2010 yildan beri Hatchbackdan 5 ta eshikni sinab ko'ring

Ikkita mashinadan farqli o'laroq

Agar ispanlar, mustamlakalar Amerika, sarguzurizm va oltin isitmani ko'chirgan bo'lsa, ularning avlodlari katta ehtiyot bo'lishdi va Rossiyaning avtomobil bozoriga qo'nishdan oldin uzoq vaqt tortishdi. Ularning kelishi e'lon qilindi.

 
Yangi erlarni ochish sharaflari ularga tegishli emas.

 
Spanliardlar Rossiya bozoriga keng ko'lamli kirish katta xavf bilan bog'liq deb taxmin qilishdi. Shuning uchun Volkswagen guruhining bir qismi bo'lgan O'rinlar brendining debyuti Rossiyada joylashgan barcha yorliqlar - Volkswagen, Audi va Skda. Faqat 1996 yil kuzida o'rindiq Rossiyada rasmiy sotishni boshladi.

 
O'rindiqli avtoulovlar uchta model bilan - Ibiza, Kordova va Toledo bilan namoyish etiladi. Shuningdek, to'rtinchisi, eng kichik va eng eski marbella modeli - Fiat Panda analogi, bu Rossiyani etkazib bermaslikka qaror qildi.

 
Chexiya Skodada, ya'ni Volkswagen guruhida va eng mashhur Evropa brendi bilan texnik aloqalarda bo'lgani kabi, xuddi shu tarzda belgilangan tarzda oldindan belgilanadi.

 
Keling, Ispaniyaning Volkswagenning iste'molchi Ibizani Volkswagen polo bilan taqqoslash uchun ispaniyalik Volkswageni iste'mol qilishga harakat qilaylik.

 
Volkswagen guruhining barcha to'rtta filiallarining birlashish dasturi doirasida Ibiza va polo bir xil motorlar bilan jihozlangan. Boshqa ko'plab tugunlar ham birlashtiriladi. Biroq, bu sizga Sichiq Ibiza haqida ispan polosi sifatida gapirishga imkon bermaydi. Biz Sodiqga 60 ta 1,4 litr dvigatellari bilan ikkala modelni ijaraga oldik va Volkswagen va o'rindiqlarni aniqlamaslik uchun juda ko'p sabablarni topdik.

 
Keling, ikkala mashinaning ham platformalaridan boshlaylik. O'rindiq Ibiza platformasi (tananing suspenziya va elektr elementlari bilan bir qatorda) 1984 yildagi model modeliga qaytish. Birinchi Ibiza Fiat bilan hamkorlik qilish uchun ishlab chiqilgan.

 
Ko'pchilik agregatlari Fiat Uno va Ritmo modellari, xususan, Italiya kelib chiqishi edi. dvigateli modernizatsiya qilish va Porsche o'tkazilgan ishlab chiqish. (Aytgancha, keyin bu kompaniya dvigateli va VAZ-2108 shassisi bilan shug'ullanuvchi). tanasi dizayni va interyer studiyasi Ital Dizayn tomonidan ko'rsatma berildi. Bir vaqtning o'zida, Ibiza Ispaniya o'zi, balki qo'shni davlatlarda nafaqat talab qilindi. bir oz mashhur brend avtomobil eng yaxshi tavsiya, nisbatan eng past bahoga faqat pudratchilar vakolatlarini xizmat - Porsche anditalDesign.

 
Volkswagen tashvish, nazorat qismini va Marka joyiga huquqlari, kuch agregatlari to'liq o'zgarish, tananing mustahkam reystalingini sotib olish va ichki so'ng amalga oshirildi. May 1993 yilda, ikkinchi avlod Ibiza Barselona avtosalonda namoyish etildi. Lekin bu aravani platforma o'zgarishlar saqlanib emas. Avtomobil pasayishi uning yugurib qismi deyarli 15 yil oldin (Porsche bo'lsa ham) nima mo'ljallangan mumkin, agar? o'ttiz yoshli Porsche 911 misol emas, balki mos - ommaviy avtomobillar ma'naviy va jismoniy supercars tezroq o'g'irlagan. Shuning uchun, keyingi barcha yangiliklar qaramay, yaqin eski arzon Fiat sozlash versiyasiga kamtarona, lekin zamonaviy Volkswagen dan Ibiza dunyoqarashiga.

 
platforma fiato kelib chiqishi hisobga olgan holda, Seat Ibiza Volkswagen modellari orasida o'xshashi yo'q va bitta-hajmi nemis kompaniyasi mos emas. Ibiza ning o'lchamlari Polosin va GOLF modellar orasida oraliq o'rnini egallaydi. Va qo'ltiq ishlab chiqarish oralig'i ichida bo'lsa-da, Ibiza 2-litermotor bilan, biz Golf sinf uchun bu mashina tegishli xavf yo'q edi. Va Ibiza kam hamkor Volkswagen Polo bo'ldi.

 
test avtomobil taqdim - uchinchi avlod Polosin. Polo 1975 va 1981 yilga nisbatan, u ko'proq sezilarli bo'ldi. Mukammal Polo shuning zerikarli uchun hech qanday alohida ehtiyoj bor, Motor 3 tasvirlangan. Biz faqat 3-eshik versiyasi xususiyatlari va dvigateli 1,4 litr haqida to'xtalib o'tadi Keyingi.

 
Ikkinchi avlod Ibiza - Volkswagen guruhiga kirgandan so'ng, uning debyuti ko'p jihatdan ko'rsatkichi bo'lishi kerak edi. To'liq bo'lmagan 3 yil davomida yangilash oson emas edi, ammo tashqi ko'rinishni tubdan o'zgartirdi. Ko'proq, ya'ni modelni to'liq almashtirishda Volkswagenni tortib olmadi. Bu tananing tiklanishini birinchi ishlab chiqaruvchiga o'rgatadigan an'anaga aylandi. Tashqi ko'rinishdagi stavka asosli edi. Avtomobil 1984 yildagidan ham eng original va unutilmas ko'rinish bilan chiqdi. Georgetso Judjaroning mahorati Fiat Puntoning tanasi to'g'risidagi iltimosiga binoan, Italiyaning hetchchiga o'xshashlikning Ibizalariga imkon bermadi. Shu bilan birga, Ibiza VW guruhidagi bitta jurnalda ham emas. Agar janubiy fe'l-atvorni aytmasa, unda bir xil ispan jozibasi mavjud.

 
Ibiza 3 yoki 5 ta eshikning eshigi eshigi bilan mavjud. Xuddi shu asosda sedan (ikki yoki to'rt eshik) o'rindiq simlari deb ataladi.

 
Ispaniyalik poloning fonida ko'proq cheklanib, hatto konservativ tarzda. Oddiy Volkswagen, odatdagi nemis sifati. Polo uch turdagi tanalar bilan taklif qilinadi: 3 va 5 ta eshikli xetbacks, shuningdek, polo klassik tomonidan 4-o'rgimed.

 
Avtomobil salonlariga qarang. Bilasizmi, o'nta farqlardan iborat bunday o'yin bor. Hisob-kitoblarga, turli xil eshiklar (bu sodir bo'ldi), biz faqat to'rt farqni topdik. Bular rulning markazida turli rulda, polo energiyasining derazalarining yo'qligi (Ibizada ular old eshikda joylashgan), eshiklar va eshiklarning yon tomonidagi va elektr jihozlari haqidagi havolalardan farqli o'laroq. Boshqarish vositalari. Qolgan hamma narsa bir xil - hatto haydovchi va old yo'lovchini qo'ndirish.

 
Biroq, narsalarning ko'rinishi turli yo'llar bilan. Poloda bu shikoyatlarni keltirib chiqarmaydi. Siz Oysel aytmaysiz.

 
Gap shundaki, shamolning chap boshi, go'yo chiziq chap ko'zga solingandek, ko'rib chiqishga juda ta'sir qiladi.

 
Yo'l atmosferasiga diqqat markazida, ayniqsa yuqori tezlikda burilishlarda, noqulay.

 
Siz sekinlashishingiz va taglikka qarang.

 
Yig'ilgan yo'lovchilar hasad qilmanglar. Past shift, oyoqlari old o'rindiqning orqa qismida dam oladi.

 
Uzoq safar paytida faqat bolalar muammo bo'lmaydi.

 
Polo yaxshiroq emas - xijolatli joyga bo'lish uchun ba'zi akrobatik ko'nikmalarga ega bo'lish kerak. Magistrallar, shuningdek, mayin matlari ostida ish haqi yashirilganiga qaramay, magistrallar juda issiq emas. Orqa o'rindiqlarning orqa tomonlarini yig'ish holatini biroz yaxshilaydi.

 
Haydovchi o'rindig'iga qaytaylik. Ularda o'tirish, shunchaki qulay emas, ayting. Hammasi joyida, lekin biror narsa noto'g'ri ko'rinadi. Go'yo u bolalar bog'chasiga tushayotganday, ba'zi bir o'yinchoqlik, nautomotobiylik hissi mavjud. Ushbu o'yinchoqlar qanday ketishini hayronman?

 

Axubda bo'lgan qasrda kalitni o'chirish - bu ikkala dvigatellar ham do'stona qo'shiqda. Ularning ovozlari o'xshashdir - dvigatellar bir xil, volkswagen ishlab chiqarish, soat 1390 sm kubometrni tashkil etadi. bilan.

 
(4700 RPM) va 107 Nm (2800 rpm). Ibizada, motor shubhali uzuk bilan boshlandi, ammo shunga qaramay, bu noto'g'ri signal edi. Shunday qilib, u boshlanadi va shunday!

 
Kaput ostiga qarang. Ibizada kosmosda kengroq. Bu avtomobil maydonchasidagi farq va ispaniyaliklar elektr tarmoqlarini 2 litrgacha bo'lganlik va 2 litr hajmdagi ish hajmiga olib borishi va Germaniya chegarasi 1,9 litrlik dizelni tashkil qilishi mumkinligi bilan izohlanadi.

 
Endi debriyajni sinab ko'ring. G'alati, men aytmoqchiman: men tushunmayapmanmi? Yumshoqlik chegaralarni bilmaydi. Ha, kursning uzunligi juda katta. Va bu ikkala mashinada ham, ular ham xuddi shunday yuqumli, ular bir xil yuqishadi: kabel drayveri va 5 tezyurar vites qutisi bilan. Mayli, borishingiz kerak. Biz birinchisini, ozgina gazni, ajablanib, faqat miltiqcha bilan olib tashlaymiz, biz jimjitlarga ishora qilmaymiz va chaqirishga harakat qilamiz.

 
Haydash qobiliyatlari shunchaki ehtiyoj emas. O'yindagi o'yin nima bo'lishidan qat'i nazar, nutq bo'lolmaydi. Ikkinchisini aylantiramiz, bir xil rasm. Motorlar juda katta ahamiyatga ega bo'lib, avtoulovlarni juda yaxshi tezlashtirishga yordam berishadi, uchinchisini yopishtirish kerak, ammo bu erda yoqimsiz ajablanib bor edi. Ikkala mashina ham inqilob va dinamikani tezlashtirishning g'alati tomchilariga ega. Voy cho'zildi! Ammo tez orada hamma narsa chiqdi - bu uchinchi vites, uchinchisi emas edi. Ketishi yoki ehtimol! Bir necha urinishlardan so'ng, Triplet allaqachon oson bo'lgan. Yana borish. To'rtinchisi muammosiz yuz berdi, uni beshinchi mashinada ham aytish mumkin. 90 km / soat atrofida bo'lgan hududda tortish dinamikasining pasayishi aniqlanganligi aniqlandi, bu tushunarli bo'lgan ko'rinadi - motot zaif, ammo Egyoda, lekin Keling, katta yo'lda bog'langan transport vositalarining yuqori tezligida haddan tashqari tezlik bilan bog'liq muammolar bo'lishi mumkin.

 
Juda silliq taraqqiyot rozi, to'xtatib turish ishonch yo'l qoidabuzarliklarni bilan engish, trafik barcha modlarda limiterlar siqilish va jonlanib olinishiga hech kuchli şoklar bor. Har ikki mashinalari avtomobillar shuningdek unga itoat va yaxshi usta bo'lsa rulda bilan birgalikda gaz o'tdim boshqarish, siz professional yuqori oxirida ma'lum bir darajada his mumkin, juda tez, oson boshqarish bor. sha atrof-muhit uchun zarur bo'lgan - ikki aka-harakatchanlik har qanday shikoyat sabab yo'q edi. Tormoz tizimi, shuningdek, tegishli darajada, avtomobil pastlab ishonch va osonlik bilan turli yo'l sharoitida rejalashtirilgan, doimiy iborat.

 
kimlarga bu mashinalari bor? Javob aniq emas - go'zal ayollar uchun chiroyli ayollar uchun. Bunday chindan mashina nazorat nozik izlab bezovta emas, bir ayol uchun mashina bo'lishi kerak, deb, bizga ko'rinadi; u tajovuzkor haydash uslubi begona emas - lekin silliqligi va yumshoqlik chizish. Uni bir kichik batafsil bo'lishi uchun emas, balki uchun oyna, ehtiyotkorlik, haydovchilik quyosh soyabon oynalarida joylashgan.

 
Shunday qilib, Ibiza kompaniyasi sinfdoshi C sinf qaradi. mustahkam, munosib nemis Dvigatel va Italiya dizayn Lekin. eng sodda, lekin toza Polo taassurot qoldirdi. Avvalo, haydovchi o'rindig'i tashkil etish. uning hajmi qaramay, u bizga Malaga ko'proq yoqdi.

 
Seat Skoda bilan solishtirganda bu yo'l. kabi Ibiza va Felicia, ennobled Fiat 80-yillari o'rtalarida bir variant ifodalaydi. Biz eng arzon xorijiy mashina bugun Felicia bo'lsa, Ibiza Polo ($ 16,000) ko'proq qimmat $ 17.800 haqida qiymat hisoblanadi.

 
ikkinchisi tomon Punt o'tgan etdikki Ispanlar. Bir label Volkswagen guruhi allaqachon faqat chizadi emas biridir.

 
Oz Fyodor Vlad Nikitin
 
 
 

Manba: Motor Journal [/ 1997 №1]