Sycreoba 1996 individual sinov - 1999 y

Stansiya vagon mavzusidagi farq

O'rindiq -orova Vario 1997 yil kuzidan beri ishlab chiqarildi. U benzin motorlari 1.4 va 1,6 litr (ikkinchis ikki versiyada) yoki 1,9-sonli dizel dvigatel bilan jihozlangan (Turboirlangan vasiz). U SE va SXE TRIM darajalarida ishlab chiqariladi - faqat eng kuchli benzin va dizel o'zgarishi. ViteBox besh - bu beshta mexanik.
 

Stansiya vagon - bu Sarlavhar oilasidagi kech bola. U sedandan to'rt yil o'tgach (Zr, 1997 yil 2). Tezlashuv unga tegmadi - mashina millimetr bilan o'smadi, xuddi joyqa aylanmaydigan ixcham bo'lib qolmadi. Yaltirgan qalpoqcha bo'lgan o'n to'rtli - oqlangan qopqoqli g'ildiraklar, nafaqat hurmatni, balki ozgina sport turlarini ham qo'shadi.
 
Masofadan boshqarish pulti tugmasini bosish uchun biz eshiklar yumshoq xo'rsinish bilan qulfdan chiqariladi. Odatdagi quruq tugma eshitilmaydi - qasrlar haydovchisi elektr, ammo pnevmatik. Elektr kompressi ko'pik holatida magistralning yorlig'i ostida, tor marrada yonida joylashgan.
 
Stansiya vagonning yo'lovchiligi va ilgari sinovdan o'tgan sedan bir xil. O'rindiqlar qulay, ammo orqa tomoni yaqin. O'rtacha yostiqlarning kesmalariga o'rtacha yo'lovchi o'tiradi va yuqori balandlikdan bo'lsa ham, uning boshini shiftga qo'yadi. Ekstremalning boshlari deyarli shiftning qattiq plastik qirralariga tegadi. Dizaynerlar ikkita bosh cheklovlar, eng maqbul yo'lovchi sig'imida aniq bir tarzda sodiq qolmoqda. Old o'rindiqlarning orqa tomonlari egri va orqa yo'lovchilarning tizzalarini o'rash kabi. Ichki eshik tutqichlari noqulay va qo'lni juda yoqadi. Haydovchining joyining ergonomikasi sharhlarga sabab bo'lmaydi - agar siz Kordovada birinchi marta o'tirgan bo'lsangiz ham, hamma narsa tanish va qulaydir. Ehtimol, faqat rulli kalitlar biroz ko'rinadi.
 
Xavfsizlik bilan bog'liq yana jiddiy kamchilik, bu standart konfiguratsiyada shishiruvchi yostiqlarning etishmasligi. Ammo bizning sinovimizda SXE ning eng yaxshi versiyasi mavjud. Avtomobilning mashinasi yomon emas va uning kichik o'lchami shahar tarqalishda maoshlarini osonlashtiradi. Orqa boshi o'rindiqlar va tashqi ko'rinadigan tashqi ko'rinadigan joylar bilan almashtirish uchun butunlay go'zallik bo'ladi.
 
Endi magistralni ko'rib chiqaylik. Bu tashqarida ochilib, yumshoq javroli shtampning ustiga yopiladi. Aytgancha, stansiya vagonida minimal yuk hajmi (parda uzatilgan), sedandan bir oz kamroq - 455 litrga qarshi 390 litr. Raqobatni maksimal darajada o'rindiqlar bilan eng yuqori darajadagi sig'imga ega bo'lgan kimligini bilib oling - bu erda 762 litr va 762 litrga nisbatan vario versiyasi. Biroq, eng kichik va eng katta hajmli qiymatlar orasida kamida ikkita oraliqlar oralig'i mumkin, chunki orqa o'rindiq taxminan 2: 3 nisbatda qismlarga ajratilgan. Orqa g'ildirakli ustunlar orqa g'ildirakli archalar tomonidan juda yoritilgan: ular orasidagi masofa atigi 880 mm. Vario transport imkoniyatlari orqa bamperning yuqori bosqichi bilan biroz kesilgan - u magistral qavatdan yuqori ikki o'n santimetr ko'tariladi. Natijada, 900 mm yuklar bo'linmasining ichki balandligida atigi 600 ni tashkil qiladi. Katta yukni tashish uchun qopqoqni tashish plastik tokchalar va yuk mashinasini tashkil qiladi va ko'ndalang arklar bilan jihozlangan.
 
OltiTIets Korovatlarning sinovida biz yanada kuchli motorning sub'ektiv hissiyotini qayd etdik. Universal bo'lishi kerak bo'lgani kabi, o'jar valero haqida nima deyishimiz mumkin, chunki asosiy dastur yanada qisqaroq. Biroq, yuzlab odamlar o'zlari uchun 10,9 soniya tezlashishi. Yuqori tezlikda shovqin tananing old tokchalari va pastda past bo'lmagan shovqin-suronning g'ayritabiiy g'allasida paydo bo'ladi - ehtimol, yoylar tebranadi. Tezlik o'lchagich haydovchi: Magistralda otishma 195-yillarga maksimal darajaga ega bo'lgan 195 km tezlikda.
 
Motorning ovozi befoyda, ammo tashqi ko'rinishi juda baland ko'rinadi. Dinamik tezlashtirish bilan, egzoz tizimining ovozi kesilgan. So'nggi marta menga yoqadigan katakcha avvalgisining o'rniga uchinchi vitesni sirg'a qilishga harakat qildi. To'xtatib turish va boshqarish yaxshi va vijdonan ishlarini bajaradi. Tormozlar ham tartibda, hatto eng yaxshi versiyada ham abs yo'q.
 
Kordov Variyo o'rindistonining rasmiy savdosi shu yilning iyun-iyul oylarida boshlanadi. U Rossiyada raqobatchilarga ega: yo'lda, siz "Volkswagen Polo" optsiyasi (yanada qimmat) bo'lgan Skoda -Felliciya kombinati (arzonroq) ni eslaysiz. Bu parametrlarga (ehtimol, narxda) Fiat Palio Wykend - Nijniy Novgorod motorlarining kelajakdagi ob'ekti. Ispaniya avtomobillari Rossiyaga Skandinaviya spektaklida keladi: yanada kuchli generator, batareya va isitgich bilan. Bundan tashqari, ular avtoulovni himoya qiladi, yo'llarni rasmiylashtirish (145 mm gacha) va diskvalifikatsiya buloqlarining qattiqligi. Kafolat: umumiy - yugurishni cheklamasdan, tana uchun - olti yil. Stansiya vagon shunga o'xshash konfiguratsiyada sedanga nisbatan 500 dollarga tushishi kutilmoqda: 14500 AQSh dollaridan, SE 100 ot kuchi uchun 17650 dollargacha. Yana 3930 AQSh dollari konditsioner, ABS va ikkita havo yostig'i bo'ladi.
 

+ Ajoyib dinamik fazilatlar, yaxshi rang berish va tana assambleyasi, boy uskunalar, 91-benzinning qisqa muddatli foydalanish joizdir.
- havo yostiqlari va standart konfiguratsiyada, beshinchi eshikning ochilishining kichik balandligi, zaxira g'ildirak dotvasi, shovqinli dvigatel, shovqinli dvigatel va egzoz tizimi, noqulay eshigi va chiqindi vositalari.
 

Texnik xususiyatlari
Umumiy ma'lumotlar: Joylar soni - 5; Jihozlangan massa - 1075 kg; To'liq og'irlik - 1535 kg; Maksimal tezligi - 186 km / soat; Tezlashtirish vaqti / 100 km / soat 10.9 S; Shartli shahar atrofi va shahar tsikllarida yoqilg'i sarfi - 6.1; 10.9 L / 100 km; Yoqilg'i berish - 45 litr; Yoqilg'i - bu benzinli AI -95. O'lchamlar, mm: uzunligi - 4141; kengligi - 1640; Balandligi - 1427 (1495 - yoyik bilan); Book - 2444; Old / orqadagi trek - 1429/1394; Yo'lni tozalash - 130; Magistral hajmi - 390/1250 l; Aylanish radiusi 5.2 m ni tashkil qiladi. Dvigatel: tarqatilgan in'ektsiya bilan, old tomonda joylashgan ketma-ket to'rttacindr; Ish hajmi - 1595 sm3; silindr diametri va pistonni urish - 81.0x77.4 mm; Siqish darajasi - 10.3; Quvvat - 74 kVt / 100 HP 5800 RPMda; Maksimal moment - 140 n.m 3500 rpm. Etkazish: old g'ildirak haydovchi; vites qutisi - beshta - bu mexanik; Transport raqamlari: I --45; II - 1.94; III - 1.37; IV - 1.03; V - 0.85; Z.Q.X. - 3.17; Asosiy dastur 3.94. To'xtatib turish: old - sirtning mustaqil turlari - sudraluvchi barqarorlik stabilizatori bilan qoplangan; Orqa tomon - yarim bog'liq bo'lgan, elastik ko'ndalang nur, uzunlamasına qo'llari va bahorgi tokchalar mavjud. Tormozlar: vakuum kuchaytirgich bilan gidravlik; Old tomondan - shamollatilgan disk, orqa-baraban. Boshqaruv: gidravlik o'rash bilan reek. Shine hajmi: 185/60 R14.
 

Olti oltita
Immobilayzer, Olis signal, Markaziy qulf, elektrni tartibga solish (chap - panoramiya), orqa miya, orqa miya, oldingi elektr derazalari, orqa o'rindiq, joylashtirilgan joy, o'tig'i joylashtirilgan. va haydovchining balandligi. Faralar, orqa oynaning toza va isitgichiga qarshi kurash.
 

Qisqacha ma'lumot
Siz sedandan qoniqmaysiz va hatchback har doim ham men xohlagan narsaga mos kelmaydimi? Boshqa tomondan, park va umuman, katta universalda shahar bo'ylab sayohat qilish shubhali. Keyin Morovali vagoni kabi qisqa stantsiya vagonni sotib oling. Faqat havo yostiqlari va abs buyurtma qilishni unutmang. Shunday qilib, agar men faqat ...
 
Yuriy Nechetov.
Sergey Ivanov surati
 
 
 
 

Manba: "Haydash" jurnali