Gotea FeperRack testi 2007 yildan beri Miniven

Asl

Avtomobil shunchalik mashhur va g'ayrioddiy ko'rinadimi? Minivenmi? Ammo nima uchun oilaviy mato plastik yubka va kattalashtirilgan tozalashmi? Nima, krossover? Aftidan, kuchli dvigatel va butunlay yo'naltirilgan to'g'ridan-to'g'ri dalillar. Ammo feited so'zining odatiy hissi, shuningdek, tortmaydi.
 
FeperRAC multfilmdan sakrab chiqayotganday tuyuldi! Dizayn ajoyib, musofir. Va birlashmalar tushunarsiz. Siz u bilan uzoq umr ko'rishingiz kerak, u holda Ispaniya maktabi, o'qituvchi: 2007 yilda o'rinbosari, Suvdan kelgan voqea 2007 yilda Jeneva ko'rgazmasida boshlangan Attea miniveni asosida qilingan FeperRack kontseptsiyasi. Bolalar, mashinaning fotosuratini ko'rgan bolalar, ehtimol, ularning og'izlarini hayratda qoldiradilar.
Avtomobil sotuvchiga tashrif buyuruvchilar, shuningdek, Attea-ni oqarib, baland ko'tarilgan holda oqarib, hayron bo'lishdi. Avtomobil deyarli katta oyoqqa o'xshab, katta taassurot va g'ildiraklar edi. Bu uzoqdan ko'rinib turardi. Tomoshabinlar yaqinlashdilar, tikilib, ijodkorlarning buyuk g'oyasini tushunmadilar. Va menimcha, menimcha, menimcha, tashqi ko'rinishi kabi tushuncha g'oyasini o'zida muayyan emas. Juda baland (31 sm), cho'zinchoq Gatea XL va tananing rangida bo'yalgan plastik tanasi va tana rangidagi plastik korpusli plastik korpusli plastik tanasi. Aftidan, bu nogironning birinchi navbatida, bu iltifot tomchi tomchiga yuguradi. Natijada, FeperRack juda o'zgartirilgan shaklga yetdi.
 
Moslashuv natijasi bu. Tozalash unchalik kuchli emas va tana ikki -gadan iborat rangni oldi, unda xaridor faqat bitta rangni tanlashi mumkin. Ikkinchidan ikkinchisida plastik tana to'plamiga tegishli. Rul disklari, Aytgancha, biroz pasaygan, ammo endi rezina boshqa operadan. Men qaerda demayman, lekin u pirelli p nol rosso. Umuman olganda, kayfiyat deyarli tubdan o'zgardi. Kasrlar aytasizmi? FeperRack uni tashqi tomondan yoqtirishni boshlamaydi va hamma ham emas. Birinchidan, bularning barchasi chiziqlar yo'nalishi, shishirilgan yumaloq yuzalar Regel va tushunarsiz jonzotning ko'zlari xavotirlanmoqda. Shunga qaramay, zamonaviy dizaynning asosiy yo'nalishi boshqa echimlarga amal qiladi. Biroq, bir necha kundan keyin, mashinani bir necha kundan keyin siz allaqachon rasmda uyg'unlikni topasiz.
Xo'sh, siz o'qiyotganda, sariq rangdagi xarakterni to'g'ri sinab ko'ring, siz o'rindiq uslubining muxlisiga aylanasiz. Bunda yomon narsa yo'q. Chunki asl va turli xil mashinalar bo'lishi kerak. Ha, hatto yuqori sifatli bo'lishi mumkin! Ikkinchisiga, shubhasiz, hayratlanarli ispanamizni bog'laymiz. Bu qat'iy nemis standartlariga muvofiq amalga oshiriladi, ammo qarindoshlardan maxsus ispan javonligi bilan farq qiladi. Bu darhol ko'rinmaydi. Aytaylik, agar siz mashina sotuvda mashinani ko'rib chiqayotgan bo'lsangiz, unda siz aslida nima ekanligini hech qachon tushunmaysiz. G'ildirak, gaz uchun gaz va yon tomonlarga rulni oqartirish g'ildiragi!
Men uzoq vaqt davomida Porsche-ning mahsulotlari bilan tanishdim. Va u shuni tezda imtiyozni qanday his qilishi, birlashtirilgan Volkswagen qismlaridan yig'iladi. Ammo u ajablandi. Uning tan oldi, bundan ham yaxshiroq ketdi. Avtomobilning tabiati ko'pincha rul g'ildiragi va pul o'tkazmalari bilan belgilanishi mumkin. Siz kaftingizni rulda qo'yasiz va uni urish va ko'p narsani tushuna boshlaysiz. Siz qo'lda vites qutisini olib borasiz va prognozlar tasdiqlanmoqda. Siz motor, cho'kmoq gazni boshlaysiz, debriyaj va yo'q, bu safar siz adashgan edingiz.
Ammo bu o'rindiqda hamma narsa dahshatli butun tabiat haqida gapiradi. Rul g'ildiragi, vites qutisi dastasi, aniq qo'llab-quvvatlanadigan va ijaraga olingan erning joylashuvi, degonomika, motorning ovozi, bularning barchasi tezda minishi mumkinligi isbotlangan. Aytgancha, butun tabiat haqida gapirganda, men qandaydir tarzda dvigatelni yo'qotganman. Ammo u bu organizmning yuragi. Ayniqsa, portlash kerak emas, ayniqsa hamma biladi, lekin men yana aytmayman, lekin yana aytmayman. 2.0 TFSI Ajablanarli quvvat bloki.
 
Odamlar odatiy holdir, agar sizda qolmasangiz, turbin yo'q, deyishadi. Ko'pchilik ushbu qoida bo'yicha imzolangan va bu Aqiomga VW dan kelgan turbo dvigateli tufayli. Axir, u hech qanday to'sqinlik qilmaydi, lekin faqat tezlatgich harakati va inqiloblarning ko'payishi o'rtasidagi o'zgaruvchan bog'liqlik. Ha, hali ham juda aniq reaktsiyalar. Va salqin tovush shaklida yoqimli bonus va past darajadagi momentning pastroq momentida. Shuning uchun, men mashinaning g'ildiragi ortida bo'lganimda, gaz pedallari u bilan marosimda tura olishmasligini angladilar. Aytganday, o'tirgan edim, o'tirdi va ketdi. Yoki, agar ular bu mashinaning g'ildiragidan tug'ilgandek.
Ikki yuz? Iltimos! Yon ortiqcha yuklar buyurildi. KRANKLAR? Ammo biz buni ushlab turamiz. Va bundan keyin ham xuddi shu ruhda. Qiziqarli tormoz, a'lo darajada yassi qarshilik, nozik rul. Va tomondan fictrak drayveri minivening haydovchilari aqldan ozgan! Ammo u ham unday emas. Aytgancha, men avtoulov taqsimlanishi o'rinbyoni nafaqat o'z mahsulotlarini bezatayotganiga e'tibor qaratmoqchiman, balki qat'iy ravishda quyidagicha. Men boshqarishga majbur bo'lgan kompaniyaning uchinchi avtomobilida (bu Leon va Attea). Ularning barchasi filig'li qimor o'ynashdi. U va xo'rlash bilan darrov. Siz hech qachon Golf GTI odatlari bilan ushbu turdagi mashinani ko'rdingizmi? Emasmi? Fotosuratga yana qarang.
 
Ammo nemis salonlarining barkamolligi oldidan Sitam hali ham uzoqda. Va FeperRack istisno emas. Kimdir qorong'u qahva va qora ranglarning kombinatsiyasini qadrlaydi, lekin umuman, rang monitorlari bo'lmaganda, bularning barchasi biroz zerikarli ko'rinadi. Tana bilan birlashishda bir juft ajoyib sariq zarbalar bilan interyerni suyultiring. Ammo o'rindiq boshqacha edi. Aytgancha, materiallar ham qimmatroq, boshqacha, qayiqni urishingiz mumkin bo'lgan joyda elastik yuzalar yo'q. Ammo, shunga qaramay, salon munosib ko'rinadi. Hech bo'lmaganda men unda bo'lishdan mamnun edim.
Ok, biz asfaltda Feparatning afzalliklarini tan olamiz. Keyingi testlar qiyinroq bo'ladi. Avtomobilning nomi taxminan cheklovlarsiz yo'lga o'xshaydi. Agar shunday bo'lsa, tana yoki 4 sm katta bo'lgan tana to'plami va tozalash vositasi qulay bo'ladi. Endi hozir Pirelli asfaltli shinalarlari ular uchun loy mashqlari emas. Ammo siz kirishni tanlashni tanlashingiz shart emas! Biz mashinani osib qo'ymadik, uni qorniga qo'ymadik. Sinovlar tabiatda kesishgan va juda kulgili dalada va astarni boshlaydi. Yo'l biroz xiralashgan edi va ba'zi joylarda chuqur pudjlar hosil bo'ldi.
O'zingizni tasavvur qiling, barbekyu va pivo bilan uchrashish uchun dahshatli tushkunlikka tushgan aqldan ozgan. To'satdan to'xtatilish juda qattiq, ammo rasmiylashtirish etarli (185 mm). Va barcha-kimningdir (talabga bog'liq) sirpanchiq tuproqqa ham erkinlik berishga imkon beradi. Siz mamlakat bo'ylab shoshilishingiz mumkin, ammo noqulay. Askalli rulonni yo'q qiladigan to'xtatib turishning eng yuqori burchakli qattiqligi, siz asta-sekin uchastkada joylashgan. Ammo, agar barbekyu ezilgan bo'lsa va pivo isitiladi, siz tupurishingiz mumkin. Asosiysi, haydovchi mashinada yolg'iz emas.
 
Suvdagi o't-o'simliklar protseduralaridan so'ng, men lavaboni chaqirishim kerak edi, u erda xodimlar vegetatsiyani taqillatib, ana shu vaqtdan beri urushuvchilarga osib qo'yadilar. Yo'q, asfalt bo'lgan yaxshiroqdir. Yoki sekin, isbotlangan yo'llar bo'ylab ehtiyotkorlik bilan. G'alati hanuzgacha ispancha Feperack. Uning fikrlari va nomuvofiqligida u menga jurnalning so'nggi sonidan Dodge Kalibrerni eslatdi. Ushbu mashinalar boshqalardan farq qiladi, odatdagi narsalarga qarashadi. Ular katta asl nusxalardir. Va, ehtimol, ular bir xil egalarini qidirmoqdalar. Ular faqat omad tilab qolishlari mumkin.
Leonty Tyutelev
 
 
 

Manba: Motor jurnali [Noyabr 2008]