2009 yildan beri "Renault Scenic" tomonidan sinov.
Bemor
Renault 2003 yildan beri hozirgi zamon sahnasini ishlab chiqarmoqda. 2006 yilda model tiklanmoqda. Ammo bir muncha vaqt orqaga surish uchun yangi qon kerak edi. Favqulodda vaziyatning yangi modifikatsiyasi sahna chizig'ini jonlantirdi. Kubter minivenlari segmenti endi qiyin raqobat. Rasmning yuqori darajada tomi bo'lgan tartibda deyarli barcha avtomobil ishlab chiqaruvchilar tomonidan asta-sekin golf sinfi asosida oilaviy avtomobilni yaratdi. Shunday qilib, Ford C-Max, VW sayan, Opel Zafira va Toyota Corollasi bor. Hatto Mercedes ham b sinf bilan chiqdi. Frantsuzlar uxlamaydilar. Yaqinda biz yangi Citroen Pikassoniy testini o'tkazdik. Hozir va uning vatandoshlari sahna fathida. Avtomobil ochiq havoda faoliyatni afzal ko'rgan oilalar uchun mo'ljallangan.
Qanday qilib u g'alaba qozonadi (inglizcha (inglizcha) yosh yigitlar allaqachon tashkil etilgan minivenmi? Uni mamnun qilish uchun u nima qildi? Avvalo, bugungi kunda modada sahnadan foydalanishni topdi. Ammo, 20 mm ga qadar rasmiylashtirishga qaramay, bu shunchaki atrof-muhitdir. Fath, hech narsa emas, - 'Bleyl Megany Scenic 4 x 4, unchalik uzoq emas. Aftidan, orqa eshiklarda uning sha'ni sharafidagi yozuvlar yozuvi. Bu bizga g'alati tuyuldi, chunki sahna qariyb 4 yil mustaqil model sifatida mavjud. Bamers qora rangli plastmassadan qilingan. Xuddi shu materialdan g'ildirakli arkalar va pollardagi asl prokladkalar, shuningdek eshiklarning yon tomonlarida mog'orlar. Old tomonda o'zgaruvchanlik nomi bilan alyuminiy uchun planshet mavjud. Tomli relslar, eshik tutqichlari va köftazli paletlar uning soyasida bir xil soya bilan aks ettiriladi.
Idishdagi o'zgarishlar kam ahamiyatga ega, ammo hamma narsa yorqin to'q sariq rang bilan belgilanganligi sababli sezilarli darajada. Avtomobil apelsin kamarlari, bosh chekishning ichki qismida, o'rindiqlar va tishli o'rindiqlar, gilamchalar va markaziy konsolga kirish logotiplari. Bu jiddiy ko'rinadi, ammo ichki qism sezilarli darajada ko'rinadi. Renault pozitsiyalari uchtadan bittasida. Ularning fikriga ko'ra, sahna shaharida oddiy xetback kabi noaniq. Bu juda yaxshi, befits mpv kabi. Bundan tashqari, bu SUV-investorlarga LA jipining ko'rinishi tufayli qarindoshi. Agar bu haqiqatan ham shunday bo'lsa, buni aniqlashga harakat qilaylik. Keling, oxiridan boshlaylik. Tabiiyki, fath bu SUV emas. Shunga qaramay, ko'proq shaharning rasmiylanishi shahardagi deyarli har qanday chegaralarga chiqishga imkon beradi. Agar siz barfaltdan sakrashga jur'at etsa, unda siz bamperlar yoki ostonalar ishdan bo'shatilishidan qo'rqmaysiz. Bundan tashqari, rus mashinalari dvigatel krank korparnasini kengaytirish va himoya qilish bilan jihozlangan. Endi kenglik haqida gapiraylik. Bu erda hamma narsa to'g'ri. Uning tashqi o'lchamlari uchun sahna katta makonga ega. Salon besh uchun mo'ljallangan va hamma juda qulay bo'ladi. Ammo bu xona tufayli haydovchi va oldingi yo'lovchi jangda o'tirishga majbur. Stulning eng past pozitsiyasida ham, oyoqlari hali ham tizzalarda juda egilgan. Ammo hech narsa, biz bunga ko'nikamiz. Markaziy tunnelning ulkan boks qutisi bilan o'ynaydi.
Ergonomika haqida shikoyatlar kam. Rulli kalitlariga eng jiddiy. Ularning kurslari juda kichik va burilish signallarini yoqishda harakat qilish qiyin bo'ladi. Va nega bir xil cho'tkalarni kiritishning maqsadi yo'q? Ammo yomg'ir va engil sensorlar bor. Tugmachalarga ko'tarilish noqulaydir, isitish joylari boshlig'i. Ular ko'r zonada, o'rindiq yostig'i va eshikning yon tomoni o'rtasida. Yo'lovchilar uzun bo'yli 185 sm oldida o'tirsalar ham, orqa tomondan azob chekmaydilar. Ularning har biri o'z alohida kafedrasiga ega. O'rtacha o'rtacha, albatta, allaqachon lateral, ammo oddiy qarama-qarshilikka cheklanmaydi. Agar so'ralsa, orqa o'rindiqlarning har bir qismi to'liq va butunlay olib tashlanishi mumkin. Bu shunchaki stullar o'pka, ayol va ayol. Magistral, har doimgidek bu sinfda bo'lgani kabi, juda katta 430 litr. Va demontajning orqa qatorida, bu shunchaki ajoyib, deyarli 2 kubometrga etadi! Klassik mpv. Hatchepning jozibadorligini isbotlash uchun qoldiq. Kichkina cho'zish bor. O'lchamlar va fathlar nuqtai nazaridan bu oddiy xetbacks dan past emas, lekin behuda narsalardan ham ustundir. Ammo ma'ruzachilar etarli emas. Hatto 2 l dvigatel va hatto minimal yuklash minivenni targ'ib qila olmaydi. Va juda qisqa 6 tezlik nazorat punkti yordam bermaydi. Dvigatel yuqori tezlikda va ozgina ma'noda. Uni qizil zonaga bog'lab qo'ydi: ta'sir norozi kuch birligining yig'lamasidan ancha kam. Bunday holda, avtomatni olish juda mumkin, ammo ularga fath qilish uchun taklif qilinmaydi. Menimcha, behuda. Chunki sahna hali ham qulay harakatga aniq sozlangan. To'xtatib turish ham bu haqda gapiradi. Uning harakatlari standart versiyasiga nisbatan kuchayadi. Bu yorug'lik bilan engilroq yordam berishi mumkin (qiyin bo'lsa) energiya intensivligini oshiradi, ammo asfaltdagi nazorat qilish yomonlashadi. Bu emas
kamroq, bizning qahramonimiz traektoriyada ishonchli rulon bilan turadi. Va elektr energiyasining sozlamalari aniq kamayish bilan aralashadi. Rul g'ildiragida kerakli ma'lumotlar yo'q. Odatda oilaviy mashina uchun yomon emas. Albatta, umuman sport turlari yo'q, ammo u hali ham nimble fath bo'lishiga qodir. Xulosa qilib aytmoqchimanki, Renault Scenik fath qilinganiga qaramay, o'chirilgan qo'ng'iroqlar va hushtakga qaramay, shahar aholisidir. Uning elementi oila va bolalarni, xarid qilish sayohatlari, oqim harakati. Magistralda u uchun 140150 km dan oshiq vaqtni yuklash va uni bosib o'tishni oldindan ko'rib chiqish qiyin. Udan tashqarida uni buyurdi. O'ylaymanki, ko'p odamlar kabinada yaramas ko'rinish va to'q sariq rangli foyqa yoqadi. Bundan tashqari, fath qilish deyarli oddiy sahnaga o'xshaydi. Narxlar va konfiguratsiya
Renault Scenik fath qilish uchun rus dilerlari ikkita dvigatelni taklif qilishadi: 1,6 litr (115 HP) va 2,0 l (130 g.) va ikkinchi 6 tezlikda. Uskunalar bitta. U tananing rangi, 16 dyuymli qotishmalar, g'ildiraklar, avtomatik qo'ling, avtomatik qo'llar, chip kartalari, chip kartalari, chip kartalari, Iqlim nazorati, iqlim nazorati, iqlim nazorati, iqlim nazorati, iqlim nazorati, iqlim nazorati, iqlim nazorati, iqlim nazorati ostida, CD MP3 audio tizimi, CD MP3 audio tizimi, 6 ta havo yostiqlari, AFU tizimi favqulodda in yo'q tashkil etish tizimi. Qo'shimcha to'lov, metall, balandli aloqa, navigatsiya va signal uchun mumkin. Mototment bilan soat 701 500 rubl va 2,0 l 750 rubl bilan.
Dmitriy Krotov
