng tarqalgan. Bundan tashqari, dvigatelning kuch va nogiron operatsiya aybdorlari in'ektsiya yostiqlari bo'lishi mumkin. Alomatlar 80,000100,000 km dan keyin, ammo barcha mashinalarga emas. Tajriba shuni ko'rsatadiki, allaqachon tiqilib qolgan nozullar qisqa vaqtga yordam beradi. Ular hali ham o'zgarishi kerak. Dvigatelni boshqarish kompyuter tez-tez kamayadi (bu holda u ulagichni ulamaydigan (o'q tomonidan ko'rsatilgan). Bu sodir bo'ladi, agar qishda mashina tunni iliq garajda yoki mulkdorni suiste'mol qilsa, motor lavaboni suiste'mol qiladi.
 

Yuqoridagi barcha nosozliklar mumkin, ammo umuman talab qilinmaydi. Ammo vaqt zanjirini sproketlar bilan almashtirish uchun (uning shartlari 60 ming km dan keyin tekshirilishi kerak), drayver kamarini kesish (40.00050 km dan keyin 20 000 km ni) va 60 ming km dan keyin oqadi) ishlatilgan Fabia har qanday holatda ham tayyor bo'lishi kerak. Aytgancha, nafaqat nasos oqishi mumkin, balki muxlis inklyuziyasi sensori (shunchaki plomba kiying).
 

Volkswagen dvigateli

Chexnikdan farqli o'laroq, bu erda vaqtni belgilash. Videolar bilan birgalikda 90,000 km dan keyin o'zgartirish buyuriladi.

Hozirgacha mexanika xom-havoga tegishni boshlaydi, natijada motor xom-havoga tegib, yomon boshlanadi. Uch yildan so'ng, simlar to'plami o'zgarishi kerak.
    
Almashtirish narxi qancha, $

Shamlar 19 (38) +14
Radiator 166 + 100

Skoda dvigateli

Amirlik Kassetasi 155 + 7
In'ektsiya qilish in'ektsiyasi (4 dona.) 596 + 35
Dvigatel 492 + 36
54 + 130 yulduzlari bilan vaqt zanjiri
LET 21 + 11
68 + 88 suv nasosi

Volkswagen dvigateli

Old kamar 127 + 85
Yuqori - simlar 110 + 14




Deyarli albatta mexanik
Siz allaqachon tushunganingizdek, Fabia qo'lda qutisi bo'lishi mumkin. Undan nima kutish kerak? Odatdagidek, debriyaj almashtirish. To'g'ri muomalasi bilan u 10000 km gacha xizmat qiladi. Biroq, Fabiadagi debriyaj Peda yumshoq va barcha Volkswagen, uzoq umr ko'radi. Unga qabul qilish kerak. Haqiqatan ham, miltillovchilarni 10 000 000 km ni yoqib yuboradi. Sovuqda, debriyaj silindrlar asosiy va ishchiga ham ishlaydi. Ikkala holatda ham pedal muvaffaqiyatsiz bo'ladi. Bundan tashqari, vaqt o'tishi bilan uzatishni tanlash disklari ayniqsa birinchi bo'lib rejalashtirilgan. Odatda sozlash yordam beradi. Ammo qutidagi moyni o'zgartirish kerak emas. Bu butun Xizmatning butun hayoti uchun to'lib toshgan, shuning uchun siz uni faqat uning darajasini boshqarishingiz kerak.
 

Mashinada neftning o'zgarishi ham ta'minlanmaydi, garchi 45 yildan so'ng yangilanish yaxshiroqdir. Avtomatik uzatish uchun xarakterli yaralar hali kuzatilmadi. Resurs haqida ham statistik ma'lumotlar yo'q.
    
Almashtirish narxi qancha, $

Asosiy chigallik krindu 70 + 32
Debriyaj ishlaydigan silindr 77 + 25
Debriyaj 188 + 105 ni o'rnatdi




Qaerda zich va qayerda bo'sh
Fabia shassilarining hayotiyligi har qanday tarzda baholanmaydi. U erda tafsilotlar juda bardoshli, ammo odatiy zaiflar bor. Ikkinchisida oldingi sudraluvchi stabilizator va oldingi uyaning ayiqlari qayd etilishi mumkin. Erta namunaviy stabilizator umuman plastik butalar bilan bezatilgan. Ular kauchuk yostiqlardan chiqib, taqillatishni boshlaganlarida, stabilizator butunlay o'zgarishi kerak edi. Keyin yangi stabilizator paydo bo'ldi, eskisi bilan almashtiriladi va muammo qoldi. Shuning uchun, stabilizatsiyani stabilizatorni almashtirish xarajatlarini, agar siz 45 yoshli avtomobilni kam uchi bilan 45 yoshli mashinani olsangiz, uni bu kam uchraydigan holatga almashtirdik. Old telefonlarning ayiqlari atigi 30 00045,000 km ni tashkil qiladi. Ularning dizayni ham o'zgartirildi, ammo bu ozgina yordam berdi.

Elektr energiyasi bilan kutilmagan hodisalar va boshqaruvni namoyish etadi. Agar rul g'ildiraklardagi kuch keskin va o'zboshimchalik bilan va boshqaruv panelida bo'lsa, dvigatelning signallari va elektr energiyasining signallari chiroqlari yonadi, ehtimol, boshqaruv sensori muvaffaqiyatsiz bo'lishi mumkin. Kuchaytirgichning elektr pompioni rad etadi. Rul g'ildiragi bir marta og'irlashadi va hamma uchun kuchaytirgich faol emas. Xo'sh, agar boshqaruv tagisi oqayotgan bo'lsa (bu 60 ming km dan keyin sodir bo'lishi mumkin), uni o'zgartirishi kerak.
 

Bundan tashqari, orqa panjara va ishchi tormoz silindrlari baraban orqa tormozlari bilan tezda mashinalarda eskiradi. Odatda ular prokladkalar sonining ikkinchi almashtirilishi bilan yashamaydilar.
 

Shikoyatlarning boshqa tafsilotlari sabab bo'lmaydi. Tormoq kaliperlari, agar u tozalangan va prokladka uchun moylangan bo'lsa. Va boshqaruv tayoqlari kabi pozitsiyalar, to'plarni qo'llab-quvvatlaydi va jimgina bloklar uzoq vaqt xizmat qilmoqda. Yo'lni rasmiylashtirishning kuchayishi bilan kuchaytirilgan to'xtatib turishning keskin pasayishiga juda qattiq zarba beradigan yutqazishlar (Fabia Rossiyaga etkazib berildi). 100000 yillik yugurish bilan ular odatda foydalaniladi.




Sotib oling?
Ko'rinib turibdiki, Fabia ishonchliligi nuqtai nazaridan mukammal emas. Xuddi shu texnik jihatdan murakkab passat uchun bunday bir qator xarakteristik yaralar norma bo'ladi. Ammo oddiy bola uchun bu juda ko'p. Ammo, birinchidan, statistik nosozliklar sizning mashinangizga ta'sir qiladi. Ikkinchidan, Fabiaga taqqoslash uchun. Charizma bu yonida siz faqat bitta mashhur Super-Majo-206-ni qo'yishingiz mumkin. Ammo 35 yoshli bolalar ancha ishonchli deb aytmayman. Va umuman bir vaqtning o'zida raqobatchilarga qarash qobiliyati bilan. Volkswagen-polo bo'lmasa. Ammo u kam miqdorda sotilgan. Shuning uchun, agar siz ishlatilgan ixcham mashina uchun sozlangan bo'lsangiz, va Fabiada siz yaroqlilik hissi va yuqori narxga jalb qilinasiz, men unga alternativa ko'rmayapman.
 

Faqatgina muammo - bu kamdan-kunga o'zlariga xizmat qilish va hozirgi Fabianing hozirgi, hozirgi, hozirgi, hozirgi darajada yuqori narxda. Natijada, 900010,000 AQSh dollari skodovskiy dvigatelli va nemis dvigateli va hatto 10,500115,5 AQSh dollari bo'lgan noyob namunalar uchun beriladi. Kafolat bilan Xuddi shu pul bitta sinf o'quvchilari bor, bu to'g'ri emas.
 

   
Ikkilamchi bozorda Fabia-Universal ba'zan topilgan. Ammo sedan kam uchraydi




Yangi, bir xil pul uchun kafolat bilan

Eskirgan Nexia-dan tashqari, 3 yoshli Fabia o'rniga "Spartan" ko'rsatgichi, siz to'rtta munosib yo'l transport vositalarini, urg'u, Rio va ramzni sotib olishingiz mumkin. To'g'ri, ular faqat 16 valfia fabiatlari bilan faqat 16 valbasi fabigi bilan va faqat asosiy uskunalarda o'zaro raqobatlashadi. Va munosib konfiguratsiyada taxminan 1000 dollar ko'proq qimmatroq. Ammo mingta (8 valf versiyasidan to'xtalasangiz), ular yangi sinfdoshlar qatoriga kirib borganda, martabali sinflar jadvalida.
 
Aleksandr Konov, Aleksandr Sadovnikov surati
 
 

Manba: Jurnal mashina sotib oling [18/2004]