Renault Scenic 1999 - 2003 miniveniyasining sinovi

Renault Scenic: BIS-dan chiqish

Bir yildan ko'proq vaqt oldin, RCM avtosanoat ko'rgazmasining kuzgi ko'rgazmasida yangilangan Renault Megant Memaniy Scenni taqdim etdi. Esimda esimda, biz ushbu mashinaning qisqa drayverini o'tkazishga muvaffaq bo'ldik, shundan keyin sahna bizning respublikamiz tashqarisida sayr qilishgan. Albatta, biz uzoqroq mashinadan sayohat qilishni va uni to'g'ri his qilishni xohladik. Sabr-toqat mukofotlandi. Yaqinda bir xil RCMda bir vaqtning o'zida turli xil dvigatellar va turli xil uskunalar miqdori bilan ikkita sahnani taqdim etdi. Tomidan g'ildiraklargacha, ular aytganidek, mo'l-ko'lchilik bilan bezovta qilish mumkin edi.
 
Renault Scenic misolida bunday muvaffaqiyatli marketingning misollari ko'p emas. Tashqi ko'rinishi bilan yangi avtomobillar sinfini tashkil etgan frantsuzning singlisi o'zining doimiy rahbari va ko'plab taqlid qilish uchun ob'ekti bo'ldi. O'tgan yili sahna sotuvlar soni uning sektorida 50 foizdan oshdi. Boshqa sinflarda boshqa hech qanday mashina bunday muvaffaqiyatlar bilan maqtana olmaydi. Bizning ko'chalarimizda (ayniqsa avvalgi avlod) endi kam uchraydi. Shuning uchun iste'molchilar bu modelga beparvo qiziqish bildirmoqdalar. Ammo qanday o'zgarishlar uning maqsadiga qaraganda yaxshiroq, sinov paytida buni bilib olishga harakat qildik.
 
Bu shunchaki bizning qo'llarimizda faqat asosiy asosiy sahna yo'q edi. Biroq, Renault Scenicga nisbatan bazaviy bazaning kontseptsiyasi juda qattiq darajadagi uskunalarni, unga hashamatning elementlari bo'lishi mumkin. Bu ta'm masalasi. Ehtimol, kelajakdagi barcha narsalar mavjud emas, balki alog g'ildiraklari (+210 Cu) ga ega bo'lishni istamaydi, ammo agar egasi uning ta'miga musiqaning ayyorligi uchun atigi 55 dollar to'lashni xohlamaydi. Asosan, 1,6 litrli versiya va Renault Scenic 2.0 o'rtasidagi tafovutlar juda muhim ahamiyatga ega bo'lgan yoqimli kichik narsalarga qisqartirildi. Menga ishoning, rul g'ildiragi ikki litrli versiyada vena versiyasida me'yorlar plastik qo'zevining 1,6-litali o'zgartirishiga qaraganda ancha yoqimli. Bu arzimas narsa kabi ko'rinadi, ammo kaftlaringizda jonsiz plastik emas, balki uzoq vaqt davomida qo'llarning issiqligini saqlaydigan charm qopqog'ingiz.
 
Bir yil oldin kamroq kuchli versiyani sinab ko'rganim sababli, bu safar men ikki tomonlama o'zgartirishning ortib borayotgan e'tiborini to'ladim. Aytgancha, u behuda qudratli mashinani topishga harakat qildim. RXT konfiguratsiyasidagi beshinchi eshik alohida shisha ko'tariladi, bu esa yuk bo'linmaga yuklangan narsa naqadarni juda soddalashtiradi. Bundan tashqari, ikki borlikning oldidagi isitish vositasi - ingichka, deyarli ko'rinmas net ko'rinishga xalaqit bermaydi, ammo sovuq havoda juda yaxshi isitiladi. Va ko'rinishi haqida ko'proq narsa. SRP II markali Xavfsizlik tizimi (fokusida sahna eng xavfsiz avtomobilga aylandi) ba'zi texnik fokuslarga ega. Masalan, orqa boshning tirnash xususiyati shunday rivojlanadi, bunda salon oynasidan foydalanish amaliy ma'noga ega bo'ladi. Aytishim kerakki, bu yoqimli istisno. Ushbu sinf mashinalarida, qoida tariqasida, mashinaning orqasida turgan vaziyat tashqi oyatlar yordamida tashqi oyatlarning yordami bilan boshqarilishi kerak, chunki salon stakanidagi eng katta dastgohlar. Albatta, yo'lovchilar orqada o'tirganda, sahna o'z sinfdoshlariga o'xshaydi, ammo mashina butunlay yuklanmaydi.
 
Uskunalar jihozlangan, ammo aksariyat xaridorlar yanada qimmat ikki tomonlama modifikatsiyaga, birinchi navbatda, kuchli dvigatelni qo'llab-quvvatlaydigan kuchli dvigatelni qo'llab-quvvatlaydi. Agar biz mutlaq raqamlar haqida gapiradigan bo'lsak, unda 1,6 litrli versiya bilan taqqoslaganda, 1,6 litrli versiya bilan taqqoslaganda (bu yomon emas) va faqat 100 km dan oshiq vaqtni qisqartirish uchun. Shu bilan birga, yoqilg'i sarfida jiddiy o'zgarishlar bo'lmaydi.
 
Ko'pincha sodir bo'lganda, raqamlar ikkita mashinaning belgilaridagi farqlar haqida to'liq rasm bermaydi. Ikki borlik - o'rta-omil zonasida, ayniqsa shahar tezligida juda yaxshi. Siz o'zingizni yuqtirishni tanlashingiz mumkin emas: 45 km / soat bilan allaqachon harakatlanasiz, mashinada ham doimiy ravishda tezlashishni tezlashtiradi. Yashashni xohlaysizmi? Uchinchisini aylanib, tezlatgich pedalini erga cho'ktirish va hatto kuchli tezlashuvdan zavqlanib, qizil zonaga yaqinlashganda. Bu motorni jiringlashda burish ma'nosi yo'q - yuqori uzatishga o'tish yaxshiroqdir. Bundan tashqari, kommutatsiya vaqtini besh ming rpm iste'mol qilsa, keyingi dastur yoqilganda, siz yana optimal tezlik oralig'iga tushasiz va mashinaning oldinga siljiydi.
 
Shuningdek, da'volar mavjud. Shunday qilib, dvigatel pastki qismida etarlicha tortishmaydi. Agar siz ish hajmini unutsangiz, unda boshlanmay hech qanday muammolar bo'lmaydi. Ammo siz ikki tomonlama dvigateldan, siz Crankshrafning eng past tezligi bilan yaxshi tortishni kutasiz va motor kichik atom elektr stantsiyasini talab qiladi. Shunday qilib, tezlatgichni yanada g'ayrat bilan ishlatishdan tortinmang.
 
Men albatta kursning ravshanligiga yoqdi. Qisqartirilgan narsa - bu juda yaxshi ishtiyoq, kelajakda uni tashlab ketishga arziydimi degani emas. Narsalar shovqin va tebranish izolyatsiyasi bilan yaxshi. Yuqori (120 km / soatdan ortiq) tezda harakatlanayotganda ham, siz ovozingizni ko'tarmasdan gaplasha olasiz va umumiy shovqin bilan gaplasha olasiz va bir nechta solistni ta'kidlash juda qiyin.
 
Dinamikani jadallashtirish nuqtai nazaridan 110 ot kuchi modifikatsiyasi ham umidsizlikka tushmadi. To'g'ri, 1,6 litrli o'n oltitadan bir oz farq qiladi. Motorli pedal bilan pedal bilan minib, begona tarzda hayajonlanib, eng yuqori darajada chayqab turadi. Shunga ko'ra, siz tez-tez kamaygan viteslarga o'tishingiz kerak, ammo bu aralashishga yoki g'azablanish uchun emas. Aytgancha, beshinchi tishli ikkala mashinada ham yoqilganda, uzoqqa borish kerak edi, bu noqulay. Siz meni xiyonatkor bilan haqoratlashingiz mumkin, ammo 1,6 litrli sahna mening ikki litrli hamkasbimdan ko'ra shovqinli bo'lib, men bu fakt uchun oqilona tushuntirishni topa olmayman. Ammo bu erda yo'q bo'lib, baland yo'lovchi o'rindig'ini to'g'rilab, allaqachon xotirjamdir - mashina arzonroq. Aks holda, sahna o'z-o'zidan, ya'ni juda ko'p turli xil -Caliber konteynerlari, messagerlar va boshqa dachalar bilan qulay bo'lgan qulay mikrominoven. O'tgan yili o'zgartirish va interer dizayni uchun mumkin bo'lgan variantlar haqida yozganmiz, shuning uchun biz takrorlamaymiz.
 
Sinov kunida Borovaya avtomagistralidagi an'anaviy poyga, afsuski, biz kutganimizdan kamroq foydalidir. Ho'l yo'lni topish uchun shinalar yoki boshqarish moddasi nuanslari samarasizligini bilish samarasiz va u xavfli. Ikki mashinaning xatti-harakatlarida sezilarli farqni anglashning iloji yo'q edi. Ehtimol, ikki litrli modifikatsiya biroz yaxshiroq, motor xususiyatlarining o'ziga xos xususiyatlari tufayli tortishish yordamida traektoriyani yozadi. Umuman olganda, egilishdagi ikkala sahnaning xatti-harakati ishonchli va oldindan aytib berilishi kerak. Dastlab, yo'lning katta balandligi biroz zerikarli, lekin siz tezda bunga ko'nikasiz, ayniqsa yuqori tana mashinaning xatti-harakatlariga hech qanday salbiy xususiyatlarga olib kelmaydi. Ho'l asfaltda tortishishning to'xtashi traektoriyadan chiqib ketadi, ammo bu sxemani normal qoplamaga olib keladi, ammo tezlik chegarasi bo'lmasa ham, bu skrientning xatti-harakati o'zgarmaydi, agar tezlik chegarasi bo'lmasa ham ko'payadi.
 
Qaysi sahna afzal? Agar biz tejashga e'tibor qaratsak, albatta, siz 1,6 litrli dvigatelli versiyaga e'tibor qaratishingiz va imkoniyatlarni tanlashda o'ychan yondoshamiz. Menimcha, ko'zlar uchun asosiy konfiguratsiya uchun hatto shuhratparast drayver ham etarli. Boshqa tomondan, ikki litrli motorga qo'shimcha ravishda etim haydovchilarini quvontiradigan juda yoqimli kichik narsalar mavjud. Plyus (noyob ish!) Hokimiyatning sezilarli o'sishi yoqilg'i sarfini sezilarli darajada oshirmadi.
 
Qanday bo'lmasin, Microminoven sotib olish biron bir tarzda amalga oshirilmasdan emas, balki qulaylik qulayligini oqlashda emas. Sahna sotib olish orqali siz chinakam universal avtomobilni har qanday holatlar bo'yicha olib borasiz, avtoulovni boshqarish va ishlashni boshqarish va yashash uchun mashinada qolgan. Ammo iqtisodiy dvigatel bilan turbodsimon modifikatsiya va RX 4x4-ning eng qiziq versiyasi mavjud ...
 
Aleksey Belomov
 

Manba: Autogazet / N 42 (301) 06.12.00