O'rindiq Ibiza Ibiza drayveri 5 ta eshikni 1996 - 1999 Hatchback

Muvaffaqiyat formulasi

O'rindiq 1984 yilda Ibizani chiqara boshladi. Avtomobillar tezda mashhurlikka erishdi va to'qqiz yil o'tgach, avlodlarning o'zgarishi, Evropaning Evropa bozorida, anketka qilingan parkning katta qismini tashkil etadi oilaviy mashinalar.

 

Modelni 1993 yilda yangilaganingizdan so'ng, Ibiza hetchback to'rtta Sedan, "Volkswagen Polo Classic" ning Ispaniya analogi. Geypni yanada kengaytirish "Kordova" ning ikkita verorisi tug'ilishiga olib keldi. Savdo o'sdi, ko'rinishi mumkin - yana nima istash kerak?

 

Ammo o'rindiqlar rahbariyati eski qoidani unutmadi - irqlar brendining yutuqlari mashinalarni sotishda yordam beradi. Va u Ibizani Butunjahon miting chempionatiga qo'yishga qaror qildi - Formulada --2-sinfda.

 

FIA Osiyo chempionatining 1995 yildan beri o'tkazib kelinmoqda. Formula-2 ishtirokchi mashinalarda 2 litr atmosfera dvigateli va ikkita etakchi g'ildiraklar mavjudligini anglatadi. Serial model asosida tayyorlangan avtomobillar musobaqalarda ruxsat etiladi, natijada yiliga kamida 2500 ga teng. Bundan tashqari, yil davomida kamida 50 ta bunday sport qobig'i ishlab chiqarilishi kerak.

 

Nega barchamiz buni aytayapmiz? Ha, mashinaning nomidan g'alati bir so'z ko'rinishini tushuntirish uchun - CUPRA. Bu juda oddiy: FIA kubogi - FIA kubogi poygasi - Kupra. O'rindiqni boshqarish uning qarorida xatolar yanglishmaganligini - ikki chempion bo'ldi 1996 va 1997 yillar o'zlari uchun gapiradi. Va bu gunohning seriyali model nomi bilan mitingda g'alaba qozonish mashinasining nomidan foydalanmaslik gunohdir ...

 

O'tgan yili Moskva avtomobil dilerligida birinchi marotaba rus jamoatchiligiga rus tilida namoyish etildi, ammo bir yil o'tgach, biz yo'llarimizda Ispaniya atletini tekshirish imkoniyatiga ega bo'ldik. Gap shundaki, ushbu mashina juda aniq, hamma ham har kuni undan foydalana olmaydi, shuning uchun u Rossiyaga deyarli buyurtma berishga olib keladi. Yaxshiyamki, istisnolar mavjud ...

 

Haqiqiy miting mashinasi bilan, o'rindiq Ibiza Cuxra, qat'iy ravishda aytganda, faqat ismni birlashtiradi. Ammo u odatdagidek Ibizadan farq qiladi. CUPRA versiyasi zavod sozlashidan o'tgan seriya mashinasi sifatida eng to'g'ri ko'rib chiqiladi. Bu, masalan, 150 HP sig'imga ega dvigatelga arziydi. (6000 v )/min.) - Baza ikki tomonlama dvigatel atigi 116 HP ishlab chiqilgan. (5400 v )/min.). Tork 180 nm ga (4600 v) iymon) va 166 nm (3200 rpm) bo'lgan. Quvvat o'sishi blokning yangi o'n oltita o'n oltita xiyaslari bilan ta'minlanadi.

 

Atatsiyaga boshqariladigan (bloklangan) elektronika differentsial ERI qo'shildi. Xassi sezilarli o'zgarishlarni boshdan kechirmadi, eng og'ir va qisqartirilgan qopqoqni o'rnatishdan tashqari, past pufakli rezina kauchuk 195 / 45r16 uchun qoplamali g'ildiraklarni o'rnatishdan tashqari. Kaps - VW belgisi.

 

Tashqi ko'rinishdagi o'zgarishlar, o'zgartirilgan old bamper va tomirni buzuvchi, shuningdek, harakatlanuvchilarni, ular shunchaki o'rindiqlar Ibiza emas, balki jahon chempioni (yaxshi, yaxshi, chempionning qarindoshi).

 

Idishda ko'proq o'zgarishlar mavjud (har qanday holatda ham ingl.). Old o'rindiqlar - anatomik tur, satrni qo'llab-quvvatlaydi. Eshiklardagi yo'lbars rangi, o'rindiqlarning orqa va yostiqlari, qizil xavfsizlik kamarlari, oq rangli kamarlar, oq ranglar va qo'shimcha analogli ko'rsatkichlar sozlanmoqda.

 

Haydovchi o'rindig'i burchakda o'tirganlarni ishonchli ushlab turadi. Qattiq yostiqcha va orqaga, siz mo''tadillikni his qilishingizga imkon beradigan, ular butun tana bilan, faqat yaxshi fiksatsiya tuyg'usini kuchaytiradi. O'rindiq bo'ylama va vertikal tuzatishlar bilan jihozlangan, shunda siz biron bir balandlik haydovchisi tezda va osonlikcha joylasha oladigan va osonlikcha to'g'ri va osonlikcha mos keladigan Lumber qo'llab-quvvatlash burchagini o'zgartirish va lomber qo'llab-quvvatlash burchagini o'zgartirishingiz mumkin. Qiyinchilik burchagida sozlanadigan razvedka ustuni serial Ibizaning etishmasligini yo'q qilish imkonini berdi - rulning joylashgan joyi juda past.

 

Cupradagi rul, sport turidir, bu RIMning teridan va o'rnatilgan havo yostig'i. Ishlab chiquvchilar va oldingi yo'lovchi unutmadi. Shuningdek, u individual himoya vositalari mavjud, ammo buning uchun u tartibsizlikni qurbon qilishi kerak edi - yostiq ostidagi torpedodagi faqat kichik cho'ntagida qoldi. Aks holda, bu erda hamma narsa oddiy va funktsional Ibizaga o'xshaydi - ham zamonaviy va funktsional.

 

Antonio Gaudining ijodida, shuningdek, o'rnatiladigan panel bilan to'ldirilgan idishlar radiosining isitish va shamollatish tizimining boshqaruvi - Ispancha ildizlari paydo bo'ladi o'zlari his qilishdi.

 

Orqa o'rindiqda siz odatdagi serial Ibizada o'zingizni his qilyapsiz - u siqilgan. Yara orqa derazalar ochilishi mumkin - salonning shamollatishini yaxshilash.

 

Dvigatel bo'shliq juda jim. Biz ulangan pedani joyida sinab ko'ramiz. Bu ajablanarli darajada yumshoq va nisbatan katta harakatga ega, ammo shu bilan birga u oddiy Ibizaga qaraganda kuchliroqdir. Qisqa harakatlar va anatomik maslahat bilan toj olib keladigan qutining kichik balandligi sizga viteslarni burish va o'chirishda yaxshi his qilish imkonini beradi.

 

Dvigatel juda tezlashishni aytib, dvigatel juda xohlaydi. Dasturlar tezda o'zgaradi, ayniqsa siz yarim pedada bilan ishlang, Xayoliy elektr ta'minoti sezgir tezlashtiruvchi pedal tomonidan yaxshi nazorat qilinadi. Orqa tomonning orqa tomoni bilan qattiq o'rindiq tutilgan. Bu bir tonna vazn uchun 150 ta kuch degani! Ishlab chiqaruvchiga ko'ra, 100 km / h xonasidan 100 km masofada joylashgan Ibiza Cupra 8,3 soniya talab qiladi. Bu haqiqatga o'xshaydi.

 

Tormoz juda ishonchli, g'ildiraklarni qayta tayinlash va to'sqinlik qilishdan qo'rqish yo'q. Albatta, ularning qulfiga yo'l qo'yilmaydi, ammo u o'z faoliyatiga erisha olmaydi.

 

Avtomobil yo'lni mukammal darajada ushlab turadi va bu past drayfli kauchuk - hatto asfaltli kupra, xuddi yopishtirilgandek o'zini tutadi. Rul g'ildiragining harakatlariga reaktsiya tezisidir. Boshqaruv maqtovdan tashqari. Kichik harakatlar bilan qattiq diskvalifikatsiya burchakdagi rulonning katta burchaklariga yo'l qo'ymaydi. Rul g'ildiragi juda keskin, rulning aylanishi burchagiga bog'liq ekanligi aytiladi. Kuchaytirgich xalaqit bermaydi va bir vaqtning o'zida, agar mashina harakatsiz bo'lsa, keng kauchukni osongina qisish imkonini beradi ...

 

Yo'l yuzasi yomonlashgani bilan idlyalar tugadi. Borbing - Yaxshiyamki, Luqo to'xtatib turish uchun kuchli zarba berdi. Biroq, g'ildiraklar va tananing ko'rinadigan oqibatlari yo'q edi. Portlash toshlaridan o'tish, tramvay yo'llari yoqimsiz silkitishga sabab bo'ldi. Siz najasga o'xshaysiz, - deyishadi ular bunday holatlarda.

 

Quduqqa yuklangan sport o'rindiqlari tufayli drayver va old o'rindiq yo'lovchi bardoshli, ammo orqa tomondan o'tirish uchun yashaysiz - ularning sakrashlari va mivalari oynada aniq ko'rinadi. Shuning uchun, Ruxa minish yaxshiroqdir, umuman olganda, yarmarka sharhlari orqa o'rindiqdan shoshilmay turibdi.

 

Biz axloqsizlik yo'lini o'girganimizda, ishlov berish hali ham yaxshi ekanligi meni hayratda qoldirdik va rulning aniqligi deyarli o'zgarmadi. Ehtimol, yumshoq qoplamada televizorlarning ko'payishi va sirpanishini qoplaydigan differentsialning sezilarli harakati, bu elektron qulflash va sirpanishni qoplash uchun ko'proq sezilarli harakat. G'alati, to'xtatib turish yumshoqroq ishlay boshladi va tanaga zarbalarni yo'qotishni to'xtatdi. Ko'rinishidan, erdagi oshpazlar asfaltda bo'lgani kabi, yumshoq to'lqinlarga o'xshash tartibsizliklar kabi keskin emasligi sababli, xatrovchilarning suspenzentsiyasining vertikal tebranishlari yaxshi o'chadi ...

 

Xo'sh, bu mashina Ibiza Cuxra nima? Mushaklar ortib boradigan oilaviy hetchback yoki yaxshi-farovon sport mashinasi? Biz to'g'ri javob ikkinchisiga yaqinroq deb o'ylaymiz. Darhaqiqat, yuqori quvvat va kichik massa, munosib dinamika, yaxshi ishlov berish va ko'tarilgan yo'l - har qanday darajadagi irqlarda qatnashish uchun mashina tayyorlash uchun retsept. Yuqori sport natijalariga erishilganda, bularning ba'zilari ba'zan Karlos Sayniz yoki Jak Vilnev kabi his qilishni istaganlar uchun foydali bo'lishi mumkin (tijorat nuqtai nazaridan) bo'lishi mumkin.

 

Sergey Ivanov
 
 

 

Manba: Motor jurnali [№ 9/1998]