2008 yildan boshlab Sedandan Renault belgisi sinovi

Taqdimot belgisi: va uchinchi derazadan ...

Turkiya ko'rinadi. Aniqrog'i, yangi Renault Simvolsning sinov versiyasi bo'lib o'tgan Primorskiy shahri atrofi bo'lib o'tdi. Maksim Sachkov unga qaradi va unga qaradi. Muallifning surati.
Mening debyut bo'lib o'tgan Moskvadagi avtomobil dilerligida yangi ramz bilan tanishishim tezkor edi. U la'er nigohiga qaradi va ichkariga o'tirdi, magistralga qaradi. Men turk taqdimotiga savollarni tejashga, qisqa vaqtni kutishning foydasi deb o'yladim.
Mustaqillik yo'lida
Sinov safaridan keyin ko'p narsa aniq bo'ldi va matbuot anjumani tobora ko'proq javonlarga joylashtirdi. Frantsiya, Turkiya va Ruminiyadan yangi belgilarni birgalikda ishlab chiqish. Biz oldingi avlodli klio modelining avvalgi, juda yaxshi isbotlangan shassilaridan foydalanganmiz va uni yangi tanaga qo'ydik, matbuot anjumanida ushbu ibora asosiy edi. Avtomobil eski ramzning eng yaxshi fazilatlarini olib, tashqi tomondan jozibali bo'lib qoldi va qo'shimcha uchinchi tomon oynasi yaxshilandi.
Uchinchi deraza chindan ham qulay bo'lishi kerak edi. Ehtimol, bu haqiqatan ham biroz yaxshiroq ko'rinadigan (oldingi belgi normal ko'rinishga ega bo'lsa-da), ammo bundan ham muhimi, boshqa narsa: qo'shimcha shisha va o'zgartirilgan yemning o'zgargan tanasi tufayli xorijiy tanaga o'xshamaydi. Va umuman olganda, yangi belgi juda uyg'un ko'rinadi, bu magistralni ko'paytirib, haqiqiy model varaqasi haqida hech qanday ayta olmaydi.
Ammo bu eshik tutqichlari bilan kim paydo bo'ldi?! Ular mashinaning umuman emas, balki boshqa mashina uchun bo'yalgan edilar. Agar ular oldingisidan qarz olishsa, lekin vaqt o'tishi bilan sinovdan o'tkazilsa yaxshi bo'lardi.
Yo'lovchi o'rindig'ida o'tirgan holda, u allaqachon hech qanday nochorlikni boshlagan edi va men bu joyga tegmadim, kabinada eski ramzdan farqlarni izlab topdim. Asosiy qurilmalarning qirrali ekanligini topdi! Va qimmatbaho tri darajadagi uskunalar to'plami boyib ketdi. Haydovchi va oldingi yo'lovchini himoya qiladigan qo'shimcha yostiqlarning ishi xayrli ravishda baholash shart emas edi. Ammo o'ttiz darajadan oshganida, kamon pastroq bo'lganida iqlim qurilishi. Yaxshi so'z bilan u joyni isitish (shuningdek, innovatsiya) ni isitgan kishini esladi. Nihoyat qaynatilgan (tom ma'noda), shuningdek, kerakli tugmani bosib ushlab turuvchi ishlab chiqaruvchilarga ham tushdim, bundan tashqari, uni indeks bilan jihozlashni unutib qo'ydim.
Men hamma narsani esladim
Tana qisqa yostiq va orqa tomondan o'rindiqlarga kirishga harakat qilayotganda, balandlikda sozlashni qidirishda qo'llar chayqaladi. U stulni tiriltirdi, ammo buning uchun u o'zi turishi kerak edi. Endi qulayroq, faqat mening boshim deyarli shiftda deyarli yotadi, lekin men basketboldan uzoqman. Belgisi pishgan, ammo ichki dunyosi ham xuddi shunday bo'lib qoldi.
O'n oltinchi 1,4 litrli dvigatel juda tezda o'sib bormoqda, deyarli mashinada deyarli mashinaning qadamidan o'tib ketdi. Aytgancha, 98 otliq dvigateli biz uchun bir xil belgilarning bir xil hajmining bir xil hajmining bir xil hajmidagi sobiq 75 ta ot kuchiga ega qoldi. Keyinchalik, keyinchalik alternativa paydo bo'lishi mumkin (masalan, 1,6 litr yoki dizel benzin), ammo hozircha bu rejalar. Va qo'shimcha kublar va kuch sizni tezroq borish uchun sizga zarar qilmaydi, lekin mashina darhol nordon. Shu bilan birga, mashina misfiriylikni keltirib chiqaradi: keyin u, keyin aksincha, unga ehtiyoj sezmasdan jihozlarni kamaytirishni rag'batlantiradi.
Mexanika bilan, motor yanada jonli ko'rinadi, hatto o'rash yo'llaridan boshlanadi. Bir oz taqillatadi, faqat vitesni qo'shadi. Ammo avtomagistral tog'larga kirishni boshlaydi, yana otlar etarli emas, siz doimo tushirish uchun siz pastga tushirish va haddan tashqari oshirib yuborish uchun masofani ajratishingiz kerak.
Ishlab chiquvchilar ular shassiy sozlamalarini ijro etishlariga ishonishlariga qaramay, belgi belgilari o'zgarmadi. Avtomobil haydovchi va yo'lovchilarni birinchi shaffof ishlov berish bilan, qolgan qulay va umidli ravishda to'xtatib qo'yishga tayyor. Faqat tormozlar vahiyga aylandi. Ilgari, peda frantsuz yumshoq edi va endi turk otini qamal qilish uchun yaxshi harakat qilishingiz kerak.
Tez orada yangi ramzdan tashqari nafaqat turk manzaralari suzadi. Ular avtomobilni markaziy va Sharqiy Evropa, Yaqin Sharq, Afrika va, albatta, Rossiyada sotishni rejalashtirmoqdalar. Bizda 371 mingdan 483 000 rublgacha narxda. Xo'sh, arzon emas, ayniqsa, agar siz besh yil oldin narxi bir yarim baravar past bo'lsa. Va endi bu pul uchun siz hatto logan sotib olmaysiz. Garchi uni hatto uchinchi derazaning ramzi bilan solishtirish uchun! _X0008_
Turk sohilida
Yangi belgi 26 oy ichida ishlab chiqilgan. Zamonaviy kompyuter texnologiyalari va chassilarning ikkinchi avlodiga bardosh berish mumkin edi. Ishlab chiqarishga investitsiyalar bilan bir qatorda 100 million evroni tashkil etdi. Avtomobil Turkiyaning Bursa shahridagi Oyak-Buuq fabrikasida ishlab chiqariladi. Bu erda bir xil chiziqda Clio (Uchinchi avlod), shuningdek, sedan tanasi bilan Megan-ning ramzi to'plami to'planadi. O'simlikning uch-yaroqli operatsiyasida zavodning maksimal sig'imi - yiliga 360 ming avtomobil. Bozorning asosiy savdo bozorlari korxonaning yaqin atrofida, bu xarajatlarni kamaytirishga imkon beradi. Savdolarning 80% dan ortig'i Rossiya, Turkiya, Ruminiya va Jazoirga to'g'ri keladi.
Renault belgisi unchalik yoqimsiz ko'rinishga ega bo'lgan asosiy muammosidan xalos bo'ldi. Boshqa ko'p kamchiliklar (va afzalliklari) meros qilib olingan.
 
 

 

 

Manba: "Haydash" jurnali