2008 yildan boshlab Sedandan Renault belgisi sinovi
Kichik
Xorijiy avlodning marketlari rivojlanayotgan mamlakatlar uchun arzon mashinani yaratish uchun qanday hiyla-nayranglar mavjud! Shunga qaramay, mavjud modelni soddalashtirishning eng mashhur harakati. Dizaynerlarning sa'y-harakatlarining natijasi ko'pincha Renault belgisi kabi juda tartibsiz mahsulotlarga aylanadi. Ammo, tashqi bema'nilikka qaramay, ular mashhurlikka erishadilar. 2000 yilda Renault Clio ramzi paydo bo'ldi (ikki yildan keyin mashina tiklandi va shu bilan birga ismni faqat ramziyyumning talablariga to'g'ri keladi) - bu taniqli uchinchi dunyo talablariga moslashtirildi. Mahalliy xaridorlar sevadimi? Uni oling: magistral tom ma'noda hetchbackga qotib qoldi (bundan tashqari estetik nuqtai nazardan). Yaxshilangan iste'molchilar avtomobillarning narxi pastligini afzal ko'rishadimi? Biz buni qilamiz, arzon mehnatga ega bo'lgan ba'zi mamlakatlarda ishlab chiqarishni joylashtirmoqchimiz. Frantsuzlar Turkiya va keyinchalik Rossiyani tanladilar. Natijada nisbatan arzon va zamonaviy to'rt yulduzli sedan edi. Ammo bu ruslar haqiqatan ham menga kerakmi?
Kerakli belgi Efiopus, na venger, na venger va rus tilida emas: magistral shunchaki kulgili ko'rinadi, go'yo hunariy tirishining oshiqi kartonning oshishi va uni beshinchi eshikka qo'ydi! Ammo bu chet el tanasi haqiqiy bo'lmagan salohiyatga ega: siz u erda 510 litr yukni itarishingiz mumkin! Ushbu sinfni sedalar uchun bu deyarli rekorddir. Ammo saloni haddan tashqari mamnun emas: uning ichida B, boshqa va kam emas. Dizaynga kelsak, bu juda yoqimli (albatta, bu vaqti-vaqti bilan yangilangan bo'lishi kerak va ishlab chiqarish yilining mashinasi juda oddiy:) Tugatish materiallari juda maqbul: Albatta, agar ular Mercedes-Benz C-Klanse-da paydo bo'lsa, u brendga ochig'ini masxara qiladi, ammo byudjet sinfida ular o'z joylarida
(Mavjud materiallarni arzon deb chaqirish uchun noto'g'ri bo'lar edi, agar o'z-o'zida bo'lsa, arzon bo'lsa, arzon). Ergonomika nuqtai nazaridan shikoyat qiladigan hech narsa yo'q: mashina oddiy, turli lositalar bilan bog'liq emas, ammo mavjud tugmachalar osongina mavjud. Biroq, uskunalar yomon: siz faqat oldingi elektr oynalariga va oddiy radioda hisoblaringiz mumkin. Masalan, masalan, konditsionerlar bilan jihozlanganlar juda kam. Ammo u korroziyadan qo'rqmaydigan va elektrchi juda ishonchli, ammo kam uchraydigan muvaffaqiyatsizliklar mavjud bo'lsa-da, u juda ishonchli. Masalan, immobilizatsiya ba'zan ishlab chiqarilgan birinchi mashinalarda olib borildi va keyinchalik Renault 19 bilan hali ham tanish bo'lgan kasallik hissi seziladi, litsenziya plitasi litsenziyasi o'chiriladi.
Belgixonada, juda yoqimli mashina: kam vaznli yaxshi dinamikaga yordam beradi, bu egalari o'z egalarini baquvvat minishga undaydi. Shu bilan birga, mashina namoz, manevrdir, manevrdir (bu, chunki u Klio asosida yaratilgan, va u tug'ilish paytidan boshlab groovy deb hisoblangan). Bundan tashqari, to'xtatib turish juda yumshoq va energiyani - yourensiv. Ammo, ayniqsa, simdagi singan yo'llarimizda, siz ishonch bilan sayohat qilishingiz mumkinligi juda yaxshi. Qanday qilib mashina Rossiyada ishlashi uchun tayyorlandi va unga yoqadi. Rossiya bozorida ikki xil bo'lgan 1,4 litrli dvigatellar bilan belgi bor: 8 va 16 valve GBC bilan
(Birinchi bo'lib 75 otliqning sig'imi, ikkinchisi 98 ga teng). Ikkala kuch birlik ham mamlakatimizda yaxshi yo'lladi: ular munosib tortish xususiyatlariga ega va juda oddiy. Rejalashtirilgan texnik xizmat (neft va neft filtrini almashtirish, shuningdek, har 15 ming km) bajarish tavsiya etiladi (ammo, moy almashish oralig'i joiz va kamaygan), har 60 ming km vaqt belgilarini o'zgartirish kerak roliklar bilan va uyum va yordamchi kamar bilan. Aytgancha, 8 valvev dvigatel nasosni almashtirishni talab qilishi mumkin. Kamroq motor yoqilg'ining sifatidan aziyat chekadi: nozullar tezda tiqilib ketadi va har yili ular yuvishga xalaqit bermaydi. Shu bilan birga, shuni ta'kidlash kerakki, soddalashtirilgan birlikda 16 valvevli dvigateldan farqli o'laroq, vaqti-vaqti bilan (bir marta 80-100 ming km) kerak bo'ladi 
flamlarning termal bo'shlig'i. Ko'proq kuchli motorni afzal ko'rganlar in'ektsiya va gaz taqsimlash tizimlari faoliyatiga ahamiyat berishmaydi, ammo ba'zi operatsiyaning ba'zi xususiyatlari hisobga olinishi kerak. Katta mato modelida bo'lgani kabi, belgilarning etishmasligi tufayli fazalarni belgilashda vaqtni belgilash qiyin (shuning uchun ushbu protsedura faqat Renault mutaxassislariga ishonib topshirilishi mumkin). Mashinaning ko'pchiligidagi qutilar mexanik (ya'ni mos keladigan melikali mashinalar paydo bo'ldi). Ular maxsus muammolarni bermaydilar: yog 'davrini davriy almashtirishda hech qanday ehtiyoj yo'q, garchi siz xohlasangiz yoki munozarali holatda bo'lsa ham, ushbu operatsiya amalga oshirilishi mumkin. Debriyaj, shuningdek, bir muncha vaqt yashaydi (normal ishlashi bilan 120 ming km, muammosiz qoldiradi). Yagona eslatma: Siz neft muhrlarining holatini kuzatishingiz kerak, chunki Renaultdagi vites qutislari an'anaviy ravishda sifatli neft yoki unchalik past darajada yoqmaydi.
To'xtatib turish (boshqa renault egalarining hasadlari uchun) bardoshli va qattiqlikka ega, bu mashina qiyin sharoitlarda operatsiyani kutish bilan yakunlanmagan. Agar siz ko'proq yoki kamroq harakat qilsangiz, bir necha yil davomida siz to'xtatib turish uchun biron bir qism sotib olishingiz shart emas! Masalan, sudralib bo'lmaydigan barqarorlik stabilizatori, to'pni qo'llab-quvvatlash, shuningdek, boshqaruv tayoqlari, 100 ming km gacha, hech qanday tavakkal belgilamasdan 100 ming km gacha ko'tariladi. Ashak egalari ham xuddi shunday xizmat qilishadi. Ba'zan 150 ming km bilan bardosh berish uchun rezina - metall xinges. Tormozlar haqida hech qanday shikoyat yo'q: old prokladkalar o'ttiz ming (disklar bardoshli bo'lishiga qaramay (disklar bardoshli bo'lishiga qaramay), yuz ming (baraban mexanizmi tufayli) bu erda o'rnatildi). 
Ba'zan, kerakli natija uchun men o'zimni engishni xohlamayman. Clio-ixcham hatraktback asosida qurilgan sedan aniq ko'rsatib turibdi, chunki amaliy yo'llar, yomon yo'llar va qulaylik uchun ishonch hissi (ayniqsa bularning barchasi bunday yoqimli narxda taklif qilinsa), ko'zingizni yutib olish kerak nomutanosib ko'rinishga va obro'ga ega bo'lmagan holda. Agar mashinani tanlashda, shou -of -Faro rol hal qiluvchi rolni o'ynamaydi, keyin ishlatilgan belgi rus o'rta sinf vakili uchun eng yaxshi echimlardan biri hisoblanadi. Ba'zi xususiyatlar
Tana sedan turi
Eshiklar soni 4
5- joylar yig'indisi
Uzunligi 4171 mm
Kengligi 1639 mm
Balandligi 1437 mm
G'ildirak bazasi 2470 mm
Yo'lni rasmiylashtirish 165 mm
100 km / h * 11.2 s tezlashtirish
Maksimal tezlik * 186 km / soat
* 1.4 16v motor va qo'lda uzatiladigan mashinalar ma'lumotlari.
Modelning afzalliklari va kamchiliklari
Afzalliklari
Ulkan magistral
Kuchli to'xtatib turish
Qulay narx
Kamchiliklari
Yoqimsiz ko'rinishi
Qattiq salon
Eskirgan dizayn
Manba: Jurnal va narxlar 2008 yil 24 mart, 12-sonli narxlar.
