2009 yildan beri Minivondan buyon Reveult Sincic sinov
Sahna ortida
Joriy yilda Renault Rossiyada bir borda etarlicha yuqori darajadagi premeralar, bir bor etarlicha yuqori darajadagi premeralar, bir yoki boshqa byudjet avtomobillarini yangilash. Hammasi odatdagidek boshlangan. Eng yangi premera yaqingacha uchinchi medali hisoblanadi. Biroq, ushbu holatda, hatchback yozning yarmida bir necha oy o'tgach, bizning bozorimizda yangi avlod sahna sahnasini sotish boshlandi. Shunga qaramay, frantsuzlar ushbu mashinaning barcha qo'ng'iroqlarida chiqishiga mos keladi. AQShdan farqli o'laroq, biz bilan emas, guruhdan farqli o'laroq, klass sifatida emas va bugungi kunda ularda bo'lgan bozor ulushi ulushi kulgiga duch kelmadi. Va agar siz reyting jadvalini ko'rib chiqsangiz, bu mening qahramonimiz uchun qo'rqinchli bo'ladi (hatto yaxshi fasllarda ham eski sahnada bir yarim ming egasi topilgan). Biroq, uning o'zgaruvchisidan tub o'zgarishlar, frantsuzlar kundalik hayotni kutishmayapti. Albatta, mashinada kelgusi poydevorning barchasida uning shon-shuvli avtoulovlarida hozir bo'ladi, ammo vaqt o'tishi bilan, hech bo'lmaganda qoniqarli deb tan olinishi dargumon sotilishning birinchi natijalarini olib keladi.
Va Rossiya Evropada biron bir joyda Evropada bo'ladi, yangi Mercedes S-Scence-dan yomonroq bo'lishi mumkin: moddiy deputatlardan biri, hech bo'lmaganda etakchilardan biri mijozlarning qariyb 15% alohida segmentda ushlab turish. Bundan tashqari, yangi avlod kelishi bilan raqobat faqat ko'payadi.
Biz qasddan uchinchi Revega Scenic ko'rinishga e'tibor qaratamiz. Gap shundaki, bu juda yangi, zamonaviy, hatto dinamik, ammo oldingi narsalarga juda o'xshash. Nazariy jihatdan, pul o'tkazmalari hatto tiklangan versiya deb hisoblanishi mumkin. Frantsuzlar va bu vaqt xalqni yopmaslikni tanladi va imkon qadar tezroq, tanalarning arxitektori, ular narx yorlig'ini va qulayligini oshirishga qaror qilishdi. Natijada, 8 santimetrga qaramay va skeletning qolgan qismida yotganiga qaramay, mashina odatdagi holatni saqlab qoldi va evolyutsion metamorfoz faqat oldingi va orqa optika sohasida juda sezilarli darajada seziladi.
Bundan tashqari, Renault brendi an'anaviy. Bu yomonmi yoki yaxshimi? Ehtimol, bu hammasi joyida, ayniqsa ushbu segmentdagi iste'molchilarning asosiy guruhi juda konservativdir. Boshqa tomondan, bir vaqtning o'zida paydo bo'ldi, orqa eshiklari bilan Opel Mervida yanada qiziqarli ko'rinadi. Shu bilan birga, nemislar kosmosga yoki bunday ixchamni loyihalashni tashkil etishda deyarli duch kelmaydilar. Boshqa tomondan savol: ular ushbu tajribani qachon baholaydilar? Narxlar e'lonidan oldin, kunlar bir necha kun qoldi, ammo dunyodagi mo''jizalar kamroq va kamroq.
Frantsuzlar osonroq: 730,000 rubl funktsiyasidan boshlanadigan klassik ko'rinish va standart narx yorlig'i. Va keyin faqat ikkita: ikkita dvigatel, ikkita kp va ma'lum bir qator qo'shimcha uskunalar bilan ikkita belgilangan konfiguratsiya. Aksariyat xaridorlar muntazam ravishda Moskvaning Reyault bir necha bor ishonchlidir. Nazariy jihatdan, 2 litrlik mikrobdan ham voz kechish mumkin edi, ammo bu erda AQSh avtomatlik uzatilishiga ko'proq talabni amalga oshirish istagi paydo bo'ldi, uning roli faqat eng yuqori dvigatelni birlashtirdi. Dastlabki 1,6-litrlik birligi - bu Megan va ravon, faqat MCP jihozlangan. To'g'ri, 6 tezlik. Va u 106, ammo 110 HP rivojlanmaydi Ha, va peshtaxta yuqori (6 nm tomonidan). Aslida farq kichik, ammo amalda bu Renaultning ko'tarilishi juda oson kechadi. Dvigatel juda yaxshi, shuning uchun ba'zida siz oilaviy jo'natmaga bormayotganga o'xshaysiz, lekin kichik qo'shma hunktda.
Biz avtomagistrali bo'ylab harakati haqida gapirish bo'lsa Aytgancha, bir vaqtning o'zida avtomobil, kamida, shuningdek, turli va hayratlanarli o'rtacha ishtahasi hisoblanadi. Pasport ko'rsatkichlari, u, odatdagidek, u juda ma'qul (bitta-palform megane nisbatan) ortiqcha vazn, bir tonna chorak berilgan, taxminan bir litr oshadi, lekin.
hali genetik yaralar dan tepki tugunni saqlab edi Scenic hali dahshatli emas. test avtomobil bir baza to'rt va deyarli yo'qotish yo'q edi oqimining barmoqning salohiyati bilan jihozlangan edi. Lekin frantsuz tushunish bir nozik ayol oyog'i asoslangan, aftidan, an'anaviy uzoq va qulay bo'ldi. bir nafis billur dush emas, balki aks holda. vosita deyarli nisbatan qo'pol tagligining ostida yo'qoladi Holbuki Taassufki, lekin bunday avtomobil g'ildirak ortida malikalar, juda kamdan-kam uchraydi. haydovchi avtomobil xotira bilan tom ma'noda keladi, shuning uchun qarshilik, nol bo'ladi. Va vosita tovush bilan.
Shovqin bu avtomobilning ikkinchi asosiy muammosi. Mushakda, dvigateldan boshlanadigan va pastki qismida tosh bilan tugaydigan har bir narsa shovqindir. Izolyatsiyada frantsuzlar sezgilarni aniq saqlab qoldi, dvigatel bo'linmasi g'ildirakli arklardan yomonroq deb hisoblanadi. So'nggi ma'noda, na qum va na toshlar eshitilmasligi mumkin, ammo barabanchi ovozi barabanchilarni 3000 ta burilishda uradi.
Ikkala oldingi dvigatelning ishlashida qilingan barabanlar dvigatel, kar dvigatel, kar, kar dvigateldan ko'ra yomonroq qo'shiladi, ammo har bir yoki unchalik sezilarli to'siqni mahkam kuydiriladi. Ushbu minimal darajada to'xtatib turish ishining da'volari nima. Ha, ular juda yumshoq asfalt emas, balki umuman kursning silliqligi etarli.
Rul g'ildiragi boshqa masala. Oddiy fransuzga kelsak, sahna juda yaxshi boshqariladi, ayniqsa MEGANOV platformasi allaqachon Sharqiy Evropa yo'llari tomonidan sinovdan o'tgan. Natijada, kümilment, hatto nisbatan yuqori tanaga qaramay, yo'lda yurmaydi va deyarli Rutga javob bermaydi. Shunday qilib, muayyan haydovchining shaxsiy xohish-istaklari bo'yicha asosiy savol: "Rul" juda zo'r reaktsiyalar bilan, ammo muxbiringiz nuqtai nazaridan zichroq yonadi. Janubiy Evropadagi sozlamalarni qadrlaydigan bo'lsa, u albatta unga o'xshaydi.
Va Renault shamol shamoliga nisbatan sezgir: uni portlatish uchun, albatta, portlamaydi, ammo traektoriy allaqachon tuzatishni talab qiladi. Biroq, taxtometr arrow ikkinchi yuzni ishonchli birlashtirganida, bu faqat yuqori tezlikda o'zgarib turadi (agar ozgina ahamiyatsiz kontsentratsiya bo'lsa).
Aytgancha, orqa o'qni yuklab olish, siz ushbu muammoni deyarli butunlay qutulishingiz mumkin. Shunday qilib, tayinlash maqsadida foydalanish bunga loyiq emas.
Albatta, agar so'ralsa, foydali ovozni 1,8 kubometrgacha oshirish mumkin, ammo egasi faqat favqulodda holatlarda to'liq parrandaga murojaat qilinadi. Scenicda an'anaviy avtomobonlar qoplamasi ham yuklar bo'linmasida, lekin odatdagidek, uch o'rindiqlar ostidagi niqoblar yoki oldingi o'rindiqlar yostiqlari ostida bo'lgan. To'g'ri, siz ulardan faqat etti yoki sakkiz oydan to'liq foydalanishingiz mumkin. Qishda, shuni ko'rsatadiki, frantsuz tilida frantsuz qopqoqlarini muhrlab qo'ygan o'ziga xos suv to'pini muhrlab qo'ygan o'ziga xos suv to'plari mavjud emas edi. Aytgancha, bu aniq dizaynni noto'g'ri hisoblash, qolgan qismi arxitekturadan boshlanadi va funktsional imkoniyatlar bilan yakunlanadi.
Bu erda yo'lovchilar salohiyati jihatidan, uchinchi avlodning uchinchi avlod xaridorlari sezilarli o'sish aniqlanmaydi. Bu erda ikkinchi qatorda bo'sh joy zaxirasi hatto juda baland odamni bosishga imkon beradi, ular deb nomlanadi va ular o'zlari deb nomlanadi va shiftning yuqori qismida davom etmaydi. Shaxs osonlikcha yonida turadi, ammo kabinaning orqa tomonidagi uchinchisi bir vaqtning o'zida yaxshi mos kelmaydi, lekin agar u yaxshilansa, u uzoq vaqt davomida cho'zilmaydi (oldingi saodat) Aytgancha, kim idealdan uzoq edi, ammo u Evropaning Evropa bozorida o'zini xotirjam his qilmadi). Bizda yana bir varaq bilan boshlanadi
&
Ayni paytda sahna oilasi ixcham mulkning o'zi va grand prefiks bilan cho'zilgan versiyadan iborat. Ikkinchisi biroz uzunroq va o'zgartirilgan orqa optivatika bilan ajralib turadi. Rossiyada juda kam talab tufayli bu ta'minlanmaydi. Bundan tashqari, avvalgi avlodlar ham RX4 va kossoverlarni zabt etishda ham qatnashdilar. Ammo agar birinchisi haqiqiy o'tgan va to'rt g'ildirakli uzatmali uzatma bilan jihozlangan bo'lsa, yo'ldagi atributlarning ikkinchisi er osti plastikini ko'paytirdi.
Texnik xususiyatlari
Renault Scenic III
O'lchamlari (mm) 4344x184x1637
G'ildirak bazasi (mm) 2702
Yo'lni tozalash (mm) 120
Massa (kg) 1395
Magistral ovozi (l) 4371837
Qul. Dvigatel hajmi (sm3) 1598
Maks. Quvvat (HP) 110
Maks. Moment (nm) 151
Maks. Tezlik (km / h) 185
0100 km / soat / soat 12.6
CF. Yoqilg'i sarfi (l / 100 km) 7,4
Narx (rubl) 730,000 dan
Raqobatchilar
Qonun chiqaruvchi
ixcham yo'l segmentida etarlicha past talab qaramay, Opel Zafira yana bir yil uchun yaxshi amalga oshirishni maqtanishlari mumkin va modeli oldin yarim Taganrog sonata va UAZ Vatanparvar darajasida sotildi va bu sinfda eng yaxshi ko'rsatkich hisoblanadi. mashhurlik sabablari oddiy. Birinchidan, nemislar Uchinchidan ikkinchidan mutlaqo jozibador narxlari yorlig'i, asbob-uskunalarni yaxshi darajasini, va, elektr birliklar juda keng doiradagi taklif. Zafira Bugungi kunda boshlang'ich qiymati asosiy Scenic kamida 60.000 rubl arzon 668.900 rubl hisoblanadi.
KATTA AKA
eng yaqin Ford Lucifer qarindoshlari mamlakatimiz va vaqtinchalik birida C-MAX The ikkinchi eng mashhur compactment. U hatto donor nomini, deb, ammo, Renault va kiygan bir marta. Bugun fransuz amerikalik alohida modellar hisoblanadi ekanligini. Qisman ularga taalluqli va xorijdan Rossiyaga yetkazib beriladi, deb dalil. Lekin oxirgi uch benzin dvigatellari bir yoki 2-litr turbo dizel bilan jihozlangan bo'lishi mumkin. To'g'ri, bu yerda qutilarni ACP shu tarix faqat eng versiyalari xaridorlari uchun mavjud. 721.700 rubl dan Narx.
VERSION
Toyota Verso o'tgan compacttva yana bir mustaqil. Bu dastlab Corolla asosida qurilgan, lekin oxirgi versiyasi deyarli mustaqil platforma qabul qilindi. Amalda, avtomobil hamda u amalda eski Scenic bilan ko'tarilamiz qaysi natijalariga ko'ra, hatto 2009 yilda o'zi uchun uning debyut sotildi. Va bu mavsumda, fransuz, u yetib eng bexosdan. boshlang'ich narxi bosasiz, shu bilan birga, deyarli 760.000 rubl xil darajada o'rnatilgan va elektr muvofiq, mashinalar o'rtasida farqlar minimal bo'ladi.
material: Vladimir Lodine
