2009 yildan beri Minivi
Ispanining Uchbirligi
Shunday qilib: Alteya, Atea XL va deyarli Hatea Freitrack SUVning cho'zilgan versiyasi. Ularda umumiy jihatlari juda ko'p, ammo bular bir xil mashinalar emas va ular boshqacha munosabatda bo'lishadi. Ehtimol, har bir versiya rus xaridorini topadi, chunki o'tgan yilning sotuvi shundan dalolat beradiki, ikki mingdan ortiq realizatsiya qilingan avtomobillar, 22% bu uchlikda 22% bo'lishi kerak edi. Ular o'zlariga kerak
Menga bu ispan oilasining paydo bo'lishi yoqadi. Versiya va o'zgartirishga qaramay. Ehtimol, sobiq eng yirik dizayner Alfa Romer Ualter de Silva u ustida ishlagan, ularda VW tashvishlarining bir qismi bo'lgan Ispaniya brendiga nafas oldi. Ularning aytishicha, usta xushbo'y tomonni yangi mashinaning kamarini ko'rsatib, uzoq vaqt turar edi va uning boshida hamkaning surati tug'ildi. Ushbu chiziq old tugmachaning yuqori qismini orqa tomondan uloqtirdi va u profilga aylandi. Juda yaxshi profil, e'tibor.
Ha, va radiatorning yoqimli katta panjarasi, kuchli bamperning yuzi va har bir narsaning asl yoritilishi jadal ko'rinadi, bir vaqtning o'zida tashqi do'stona taassurotni shakllantirish. Oziq-ovqat dizayni biroz kamtarindir, garchi gul shaklida yashovchi avangardlik ruhini saqlab turing. Ha, bir xil XL 187 mm uzunroq, ammo u tezroq ko'rinmaydi, albatta, oilaviy maqsadiga o'zgartirishlar. Bundan tashqari, XL orqa chiroqlari tezkor bo'lib, u qattiqqo'llikni vizual idrok etishga yordam beradi.
XL platformasida qurilgan, keyin u oilaning eng jonli vakili bo'lgan. Tozalash (+40 mm) va katta g'ildiraklar, arklar kemasi va o'ralgan xamirlar tashqi tomondan bir nechta erkakka berishadi. Bundan tashqari, siz bunday mashinada, siz bir xil drayverni xuddi shu tarzda yoritasiz. Bundan tashqari, ayblanmaydigan xamirlar kichik tirnalganlar haqida haqiqatan ham tashvishlanmaslikka imkon beradi.
Keng hissasi
Uchta versiyada ichki makon deyarli bir xil. Garchi hali ba'zi farqlar bo'lsa ham. Ammo hatto namunada ham tana dizayni tufayli (aslida, u golf platformasida qurilgan yagona kompyuter) ichki makon hissi mavjud. Albatta, XL va Feperrafda bu tuyg'u kuchayadi va u bo'sh turgan orqa o'rindiqlar. Umumiy uzunlikdagi o'sish yo'lovchilarning eshigi uchun qo'shimcha joy bo'lib, odatiy ko'chirmada 409 ga nisbatan yuk bo'linmasining hajmini 532 litrgacha oshirishga imkon berdi. Bundan tashqari, orqa o'rindiqlarni 14 sm masofada joylashgan va maksimal siljish holatida, ovoz balandligi 635 litrga etgan. Tabiiyki, o'rindiqlarga umuman hal qilinishi mumkin, so'ngra egasining ixtiyorida 304 litr bo'lgan, bu segmentning deyarli eng yaxshi ko'rsatkichidir.
Ta'kidlayman, Gotea XL orqa yo'lovchilari juda qulay sharoitlarni taklif qiladi. Old o'rindiqning orqa qismida, stakan egalari bo'lgan katlama stollari qurilib, eshik oldida keng cho'ntaglar mavjud. Bu to'liq parvoz qilish bilan bog'liq. Bu erda orqa o'rindiqqa ko'chiriladi, garchi magistral hajmi 490 dan 593 litrgacha bo'lsa ham, kafedralarning holatiga qarab. Umumiy platformaga qaramay, sababi umumiy platformaga qaramay oddiy, bu sezilarli darajada ko'tariladi. FRETRACK va XL uchun hatto shiftdagi maxsus bo'linmalar ham taklif etiladi. Ha, va haydovchining joyida FeperRack eng yaxshisidir.
O'rindiq bu erda keng sozlanishi va uning shakli juda muvaffaqiyatli. Sport mashinasida bo'lgani kabi yon qo'llab-quvvatlash. Faqat pastki yostiqning bloki menga shaxsan kerak bo'lgandan bir oz katta bo'lib tuyuldi. Shunga qaramay, joy eng tajovuzkor minib, tanani mahkam ushlaydi. Tabiiyki, boshqaruv ustuni balandlikda va jo'nash uchun sozlanishi. Oxirida, hatto uzoq safarda ham charchoqni his qilmaysiz. Tugmalardan foydalanmasdan audio tizim va dastur kompyuterdan qo'llarni ko'tarmasdan boshqarilishi mumkin. Biroq, barcha Atea oilasi ushbu funktsiyalarga ega, ma'lum bir variantning mavjudligi konfiguratsiyaga bog'liq. Qo'shish: O'rindiqlar qulay va oddiy tekina va XL-da qulay. Qolgan tafsilotlarda uchta mashinaning salonining bezaklari bir xil. Shunday qilib, markaziy konsol audio markaz tugmachalari yoki bir xil audio markazdan, u bir xil audio markazdan, shuningdek, uyali kompyuter va navigatsiyadan ko'rinadigan katta rang monitoriga ega bo'lishi mumkin. To'g'ri, Rossiyada navigatsiya tizimi hali ishlamaydi, ammo u ushbu ekran bilan zamonaviy ko'rinadi.
Balki men shikoyat holda boshqarish bo'lmaydi. Birinchidan, interfeysi ham qulay emas. Men, masalan, o'ng radio chastotalar uchun shunchaki o'rnatish uchun ko'p vaqt o'tkazdi. Ikkinchidan, u allaqachon uzoq muddatli operatsiya jarayonida sezib edi, sovuq dvigatellari ancha uzoq vaqt davomida isinish. Ishning g'alati, tegishli ko'rsatkich 1,6 litrli dvigatel boshqalardan ko'ra tezroq qozonmoqda. Va bu yerda 2,0 litrli dvigatellari va to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish tizimlari (Altea XL) bilan, va bir maqbara (Altea Freetrack) bilan shoshilib emas. Hatto yo'lakay, ular issiq havo salon kirishga boshladi, shuning uchun bu, yaxshi 15 daqiqa kerak. Bundan tashqari, O'rindiqlarni isitish bilan jihozlangan emas, bo'lsa, bu choragida juda noqulay his.
bir nur bilan
Ispanlar modellari, o'ziga xos ko'rinishi, balki xushchaqchaq kayfiyatda emas, balki faqat bitta VW platformasida qurilgan avtomobil berishga muvaffaq bo'ldi. Va qat'i nazar, nom ostida, mexanizmi.
oddiy Altea oling. hajmi va ancha eski 1,6 litrli benzin motor jihatidan sodda juda o'yin gaz o'tdim o'yin javob beradi. Va old g'ildiraklari direksiyondan buyruqlar uzatiladi bo'lgan aniqligi, shunchaki bu, albatta, haydovchi parametrlarini pora. Shu bilan bir vaqtda, tashish tsilindrni aylanadigan kam, va barqarorlikni ta'minlash katta. Agar mustahkamlash tizimini o'chirib bo'lsangiz, yana u kerak ortiq bilib turib yoqing kirib masalan, tana tezligi kamon tashqaridan barcha to'rt g'ildirakli suring boshlaydi, deb his mumkin. Bu gaz o'tdim haydovchilik imkoniyatlarini kengaytiradi va g'ildirak haydash old aylanish radiusi ortib, mashina olish uchun boshlaydi. Tushib gaz ozuqa tashqariga sekin suring boshlaydi
ishqalanish va keyin asosiy narsa chuqur avtomobil olib emas, balki yoqasida, deb atalgan avtomobilni, tutish. Lekin eng yoqimli narsa barqarorligi tizimi tez chiqishdan oldini emas. u har doim juda aniq bo'lishi va samarali to'g'ri yo'nalishda tanani yo'naltirish tayyor bo'lsa, albatta, u ochiq-oydin slaydlar yo'l qo'ymaydi, lekin elektronika u ozodlik ayrim beradi shunday bir tarzda konfiguratsiya qilingan. Plus axborot, shaffof boshqarish. Lekin bu hammasi emas. vosita 5-tezlikda MCP aniq Albatta siz sport sur'atini saqlab qolish uchun imkon beradi. Komil kuch etishmasligi faqat 120 km / soat majmui keyin his shunday deb, dinamik harakatiga KP bilan javob tishli stavkalari tanlangan. ko'proq bo'lsin shahrida kerak bo'ladimi? Lekin kuchli tormoz yo'li bilan keladi. Bu o'tdim ustida harakat ko'pincha qiyin emas, va tormoz hatto g'ildiraklar kichik oldini olish imkonini beradi.
Deyarli bir xil tabiat XL kengaytirilgan versiyasini namoyish etdi. uning nom ostida, 150 HP quvvatga ega bo'lgan 2,0 litrli benzin qidiruvi 6-tezlikda ACP bilan faqat bir joyga to'playdi, qaysi o'rnatilgan edi. Nima Altea jadal salohiyatini kamaytirib bo'lmaydi. Siz darhol bu ishonch hosil qilinadi, bu gaz o'tdim zamin g'arq marta kerak. Avtomobil juda sporely jadallashtirish boshlaydi va ACP anahtarlama zo'rg'a sezilarli bo'ladi. Va umuman, avtomatik mashina juda buzilgan. U OQILONA bir tezlatkich sifatida ish javob va haydovchi talab bo'lsa darhol, qadam, va hatto ikki pastga ketadi. sport qo'lda switch uzatish qobiliyati, shuningdek, ish algoritmi mavjud. Bundan tashqari, avtomobil o'zi go'zal nuridir. Bu Nizakh haqida juda yaxshi bo'lsa-da, 3000 rpm keyin uning salohiyatini maksimal ko'rsatadi. medal ishtaha teskari tomoni. Sinov paytida, o'rtacha yoqilg'i iste'moli kilometr 100 km boshiga 13 litr edi. Lekin, aslida, bu avtomobil shahrida asosan operatsiya qilindi, deb dalil berilgan, shuning uchun ko'p emas.
Biz odatdagidek Altea nisbatan suspenziya, ularning sozlash haqida gapirish bo'lsa, aniq yanada qulay va xavfsiz. burilish ancha kam bo'ladi, va casual rulo oz sezilarli bo'ladi. Lekin u kelmadi ishni buzib oldin insult yaxshi yumshoqlik va to'xtatib turish yaxshi energiya intensivligi, na bir teshik bo'ladi. Bunday avtomobil, sizga xavfsiz uzoq safarga chiqish mumkin. hisobga ayniqsa qishda yo'llar navi, olgan holda, bo'lsa-da, Freetrack kabi qadriyatlar uchun yaxshi mos bo'ladi.
Bu holda allaqachon energiya intensivligi bilan hech qanday muammolar paydo bo'lmaydi. Baslah 2,0 dumli turboard dvigateli 200 HP ishlab chiqadi va 280 nmda juda yaxshi lahzada 1800 rpm. 6 tezyurar MCP va barcha g'ildirakli haydovchi uzatilishi bilan bir qatorda u har doim va hamma joyda ishonchli harakatni kafolatlaydi. Aytgancha, Haldex tipekation elektronikasi tomonidan boshqariladigan fokusning to'liq haydovchisi. Bu ma'lum bir qismdagi o'qlar orasidagi vaqtni qayta taqsimlashga qodir va shuning uchun kuchning kamida 100% elektr g'ildiraklariga yo'naltirilishi mumkin. Aslida, bu silliq va sirpanish bo'lmagan qoplamadagi to'g'ri harakat bilan sodir bo'ladi. Boshqa hollarda, ESP STUTILMAYTER DISKESSIRIKASINI ma'lumotlarini olgan kompyuter yuboradi. Ko'p
butun tizimda yoqimli, uning harakatlari bashorat qilingan. O'tirish, siz mashinaning xatti-harakatlarini bashorat qilish va harakatlaringizni o'zgartirish uchun oson, sezgir qilasiz. Old g'ildirakli haydovchiga xarakterni orqa g'ildirakli diskka kesib tashlamaslik uchun mashinaning imkoniyatlarini eng samarali amalga oshirish uchun. Albatta, hozirgi yo'lga bormaslik yaxshiroqdir, ammo qishki yo'llarda harakat qilish uchun, kichik qorli qor va chegaralarni engib o'tish - bu juda mos keladi. Faqat bitta debriyaj peda juda katta harakatga ega. Chap oyoq mushaklarini isitish juda yaxshi, ammo trafik murabbo ichida uzoq davom etgandan so'ng, trafik siqilishida uzoq vaqtdan keyin charchay boshlaydi.
Boshqalar, ammo yo'q. Xuddi shu vaqtning o'zida ergonomik sudavonlar tana roliklariga yo'l qo'ymaydi, kuchli tormozlar har qanday qoplamada mashinani mukammal darajada sekinlashadi. Ha, va shuni ancha ma'lumotli boshqaruv tajribali drayverni deyarli yo'q va o'chirish uchun deyarli hech narsa qilishga imkon beradi.
Har bir ta'm uchun
Shunday qilib, qurbonlik oilasi ko'plab iste'dodlarga ega ekanligi aniq. Aytaylik, Altea va Gotea XL XLlar oilasi oilasiga juda mos keladi. Yoki ular korporativ flotda joy olishlari mumkin. Va FeperRack kimga ixcham yapon va Evropa kosmiklari qimmat yoki yoqilmaganlarni jalb qila oladi.
Xizmat narxi va narxiga kelsak, ular barcha sinovdan o'tgan versiyalar uchun jadvallarda ko'rsatiladi.
Andrey Osipov
Fotosuratlar.
