O'rindiq Ibiza Ibiza drayveri 2006 - 2008 hetchback

Ibiza 5d.1.6 Stella

Ispaniyalik ishlab chiqaruvchi o'rinbosari, Carnerator kompaniyasi, Ferdinand Pixu, Ferdinand Pixu prezidenti Ferdinand Pixu prezidenti, taassurot qoldirdi. Darhaqiqat, Italiya Alfa Romeo kompaniyasiga raqobatchi sifatida o'rindiq uchun yangi tasvirni yaratishga intiling, nemis egalari Skriptni silttirishmaydi va katalonistonlik va katalonistonlik shkaflari uchun sarmoya kiritmaydilar. Avangard Beydce-ning formulasi va 1990 yil 4, 2000 yillari) kontseptsiyasi, CuRA va Leon Sport Hat Hacks (2000 yildagi) zarbasini (8, 2000) zaryad qilmaydi, buning uchun bu va tumanning eng yaxshi bo'linmalari va tugunlari yo'q. Va nihoyat, "Barselona" dan "Barselona" jamoasining dunyo miqyosida "Barselona" jamoasining yirik ishtirokchisining katta ishtiroki. Bularning barchasi juda yaxshi, lekin bu voqealar faqat arzon avtomobillarni ishlab chiqaradigan zangori bo'lib qoladigan joyni saqlab qoladi. Va "Barselona" yaqinida "Barselona" yaqinidagi ulkan ultramavern zavodining imkoniyatlarini yuklash uchun, ammo arzon kam kompaniyalar kerak. Yaxshiyamki, o'rindiqda Kompaniyaning sher ulushini tashkil etadigan taniqli ixcham Ibiza o'z ona segmentida muvaffaqiyatli model mavjud.
 
Ibiza (y. Odatda i IVISga nisbatan to'g'ri), o'rindiqning zamonaviy hikoyasida boshlang'ich nuqta sifatida xizmat qiladi. 1984 yilda taniqli Georgetto Jujaro tomonidan tashkil etilgan burchakli, ammo moda Ibiza avtomobili fiatning litsenziyasining ikkinchi aviakompaniyasiga aylandi va u o'sha paytgacha bo'lgani kabi. Keyin birinchi ispan aviakompaniyasi sensatsiyani keltirib chiqardi va hatto yilning eng yaxshi aviakompaniyasining finaliga chiqdi. Ibiza ikkinchi avlodi allaqachon bizning zamonaviyligimiz, model Rossiyada yaxshi tanish. Jojaro, shuningdek, ulkan, beqiyos ko'rinishga ega bo'lib, Ibiza-2 ni yaratdi, ammo bu safar nemis VW loyihaning ortida bo'lgan. 1993 yilda deb topilgan Ibiza ikkinchi avlodining yutuqlari o'tgan yili kompaniyani boshdan kechirgan moliyaviy inqirozdan saqlanib qoldi. Model shu qadar yaxshi sotgan edi, chunki o'tgan yozda o'rindiqning 50 yilligi bilan, bu nom bilan 2,5 million mashina sotilgan. Bestseller va boquvchi bir vaqtning o'zida!
Bu yil boshida, o'tirgan joy hozirda juda ishonchli ishlab chiqaruvchi, nemis egalari Ispaniyadan 1-modelini tubdan qayta tiklashga qaror qilishdi. Zero, yangi brend modellari Evropada eng yaxshisi orasidagi joyni jiddiy ravishda da'vo qilmoqdalar va eskirgan Ibizani yoshartirishni talab qildi. Shunday qilib, mashinaning uchinchi avlodi paydo bo'ldi.
 
Endi ispanlar o'zlarining dizaynerlariga g'amxo'rlik qilishadi, shuning uchun yangi qarashlar Ibizani yaratish uchun o'zlari bilan shug'ullanishga qaror qilishdi, bu qobiliyatli Jujaroning yordamiga murojaat qilmasdan. Yangi mashina yangi o'rindiqning yangi uslubida to'liq qoqilib ketadi: xarakterli faralar va eng muhimi, radiatorning yopilish markazidagi ulkan uya. Bunday oyna kelajakdagi o'n yillikning yuzlarini bezatadi va bu barning yangi oshpazi (2000 yildagi Silva brendi (2000 yildagi) qo'li bilan emas (2000 yil 7, 2000). . Afsuski, stilistlarning ishi ba'zi cheklovlarga ega edi, chunki tananing barcha tarkibiy tuzilishi oldingi Ibizadan qolgan, faqat tashqi panellar tiklandi. Eshiklar va eshiklarga qo'shimcha ravishda, barcha panellar avvalgi Ibiza tomonidan yangi Ibiza tomonidan 6 mingdan ortiq yangi tafsilotlar ajralib turadi.
Va ikki yarim yarim
So'nggi yillarda Ibiza Evropa bozorida qiziq pozitsiyani egalladi. Narxi uchun u kichik shahar kichik sarlavhalar sinfida (masalan, VW Polo) sinfida joylashgan, ammo shu bilan birga, uning o'lchami va holati nuqtai nazaridan, avtoulov ixcham modellar toifasiga to'g'ri keldi - Golf sinfi. Ibiza ispan vw golf deb ataladi, ammo aslida, o'rindig'i nemisning 270 mm bo'lgan va u allaqachon sezilarli bo'ladi. Shunga qaramay, moliyaviy ustunlik tufayli Ibiza golfning asosiy versiyalariga alternativa sifatida ko'rib chiqilishi mumkin. Va mashinaning hozirgi avlodi Alfa Romeo bilan raqobat uchun zarur bo'lgan ko'plab yangiliklarga ega: zamonaviy salon va ko'plab qiziqarli tafsilotlar. Oldingi Ibizaning zerikarli ichki ichki ichki ichki qismi (1998 yil 3-son) juda katta ichki konsolni almashtirdi, unda ulkan suyuq kristalli ekran chiqariladi. Unda iqlim nazorati va stereo tizimlarining ishini namoyish etadigan go'zal piktogramma, ushbu televizor buyurtmaga o'rnatilgan navigatsiya tizimining ekranida xizmat qilishi mumkin. Ushbu iqtisodiy segmentda bunday uskunalar juda kam uchraydi. Umuman olganda, yangi Ibizaning old paneli - bu yomon plastmassadan yasalgan taassurot qoldiradi, garchi u qattiq plastmassadan yasalgan bo'lsa-da, qurilish sifati juda yaxshi, VW an'analarida juda yaxshi. Teri rul, o'yin-kulgilarning matosi, tog 'jinslari dizayni va bortli almashtirishlar Ibiza ushbu sinf mashinalari bilan aloqa va qarzdorlik hissi yo'q. Albatta, uzunligi 3877 mm bo'lgan, Ibiza ixcham (o'qish, siqilgan) hetback bo'lib qoladi. VW golfga qaraganda elkasida kamroq bo'sh joy mavjud va faqat kamtarona yahudiy yoki bolalar to'liq qulaylik bilan orqada qoladilar. Umuman olganda, Ibiza yosh oilalar uchun mashina hisoblanadi va bu holda u o'z vazifalarini butunlay hal qiladi. Magistral ochiqchasiga kichik, ammo uning sinfi uchun uning hajmi juda qoniqarli: buklangan orqa o'rindiqlar bilan (1: 2 nisbatida) yukda yuk uchun etarli joy mavjud. Ammo bunday kamtarona o'lchovlar bilan beshta eshiklar avtomobilni orqa (qisqichbaqasi) o'rindiqqa to'liq kirishga majbur qiladi. Natijada, kutilganidek, Ibiza saloni o'zining oraliq pozitsiyasini etarli darajada tasdiqlaydi: Shunga o'xshash vaziyat harakatlanishda.
Energetik sakrash
Biz sinov uchun 1,6 litr hajmdagi motorni tanladik. Bundan tashqari, xaridor Ibiza hisobida har bir 500 AQSh dollari miqdoridagi Ibiza, ular ushbu jihozning atigi 75 l.c. dan kamroq kuchli (va qimmatroq) versiyasini afzal ko'rdilar. (Uning 100 ot kuchi) buyurtma berish uchun buyurtma berilishi kerak). Bu VW guruhining barcha brendlari nuqtai nazaridan yaxshi tanish, u golf va pasga qo'yildi. Albatta, biz ushbu foydasiz motordan biron bir mo''jizalar kutmadik, zerikarli kamroq narsalarga tayyorlanardik. Va yanglish. Yoqimli ko'kragi tovushlarini, dvigatel va vits qutisini juda qisqa dvigatel va vits qutisini juda katta hajmdagi dvigatellar bilan tezlashtirishni ta'minlaydi. Avvaliga motorning tirilishi bizni ikki baravar oshirdi - bu jihoz, ammo 75 otliq emas. Va boshqa hech kim yo'q. Maslahat tezda davom etdi: mashina faqat tonna,, tez-tez sodir bo'ladi, chunki ko'pincha kilogramm dinamika, keraksiz kuchlar uchun ancha foydali bo'ladi. Bir so'z bilan aytganda, motorning zaif kuchidan qo'rqish uchun hech qanday sabab yo'q, bunday Ibiza deyarli har qanday haydovchining fe'l-atvorini qondira oladi! Hatto magistralda ham 177 km / soat deb e'lon qilinganiga qaramay, tez-tez ikki yuzga yaqinlashdi va motor va aerodinamik shovqinlar juda past darajada bo'lib qoldi, bolalar esa bir ozchilik bunga qodir edilar.
 
Keyin, shubhasiz, Volkswagen mexanikasi uchun an'anaviy eslatmalar paydo bo'ldi. Yaxshi qoplamalarda juda yumshoq suspenziya, yaxshi qoplamalarda ajoyib to'xtatib turadi, shovqin-suron ko'tarilishi bilanoq, nibellar g'ildiraklar ostida qattiq tezda paydo bo'ladi. Mashg'ulotda tanadagi yuz vertikal tebranishlar uchun, ular hatto qo'rqinchli yo'lda, shuningdek, avtoulov bilan raqsga tushishingiz kerak. Zo'rg'a silkiting! Tabiiyki, yumshoq shassi (qo'shimcha ravishda, bundan tashqari, anti-Antistratparastlikning stabilizatorisiz) VIHIda juda qattiq rulonlarni keltirib chiqaradi. Va orqa baraban tormozlari munosib kondenziyaga hissa qo'shmaydi (standart abs mavjudligini ta'minlaydi). Ha, bu mashina yuqori darajadagi sport uslubi uchun mo'ljallanmagan (Ibiza Kuxra Nuraby, aslida bir xil tanada umuman boshqa avtomobil). O'zingizni to'g'ri chiziqlarda tezlashtirish bilan cheklash yaxshiroqdir. Agar siz tinch yo'llayapti uslubda bo'lsa, Ibiza ishonchli ishlaydigan fazilatlarni qabul qilsangiz: bu frontning valyutalari barqarorligi juda yaxshi, yo'l bilan zaxira - bu ingichka shinalar uchun munosibdir (175/70 R13) ). Kuchaytirgich bilan boshqaruv yoqimli va ma'lumotli. Albatta eslatmalar bizning sinov-sinov - Denis Moren, yana VWning beshinchi modellari, kabel drayveri bilan mexanik vites qutisida saqlanadi: Shunga qaramay, ular juda loyqa qo'shimchasi bilan ajralib turadi. Qutlning dastagining manipulyatsiyasi hech kimga olib kelmaydi! Ammo motorning samarasi nima bo'ldi. Axir, 1,6 litr hajmli dvigatellar, bularning yuztaga osongina ovqatlanishi mumkin va 1518 litrlik juda ko'p misollar keltirishi mumkin. O'rindiq motor shunchaki xujumli haydash uslubi bilan, hatto 7,5 litrdan oshmaydi va magistralda (qattiq tezlikda!) 800 km yugurish uchun 45 litrli tankni iste'mol qiladi. Bu egasi uchun haqiqiy sovg'adir. Va, albatta, mahalliy issiq ob-havo, iqlim nazorati kichik arzon mashaqqatli haqiqiy zavq!
 
Ha, Ibiza kamchiliklari, buning asosiy dalilini hisobga olgan holda osonlikcha kechirish mumkin: bugungi kunda u Evropadagi eng yaxshi mashinalardan biri, sifati / narxi nuqtai nazaridan. Bizning mashinamiz 9,5 ming dollarga tushdi va u juda yaxshi uskunalar edi: to'rtta havo, radio, radio, iqlimli nazorat, 1,4 litrlik dvigateli, dinamikasi yanada arzonroq va dinamikasi. 1,6 litrlik versiyasining amaldagi fazilatlariga juda o'xshash, bu shunchaki narx nisbati kafolatlaydi. Albatta, ko'plab zamonaviy Ibiza imkoniyatlari tufayli u kamtarona oilaviy ot, do'stli disklar, yalang'och quyonlar va g'ildirakli tumanlar va g'ildirakli ranglar, hatto teridan tikilgan bezaklar bilan osonlikcha qutulish mumkin salondan. Ammo narxda 15 ming dollarga teng, aksariyat ko'pchilik yanada amaliy va nufuzli VW golfini tanlaydilar va ichki bezaklar toifasida, yoqimli dizayn va ichki bezakning yaxshi sifati egasi saqlanib qoladi iste'mol tovarlarining hissiyotlari.
O'rindiq uchun an'anaviy sifat sifati unchalik ahamiyatsiz: Ibiza Sedan va Kordova Coosning to'g'ridan-to'g'ri qarindoshlari, shuningdek, Kordova Varidan va Kordova Coubore, shuningdek, "Polo" klassikasi va Polo variants marmarl-da Ibiza bilan bir qatorda to'plangan.
 
Bir yarim yildan ikki yil o'tgach, o'rindig'i Mashinaning O'rta er dengizidagi sayyohlar tomonidan sevilgan orolning nomiga mos keladigan Ibiza ismli Ibiza ismini to'liq boshlaydi. Hozirgi kunda VW dan so'nggi platforma asosida bu avangardsiz avtoulov bo'lishi ma'lum. 21-asrning Ibzalari bugungi kunda kulib, fitna Romeo bilan kayfiyatni taqqoslaydigan dalillarni butunlay rad etishiga shubha yo'q. Bu juda kulgili, ammo Evropadagi eng yaxshi ishtirokchi, Evropadagi mutlaq sotuvda, 2014 yil 145/146-dan to'g'ridan-to'g'ri raqobatchisidan bir necha bor sotilgan. Shunday qilib, Ibizaning ikkita yuzi borligi ayon bo'ldi. Bir tomondan, Evropaning janubidagi va boshqa tomondan, boshqa tomondan, boshqa tomondan, shuningdek, VW guruhining arzon mahsulotini, birinchi (va yangi!) Kabi ajoyib tanlovni aniqlab qo'yganligi va ta'kidlangan. Yosh baquvvat oila uchun!
Ibiza Ibiza 5d.1.6 Stellaning ba'zi texnik xususiyatlari
(Ishlab chiqaruvchi ma'lumotlar)
O'lchamlari, mm 3877x1640x1422
Jihozlangan massa, kg 1042
Baza, mm 2443
Magistral ovozi (min / max), l 250/800
Dvigatelli benzin turi
4-silindr 8-valf
Ish hajmi, kubometr. sm 1598
Maks. POWER, L.S.S. 75/4600
Maks. NM / RPM 135/2800
Oldingi - haydovchi
Mexanik uzatish 5-tezlik
Old / orqa dumaloq shamollatilgan / baraban tormoz, abs
175/70 R13 shinalar
Maks. Tezlik, km / h 177
0-100 km, 12,9 bilan tezlashtirish vaqti
Tank hajmi, l 45
Ivan Vesnin
Muallifning surati
 

Manba: Avtopanorama jurnali