2009 yildan beri Minivi
Ispaniya qoni
Ko'p yillar davomida o'rindiqli avtomobillar boshqa evropa brendlari orasida uchinchi rolda bo'lgan. Shunday qilib, Ispaniyaning ichki bozorining ehtiyojlari uchun mahalliylashtirilgan mahsulot. Endi Volkswagen xavotiriga tegishli boshqa brendlar orasida ushbu avtomobillar sport sifatida joylashadi. Biz sport, ikki Kupe yoki Roadster hisoblanadi Seat Model qatordagi mashinalarining bunday turlari borligini ko'rib, agar u, negadir ishonchli tovushlar. keng massalar qisqartmasi G'ILOF bir terra incognita uchun Shunday qilib, keyin odamlar telefon Sport o'rindiqning quloqqa ko'proq rivojlangan bo'lsa. bartaraf shubha uchun, biz Seat Altea sinov oldi va uning asosi Soxta yo'l hamma g'ildiraklarning haydash Seat Altea freeetrack yaratilgan. Aniqrog'i, Freetrack Seat Altea versiyasi 18,7 santimetr tomonidan uzoq bo'lgan Seat Altea XL ma'lumotlar bazasi, amalga oshiriladi. Dingil kuni barcha aravalar bir xil, va bor edi uzaytirish orqa Svet organlari bo'lishi. Albatta, u avtomobil geometrik shaxobchalari odam gavjum parametrlarini yomonlashtiradi. Agar chindan katta bir visuous tanani va to'rt g'ildirakli haydovchi, va bajarilmoqda, zamin rasmiylashtiruvidan ega haqiqiy universal mashina, yaratish bo'lsa, bas, magistral hajmining qo'shimcha 123 litr barcha xalaqit qilmaydi.
Siz faqat harakatda va ko'rinishi bizning avtomobil solishtirish mumkin: mashinalar salonlari deyarli bir xil, ulardan faqat bitta qo'l, taxta materiallar, va yana bir sarg'ish bo'ladi. sinov ham avtomobillar Stylance sozlamasiga ketdi, chunki, bu, ajablanarli emas. Seat Altea uchun, aerodinamik tanasi to'plam va pastlatdi yo'l bo'shlig'i bilan ajralib turadi FR, barcha sport versiyasi barcha da yuqorida faqat uskunalar deyarli maksimal darajasi, deb.
Xaridorli o'rindiqda Gotea Freetrack ushbu model uchun stilizm uslubini tanlashi shart emas. FeperRack dvigateli, shuningdek, 200 otning 2 litr vaznli 2 litr vaznli dvigatel hajmi. Go'yo brendning sport tasvirini ta'kidlaganidek, ikkala avtomobil ham ish o'rinlari uchun ikkita tezlikda edi, ammo Gotea Shome Bitta uzatish ko'proq mavjud. Ushbu qo'shimcha oltinchi tishli yo'l bilan yanada ko'proq bo'ladi. Agar siz "Altea" dagi fitna uyushtirgan uslubga borsangiz, unda stol kompyuterining yon tomonidagi o'rtacha yoqilg'i iste'mol qilinishi, til ko'p litr bilan tilni ko'proq oladi yoki kichik yuk mashinasi.
Biroq, ikkinchi kuni biz moslashdik va to'g'ri taktikani topdik: agar siz dvigatelni 2500 RPMdan ko'proq aylantirmasdan, beshinchi va oltinchi tishli bo'lsangiz, benzinning iste'moli a ga to'g'ri kelishni boshlaydi oqilona ramka. Bundan tashqari, bu har qanday dinamika, har qanday tezlikda va har qanday uzatilishda elastiklikka va har qanday uzatilishda aks ettirilmaydi, mashina asta-sekin tezlashib boradi va gaz pedalida etarli quvvat mavjud. To'g'ri, har qanday turburchaklar singari, bu erda zaif yillar bor, bu erda qayiqqa o'girilib qaradi.
Ajablanarlisi shundaki, dinamikada dinamikaning ukog'ati kattadan kam emas, garchi u deyarli ikki marta kamroq bo'lsa ham. Avvaliga u hayratda qoldi: kaput ostida motor 1,6 litr va 102 ot, yo'lda siz faqat borganingiz va boshqalarning hammasi tik. Va bularning barchasi motorli uzatishni to'xtatib turish uchun tormozlar juda yaxshi ishlaydi, hamma narsa, hamma narsada jumboq shaklida aniq bir-birlariga tanlanadi.
Shunday qilib, biz jasorat bilan aytamizki, bu holatda reklama sport qoni bilan yotmadi.
Aleksey Keskin
Andrey Aksenov surati
