O'rindiq Ibiza Ibiza testi 2008 yilgi eshigi 5 ta eshikni drayverda

Ford Foriesta va Sichqda Ibiza Mazda2 va evropaliklarning janoblarining qadr-qimmatini sinovdan o'tkazish uchun 207

Shahar tezligi
Kichkina - bu shahar makonida siqilgan bo'lsa, mukammal do'st bo'ladi. Ammo yangi Ford Foresta Mazda2, Peugeot 207 va o'rindiqlar Ibiza nafaqat shahar sharoitida emas.
Avtomobillarning boshqa bir qismida ishlab chiqaruvchilar kichik -sululfat segmentida bo'lgani kabi mijozlar joylashgan joy uchun kurashda juda ko'p g'ayrat ko'rsatishmaydi. Ehtimol, Yangi Ford Fiesta Kyoln avtomobilsozlik sanoatida quyosh ostida raqobatchi bo'lgan, ammo bu vazifa ham oson emas, chunki boshqa ishlab chiqaruvchilar ham to'liq qurollangan. Ammo Ford fiesta modelining muvaffaqiyatiga ishonadi va qo'ng'iroqni qabul qilishga tayyor. Ushbu sinovda Mazda2 1.3, Peugeot 207 95 vti va o'rindiqlar 1.4 16V.
Tana va jihozlar
Materiallarning sifati va eng muhimi, tugashlar nafaqat premium sinfda, balki kichik o'lchamdagi segmentda ham muhim rol o'ynaydi. Va bu erda Ford porlaydi. Uning tanasi yaxshi taassurot qoldiradi va zamonaviy uslubda qilingan salonni bezash uchun materiallar tanlash bilan, dizaynerlar xato qilmadi. Uchta raqobatchi faqat hasad qila oladi. O'rindiq Ibiza va Peugeot 207 Nosimsiz ko'rinmaydi, axloqsizlikka o'xshamaydi, chunki ular asboblar panelida va oldingi osma bilan urishish bilan gunoh qilishadi. Mazda qattiq plastmassa bilan tugashning sifati juda yuqori emas. Natijada, bu salon dizayni tufayli eng yoqimli taassurot qoldiradigan yangi fiesta.
Kabinaning kengligi uchun, orqa divan ustidagi yo'lovchilar uchun Mazda2 tomonidan eng maqbul sharoitlar taqdim etiladi. Biroq, ushbu mashinada oldingi o'rindiqning haydovchisi va yo'lovchilari xamirning boshqa ishtirokchilarining salonlariga qaraganda ko'proq harakat qiladi. Eng keng sarmetariya avtomobili - peugeot: kichik frantsuzlarda ham, hatto gigantlar ham o'zlarini qulay his qilishadi, hatto uning ichki qismida ham CD sinf vakillari bilan taqqoslanadi. Forda va Fiat, aksincha, eshikka yaqin joyda joylashgan, shuning uchun harakat erkinligi biroz cheklangan. Shunga qaramay, ushbu mashinalarda, kattalar va bolalar va to'lib toshgan va ingichka o'tirishga qodir bo'ladi.
Ammo past ustunlar nafaqat yo'lovchilarga qulaylik bildirishi, balki ularning yuklarini ham o'z ichiga olishi kerak. Kamtar va katta xaridlar eng yaxshi garov bo'linmasida eng yaxshi joylashtirilgan. 207 va Mazda2-da, Fiesta shahrida, orqa o'rindiqning orqa tomoni ikki qismga bo'linadi, bu esa o'zgarishlar uchun etarli bo'shliqlarni ta'minlaydi. Ammo o'rindiqli seriyali uskunalar faqat orqa divanning orqa qismini to'liq hajmini ta'minlaydi. Ikki bo'lim shaklida yana amaliy evropa ispanlarga 150 evroga tushadi.
Ibizaning bunday kamchiliklari keng qamrovli xavfsizlik tizimini mutlaqo silkitadi. Va ushbu mashina Ksenonli faralar uchun sozlanishi yorug'lik bilan 800 evro to'lanishi kerak, qolgan uchta ishlab chiqaruvchi hech qanday foydali variantga ega emas. Bundan tashqari, Ibizaning liftlarni boshlash uchun yordam tizimiga ega, Ototkat oddiy. Ushbu vaziyatda ispaniyaliklar kerakli fikrlarni olishlari kerak, buning uchun birinchi nuqtalarda Ford Fiestani chetlab o'tadi.
Yo'lda qulaylik
Kichiklashtirilgan segmentda shassi qazib olish tendentsiyasi ham kichiklashtirilgan. Hech bo'lmaganda o'rindiq va Mazda bu yo'lni tanladi. Natijada, to'xtatib turishning qattiq elementlari shaharda qulay xaridlarni osonlikcha buzishi mumkin. Lyuklar va yo'lning boshqa kamchiliklarining yopishqoq qopqog'i Ibiza yoki Mazda2-ni bermaydi. Bundan tashqari, bunday tartibsizliklar yoqimsiz yoriq keltirib chiqaradi.
Ushbu yoriq Peugeotda ham eshitiladi, ammo uning buloqlari va shokning horiterlari frantsuzlarning qulayligi muhitini his qilishga imkon beradi. Shunga qaramay, Ford Fiesta bu erda eng yaxshisi, bu juda katta va qulaylikka e'tibor qaratadi. Yo'l yuzasining bo'g'imlari va to'lqinlari, golynning onalari juda yaxshi o'tadi. Bundan tashqari, joy, Mazda va Peugeout yo'lovchilar tomonidan yorqin yoriq va qichqiriq bilan sotib olinadi, bu avtomashinani hayratda qoldiradi, bu esa uning tanasini bezashning yaxshi sifatini isbotlaydi.
Ammo oldingi o'rindiqlar shassi sozlamalari kabi optimal deb atash mumkin emas. Agar stullar oyoqlari va lateral qo'llab-quvvatlashini yaxshiroq qo'llab-quvvatlasa, ular orasidagi va Sit'aning qulay o'rinlari kamayishi mumkin. Peugeot ham frantsuz tilida o'zini tutadi: uning joylari yumshoqlik bilan ajralib turadi, ammo yaxshi holatda erishiladi. Mazda bu stendlarda kichik o'rindiqlar tufayli yutqazadi, ammo havo konditsioneriga faqat asosiy konfiguratsiyaga kiritilgan konditsioner tufayli ball sarflanadi.
Dvigatel va uzatish
Barcha to'rtta nomzodning kaputlari ostida 1,4 litr bo'lgan kichik 4 silindrli dvigatellar o'rnatildi. Sit'a va Mazdaning kuchi 86 otni tashkil etadi, Peugeot 95 otning 207-modelini berdi va Ford yana bir ot kuchiga ko'proq foydalangan. Shunday qilib, eng kuchli fiesta tezlashuvda eng tezkor. Va ayniqsa osonlik bilan u 100 km tezlikka etadi. 120 km / soat tezlashayotganda, Ford Mazdadan 2,3 soniyada.
Ford past tezlikda juda tezlashib boradi va yoqilg'i aralashmasi Mazda etarli emas. Xuddi shu muammo 80-120 km / soat tezlikda moment rivojlanishiga salbiy ta'sir qiladi. Bu erda yapon Sit'a C Peugeotdan sezilarli darajada uzoqlashmoqda. Ford'a vites qutisi tezda ishlaydi, tishli narxlar bir joyga olib keladi. Tishli stavkalarning nisbatini tanlashning optimalligi mashinaning yaxshi xususiyatlari bilan tasdiqlanadi. Xuddi shu darajada uzatish translyatsiyasi kiritilgan. Hech bo'lmaganda, vites qutisining yaxshi sozlanishi ispananing bunday kamchiliklarini momentni rivojlantirish qobiliyatiga ega emas. Mazda translyatsiyalari tishli uzilish kuchidan tashqarida, u biroz keskin ishlaydi. Ammo befarq va sekin vites qutisi peughoot eng kam uchraydi.
Kichik mashinalardan mos yoqilg'i sarfini kutadiganlar Ford va o'rindiqni yo'qotmaydilar. Ibiza 100 km uchun atigi 7 litr yoqilg'i yoqadi. Fiesta ishtahasi 100 km uchun 7,2 litrdan bir oz katta. Peugeot (7,7 litr) va Mazda (7,8 litr) sinflari uchun juda ko'p yoqilg'i sarflaydi.
Dinamika
Ushbu stendlarda ustuvorliklar o'rindiqqa o'rnatiladi. U sport fazilatlari uchun qulaylikni rad etadi. Ish bilan shug'ullanishda u boshqa raqobatchilar orasida hech qanday tengdosh yo'q. Ispaniya ishonch bilan ma'lumot beruvchi g'ildirak tomonidan boshqariladi va uning o'tish paytida ajoyib barqarorligini ko'rsatadi. Bundan tashqari, u hatto harakatda ham farq qiladi va bu juda katta ahamiyatga ega bo'lib, keng 16 dyuymli shinalar (650 evro).
Peugeot va Mazda2-ning tanasi xarakteristikasi unga begona. Ford ham tananing tanasida ham juda gunoh emas. Va uning qobiliyatsizligi 166 evro miqdorida keng shinamlik bor, ular uchun 166 evro shinamliklari borligi bilan raqobatlashib, Ford'a ESP tizimini o'chirib bo'lmaydi. Ammo Fiesta menejmentning qizg'inligidan ko'ra, kundalik hayotda katta rol o'ynaydigan eng yaxshi tormozlarga ega.
Narxlar
Musobaqaning ushbu qismida g'alaba Mazda va o'rindiqqa bo'lindi. Ikkala mashina ham zararli moddalarni qo'zg'ashning past darajasiga to'g'ri kelishdi. Bundan tashqari, yaponlar Acciguratsiya nuqtai nazaridan Auto Zeitung tahririyatining talablari ko'paydi va eng yaxshi kafolat shartlariga ega. O'rindiqning yakuniy bahosi uchun zarur nuqtalar qo'rqmaydi. Shunday qilib, Peugeot va Ford bu erda hech narsa ajablantirishi mumkin emas va ular dumida qoladilar.
Xulosa
Sinov natijalariga ko'ra g'alaba o'rindig'iga va Fordni yutdi. Spaniya foydasiga yanada arzon narxlar, sport boshqaruvi va yuqori darajadagi xavfsizlik darajasi ko'rsatilgan. Ford eng yaxshi qulaylik va o'ynoqli dvigatelga ega va sifat jihatidan u raqiblaridan ustundir. Mazdaning noqulayligi zaif dvigatelda yotadi va peugeotning orqa darajasi pastligi sababli orqada qolmoqda.
 
 
 

 
 
 

 
 
 

   
 
 

Manba: Auteitung.de