2009 yildan boshlab hatchbababack Ibiza Cuxra Test

O'rindiq Ibiza Cupra

Jurnalistlarni sinov haydovchisi bilan ta'minlash orqali hatto Ispaniya kompaniyasi ularni Rossiya bozoriga olib kelishga shoshilmayapti. Bunday cheklovni nima tushuntiradi?
O'rindiq uchun Ibizaning modeli - bu brendlardan biridir. Bu uning tashrif qog'ozi. Va yanada ko'proq - deyarli ibodat qiladigan va mag'rur. Axir, brendning zamonaviy tarixi 1982 yil kuzida Volkswagen xavotirining bir qismi bo'lgan. Ibiza ikki yil o'tgach paydo bo'ldi, endi yangilangan kompaniyaning birinchi mustaqil rivojlanishi hisoblanadi, balki uning eng mashhur modeli bo'lib qolmoqda: o'sha paytda ishlab chiqarilgan mahsulotning 20 yilligiga sotildi Uchinchi avlod.
Keyingi, to'rtinchisi, modelning avlodi 2008 yildagi yorug'likni ko'rdi, ammo issiq dijanshlar sport modifikatsiyalarini amalga oshirmasdan o'zlarini o'zgartiradi. O'rta xavfsizlik qoidalari tamoyillarga to'g'ri keldi: ular yaqinda yangi Ibiza - Cupra, Fr va Bokanegraning uchta rozi bo'lgan versiyalarini namoyish etdilar. Biroq, ushbu ro'yxatda marketingning kamchiliklari mavjud. Aslida, Bocanegra - bu birinchi ikkita modifikatsiyalarning dizayner versiyasi bo'lib, u bir qator eksklyuziv ko'rinishga ega bo'lgan bir qator eksklyuziv variantlarga ega.
Shuning uchun "Barselona" da sinovdan o'tishning mohiyati Kuxra yoki Fr tomonidan olib tashlanishi kerak edi. Tanlov ulardan birinchisiga tushdi, bu shunchaki izohlanadi: u Ibizaning butun ketma-ketligi, eng ko'p sport ishlari, eng sport turi. Axir, hatto kupra nomi ham kubogi va poyganing so'zlaridan boshqa hech narsa emas, ular 1996 yildan 1998 yilgacha, mitingda bo'lib o'tgan sport bo'yicha jahon chempionatida g'alaba qozonishdi.
Ko'rinadigan va ko'rinadigan
Nima deb, va Volkswagen 2002 The Audi guruhi SEAT brendining o'tish ayolga ketdi emas. texnologiyalari, yangiliklar, intellektual ish - bunday Audi va Lamborghini kabi brendlar yaqin qarindoshi bo'lib, ispaniyalik tashvish eng qimmatli resurslardan foydalanish bor. Bu integratsiya eng yorqin natijalaridan biri yangi Ibiza Cupra tashqi hisoblanadi. U sobiq dizayner Lamborghini Luka Donervolka ning qalam ostidan chiqib, bu sport hatchback bu haqiqat darhol aktiv hissa kerak.
uning asosiy xususiyatlari, oddiy İbiza meros - 3-eshik tanasi juda notekis tomi, cho'zilgan faralar, qanotlari ustida tomonlama xavfsizlik devori, Cupra hali o'z uslubi bo'ldi. Dynamicity Bu aniq Stern markazida joylashgan qora havo inshootlarini va bir difüzör, chiqarish tizimi kuchli trapezoidal fider bilan yangi Bamperlar qo'shib, 17-dyuymli g'ildirak, qora tomoni ko'zgudek, rangli Windows besh-gapirdi. Bu modifikatsiya tanasining umumiy yorqin sariq rangli bilan birga, u shunchaki ajoyib ko'rinadi.
Men idishni ichida shu mavzu davom ko'rish uchun kutib, eshikni ochib, va men kulrang Shohligiga olish. Grey plastik, kul rang gilamlar, kulrang Shift taxta va stullar. Shunday bo'lsa-da, u barcha bu tilni qo'ng'iroq qilish mumkin emas. Oq o'rindiqlarga o'tirib, alyuminiy ostida eshiklar kuni gilam, to'qmoqlar chekka, pedallar metall astar kontrastini yaratish va bir vaqtning o'zida ular o'zga sayyoralik qarash yo'q. dashboard markazida qo'lda tishli to'qmoqlar va ikki quduqlari (Takometre va speedometer) bilan uch-ispit Rulda qo'shish Sportsiness. Aytgancha, shuningdek, g'alati bo'lar edi bu aravani ichki boylik talab qilish - va tovar premium va ommaviy segmentida hisoblab ixcham sinf B model emas. Bu erda juda ham muhim hisoblanadi: Ergonomi bir haydovchi o'rindig'i, fikr, old stullarda farovonlik darajasini (bu kichik sport hatchback ham, O'rinlar Ikkinchi qatorga asosan nominal ekanligini ochiq-oydin emas).
o'rindiqlar o'rtasidagi Ag'ri markazi konsoli ostida shisha hajmi: Yuqoridagi da'volar parametrlarini har qanday vositalar va nazorat bilan tushundim muammosiz tez tayyorlangan (sezilarli lateral qo'llab-quvvatlash bilan) Ko'zgular, rul va qo'ltiq yo'q edi uchun sayohat g'amxo'rlik hamdu sanolar eshik va old so'rilarda, iqlim nazorati, radio orqasiga cho'ntaklari va (men bu faqat bir variant ekanligini tushunib bo'lsa-da), men sinov tashkilotchilar tomonidan taklif etilgan bir olinadigan Navigator, qayd etganini ko'rishimiz mumkin. U hatto holda rus tilidagi tarjimasi umuman notanish maydonda bir uchuvchi kabi, meni bo'lib, shunday qilib, oddiy va aniq edi.
Yana bir yoqimli kashfiyot bagaj kutayotgan edi. uning sinf uchun uning normal hajmi - 284 l. Va qulay ko'r, orqa eshikdan joyda turish ham, bir yangilik emas, ammo ko'plab ishlab chiqaruvchilar u qandaydir e'tiborsiz. Va u boot qavatda ostida yashiringan to'liq hajmi 17-dyuymli ehtiyot g'ildirak, chunki haqiqiy xursand nima o'sha. Bu, albatta, shifokor tog'da tez shag'al yo'llar va switchbacks belgilangan avtomobil, ham ortiqcha bo'lmaydi.
issiqlik o'lmoq
Cupra u kerak bo'lib narxlanadi haqiqatdir, u texnik ma'lumotlari allaqachon ayon bo'ldi. Joke, mashina nom ostida, barcha 1172 kg og'irlikdagi, 225 km / soat uchun monster qodir dispers 4 million xetchbekni joylashtirilgan. Bu - ota-kompaniya yana bir sovg'a: mashhur folksvagenovsky 1,4 Published qidiruvi dona 1 1,4 litr sinfda yilning to'rtinchi ketma-ket yil, tan vosita. Bu guruhning ko'plab avtomobillarga o'rnatilgan, lekin uning eng kuchli versiyada (180 HP va 250 Nm) faqat yangi Ibiza Cupra haqida topilgan (va ishonch mustahkam xushomadgo'y ovoz uchun minnatdorchilik ham go'yo). Bunday qadam tushuntirib beradi: ommaviy belgilari, bir qator nemis firma brendi o'tirgan bir sportchining roli.
Bu obro'siga saqlab qolish uchun, Cupra ham 7-tezlikda DSG tishli qutisini preselektivnoy qo'yish. Lekin u menga bir nodavlat ideal tuyulardi: bu biroz kech, bu gapingizning. Bu-da nit-terimi dan hisoblanadi. Baribir, siz chet vaqt va traksiyon his, xavfsiz yetib borish mumkin. Men Sport holatiga kommutatsiya ayniqsa bu transport vositalari egalarining aksariyati, shu uzatish ishlari yo'l bilan baxtli bo'ladi ishonch hosil emasman. Shunday qilib, bir yuz qadar, u 7,2 soniyada mashina tezlashtirish mumkin. Balki Ispaniya quruvchi o'ng, mexanika voz kechishga qaror va mashina faqat robot jihozlash o'tkazardik - 1,4 Published qidiruvi bilan birikish muvaffaqiyatli bo'lib chiqdi.
Sport keskinlashgan va to'xtatib turilgan kupra. Serial Ibiza bilan taqqoslaganda, uning erkagi rasmiyligi 10 mm ga kamayadi va tortishish markazi biroz qattiqqo'l, sezilarli darajada qattiq buloqlar, xasterlarning xususiyatlarini o'zgartirdi. Ehtiyotkorlik bilan tekshirilgan sozlamalar tufayli avtoulov zaryadlangan xetbackdan kutganingizdek, har bir ishlov berish harakatiga, rulonsiz va har qanday burilishga to'g'ri mos keladi. Tormozlar ham yaxshi - silliq, ammo zanjir. Agar to'satdan haydovchi xato qilsa, elektronika darhol ishga kirishadi (masalan, barcha odatiy abs va ESP-ga qo'shimcha ravishda, XDS-ni differentsial usullar mavjud) mavjud. Ammo bu vaziyat haqiqatan ham tanqidga aylangan bo'lsa va shuncha mashina haydovchining haqiqiy chavandoz kabi his qilishga imkon bermaguncha.
Aytgancha, xavfsizlik tizimlari haqida gapirganda, Ibiza CuRRA tomonidan juda yaxshi uskunaning juda yaxshi darajasi. Haydovchi va oldingi yo'lovchi uchun va shinalar bosimi va shinalaridagi shinalar va kruiz nazorati uchun juda ko'p narsalar mavjud. Qo'shimcha to'lov uchun old va orqa yo'lovchilar uchun yonma-yon pardalarni qo'shishingiz mumkin, elektr yo'lning bosh nometörlari, yomg'ir va to'xtash sensori, faralar Yuvoqchilar, Bi-Ksenon bosh nurlari bilan yig'ishingiz mumkin. Bundan tashqari, mashinaning qulaylik va amaliyligi darajasini oshiradigan variantlar mavjud. Masalan, ishlab chiqaruvchi charm kurslar va isitiladigan stullar, pantamik tom, magistral va oldingi krujkalar ostida yuklarni mahkamlash uchun panjara. Umuman olganda, shaharning V. uchun juda yaxshi to'plam
Shoshmanglarmi?
2009 yilda o'rindiq misli ko'rilmagan faoliyatni namoyish etadi: bir necha oy davomida bozor turli sinflarda to'rt marta to'rt marta tasvirlangan. Ba'zilar (Exeo va Exeo ST) Audi platformalarida qurilganlar, boshqalari VW platformaidagi o'zlarining ishlanmalari va sherikliklarining samarasidir. Ammo har holda, bular asl va yuqori sifatli avtomobillar. Va sharob brendi ko'p mamlakatlarda bu juda mashhur emas: masalan, Rossiyada, mustaqil importyora kompaniyasi paydo bo'lganida davom etar edi.
Ammo birinchi o'rinni egallab turgan vatanda: So'nggi sakkiz yil davomida u ispanlarning eng mashhur brend bo'lib qolmoqda. Xaridorlar har bir modellarning har birini topadi - Leon, Altea, Kordova, Toledo, lekin ularning barchasi Ibizaning mashhurligidan uzoqdir. Uchinchi talabning qaysi biri bo'yicha namunaning sport versiyalari bo'lib o'tdi. Uzoq vaqt davomida birinchi 150 ta kuchli kompyuterni 1996 yilda taqdim etilgan va keyinchalik Ibiza avlodida paydo bo'lgan. Bir oz vaqt o'tgach, 2002 yilda kompaniya birinchi marta kam modifikatsiyani chiqardi - Fr Fr. Endi "Bokanegra" versiyalariga rahmat, sport xetkoglarini sevuvchilar tanlovi yanada kengroq bo'ldi.
Biroq, bu yilgi uchta ayblangan uchta innovatsiyalarning muvaffaqiyati - o'rindiqda shoshilmayapti - hovli inqirozida. Xuddi shu omil ushbu avtomobillarni va Rossiyada sotish istiqbollarini baholashga imkon bermaydi. Ayniqsa, dilerlarimiz paydo bo'lishi uchun, ehtimol, uncha tez orada emas, balki 20,600 evrodan boshlanadi, va sotuvlar boshlangan kundan boshlab, Rossiya distribyutori hali aniqlanmagan. Afsuski. Axir, biz bunday mashinani sevishganimiz va ispan xetbacks o'z segmentida raqobatni juda qayta tiklashi mumkin.

Texnik xususiyatlar Ibiza Cupra
O'lchamlari, mm 4061x1693x1420
Baza, mm 2469
Magistralning hajmi, l 284
Kichkina vazni, kg 1172
Dvigatelli l4 turboarlangan l4
Ish hajmi, kub. Sm 1390.
Maks. Quvvat, HP / RPM 180/6200
Maks. NM / RPM 250 / 2000-4500
Uzatishni robotik 7-tezlik
Old tomondan haydash
Maks. Tezlik, km / h 225
0-100 km tezlashtirish vaqti 7.2 dan
Yoqilg'i sarfi (o'rta), l / 100 km 6.4
Tank hajmi, l 45

Igor poliakov
Muallif va ishlab chiqaruvchi firmalar tomonidan surat

 
  

Manba: "Autopanoram" jurnali